CN213776152U - 一种液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种液压系统，其包括油箱，盛放有油液；供油泵，所述供油泵的进油口与所述油箱连通；控制管路组件，包括：油压控制管路，分别与所述供油泵的出油口和滑差离合器的油压口连通，所述油压控制管路上设置有比例阀，用于控制进入所述滑差离合器的油压；控制杆，设置在所述比例阀上，用于控制所述比例阀的开度。本实用新型控制滑差离合器传递扭矩的无级变化。

Description

一种液压系统

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种液压系统。

背景技术

液压离合器是常见的一种离合器，其中，滑差离合器的缸体在没有压力油时，弹簧使两组动静片不接触，当离合器的缸体受到可控油压时，活塞压紧动静片，动静片之间通过油膜剪切力来传递扭矩，随着油压的增加，扭矩缓慢变大，从而缸体增加到所需的转速。改变油压的大小，即可改变摩擦片之间油膜间隙的大小，从而达到控制静片转速的目的。但现有技术中滑差离合器无法实现传递扭矩的精准控制，从而实现无极变化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压系统，控制滑差离合器传递扭矩的无级变化，能够在船舶的主机怠速时对螺旋桨进行无级调速，实现微速航行。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压系统，包括：

油箱，盛放有油液；

供油泵，所述供油泵的进油口与所述油箱连通；

控制管路组件，包括：

油压控制管路，分别与所述供油泵的出油口和滑差离合器的油压口连通，所述油压控制管路上设置有比例阀，用于控制进入所述滑差离合器的油压；

控制杆，设置在所述比例阀上，用于控制所述比例阀的开度。

进一步地，所述油压控制管路包括第一控制阀和梭阀，所述第一控制阀与所述比例阀并联，所述第一控制阀的出油口与所述梭阀的一端连通，所述比例阀的出油口与所述梭阀的另一端连通，所述梭阀的出油口与所述滑差离合器的油压口连通，所述第一控制阀处于打开状态时，所述滑差离合器处于合拍状态，所述第一控制阀处于关闭状态时，所述滑差离合器处于滑差状态。

进一步地，所述油压控制管路上设置有压力传感器，用于检测所述梭阀的出口的油压。

进一步地，所述控制管路组件还包括润滑冷却控制管路，所述润滑冷却控制管路分别与所述供油泵的出油口和所述滑差离合器的润滑口连通，所述润滑冷却控制管路上设置有冷却器。

进一步地，还包括过滤器，所述过滤器的一端与所述供油泵连通，另一端与所述油压控制管路和所述润滑冷却控制管路均连通。

进一步地，所述润滑冷却控制管路上设置有压力阀，所述压力阀分别与所述过滤器的出油端和所述冷却器连通。

进一步地，所述润滑冷却控制管路上设置有第二控制阀，所述第二控制阀的进油口与所述冷却器连通，所述第二控制阀的出油口与所述滑差离合器的润滑口连通，所述第二控制阀能够控制进入所述滑差离合器的用于润滑和冷却的油量。

进一步地，所述润滑冷却控制管路设置有第二安全阀，所述第二安全阀的进油口与所述第二控制阀的进油口连通，所述第二安全阀的出油口与所述油箱连通。

进一步地，所述油压控制管路上设置有第一安全阀，所述第一安全阀的进油口与所述供油泵的出油口连通，所述第一安全阀的出油口与所述油箱连通。

进一步地，所述油压控制管路上设置有低压报警器，所述低压报警器用于检测所述供油泵的出油口的压力，当所述供油泵的出油口的压力小于设定值时，所述低压报警器能够报警。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的液压系统，通过供油泵将油箱中的油液泵入到滑差离合器中，在油压控制管路上设置有比例阀，能够通过控制设置在比例阀上的控制杆控制进入到滑差离合器的油压，从而调节滑差离合器的工作压力，使得滑差离合器传递的扭矩连续变化，使得滑差离合器的输出端的转速无极变化，实现微速航行。

附图说明

图1是本实用新型一种液压系统的原理图。

图中：

1、滑差离合器；2、油压控制管路；21、比例阀；22、第一安全阀；23、第一控制阀；24、梭阀；25、状态显示器；26、压力表；27、低压报警器；3、润滑冷却控制管路；31、冷却器；32、第二控制阀；33、压力阀；34、第二安全阀；35、润滑油压报警器；4、油箱；5、供油泵；6、过滤器。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

为了能够制滑差离合器传递扭矩的无级变化，能够在船舶的主机怠速时对螺旋桨进行无级调速，实现微速航行，如图1所示，本实用新型提供一种液压系统。本液压系统包括：油箱4、供油泵5、控制管路组件。

其中，油箱4中盛放有油液，在本实施例中，油液为齿轮油，能够提供压力同时能够对滑差离合器1进行润滑和冷却；供油泵5的进油口与油箱4连通；控制管路组件包括油压控制管路2和控制杆，其中油压控制管路2分别与供油泵5的出油口和滑差离合器1的油压口连通，油压控制管路2上设置有比例阀21，用于控制进入滑差离合器1的油压；控制杆设置在比例阀21上，用于控制比例阀21的开度。

通过供油泵5将油箱4中的油液泵入到滑差离合器1中，在油压控制管路2上设置有比例阀21，能够通过控制设置在比例阀21上的控制杆控制进入到滑差离合器1的油压，从而调节滑差离合器1的工作压力，使得滑差离合器1传递的扭矩连续变化，使得滑差离合器1的输出端的转速无极变化，实现微速航行。

进一步地，本液压系统设置在船舶的全回转上齿轮箱上，滑差离合器1为高热载型的离合器，部分位于全回转齿轮箱的内部，允许在滑差的工况下进行工作。

进一步地，控制管路组件还包括润滑冷却控制管路3，润滑冷却控制管路3分别与供油泵5的出油口和滑差离合器1的润滑口连通，润滑冷却控制管路3上设置有冷却器31。通过设置冷却器31对起到润滑、冷却的油液进行降温，从而保证滑差离合器1能够正常工作，通过供油泵5将油液泵入到润滑冷却控制管路3中，无需再额外设置供油泵5。

进一步地，油压控制管路2包括第一控制阀23和梭阀24，第一控制阀23与比例阀21并联，第一控制阀23的出油口与梭阀24的一端连通，比例阀21的出油口与梭阀24的另一端连通，梭阀24的出油口与滑差离合器1的油压口连通，第一控制阀23处于打开状态时，滑差离合器1处于合拍状态，第一控制阀23处于关闭状态时，滑差离合器1处于滑差状态。具体地，第一控制阀23处于打开状态时，梭阀24与比例阀21连通的一端关闭，油液通过第一控制阀23大量进入到滑差离合器1中，使得滑差离合器1处于合拍状态，使得滑差离合器1的静片全速转动，当第一控制阀23处于关闭状态时，梭阀24与第一控制阀23连通的一端关闭，油液通过比例阀21进入到滑差离合器1中，此时，能够通过控制比例阀21的控制杆调节比例阀21的电信号，实现柴油机在怠速时桨片的无级变速，即低速航行。

进一步地，在本实施例中，第一控制阀23为二位四通阀，包括P、T、A、B四个口，P口与供油泵5连通，A口处于堵塞状态，当第一控制阀23处于打开状态时，油液经过P口和B口进入到滑差离合器1中，当第一控制阀23处于关闭状态时，P口和B口断开，来自滑差离合器1的油液可以通过B口和T口进行回油。

进一步地，为了防止油液中存在的杂质进入到控制管路组件中，对控制管路组件中的部件造成损坏，在本实施例中，本液压系统还包括过滤器6，过滤器6的一端与供油泵5连通，另一端与油压控制管路2和润滑冷却控制管路3均连通。通过过滤器6将油液中的杂质滤除保证本液压系统能够正常工作。

进一步地，润滑冷却控制管路3上设置有压力阀33，压力阀33分别与过滤器6的出油端和冷却器31连通。通过设置压力阀33能够对进入到冷却器31的油液进行增压，从而满足对滑差离合器1进行冷却和润滑的需要。而且压力阀33能够限定滑差离合器1的最大压力。

进一步地，润滑冷却控制管路3上设置有第二控制阀32，第二控制阀32的进油口与冷却器31连通，第二控制阀32的出油口与滑差离合器1的润滑口连通，第二控制阀32能够控制进入滑差离合器1的用于润滑和冷却的油量。具体地，因为滑差离合器1处于滑差状态时，发热量大，需要快速将滑差离合器1中的热量带走，从而保证滑差离合器1正常工作。因此，当滑差离合器1处于滑差状态时，第二控制阀32处于第一位置，此时进入到滑差离合器1的油液的流量较大；当滑差离合器1处于合拍状态时，产生的热量较小，第二控制阀32处于第二状态，此时进入到滑差离合器1的油液的流量较小。

具体地，第二控制阀32为二位三通阀，具有第一出油口和第二出油口，第一出油口设置有第一油路，第二出油口设置有第二油路，第一油路和第二油路均与滑差离合器1的润滑口连通，第一油路上设置有第一节流阀、第二油路上设置有第二节流阀，第一节流阀的开度大于第二节流阀的开度，当第二控制阀32处于第一位置时，第二控制阀32的进油口与第一油路接通，当第二控制阀32处于第二位置时，第二控制阀32的进油口与第二油路接通。

进一步地，油压控制管路2上设置有第一安全阀22，第一安全阀22的进油口与供油泵5的出油口连通，第一安全阀22的出油口与油箱4连通。通过设置第一安全阀22能够保证本液压系统的压力恒定，当本液压系统中的压力超过第一安全阀22的设定压力后，油液通过第一安全阀22进行泄压。

进一步地，润滑冷却控制管路3设置有第二安全阀34，第二安全阀34的进油口与第二控制阀32的进油口连通，第二安全阀34的出油口与油箱4连通。通过设置第二安全阀34能够保证润滑冷却控制管路3上的油液压力不会超过润滑冷却控制管路3上能够承受的压力。

进一步地，油压控制管路2上设置有压力传感器，用于检测梭阀24的出口的油压。便于操作人员了解进入到滑差离合器1的液体的压力，从而能够对液体的压力进行精准调控。为了便于观察，在油压控制管路2上设置有压力表26，用于显示梭阀24的出口的油压。

进一步地，油压控制管路2上设置有低压报警器27，低压报警器27用于检测供油泵5的出油口的压力，当供油泵5的出油口的压力小于设定值时，低压报警器27能够报警。从而提醒操作人员对本液压系统进行检修。

进一步地，油压控制管路2上设置有状态显示器25，用于显示滑差离合器1的工作状态。在润滑冷却控制管路3上设置有润滑油压报警器35，当润滑冷却控制管路3上油压小于设定值时，润滑油压报警器35进行报警，提示操作人员进行检修。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压系统，其特征在于，包括：

油箱(4)，盛放有油液；

供油泵(5)，所述供油泵(5)的进油口与所述油箱(4)连通；

控制管路组件，包括：

油压控制管路(2)，分别与所述供油泵(5)的出油口和滑差离合器(1)的油压口连通，所述油压控制管路(2)上设置有比例阀(21)，用于控制进入所述滑差离合器(1)的油压；

控制杆，设置在所述比例阀(21)上，用于控制所述比例阀(21)的开度。

2.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述油压控制管路(2)包括第一控制阀(23)和梭阀(24)，所述第一控制阀(23)与所述比例阀(21)并联，所述第一控制阀(23)的出油口与所述梭阀(24)的一端连通，所述比例阀(21)的出油口与所述梭阀(24)的另一端连通，所述梭阀(24)的出油口与所述滑差离合器(1)的油压口连通，所述第一控制阀(23)处于打开状态时，所述滑差离合器(1)处于合拍状态，所述第一控制阀(23)处于关闭状态时，所述滑差离合器(1)处于滑差状态。

3.根据权利要求2所述的一种液压系统，其特征在于，所述油压控制管路(2)上设置有压力传感器，用于检测所述梭阀(24)的出口的油压。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述控制管路组件还包括润滑冷却控制管路(3)，所述润滑冷却控制管路(3)分别与所述供油泵(5)的出油口和所述滑差离合器(1)的润滑口连通，所述润滑冷却控制管路(3)上设置有冷却器(31)。

5.根据权利要求4所述的一种液压系统，其特征在于，还包括过滤器(6)，所述过滤器(6)的一端与所述供油泵(5)连通，另一端与所述油压控制管路(2)和所述润滑冷却控制管路(3)均连通。

6.根据权利要求5所述的一种液压系统，其特征在于，所述润滑冷却控制管路(3)上设置有压力阀(33)，所述压力阀(33)分别与所述过滤器(6)的出油端和所述冷却器(31)连通。

7.根据权利要求4所述的一种液压系统，其特征在于，所述润滑冷却控制管路(3)上设置有第二控制阀(32)，所述第二控制阀(32)的进油口与所述冷却器(31)连通，所述第二控制阀(32)的出油口与所述滑差离合器(1)的润滑口连通，所述第二控制阀(32)能够控制进入所述滑差离合器(1)的用于润滑和冷却的油量。

8.根据权利要求7所述的一种液压系统，其特征在于，所述润滑冷却控制管路(3)设置有第二安全阀(34)，所述第二安全阀(34)的进油口与所述第二控制阀(32)的进油口连通，所述第二安全阀(34)的出油口与所述油箱(4)连通。

9.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述油压控制管路(2)上设置有第一安全阀(22)，所述第一安全阀(22)的进油口与所述供油泵(5)的出油口连通，所述第一安全阀(22)的出油口与所述油箱(4)连通。

10.根据权利要求1所述的一种液压系统，其特征在于，所述油压控制管路(2)上设置有低压报警器(27)，所述低压报警器(27)用于检测所述供油泵(5)的出油口的压力，当所述供油泵(5)的出油口的压力小于设定值时，所述低压报警器(27)能够报警。

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