CN213775429U

CN213775429U - 一种隧道温湿度调节系统

Info

Publication number: CN213775429U
Application number: CN202022296693.7U
Authority: CN
Inventors: 时安琪; 李刚; 张凯; 李丙丙
Original assignee: China Railway Engineering Equipment Group Shield Manufacturing Co Ltd
Current assignee: China Railway Engineering Equipment Group Shield Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-10-15
Filing date: 2020-10-15
Publication date: 2021-07-23
Anticipated expiration: 2030-10-15

Abstract

本实用新型属于隧道内温湿度控制技术领域，具体涉及一种隧道温湿度调节系统，包括主风道，设置于隧道内，并正对隧道掌子面；主风机，设置在主风道的前端；蒸发器，设置在主风机后方的主风道内；多个通风口，布置在所述蒸发器后方的主风道上；以及多台加压风机，间隔布置在蒸发器后方的主风道内。本实用新型可以对隧道内不同区域高效进行温度和湿度的调节控制，改善隧道的施工环境。另外，设置压缩机冷却回路和压缩机驱动电机冷却回路分别对压缩机和压缩机驱动电机进行冷却，保证压缩机免维护连续工作。

Description

一种隧道温湿度调节系统

技术领域

本实用新型属于隧道内温湿度控制技术领域，具体涉及一种隧道温湿度调节系统。

背景技术

隧道开挖过程中，有良好通风情况下，内部温度也高达35℃，隧道内又经常有渗水现象，湿度能达到90%以上，工作环境极差，很容易引起中暑现象。目前隧道内多安装休息室，休息室内安装空调降温，或通过冷却水降温隧道内掌子面温度，但是均无法达到对隧道内湿度进行调节的目的。而且隧道内除了掌子面属于工作区域，隧道内也有其他工作区域，如注浆、出渣工作等工作位置，目前仍然达不到所有工作区域适宜的温度和湿度。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种隧道温湿度调节系统，该系统可以对隧道内不同区域高效进行温度和湿度的调节控制，改善隧道的施工环境。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型的一种隧道温湿度调节系统，包括：

主风道，设置于隧道内，并正对隧道掌子面；

主风机，设置在主风道的前端；

蒸发器，设置在主风机后方的主风道内；

多个通风口，布置在所述蒸发器后方的主风道上；

以及多台加压风机，间隔布置在蒸发器后方的主风道内。

进一步地，还包括二次风机，位于主风机与蒸发器之间的主风道内。

进一步地，所述蒸发器内布置有多台翅片式换热器。

进一步地，所述蒸发器的底部设置有排水口。

进一步地，每台翅片式换热器连接有热力膨胀阀一和电磁阀一，热力膨胀阀一的温包安装在翅片式换热器的出气口处。

进一步地，还包括制冷主机，所述制冷主机内布置压缩机和冷凝器，所述翅片式换热器输出的冷媒经过压缩机进入冷凝器，从冷凝器出来的冷媒循环再进入翅片式换热器。

进一步地，在所述蒸发器与压缩机之间的管道上设置球阀一，在所述冷凝器与蒸发器之间的管道上设置球阀二。

进一步地，所述冷凝器还包括水冷系统，所述水冷系统包括进水管路和出水管路，在进水管路上设置有过滤器和除垢仪。

进一步地，还包括压缩机冷却回路和压缩机驱动电机冷却回路，所述压缩机冷却回路用于冷却压缩机，包括球阀三、电磁阀二和热力膨胀阀二，所述压缩机驱动电机冷却回路用于冷却压缩机驱动电机，包括球阀三、电磁阀三和热力膨胀阀三。

进一步地，在所述蒸发器后方的主风道的内壁上设置保温层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的隧道温湿度调节系统，蒸发器内布置多台翅片式换热器，冷媒进入翅片式换热器由液态转化为气态，吸收空气热量，与主风道内空气进行热交换，将冷却后的空气送至各个通风口，从而降低隧道内不同区域的温度，热空气在翅片上遇冷液化，把部分空气中的水冷凝，通过蒸发器排水口排出，从而降低隧道内湿度；另外，设置压缩机冷却回路和压缩机驱动电机冷却回路分别对压缩机和压缩机驱动电机进行冷却，保证压缩机免维护连续工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的隧道温湿度调节系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的隧道温湿度调节系统的控制原理图。

图中序号所代表的含义为：

1.主风机，2.隧道掌子面，4.主风道，5.蒸发器，6.加压风机，7.二次风机，8.翅片式换热器，9.排水口，10.热力膨胀阀一，11.电磁阀一，12.制冷主机，13.压缩机，14.冷凝器，15.球阀一，16.球阀二，17.进水管路，18.出水管路，19.过滤器，20.除垢仪，21.保温层，22.通风口，23.压缩机冷却回路，24.压缩机驱动电机冷却回路，25.球阀三，26.电磁阀二，27.热力膨胀阀二，28.电磁阀三，29.热力膨胀阀三，30.温包。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的隧道温湿度调节系统，包括主风道4、主风机1、二次风机7、蒸发器5、多台加压风机6、多个通风口22和制冷主机12。主风道4设置于隧道内，并正对隧道掌子面2，主风机1设置在主风道4的前端，向隧道掌子面2送风，这是隧道施工必须有的通风系统，为了保证送到隧道掌子面2的风量，在主风机1后方的主风道4内设置二次风机7。为了控制隧道内温度和湿度，增加蒸发器5和制冷主机12，蒸发器5设置在二次风机7后方的主风道4内，蒸发器5内布置有多台翅片式换热器8，对主风道4内空气除湿和冷却，蒸发器5的底部设置有排水口9，排出蒸发器5内冷凝水；制冷主机12内布置压缩机13和冷凝器14，翅片式换热器8输出的冷媒经过压缩机13进入冷凝器14，从冷凝器14出来的冷媒循环再进入翅片式换热器8，冷媒在蒸发器5和制冷主机12中循环，冷媒进入蒸发器5时由液态转化为气态，吸收空气热量，与风道内空气进行热交换，向各个通风口22送冷风，达到降低隧道内不同区域温度的目的，热空气在翅片上遇冷液化，把部分空气中的水冷凝，通过蒸发器5的排水口9排出，达到降低隧道内湿度的目的，压缩机13把冷媒由气态压缩成液态，中间产生的热量通过冷凝器14带走，冷凝器14还包括水冷系统，水冷系统包括进水管路17和出水管路18，冷却水通过进水管路17进水和出水管路18出水将压缩机13产生的热量带走，优选的，在进水管路17上设置有过滤器19和除垢仪20，保证水冷系统的清洁；多台加压风机6间隔布置在蒸发器5后方的主风道4内，对隧道内风进行加压，保证隧道最前端的通风量；在蒸发器5后方的主风道4上的多个通风口22可对隧道内不同区域进行快速降温除湿。

在蒸发器5后方的主风道4的内壁上设置保温层21，防止主风道4上产生冷凝水。

如图2所示，每台翅片式换热器8连接有热力膨胀阀一10和电磁阀一11，热力膨胀阀一10的温包30安装在翅片式换热器8的出气口处，冷媒通过热力膨胀阀一10自动调节每台翅片式换热器8的冷媒输送量，电磁阀一11控制翅片式换热器8交替工作，进行翅片上溶霜，保证制冷系统连续工作。

在蒸发器5与压缩机13之间的管道上设置两个球阀一15，在冷凝器14与蒸发器5之间的管道上设置两个球阀二16，球阀一15和球阀二16关闭后，可由球阀一15和球阀二16临时断开蒸发器5和制冷主机12进行检修作业，不必收媒再充媒的操作，也可避免拆机是管道残留冷媒泄露。

为了保证压缩机13连续工作，增加了压缩机冷却回路23和压缩机驱动电机冷却回路24，压缩机冷却回路23用于冷媒喷在压缩机13上冷却压缩机13，压缩机冷却回路23包括依次顺序连接的球阀三25、电磁阀二26和热力膨胀阀二27，优选的，热力膨胀阀二27为内平衡式热力膨胀阀，球阀三25的一端与冷凝器14的出口连接，热力膨胀阀二27的接口与压缩机13连接；压缩机驱动电机冷却回路24用于冷媒喷在压缩机驱动电机上冷却压缩机驱动电机，压缩机驱动电机冷却回路24包括依次顺序连接的球阀三25、电磁阀三28和热力膨胀阀三29，优选的，热力膨胀阀二27为外平衡式热力膨胀阀，球阀三25的一端与冷凝器14的出口连接，热力膨胀阀二27的一个温度接口与压缩机驱动电机连接，另一个压力接口与压缩机13的进口连接；热力膨胀阀二27和热力膨胀阀三29的温包30均设置在压缩机13的出口处。当压缩机13的出口温度达到90℃时，电磁阀三28开启，降低到85℃后关闭，当压缩机13的出口温度达到95℃时，电磁阀二26开启，降低到90℃后关闭。在该回路前端设置球阀三25，方便回收冷媒时该回路无残留。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的 “一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种隧道温湿度调节系统，其特征在于，包括：

主风道，设置于隧道内，并正对隧道掌子面；

主风机，设置在主风道的前端；

蒸发器，设置在主风机后方的主风道内；

多个通风口，布置在所述蒸发器后方的主风道上；

以及多台加压风机，间隔布置在蒸发器后方的主风道内。

2.根据权利要求1所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，还包括二次风机，位于主风机与蒸发器之间的主风道内。

3.根据权利要求1所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，所述蒸发器内布置有多台翅片式换热器。

4.根据权利要求3所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，所述蒸发器的底部设置有排水口。

5.根据权利要求3所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，每台翅片式换热器连接有热力膨胀阀一和电磁阀一，热力膨胀阀一的温包安装在翅片式换热器的出气口处。

6.根据权利要求3所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，还包括制冷主机，所述制冷主机内布置压缩机和冷凝器，所述翅片式换热器输出的冷媒经过压缩机进入冷凝器，从冷凝器出来的冷媒循环再进入翅片式换热器。

7.根据权利要求6所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，在所述蒸发器与压缩机之间的管道上设置球阀一，在所述冷凝器与蒸发器之间的管道上设置球阀二。

8.根据权利要求6所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，所述冷凝器还包括水冷系统，所述水冷系统包括进水管路和出水管路，在进水管路上设置有过滤器和除垢仪。

9.根据权利要求6所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，还包括压缩机冷却回路和压缩机驱动电机冷却回路，所述压缩机冷却回路用于冷却压缩机，包括球阀三、电磁阀二和热力膨胀阀二，所述压缩机驱动电机冷却回路用于冷却压缩机驱动电机，包括球阀三、电磁阀三和热力膨胀阀三。

10.根据权利要求1所述的隧道温湿度调节系统，其特征在于，在所述蒸发器后方的主风道的内壁上设置保温层。