CN213779511U - 电动汽车拖底试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆制造域，公开了一种电动汽车拖底试验台架，其中，所述电动汽车拖底试验台架包括支架(10)、支撑机构(20)和用于安装电动汽车的电池包C的安装平台(30)，所述支架(10)包括支撑部(11)和通过所述支撑部(11)支撑的顶板(12)，所述支撑机构(20)弹性地连接所述顶板(12)和所述安装平台(30)，所述支撑机构(20)设置为能够调节刚度。可以通过电动汽车拖底试验台架模拟整车，支撑机构能够在电池包碰撞到障碍物时通过弹性支撑，模拟整车经过障碍物的表现。使用本申请的电动汽车拖底试验台架可以方便地对各种车型进行模拟试验，无需使用样车，降低了试验费用、缩短了试验周期。

Description

电动汽车拖底试验台架

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体地涉及电动汽车拖底试验台架。

背景技术

电动汽车因其环保性能越来越受到消费者青睐。电动汽车的安全问题一直是整车开发的重点，其中电池包的安全性尤为重要。为考核电池包在整车底部受到碰撞时的安全性，需要进行电动汽车拖底试验。现有技术中，通常使用样车进行试验，也就是使样车经过具有凸起于地面的障碍物的路段。这导致试验费用高、周期长，进而影响整车开发的周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的电动汽车拖底试验费用高、周期长的问题，提供一种电动汽车拖底试验台架，该电动汽车拖底试验台架降低了试验费用、缩短了试验周期。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车拖底试验台架，其中，所述电动汽车拖底试验台架包括支架、支撑机构和用于安装电动汽车的电池包C的安装平台，所述支架包括支撑部和通过所述支撑部支撑的顶板，所述支撑机构弹性地连接所述顶板和所述安装平台，所述支撑机构设置为能够调节刚度。

可选的，所述支撑机构包括气缸。

可选的，所述气缸的缸体安装于所述顶板，所述气缸的活塞杆安装于所述安装平台。

可选的，所述气缸与所述顶板和/或所述安装平台的安装位置可调。

可选的，所述安装平台为规则形状的板状，所述支撑机构包括设置在所述安装平台的中心两侧的两排所述气缸。

可选的，所述安装平台为矩形板状，所述支撑机构包括围绕所述安装平台的中心呈与所述安装平台的边长平行的矩形分布的四个所述气缸。

可选的，每个所述气缸的支撑点位置设置为使得所述电池包C的离地间隙为l，每个所述气缸的刚度K设置为K＝(m×g/4)/l，其中，m为所述电动汽车的整车重量，g为重力加速度。

可选的，所述电动汽车拖底试验台架包括能够从所述安装平台下方移动通过的障碍物。

可选的，所述电动汽车拖底试验台架设置在所述安装平台下方的移动机构，所述障碍物固定于所述移动机构以通过所述移动机构带动。

可选的，所述移动机构设置为沿所述安装平台的纵向中心线移动

通过上述技术方案，将电池包安装到安装平台，可以通过电动汽车拖底试验台架模拟整车，支撑机构能够在电池包碰撞到障碍物时通过弹性支撑，模拟整车经过障碍物的表现。使用本申请的电动汽车拖底试验台架可以方便地对各种车型进行模拟试验，无需使用样车，降低了试验费用、缩短了试验周期。

附图说明

图1是本申请的电动汽车拖底试验台架的一种实施方式的示意图；

图2是图1的电动汽车拖底试验台架进行试验时电池包刚刚接触障碍物的示意图；

图3是图1的电动汽车拖底试验台架进行试验时障碍物经过电池包正下方的示意图。

附图标记说明

10-支架，11-支撑部，12-顶板，20-支撑机构，21-气缸，30-安装平台， 40-障碍物，50-移动机构，C-电池包。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请。

本申请提供一种电动汽车拖底试验台架，其中，所述电动汽车拖底试验台架包括支架10、支撑机构20和用于安装电动汽车的电池包C的安装平台 30，所述支架10包括支撑部11和通过所述支撑部11支撑的顶板12，所述支撑机构20弹性地连接所述顶板12和所述安装平台30，所述支撑机构20 设置为能够调节刚度。

将电池包C安装到安装平台30，可以通过电动汽车拖底试验台架模拟整车，支撑机构20能够在电池包C碰撞到障碍物时通过弹性支撑，模拟整车经过障碍物的表现。使用本申请的电动汽车拖底试验台架可以方便地对各种车型进行模拟试验，无需使用样车，降低了试验费用、缩短了试验周期。

其中，电池包C具有用于安装到车辆上的安装结构(例如具有螺纹孔的耳板)，安装平台30可以设置有与所述安装结构对应的装配结构(例如具有螺纹孔的安装板)，以便将电池包C安装于安装平台30。

具体的，通过调节支撑机构20的刚度，可以模拟各种车型在电池包C 通过障碍物时整车重量施加在电池包C上的压力载荷。

其中，支撑机构20可以为各种适当形式，只要能够调节刚度即可。例如，可以为由多个弹簧构成的弹簧组件，并通过设置弹簧的长度、粗细来调节刚度。为便于调节刚度，优选地，所述支撑机构20可以包括气缸21。

具体的，所述气缸21的缸体可以安装于所述顶板12，所述气缸21的活塞杆可以安装于所述安装平台30，当然，也可以将气缸21的活塞杆安装于顶板12并将缸体安装于安装平台30。可以理解的，为在试验中提供有效的弹性支撑，气缸21的活塞杆沿竖直方向伸缩，顶板12和安装平台30均水平设置。为便于实现更多自由度以在试验过程中提供各部件的适应性调节，优选地，气缸21的缸体和活塞杆分别通过球铰连接于对应的顶板12和安装平台30。

另外，可以使所述气缸21与所述顶板12和/或所述安装平台30的安装位置可调，以便模拟各种车型在电池包C通过障碍物时整车重量以所需位置 (例如前轴、后轴)施加在电池包C上的情况。

其中，为对安装平台30提供均衡的弹性支撑，可以设置多个气缸21。根据安装平台30的形状，可以相应设置支撑机构20的多个气缸21的布置方式。具体的，所述安装平台30为规则形状的板状，所述支撑机构20可以包括设置在所述安装平台30的中心两侧的两排所述气缸21，以在试验过程中分别通过两排气缸21模拟整车在前轴和后轴对电池包C施加的压力。为更好地模拟真实车辆的结构，优选地，所述安装平台30可以为矩形板状，所述支撑机构20包括围绕所述安装平台30的中心呈与所述安装平台30的边长平行的矩形分布的四个所述气缸21，也就是说，在安装平台30的中心两侧设置两排气缸21，每排具有两个气缸21。具体的，如图1所示，安装平台30为矩形板状，支撑机构20的四个气缸21可以分别位于边长与安装平台30的边长平行的矩形的四个顶点，且气缸形成的矩形与安装平台30的中心重合。

本申请中，为更好地模拟真实试验情况，可以根据整车重量、电池包在整车上的离地间隙等设定支撑机构20的刚度。为使各个气缸21提供相同的弹性支撑，可以将各气缸21的支撑点位置设置相同(即，各气缸21的初始伸长量相同)。具体的，可以根据整车质心与电池包上的基准位置来设置支撑点位置，以使试验时障碍物能够与电池包C的高度具有重叠而发生充分接触。在图1的实施方式中，每个所述气缸21的支撑点位置设置为使得所述电池包C的离地间隙为l，每个所述气缸21的刚度K设置为K＝(m×g/4)/l，其中，m为所述电动汽车的整车重量，g为重力加速度。

在图示的实施方式中，每个气缸的刚度、支撑点位置均相同，当试验时障碍物与电池包C充分接触(例如位于图3所示的状态)时，四个气缸21 将压缩相同的距离。

此外，支撑架10、安装平台30的位置固定，电池包C的位置也固定。为进行试验，需要使障碍物40从电池包C下方经过。为此，所述电动汽车拖底试验台架包括能够从所述安装平台30下方移动通过的障碍物40。

其中，障碍物40本身可以具有移动功能，或者，如图1至图3所示，所述电动汽车拖底试验台架设置在所述安装平台30下方的移动机构50，所述障碍物40固定于所述移动机构50以通过所述移动机构50带动。在图示的实施方式中，当需要更换不同的障碍物40时，只需将替换的障碍物40固定在移动机构50上即可，从而便于根据需要使用不同的障碍物40进行试验。

移动机构50可以为各种适当的形式并且可以根据需要设置移动路径。优选地，所述移动机构50可以设置为沿所述安装平台30的纵向中心线移动，以完成从电池包C下方经过的全过程。为实现线性移动，移动机构50可以为沿线性滑轨移动的滑块。

下面参考附图说明本申请的电动汽车拖底试验台架的使用。

试验前准备：根据所试验的车型，通过K＝(m×g/4)/l计算出每个气缸 21的刚度K，并设置气缸21的支撑点位置，然后如图1所示，将电池包C 安装在安装平台30下侧且与地面距离l。此时电动汽车拖底试验台架的四个气缸使得电池包C不受向下的压力，模拟整车重量由车轮支撑。

开始试验：通过移动机构50带动障碍物40朝向电动汽车拖底试验台架移动，使得障碍物40经过电池包C下方并在此过程中与电池包C充分接触。具体的，在刚开始接触时，如图2所示，图2中右侧的两个气缸21(前排气缸)受力压缩，模拟整车前轴重量压在电池包上。此时，左侧的两个气缸21 (后排气缸)未压缩。随着障碍物40的继续移动，如图3所示，障碍物40 到达电池包C的中心下方而与电池包C充分接触，四个气缸21同时压缩相同的距离，模拟整车重量全部施加在电池包C上。当障碍物40继续移动而慢慢离开电池包C，前排气缸缓缓伸长释放压力，模拟前轴重量由前轮支撑。当障碍物40移动至完全离开电池包C，后排气缸也伸长释放压力，模拟整车重量再次由车轮支撑。

通过在试验中监测气缸的工作、电池包C上相应位置的受力情况以及在试验后检查电池包C的各项参数，可以综合得出模拟试验的报告。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。本申请包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述电动汽车拖底试验台架包括支架(10)、支撑机构(20)和用于安装电动汽车的电池包C的安装平台(30)，所述支架(10)包括支撑部(11)和通过所述支撑部(11)支撑的顶板(12)，所述支撑机构(20)弹性地连接所述顶板(12)和所述安装平台(30)，所述支撑机构(20)设置为能够调节刚度。

2.根据权利要求1所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述支撑机构(20)包括气缸(21)。

3.根据权利要求2所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述气缸(21)的缸体安装于所述顶板(12)，所述气缸(21)的活塞杆安装于所述安装平台(30)。

4.根据权利要求2所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述气缸(21)与所述顶板(12)和/或所述安装平台(30)的安装位置可调。

5.根据权利要求2所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述安装平台(30)为规则形状的板状，所述支撑机构(20)包括设置在所述安装平台(30)的中心两侧的两排所述气缸(21)。

6.根据权利要求4所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述安装平台(30)为矩形板状，所述支撑机构(20)包括围绕所述安装平台(30)的中心呈与所述安装平台(30)的边长平行的矩形分布的四个所述气缸(21)。

7.根据权利要求5所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，每个所述气缸(21)的支撑点位置设置为使得所述电池包C的离地间隙为l，每个所述气缸(21)的刚度K设置为K＝(m×g/4)/l，其中，m为所述电动汽车的整车重量，g为重力加速度。

8.根据权利要求5-7中任意一项所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述电动汽车拖底试验台架包括能够从所述安装平台(30)下方移动通过的障碍物(40)。

9.根据权利要求8所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述电动汽车拖底试验台架设置在所述安装平台(30)下方的移动机构(50)，所述障碍物(40)固定于所述移动机构(50)以通过所述移动机构(50)带动。

10.根据权利要求9所述的电动汽车拖底试验台架，其特征在于，所述移动机构(50)设置为沿所述安装平台(30)的纵向中心线移动。

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