CN213768139U - 一种便于散热润滑的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘和扇叶轮辐，所述轮缘的前端通过大号螺栓与轮辐环板相连接，所述扇叶轮辐位于轮辐环板的外部，所述扇叶轮辐的外部固定有辐板，且辐板的内部从外往内依次设置有小号安装孔和大号安装孔，所述辐板的外部前端安装有润滑组件，且润滑组件包括壳体、小号螺栓、盖体、管体、螺纹杆、螺母、轴承和压板。该便于散热润滑的汽车轮毂，与现有的普通汽车轮毂相比，对汽车轮毂起到装饰作用，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性，能够使得螺栓安装处得到密封，避免连接处生锈，同时能够对汽车轮毂与汽车连接处进行润滑，减少汽车轮毂与汽车连接处的磨损，延长汽车轮毂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种便于散热润滑的汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃，千万不要在有人对你说车铃的时候，你会误会成说的是车铃铛。
现有的汽车轮毂功能第一，结构简单，不具备便于散热润滑的结构，高速行驶时无法对汽车轮毂进行散热，导致汽车轮毂的硬性下降，容易造成损坏，不便于润滑的汽车轮毂长时间的使用下容易造成磨损，降低汽车轮毂的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车轮毂基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于散热润滑的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出一般的汽车轮毂功能第一，结构简单，不具备便于散热润滑的结构，高速行驶时无法对汽车轮毂进行散热，导致汽车轮毂的硬性下降，容易造成损坏，不便于润滑的汽车轮毂长时间的使用下容易造成磨损，降低汽车轮毂的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘和扇叶轮辐，所述轮缘的前端通过大号螺栓与轮辐环板相连接，所述扇叶轮辐位于轮辐环板的外部，所述扇叶轮辐的外部固定有辐板，且辐板的内部从外往内依次设置有小号安装孔和大号安装孔，所述辐板的外部前端安装有润滑组件，且润滑组件包括壳体、小号螺栓、盖体、管体、螺纹杆、螺母、轴承和压板，所述壳体的外部上方通过小号螺栓与盖体相连接，且壳体的外部下方固定有管体，所述盖体的外部上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外部从上往下依次设置有螺母和轴承，且轴承的外部固定有压板。
优选的，所述轮辐环板通过大号螺栓与轮缘构成连接结构，且轮辐环板的圆心与轮缘的圆心相重合。
优选的，所述扇叶轮辐与辐板之间构成一体化结构，且扇叶轮辐沿辐板的圆心呈圆周排列。
优选的，所述小号安装孔与辐板之间构成一体化结构，且小号安装孔沿辐板的圆心呈圆周排列。
优选的，所述润滑组件的外表面与辐板的内表面紧密贴合，且润滑组件的圆心与辐板的圆心相重合。
优选的，所述壳体的内表面与压板的外表面相贴合，且壳体的中轴线与压板的中轴线相重合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过轮缘、大号螺栓和轮辐环板的设置，模块化的设计便于维护维修，也便于生产，在汽车轮毂意外损坏时，无需更换整个汽车轮毂，能够拆卸损坏零件进行更换，减少使用者的损失，同时能根据需求更换不同宽度的轮缘，使得此汽车轮毂改装性能较佳，也便于生产时部分零件实现同平台生产；
2.本实用新型通过扇叶轮辐和辐板的设置，使得该汽车轮毂结构特殊，扇叶轮辐呈倾斜位置固定在辐板外部，在汽车轮毂高速行驶的过程中，扇叶轮辐可以将气流导向汽车轮毂内侧，加速轮毂间的空气流动，起到良好的散热效果，同时也能够对刹车片提供更佳的散热效果；
3.本实用新型通过润滑组件、壳体、小号螺栓、盖体、管体、螺纹杆、螺母、轴承和压板的设置，对汽车轮毂起到装饰作用，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性，能够使得螺栓安装处得到密封，避免连接处生锈，同时能够对汽车轮毂与汽车连接处进行润滑，减少汽车轮毂与汽车连接处的磨损，延长汽车轮毂的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视局部拆解结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型润滑组件半剖放大结构示意图。
图中：1、轮缘；2、大号螺栓；3、轮辐环板；4、扇叶轮辐；5、辐板；6、小号安装孔；7、大号安装孔；8、润滑组件；801、壳体；802、小号螺栓；803、盖体；804、管体；805、螺纹杆；806、螺母；807、轴承；808、压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘1和扇叶轮辐4，轮缘1的前端通过大号螺栓2与轮辐环板3相连接，轮辐环板3通过大号螺栓2与轮缘1构成连接结构，且轮辐环板3的圆心与轮缘1的圆心相重合，通过轮缘1、大号螺栓2和轮辐环板3的设置，模块化的设计便于维护维修，也便于生产，在汽车轮毂意外损坏时，无需更换整个汽车轮毂，能够拆卸损坏零件进行更换，减少使用者的损失，同时能根据需求更换不同宽度的轮缘1，使得此汽车轮毂改装性能较佳，也便于生产时部分零件实现同平台生产；
扇叶轮辐4位于轮辐环板3的外部，扇叶轮辐4与辐板5之间构成一体化结构，且扇叶轮辐4沿辐板5的圆心呈圆周排列，扇叶轮辐4的外部固定有辐板5，且辐板5的内部从外往内依次设置有小号安装孔6和大号安装孔7，小号安装孔6与辐板5之间构成一体化结构，且小号安装孔6沿辐板5的圆心呈圆周排列，通过扇叶轮辐4和辐板5的设置，使得该汽车轮毂结构特殊，扇叶轮辐4呈倾斜位置固定在辐板5外部，在汽车轮毂高速行驶的过程中，扇叶轮辐4可以将气流导向汽车轮毂内侧，加速轮毂间的空气流动，起到良好的散热效果，同时也能够对刹车片提供更佳的散热效果；
辐板5的外部前端安装有润滑组件8，且润滑组件8包括壳体801、小号螺栓802、盖体803、管体804、螺纹杆805、螺母806、轴承807和压板808，润滑组件8的外表面与辐板5的内表面紧密贴合，且润滑组件8的圆心与辐板5的圆心相重合，壳体801的外部上方通过小号螺栓802与盖体803相连接，且壳体801的外部下方固定有管体804，盖体803的外部上方设置有螺纹杆805，螺纹杆805的外部从上往下依次设置有螺母806和轴承807，且轴承807的外部固定有压板808，壳体801的内表面与压板808的外表面相贴合，且壳体801的中轴线与压板808的中轴线相重合，通过润滑组件8、壳体801、小号螺栓802、盖体803、管体804、螺纹杆805、螺母806、轴承807和压板808的设置，对汽车轮毂起到装饰作用，在不影响美观的情况下提高该汽车轮毂的可靠性，能够使得螺栓安装处得到密封，避免连接处生锈，同时能够对汽车轮毂与汽车连接处进行润滑，减少汽车轮毂与汽车连接处的磨损，延长汽车轮毂的使用寿命。
工作原理：在使用该便于散热润滑的汽车轮毂时，首先将辐板5内部的小号安装孔6和大号安装孔7与汽车的传动轴对准插入，分布往小号安装孔6和大号安装孔7拧上螺栓进行固定，拧开盖体803外部的小号螺栓802，往壳体801内部添加润滑油，关闭盖体803，将管体804分别与小号安装孔6和大号安装孔7对准，把润滑组件8摁入辐板5内部，旋转螺纹杆805，螺纹杆805与螺母806旋转移动，螺纹杆805通过轴承807与压板808连接，螺母806固定在盖体803内部，螺纹杆805旋转压板808移动，挤压壳体801内部的润滑油，润滑油通过管体804挤入小号安装孔6和大号安装孔7内部润滑，汽车高速行驶时，扇叶轮辐4呈倾斜位置固定在辐板5外部，将气流吸入汽车轮毂内侧，对汽车轮毂本体及刹车片进行散热，当汽车轮毂意外损坏时，模块化的轮辐环板3和扇叶轮辐4减少更换的零件，轮缘1的宽度不满足使用时，可以拆卸轮辐环板3前端的大号螺栓2，对轮缘1进行更换，这就是该便于散热润滑的汽车轮毂的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种便于散热润滑的汽车轮毂，包括轮缘(1)和扇叶轮辐(4)，其特征在于：所述轮缘(1)的前端通过大号螺栓(2)与轮辐环板(3)相连接，所述扇叶轮辐(4)位于轮辐环板(3)的外部，所述扇叶轮辐(4)的外部固定有辐板(5)，且辐板(5)的内部从外往内依次设置有小号安装孔(6)和大号安装孔(7)，所述辐板(5)的外部前端安装有润滑组件(8)，且润滑组件(8)包括壳体(801)、小号螺栓(802)、盖体(803)、管体(804)、螺纹杆(805)、螺母(806)、轴承(807)和压板(808)，所述壳体(801)的外部上方通过小号螺栓(802)与盖体(803)相连接，且壳体(801)的外部下方固定有管体(804)，所述盖体(803)的外部上方设置有螺纹杆(805)，所述螺纹杆(805)的外部从上往下依次设置有螺母(806)和轴承(807)，且轴承(807)的外部固定有压板(808)。
2.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐环板(3)通过大号螺栓(2)与轮缘(1)构成连接结构，且轮辐环板(3)的圆心与轮缘(1)的圆心相重合。
3.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于：所述扇叶轮辐(4)与辐板(5)之间构成一体化结构，且扇叶轮辐(4)沿辐板(5)的圆心呈圆周排列。
4.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于：所述小号安装孔(6)与辐板(5)之间构成一体化结构，且小号安装孔(6)沿辐板(5)的圆心呈圆周排列。
5.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于：所述润滑组件(8)的外表面与辐板(5)的内表面紧密贴合，且润滑组件(8)的圆心与辐板(5)的圆心相重合。
6.根据权利要求1所述的一种便于散热润滑的汽车轮毂，其特征在于：所述壳体(801)的内表面与压板(808)的外表面相贴合，且壳体(801)的中轴线与压板(808)的中轴线相重合。
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