CN213746564U - 一种用于车灯的微透镜模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车灯的微透镜模组，包括在同一平面排布的第一微透镜组合和第二微透镜组合；第一微透镜组合和第二微透镜组合均包括由迎光面到出光面依次设置的入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、出射微透镜阵列，第一微透镜组合的入射微透镜阵列和出射微透镜阵光轴不重合，第二微透镜组合的入射微透镜阵列和出射微透镜阵光轴重合。本实用新型解决了现有车灯微透镜结构存在的成像视野小、结构复杂、成本高昂的问题。

Description

一种用于车灯的微透镜模组

技术领域

本实用新型涉及一种用于车灯的微透镜模组。

背景技术

常规的汽车照明系统中，波束一般是通过光学技术形成，而光学技术至少已经拥有几十年的历史。例如，在大灯中，波束控制通常通过组合一个大反射镜和一个嵌入在大灯盖中的透镜来实现。光投影的物理性质要求光源和透镜之间有一个较长的最小距离。这意味着，整个大灯组件体积大，会占用车身相当大的表面积。

微光学技术所制造出的微透镜与微透镜阵列以其体积小、重量轻、便于集成化、阵列化等优点，已成为汽车照明设计新的科研发展方向。

微透镜可精确成型并定位，从而将单个锐聚焦图像投射到离投影仪一定距离的表面。该表面可以是平坦、弯曲或任意形状的表面，既可垂直于投影仪，也可倾斜。通过微透镜阵列投影图像，可显著减小光源和透镜之间的焦距。进而缩小车身表面积占用比。

目前应用于车灯的微透镜结构一般为单模组结构或分立式多模组结构，单模组微透镜存在成像视野小的缺点，分立式多模组微透镜可以显著提升成像视野，但是此种模组结构存在生产工艺复杂，结构臃肿，成本高的缺点。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种用于车灯的新型微透镜模组结构，解决现有车灯微透镜结构存在的成像视野小、结构复杂、成本高昂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于车灯的微透镜模组，包括在同一平面排布的第一微透镜组合和第二微透镜组合；

所述第一微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第一入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第一出射微透镜阵列，所述第一入射微透镜阵列的微透镜数量与第一出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第一出射微透镜阵列的微透镜光轴与第一入射微透镜阵列的微透镜光轴不重合；

所述第二微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第二入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第二出射微透镜阵列，所述第二入射微透镜阵列的微透镜数量与第二出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第二出射微透镜阵列的微透镜光轴与第二入射微透镜阵列的微透镜光轴重合。

进一步的，所述第二微透镜组合的数量为1个，所述第一微透镜组合的数量为N，N为≥1的整数，所述第一出射微透镜阵列的微透镜光轴相对于第一入射微透镜阵列的微透镜光轴朝第二微透镜组合一侧偏移。

进一步的，所述间隔层为透光玻璃或透光聚合物。

有益效果：本实用新型的微透镜模组结构，相较于现有的单模组微透镜结构，可以显著提升成像视野，相较于现有的分立式多模组微透镜结构，是在同一平面上排布多种不同配置的微透镜组合，通过配置透镜光学偏心的程度控制投射图案的偏转方向，而非以机械转动结构实现，可以大大简化产品结构，从而降低生产成本。

附图说明

图1为现有单模组微透镜的结构示意图；

图2为现有分立式多模组微透镜的结构示意图；

图3为本实用新型微透镜模组的结构示意图。

图中：1-第一微透镜组合；2-第二微透镜组合；3-第一入射微透镜阵列；4-阻光图案层；5-间隔层；6-第一出射微透镜阵列；7-第二入射微透镜阵列；8-第二出射微透镜阵列。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

在描述本实用新型结构之前，先结合图1-2对原有结构的微透镜模组的进行简单描述。

如图1所示，单模组微透镜包括迎光面到出光面依次设置的前准直微透镜阵列7、阻光图案层4、间隔层5、后准直微透镜阵列8。平行入射光经第二入射微透镜阵列7后出射光线方向不变，再经过图案阻光层4后，只有部分光线透过，最后经第二出射微透镜阵列8后成像在目标位置。此透镜结构成像视野小。

如图2所示，分立式多模组微透镜相当于多个单模组微透镜的组合，单模组微透镜结构组成不变，多个单模组微透镜共同成像在目标位置，每个单模组微透镜的安装角度需要根据成像位置进行调整，具体是通过机械转动结构来实现的，机械安装结构复杂、成本高昂。

图3是本实用新型的用于车灯的微透镜模组结构示意图。本实用新型的一种用于车灯的微透镜模组，包括在同一平面排布的第一微透镜组合1和第二微透镜组合2。

第一微透镜组合1包括由迎光面到出光面依次设置的第一入射微透镜阵列3、阻光图案层4、间隔层5、第一出射微透镜阵列6，第一入射微透镜阵列3的微透镜数量与第一出射微透镜阵列6的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第一出射微透镜阵列6的微透镜光轴与第一入射微透镜阵列3的微透镜光轴不重合。由于第一入射微透镜阵列3和第一出射微透镜阵列6的微透镜存在一定的光学偏心，使得入射平行光通过第一微透镜组合1后，出射光线方向偏转一定角度，通过配置光学偏心的程度，可以控制第一微透镜组合1投射图案位置。

第二微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第二入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第二出射微透镜阵列，所述第二入射微透镜阵列的微透镜数量与第二出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第二出射微透镜阵列的微透镜光轴与第二入射微透镜阵列的微透镜光轴重合。第二微透镜组合2的成像过程与单模组微透镜相同，不存在光学偏心。

间隔层5的作用是限定第一入射微透镜阵列3与第一出射微透镜阵列的间距，并作为光线的传导通道。本实用新型中，间隔层5可以采用透光玻璃或透光聚合物，也可以采用多层透光介质的组合。

如图3所示，第二微透镜组合2的数量为1个，第一微透镜组合的数量为N，N为≥1的整数，本实施例中，第一微透镜组合1的数量为2个，2个第一微透镜组合1分布于第二微透镜组合2的两侧。第一出射微透镜阵列3的微透镜光轴相对于第一入射微透镜阵列6的微透镜光轴朝第二微透镜组合2一侧偏移。

通过配置两个第一微透镜组合1的第一入射微透镜阵列3和第一出射微透镜阵列6中微透镜光学偏心的程度，使得入射平行光经过第一微透镜组合1后，出射光线方向朝第二微透镜组合2偏转一定角度，最终，第一微透镜组合1和第二微透镜组合2的投射图案在目标范围组成目标图形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于车灯的微透镜模组，其特征在于：包括在同一平面排布的第一微透镜组合和第二微透镜组合；

所述第一微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第一入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第一出射微透镜阵列，所述第一入射微透镜阵列的微透镜数量与第一出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第一出射微透镜阵列的微透镜光轴与第一入射微透镜阵列的微透镜光轴不重合；

所述第二微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第二入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第二出射微透镜阵列，所述第二入射微透镜阵列的微透镜数量与第二出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第二出射微透镜阵列的微透镜光轴与第二入射微透镜阵列的微透镜光轴重合。

2.根据权利要求1所述的一种用于车灯的微透镜模组，其特征在于：所述第二微透镜组合的数量为1个，所述第一微透镜组合的数量为N，N为≥1的整数，所述第一出射微透镜阵列的微透镜光轴相对于第一入射微透镜阵列的微透镜光轴朝第二微透镜组合一侧偏移。

3.根据权利要求1所述的一种用于车灯的微透镜模组，其特征在于：所述间隔层为透光玻璃或透光聚合物。

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