CN213774714U - 一种自动识别车牌的车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动识别车牌的车位锁，包括车位锁本体，所述车位锁本体的顶端开设有放置槽，所述放置槽中设置有摄像头本体和安装块，所述车位锁本体中开设有第一滑腔和第二滑腔，所述第一滑腔中设置有第一弹簧、滑杆和滑板。本实用新型通过设置转盘、封板和滑杆，当车主自驾游或者驾车出远门时，转动转盘，转盘使转轴转动，转轴同时带动转轮和齿轮转动，转轮对锁紧绳进行绕放，同时，齿轮带动齿板移动，在第一弹簧的弹性作用下，滑杆下移，摄像头本体收纳到放置槽中，在第二弹簧的弹性作用下，两个封板相互靠近，对放置槽的槽口进行封闭，从而避免灰尘积攒在摄像头本体上，使用更加方便。

Description

一种自动识别车牌的车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种自动识别车牌的车位锁。

背景技术

车位锁，是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停，车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。随着科技日新月异，车位锁的功能被不断优化和完善，车位锁上设置有摄像识别系统，能够对车主的车牌进行自动识别，从而能够实现车位锁自动打开和关闭，使用更加方便。

但是，现有的自动识别车牌的车位锁，其摄像头是长期暴露在空气中的，当车主自驾游或者出远门时，不能够对摄像头进行防护，易导致摄像头上积攒灰尘，影响使用效果。

为此，我们提出来一种自动识别车牌的车位锁解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自动识别车牌的车位锁的摄像头是长期长期暴露在空气中的，当车主自驾游或者出远门时，不能够对摄像头进行防护，易导致摄像头上积攒灰尘，影响使用效果的问题，而提出的一种自动识别车牌的车位锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动识别车牌的车位锁，包括车位锁本体，所述车位锁本体的顶端开设有放置槽，所述放置槽中设置有摄像头本体和安装块，所述车位锁本体中开设有第一滑腔和第二滑腔，所述第一滑腔中设置有第一弹簧、滑杆和滑板，所述第二滑腔中设置有滑块、第二弹簧，所述车位锁本体的前端侧壁开设有转动槽，所述转动槽中设置有转轮、转盘和齿轮，所述齿轮上啮合有齿板，所述齿板的底端固定连接有封板，所述封板滑动连接在车位锁本体上。

可选地，所述第一弹簧的一端固定连接在第一滑腔的顶端侧壁，所述第一弹簧的另一端与滑板固定连接，多个所述第一弹簧在滑板上呈均匀对称分布，所述滑板与车位锁本体滑动连接。

可选地，所述滑板与滑杆固定连接，所述滑杆滑动连接在车位锁本体上，所述滑杆的顶端与安装块固定连接，所述安装块与摄像头本体固定连接。

可选地，所述第二弹簧的一端固定连接在第二滑腔的内壁上，所述第二弹簧的另一端与滑块固定连接，所述滑块滑动连接在第二滑腔中，所述滑块与封板固定连接，所述转动槽中转动连接有转轴。

可选地，所述转盘、转轮和齿轮均与转轴过盈配合，所述转轮上绕接有锁紧绳。

可选地，所述锁紧绳的一端固定连接在转轮的外壁上，所述锁紧绳的另一端与滑板固定连接，所述转盘、转轮、齿轮和转动槽的侧壁上均开设有多个限位孔，所述限位孔中卡接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置转盘、封板和滑杆，当车主自驾游或者驾车出远门时，转动转盘，转盘使转轴转动，转轴同时带动转轮和齿轮转动，转轮对锁紧绳进行绕放，同时，齿轮带动齿板移动，在第一弹簧的弹性作用下，滑杆下移，摄像头本体收纳到放置槽中，在第二弹簧的弹性作用下，两个封板相互靠近，对放置槽的槽口进行封闭，从而避免灰尘积攒在摄像头本体上，使用更加方便。

2、本使用新型通过设置限位孔和限位块，在将转盘转动到一定角度后，将限位块插入限位孔中，能够对转盘进行限位，从而避免转盘发生自转，使用更加安全方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为图2中A部分结构放大示意图。

图中：1车位锁本体、2锁紧绳、3第一弹簧、4放置槽、5封板、6齿板、7摄像头本体、8安装块、9滑杆、10滑板、11第一滑腔、12齿轮、13转轮、14第二滑腔、15第二弹簧、16滑块、17转动槽、18限位孔、19限位块、20转轴、21转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种自动识别车牌的车位锁，包括车位锁本体1，车位锁本体1的顶端开设有放置槽4，放置槽4中设置有摄像头本体7和安装块8，车位锁本体1中开设有第一滑腔11和第二滑腔14，第一滑腔11中设置有第一弹簧3、滑杆9和滑板10，第一弹簧3的一端固定连接在第一滑腔11的顶端侧壁，第一弹簧3的另一端与滑板10固定连接，多个第一弹簧3在滑板10上呈均匀对称分布。

滑板10与车位锁本体1滑动连接，滑板10与滑杆9固定连接，滑杆9滑动连接在车位锁本体1上，滑杆9的顶端与安装块8固定连接，安装块8与摄像头本体7固定连接。

第二滑腔14中设置有滑块16、第二弹簧15，车位锁本体1的前端侧壁开设有转动槽17，转动槽17的槽口处设置有密封盖，转动槽17中设置有转轮13、转盘21和齿轮12，齿轮12上啮合有齿板6，齿板6的底端固定连接有封板5，封板5滑动连接在车位锁本体1上。

第二弹簧15的一端固定连接在第二滑腔14的内壁上，第二弹簧15的另一端与滑块16固定连接，滑块16滑动连接在第二滑腔14中，滑块16与封板5固定连接，转动槽17中转动连接有转轴20。

转盘21、转轮13和齿轮12均与转轴20过盈配合，转轮13上绕接有锁紧绳2，锁紧绳2的一端固定连接在转轮13的外壁上，锁紧绳2的另一端与滑板10固定连接，转盘21、转轮13、齿轮12和转动槽17的侧壁上均开设有多个限位孔18，限位孔18中卡接有限位块19。

工作原理如下：

使用时，首先将限位块19拔出限位孔18，然后转动转盘21，转盘21使转轴20转动，转轴20使转轮13和齿轮12转动，转轮13对锁紧绳2进行绕收，第一弹簧3被压缩，滑板10上移，滑板10带动滑杆9上移，从而使摄像头本体7上移，同时齿轮12使齿板6移动，第二弹簧15被压缩，齿板6使两个封板5相互远离，然后将限位块19卡接到限位孔18中，放置槽4的槽口被打开，从而使摄像头本体7伸出放置槽4，车位锁本体1正常投入使用。

当车主自驾游或者驾车出远门时，首先将限位块19拔出限位孔18，转动转盘21，转盘21使转轴20转动，转轴20同时带动转轮13和齿轮12转动，转轮13对锁紧绳2进行绕放，同时，齿轮12带动齿板6移动，在第一弹簧3的弹性作用下，滑杆9下移，摄像头本体7收纳到放置槽4中，在第二弹簧15的弹性作用下，两个封板5相互靠近，对放置槽4的槽口进行封闭，然后将限位块19卡接到限位孔18中，从而避免灰尘积攒在摄像头本体7上，使用更加方便和安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动识别车牌的车位锁，包括车位锁本体(1)，其特征在于，所述车位锁本体(1)的顶端开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)中设置有摄像头本体(7)和安装块(8)，所述车位锁本体(1)中开设有第一滑腔(11)和第二滑腔(14)，所述第一滑腔(11)中设置有第一弹簧(3)、滑杆(9)和滑板(10)，所述第二滑腔(14)中设置有滑块(16)、第二弹簧(15)，所述车位锁本体(1)的前端侧壁开设有转动槽(17)，所述转动槽(17)中设置有转轮(13)、转盘(21)和齿轮(12)，所述齿轮(12)上啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的底端固定连接有封板(5)，所述封板(5)滑动连接在车位锁本体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种自动识别车牌的车位锁，其特征在于，所述第一弹簧(3)的一端固定连接在第一滑腔(11)的顶端侧壁，所述第一弹簧(3)的另一端与滑板(10)固定连接，多个所述第一弹簧(3)在滑板(10)上呈均匀对称分布，所述滑板(10)与车位锁本体(1)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自动识别车牌的车位锁，其特征在于，所述滑板(10)与滑杆(9)固定连接，所述滑杆(9)滑动连接在车位锁本体(1)上，所述滑杆(9)的顶端与安装块(8)固定连接，所述安装块(8)与摄像头本体(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动识别车牌的车位锁，其特征在于，所述第二弹簧(15)的一端固定连接在第二滑腔(14)的内壁上，所述第二弹簧(15)的另一端与滑块(16)固定连接，所述滑块(16)滑动连接在第二滑腔(14)中，所述滑块(16)与封板(5)固定连接，所述转动槽(17)中转动连接有转轴(20)。

5.根据权利要求4所述的一种自动识别车牌的车位锁，其特征在于，所述转盘(21)、转轮(13)和齿轮(12)均与转轴(20)过盈配合，所述转轮(13)上绕接有锁紧绳(2)。

6.根据权利要求5所述的一种自动识别车牌的车位锁，其特征在于，所述锁紧绳(2)的一端固定连接在转轮(13)的外壁上，所述锁紧绳(2)的另一端与滑板(10)固定连接，所述转盘(21)、转轮(13)、齿轮(12)和转动槽(17)的侧壁上均开设有多个限位孔(18)，所述限位孔(18)中卡接有限位块(19)。

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