CN210373267U - 一种车灯模组、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯模组、车灯及车辆。该车灯模组，包括多个光源、以及初级光学元件，初级光学元件包括初级光学元件本体、以及多个设在初级光学元件本体后端处且左右排布的入光部，多个光源与多个入光部一一对应，初级光学元件本体的左边缘侧和/或右边缘侧具有边缘反射部，多个入光部中具有位于左侧和/或右侧的边缘入光部，边缘入光部射出的光线中至少有一部分光线由边缘反射部反射后从初级光学元件中射出，可增加车灯模组形成的车灯光形左侧和/或右侧的展宽角度；在达到同样大小的展宽角度的前提下，本申请和现有技术相比，本申请中的初级光学元件在左右方向上的尺寸较小。因此，本申请在实现增大展宽角度的同时还能缩小初级光学元件在左右方向上的尺寸。

Description

一种车灯模组、车灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车灯模组。

本实用新型还涉及一种包含有上述车灯模组的车灯。

本实用新型还涉及一种包含有上述车灯的车辆。

背景技术

在车辆照明技术领域，车灯模组一般是指汽车前照灯中的近光和/或远光照明模组，车灯模组的光学零件包含光源、初级光学元件、以及次级光学元件，其中，初级光学元件包括反射镜、聚光器等，次级光学元件一般为透镜。

近几年，分散式光源在车灯模组中应用的研究越来越多，产品应用也越来越多。分散式光源是指车灯近光和/或远光的光源分散为多颗设置在同一电路板或不同电路板上，配合特定的初级光学元件和次级光学元件，实现车灯的近光和/或远光照明。分散式光源中，由于作为发热源的光源分立开来以后，能够使得各个热源以一定空间距离分散开，从而使得热量分散，有利于散热。因此，分散式光源的设置使得车灯的散热性能大大提高，进而使分散式光源在车灯模组中的应用逐渐增多。

近光照明模式是车灯照明中重要的一种照明模式，其能够使驾驶员在没有路灯、低速行驶的状况下，具有很好的近场可视性。为了使驾驶员能够对车辆前方两侧的路面情况进行良好的观察，需要车灯模组形成的近光光形的左、右两侧具有较大的展宽角度，本领域一般将近光光形左、右两侧的展宽角度各设计为40°左右，优选大于40°。

进一步地，申请号为201610679925.2的中国发明专利所公开的一种LED光源车灯模组，其采用分散式光源，并能实现单近光功能、以及远近光一体的功能。具体说，如图1所示，现有技术中的LED光源车灯模组包括近光聚光器100、透镜200、透镜卡圈、散热器和近光LED电路板；近光聚光器100为该LED光源车灯模组的初级光学元件、用于形成近光光形；初级光学元件包括初级光学元件本体300、以及多个设置在初级光学元件本体300后端处的入光部400(即近光聚光结构)，多个入光部400沿左右方向依次排布，每个入光部400各对应一个光源，故多个分散的入光部400对应多个分散式光源。

上述具有分散式光源的车灯模组中，由透镜200中轴线向左右两端依次设置的光源及与其配合的初级光学元件中的入光部400分别依次形成的车灯光形的中间部分及外侧部分。具体地，以近光车灯模组为例，如图1和图2所示，图1视图中的中间光源及与其配合的入光部400形成图2所示近光光形的中间部分，图1视图中的左侧光源及与其配合的入光部400形成图2所示近光光形的右侧部分，图1视图中的右侧光源及与其配合入光部400形成图2所示近光光形的左侧部分。因此，图1视图中最左侧光源及与其配合入光部400形成图2所示近光光形的最右侧部分，该最右侧部分的光形如图3所示，由图3可知：其展宽角度较小。

进一步地，当车灯模组形成的近光光形的左右侧展宽角度较小时，可以通过下述方式来增大展宽角度：方式一、在车灯模组的左右两侧再增加光源、以及初级光学元件中与该光源配合的入光部，以增大车灯模组形成的近光光形的左右侧展宽角度；方式二、将左右两侧的光源、以及初级光学元件中与该光源配合的入光部沿左右方向向外侧移动，如图4所示，以使左右两侧的光源发出的光线照射到大角度范围，以增大车灯模组形成的近光光形的左右侧展宽角度，如图5和图6所示。图4视图中最左侧光源及与其配合的入光部形成图5所示近光光形的最右侧部分，该最右侧部分的近光光形如图6所示；将图3和图6相比可知：图6所示的近光光形的展宽角度比图3所示的近光光形的展宽角度要大。而上述两种增大近光光形左右侧展宽角度的方式都会增大初级光学元件在左右方向上的尺寸，从而使得初级光学元件在左右方向上占用的空间增大，从而相应地增大车灯模组在左右方向上的尺寸和占用空间。另外，初级光学元件及与其配合的电路板的尺寸的增大，也会使得车灯模组的成本较高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车灯模组，其在增加车灯光形展宽角度的同时不会增加初级光学元件在左右方向上的尺寸。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车灯模组，包括多个光源、以及初级光学元件，所述初级光学元件包括初级光学元件本体、以及多个设在初级光学元件本体后端处且左右排布的入光部，多个光源与多个入光部一一对应，所述初级光学元件本体的左边缘侧和/或右边缘侧具有位于左侧和/或右侧的边缘反射部，多个入光部中具有边缘入光部，所述边缘入光部射出的光线中至少有一部分光线由所述边缘反射部反射后从初级光学元件中射出。

进一步地，所述边缘入光部的光轴以越向前越靠近边缘反射部的方式倾斜设置。

进一步地，所述边缘反射部前后平直延伸。

进一步地，所述多个光源设置在同一块电路板上，该电路板为平面结构。

进一步地，所述初级光学元件本体为一透明实体、前端具有出光面，所述边缘反射部为设在所述初级光学元件本体侧面上的侧反射面。

进一步地，所述初级光学元件本体与多个入光部之间为一体式结构、或为分体式结构。

进一步地，所述初级光学元件本体的下端面为下反射面。

进一步地，所述出光面为一段向后凹入的弧面，所述出光面的下边缘设有截止部。

进一步地，所述多个入光部都为呈聚光杯状的聚光结构。

本实用新型还提供一种车灯，所述车灯包括如上所述的车灯模组。

本实用新型又提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车灯。

如上所述，本实用新型涉及的车灯模组、车灯及车辆，具有以下有益效果：

本申请中，设置出射光线朝向边缘反射部的边缘入光部、以及与边缘入光部相配合的边缘反射部，可增加车灯模组形成的车灯光形左侧和/或右侧的展宽角度，满足车灯光形大展宽角度的要求；在达到同样大小的展宽角度的前提下，本申请和现有技术相比，本申请中的初级光学元件在左右方向上的尺寸较小。因此，本申请在实现增大展宽角度的同时还能缩小初级光学元件在左右方向上的尺寸，从而相应地减小车灯模组的整体尺寸和占用空间，进而降低车灯模组的生产成本。

附图说明

图1为现有技术中形成较小展宽角度的近光光形的车灯模组的结构示意图。

图2为图1所示的车灯模组所形成的近光光形。

图3为图1所示的车灯模组中位于最左侧的光源配合其对应的初级光学元件中的入光部所形成的光形。

图4为现有技术中形成较大展宽角度的近光光形的车灯模组的结构示意图。

图5为图4所示的车灯模组所形成的近光光形。

图6为图4所示的车灯模组中位于最左侧的光源配合其对应的初级光学元件中的入光部所形成的光形。

图7为本申请中车灯模组的结构示意图。

图8和图9为本申请中边缘反射部和边缘入光部位置设置时的过程示意图。

图10至图12为本申请中车灯模组实施例一在不同视角下的结构示意图。

图13为本申请中车灯模组实施例二的结构示意图。

元件标号说明

100 近光聚光器

200 透镜

300 初级光学元件本体

400 入光部

10 光源

20 初级光学元件

30 初级光学元件本体

31 边缘反射部

31L 左侧反射部

31R 右侧反射部

32 主反射板

33 边缘反射板

33L 左侧反射板

33R 右侧反射板

34 出光面

35 下反射面

36 截止部

40 入光部

41 边缘入光部

41L 左侧入光部

41R 右侧入光部

42 中间入光部

50 次级光学元件

60 虚拟入光部

61L 左侧虚拟入光部

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本申请提供一种车辆，具体是涉及车辆的照明领域。进一步地，本申请提供一种车辆用的车灯，特别是提供一种车灯用的车灯模组。

如图7和图10、或图7和图13所示，本申请涉及的车灯模组包括多个光源10、初级光学元件20、以及设在初级光学元件20前方侧的次级光学元件50，初级光学元件20为聚光器，次级光学元件50为透镜。其中，初级光学元件20包括初级光学元件本体30、以及多个设在初级光学元件本体30后端处且左右排布的入光部40，入光部40即为聚光器的聚光结构、呈聚光杯状。车灯模组采用分散式光源，如图10或图13所示，多个光源10与多个入光部40一一对应，即每一个入光部40各自对应一个光源10。入光部40、光源10和次级光学元件50都具有光轴，光轴是指过焦点且沿前后方向延伸的轴线；因此，入光部40的光轴是指过入光部40焦点的轴线，入光部40的焦点设置在光源10的发光中心上，光源10的光轴即指过光源10的发光中心的轴线，次级光学元件50的光轴是指过透镜焦点的轴线。特别地，如图7所示，初级光学元件本体30的左边缘侧和/或右边缘侧具有边缘反射部31，多个入光部40中具有位于左侧和/或右侧的边缘入光部41、以及除边缘入光部41以外的中间入光部42，边缘入光部41的光线出射方向朝向边缘反射部31、也即朝向初级光学元件本体30的外侧。边缘入光部41为多个入光部40中位于外侧(左侧和/或右侧)的一个或若干个入光部40，而位于最外侧(最左侧和/或最右侧)的边缘入光部41紧挨边缘反射部31。

上述车灯模组中，可以仅在初级光学元件本体30的左边缘侧设置边缘反射部31，将该边缘反射部31定义为左侧反射部31L，此时，将光线出射方向朝向左侧反射部31L的边缘入光部41定义为左侧入光部41L。左侧入光部41L的数量可以为一个、也可以为多个：当左侧入光部41L的数量为一个时，左侧入光部41L紧挨在左侧反射部31L的右侧，同时，左侧入光部41L为多个入光部40中最左侧的一个入光部40；当左侧入光部41L的数量有多个时，多个左侧入光部41L沿左右方向依次排布、且都设置在多个入光部40的左侧，最左侧的一个左侧入光部41L紧挨在左侧反射部31L的右侧。此时，左侧入光部41L和左侧反射部31L相配合、形成的车灯光形位于整个光形的右侧，实现单右侧大展宽角度的车灯光形。

或者，上述车灯模组中，可以仅在初级光学元件本体30的右边缘侧设置边缘反射部31，将该边缘反射部31定义为右侧反射部31R，此时，将光线出射方向朝向右侧反射部31R的边缘入光部41定义为右侧入光部41R。右侧入光部41R的数量可以为一个、也可以为多个：当右侧入光部41R的数量为一个时，右侧入光部41R紧挨在右侧反射部31R的左侧，同时，右侧入光部41R为多个入光部40中最右侧的一个入光部40；当右侧入光部41R的数量有多个时，多个右侧入光部41R沿左右方向依次排布、且都设置在多个入光部40的右侧，最右侧的一个右侧入光部41R紧挨在右侧反射部31R的左侧。此时，右侧入光部41R和右侧反射部31R相配合、形成的车灯光形位于整个光形的左侧，实现单左侧大展宽角度的车灯光形。

或者，上述车灯模组中，如图7所示，在初级光学元件本体30的左边缘侧和右边缘侧都设置边缘反射部31，这两个边缘反射部31分别为设在初级光学元件本体30的左边缘侧的左侧反射部31L、以及设在初级光学元件本体30的右边缘侧的右侧反射部31R，此时，边缘入光部41包括光线出射方向朝向左侧反射部31L的左侧入光部41L、以及光线出射方向朝向右侧反射部31R的右侧入光部41R，左侧入光部41L与左侧反射部31L相配合，右侧入光部41R与右侧反射部31R相配合，实现左右双侧都大展宽角度的车灯光形。同样地，左侧入光部41L的数量可以为一个、也可以为多个；右侧入光部41R的数量可以为一个、也可以为多个。

以下以车灯模组包括左侧反射部31L、右侧反射部31R、左侧入光部41L和右侧入光部41R为例，并且，左侧入光部41L和右侧入光部41R的数量都为一个，对车灯模组的优选方案展开叙述。

本申请涉及的车灯模组中，边缘入光部41需要向外出射光线，故边缘入光部41倾斜设置。因此，边缘入光部41的光轴也倾斜设置，具体为边缘入光部41的光轴以越向前越靠近其紧挨的边缘反射部31的方式倾斜设置；基于此，左侧入光部41L的光轴向左前方倾斜延伸，右侧入光部41R的光轴向右前方倾斜延伸。而多个中间入光部42的光轴都以越向前越靠近次级光学元件50的光轴的方式倾斜设置。上述车灯模组在作业时，与左侧入光部41L配合的光源10出射的光线中至少有一部分光线会射向左侧反射部31L、经左侧反射部31L反射后从初级光学元件20中射出、最后再射入次级光学元件50，用于形成具有较大的右侧展宽角度的车灯光形；同理，与右侧入光部41R配合的光源10出射的光线中至少有一部分光线会射向右侧反射部31R、经右侧反射部31R反射后从初级光学元件20中射出、最后再射入次级光学元件50，用于形成车具有较大的左侧展宽角度的车灯光形。

进一步地，左侧入光部41L有且仅有一个时，左侧反射部31L和左侧入光部41L在初级光学元件20中的位置可以通过下述方法设置：第一、根据所要达到的车灯光形的右侧展宽角度的要求，将图4中现有的初级光学元件20中最左侧的一个入光部400及与其配合的光源10一起向左移动到合适的位置，如图8所示，将该被移动的入光部400定义为左侧虚拟入光部61L，调整左侧虚拟入光部61L的倾斜角度，以使左侧虚拟入光部61L射出的光线方向的角度能够符合所要达到的车灯光形的右侧展宽角度的要求。第二，左侧虚拟入光部61L有一个，其同时构成左侧最靠近初级光学元件20中间的最内侧虚拟入光部；在左侧虚拟入光部61L靠近初级光学元件20中间的右侧设置紧挨该左侧虚拟入光部61L且前后平直延伸的反射部，如图8所示，该反射部为左侧的一个边缘反射部31，也即得到初级光学元件20的左侧反射部31L。第三、将左侧虚拟入光部61L以左侧反射部31L为镜像面进行镜像、得到左侧镜像入光部，如图9所示，左侧镜像入光部为左侧的一个边缘入光部41，也即得到初级光学元件20的左侧入光部41L。特别地，左侧入光部41L发射的光线经左侧反射部31L反射后的光线方向与该左侧入光部41L相对于左侧反射部31L镜像设置的左侧虚拟入光部61L所射出的光线方向一致，由于左侧虚拟入光部61L射出的光线方向已满足车灯光形的较大右侧展宽角度的要求，故经该方式设置后的左侧入光部41L和左侧反射部31L相配合反射出的光线能同样地实现车灯光形较大右侧展宽角度。左侧入光部41L有多个时，左侧反射部31L和左侧入光部41L在初级光学元件20中的位置可以通过下述方法设置：第一、根据所要达到的车灯光形的右侧展宽角度的要求，将图4中现有的初级光学元件20中左侧的多个入光部400及与其配合的光源10一起向左移动到合适的位置，将被移动的多个入光部400定义为左侧虚拟入光部61L，调整左侧虚拟入光部61L的倾斜角度，以使左侧虚拟入光部61L射出的光线方向的角度能够符合所要达到的车灯光形的右侧展宽角度的要求。第二，多个左侧虚拟入光部61L中最靠近初级光学元件20中间的一个左侧虚拟入光部61L为最内侧虚拟入光部，在该左侧的最内侧虚拟入光部靠近初级光学元件20中间的右侧设置紧挨该最内侧虚拟入光部且前后平直延伸的反射部，该反射部为左侧的一个边缘反射部31，也即得到初级光学元件20的左侧反射部31L。第三、将多个左侧虚拟入光部61L以左侧反射部31L为镜像面进行镜像、得到多个左侧镜像入光部，多个左侧镜像入光部为左侧的边缘入光部41，也即得到初级光学元件20的左侧入光部41L。

同理，右侧入光部41R有且仅有一个时，右侧反射部31R和右侧入光部41R在初级光学元件20中的位置可以通过下述方法设置：第一、根据所要达到的车灯光形的左侧展宽角度的要求，将图4中现有的初级光学元件20中最右侧的一个入光部400及与其配合的光源10一起向右移动到合适的位置，将该被移动的入光部400定义为右侧虚拟入光部，调整右侧虚拟入光部的倾斜角度，以使右侧虚拟入光部射出的光线方向的角度能够符合所要达到的车灯光形的左侧展宽角度的要求。第二，右侧虚拟入光部有一个，其同时构成右侧最靠近初级光学元件20中间的最内侧虚拟入光部；在右侧虚拟入光部靠近初级光学元件20中间的左侧设置紧挨该右侧虚拟入光部且前后平直延伸的反射部，该反射部为右侧的一个边缘反射部31，也即得到初级光学元件20的右侧反射部31R。第三、将右侧虚拟入光部以右侧反射部31R为镜像面进行镜像、得到右侧镜像入光部，该右侧镜像入光部为右侧的一个边缘入光部41，也即得到初级光学元件20的右侧入光部41R。特别地，右侧入光部41R发射的光线经右侧反射部31R反射后的光线方向与该右侧入光部41R相对于右侧反射部31R镜像设置的右侧虚拟入光部所射出的光线方向一致，由于右侧虚拟入光部射出的光线方向已满足车灯光形的较大左侧展宽角度的要求，故经该方式设置后的右侧入光部41R和右侧反射部31R相配合反射出的光线能同样地实现车灯光形较大左侧展宽角度。右侧入光部41R有多个时，右侧反射部31R和右侧入光部41R在初级光学元件20中的位置可以通过下述方法设置：第一、根据所要达到的车灯光形的左侧展宽角度的要求，将图4中现有的初级光学元件20中右侧的多个入光部400及与其配合的光源10一起向右移动到合适的位置，将被移动的多个入光部400定义为右侧虚拟入光部，调整右侧虚拟入光部的倾斜角度，以使右侧虚拟入光部射出的光线方向的角度能够符合所要达到的车灯光形的右侧展宽角度的要求。第二，多个右侧虚拟入光部中最靠近初级光学元件20中间的一个右侧虚拟入光部为最内侧虚拟入光部，在该右侧的最内侧虚拟入光部靠近初级光学元件20中间的左侧设置紧挨该最内侧虚拟入光部且前后平直延伸的反射部，该反射部为左侧的一个边缘反射部31，也即得到初级光学元件20的右侧反射部31R。第三、将多个右侧虚拟入光部以右侧反射部31R为镜像面进行镜像、得到多个右侧镜像入光部，多个右侧镜像入光部为右侧的边缘入光部41，也即得到初级光学元件20的右侧入光部41R。

上述设置左侧反射部31L和左侧入光部41L过程中涉及的左侧虚拟入光部61L、以及设置右侧反射部31R和右侧入光部41R过程中涉及的右侧虚拟入光部都为虚拟入光部60，其是位置设置时中间环节所存在的一个中间部件，为了便于设置边缘反射部31和边缘入光部41的位置，而最终初级光学元件20产品中是没有虚拟入光部60这一部件的。

由上述内容可知：本申请通过设置左侧入光部41L及与其相配合的左侧反射部31L能够增加车灯模组形成的车灯光形的右侧展宽角度，通过设置右侧入光部41R及与其相配合的右侧反射部31R能够增加车灯模组形成的车灯光形的左侧展宽角度；在实现同样大小的展开角度的前提下，相对于现有技术中将最边缘的入光部400向外移动的方式而言，本申请中的左侧入光部41L和右侧入光部41R都相对地向内移动，左侧入光部41L紧挨左侧反射部31L，右侧入光部41R紧挨右侧反射部31R，而左侧反射部31L和右侧反射部31R分别设置在初级光学元件20的左侧面和右侧面处，从而使得初级光学元件20的左侧面和右侧面都相对地向内移动。因此，本申请在实现增大展宽角度的同时还能缩小初级光学元件20在左右方向上的尺寸及电路板的尺寸，从而相应地减小车灯模组的整体尺寸和占用空间，进而降低车灯模组的生产成本。本实施例中，通过相配合的边缘入光部41和边缘反射部31所形成的车灯光形的左右侧展宽角度的大小为40°～90°、优选为45°。

进一步地，上述车灯模组中，与各入光部40对应的光源10的光轴与其对应的入光部40的光轴方向一致；或者，各光源10的光轴方向都一致，优选都与位于最中间的光源10的光轴方向一致，可以使得多个光源10设置在同一块为平面结构的电路板上，从而进一步降低车灯模组的生产成本。另外，构成次级光学元件50的透镜的焦距≥50mm，能够提高初级光学元件20的技术效果，且透镜焦距较大的车灯模组还具有透镜薄、色散好、照度高等优点。

进一步地，上述车灯模组中，初级光学元件本体30有多种实现结构，相应地，边缘反射部31也有多种实现结构，基于初级光学元件本体30和边缘反射部31不同的实现结构，使得车灯模组具有多个优选实施例。下述提供两个车灯模组的优选实施例。

车灯模组优选实施例一

如图10至图12所示，车灯模组优选实施例一包括多个光源10、初级光学元件20、以及设在初级光学元件20前方侧的次级光学元件50。初级光学元件20包括初级光学元件本体30、以及多个设在初级光学元件本体30后端处且左右排布的入光部40，每个入光部40都对应有一个光源10，故多个光源10与多个入光部40一一对应。初级光学元件本体30为一透明实体、前端具有出光面34，初级光学元件本体30可选用玻璃、硅胶或塑料等透明材质制成。初级光学元件本体30的左侧面上和右侧面上都设有前后平直延伸的侧反射面，左侧面上的侧反射面构成初级光学元件本体30的左侧反射部31L，右侧面上的侧反射面构成初级光学元件本体30的右侧反射部31R，左侧反射部31L和右侧反射部31R为初级光学元件本体30中的边缘反射部31。初级光学元件本体30的下端面为下反射面35。多个入光部40具有紧挨在左侧反射部31L右侧的左侧入光部41L、紧挨在右侧反射部31R左侧的右侧入光部41R、以及除左侧入光部41L和右侧入光部41R以外的多个中间入光部42，左侧入光部41L和右侧入光部41R为初级光学元件20的边缘入光部41。

上述车灯模组优选实施例一中，各中间入光部42出射的光线中，一部分直接射至初级光学元件本体30的出光面34，另一部分射至初级光学元件本体30的下反射面35、经下反射面35反射至初级光学元件本体30的出光面34；左侧入光部41L出射的光线中，一部分射至初级光学元件本体30左侧面上的侧反射面、经该侧反射面(即左侧反射部31L)反射至初级光学元件本体30的出光面34，另一部分射至初级光学元件本体30的下反射面35、经下反射面35反射至初级光学元件本体30的出光面34；右侧入光部41R出射的光线中，一部分射至初级光学元件本体30右侧面上的侧反射面、经该侧反射面(即右侧反射部31R)反射至初级光学元件本体30的出光面34，另一部分射至初级光学元件本体30的下反射面35、经下反射面35反射至初级光学元件本体30的出光面34。从出光面34出射的光线都射至次级光学元件50。

较优地，初级光学元件本体30前端的出光面34为一段向后凹入的弧面，以适应次级光学元件50的物体焦面，使得所形成的光形更加清晰。同时，车灯模组优选实施例一可以应用于近光车灯模组，也可以应用于远光车灯模组。当该车灯模组优选实施例一应用于近光车灯模组时，如图11所示，出光面34的下边缘设有用于形成近光截止线的截止部36，光线经该截止部36截止再经次级光学元件50投射后形成近光截止线。当该车灯模组优选实施例一应用于远光车灯模组时，可以不设置截止部，也可以在出光面34的上边缘设置截止部、用于形成远光截止线。另外，初级光学元件本体30与多个入光部40之间为一体式结构、或为分体式结构。

车灯模组优选实施例二

如图13所示，车灯模组优选实施例二包括多个光源10、初级光学元件20、以及设在初级光学元件20前方侧的次级光学元件50。初级光学元件20包括初级光学元件本体30、以及多个设在初级光学元件本体30后端处且左右排布的入光部40，每个入光部40都对应有一个光源10，故多个光源10与多个入光部40一一对应。初级光学元件本体30包括主反射板32、以及设在主反射板32左边缘侧和/或右边缘侧的边缘反射板33，图13所示的车灯模组优选实施例二中，边缘反射板33有两块，分别为设在主反射板32左边缘侧的左侧反射板33L、以及设在主反射板32右边缘侧的右侧反射板33R，左侧反射板33L构成初级光学元件本体30的左侧反射部31L，右侧反射板33R构成初级光学元件本体30的右侧反射部31R，左侧反射部31L和右侧反射部31R为初级光学元件本体30中的边缘反射部31。多个入光部40具有紧挨在左侧反射板33L右侧的左侧入光部41L、紧挨在右侧反射板33R左侧的右侧入光部41R、以及除左侧入光部41L和右侧入光部41R以外的多个中间入光部42，左侧入光部41L和右侧入光部41R为初级光学元件20的边缘入光部41。左侧反射板33L和右侧反射板33R都前后平直延伸、且都垂直于主反射板32，左侧反射板33L的右侧面为反射面，右侧反射部31R的左侧面为反射面，主反射板32的上端面为反射面，左侧反射板33L和右侧反射板33R的下端都向下延伸至主反射板32的上端。

上述模组优选实施例二中，各中间入光部42出射的光线中，一部分直接射至次级光学元件50，另一部分射至主反射板32、经主反射板32反射至次级光学元件50；左侧入光部41L出射的光线中，一部分射至左侧反射板33L、经左侧反射板33L反射至次级光学元件50，另一部分射至主反射板32、经主反射板32反射至次级光学元件50；右侧入光部41R出射的光线中，一部分射至右侧反射板33R、经右侧反射板33R反射至次级光学元件50，另一部分射至主反射板32、经主反射板32反射至次级光学元件50。模组优选实施例二相比模组优选实施例一而言，初级光学元件本体30采用板状的反射板结构，能够更加节省材料，降低成本。

优选地，主反射板32、左侧反射板33L和右侧反射板33R之间为一体式结构、或为分体式结构，三者都可以设置为由塑料或金属制成的板状结构，各自表面都可涂有反射涂层，反射涂层优选为镀铝表面。同时，车灯模组优选实施例二可以应用于近光车灯模组，也可以应用于远光车灯模组。当该车灯模组优选实施例二应用于近光车灯模组时，如图13所示，主反射板32的前边缘为一段向后凹入的弧线，该段弧线上设有用于形成近光截止线的截止部36，光线经该截止部36截止再经次级光学元件50投射后形成近光截止线。当该车灯模组优选实施例二应用于远光车灯模组时，主反射板32上不设置截止部。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (11)

1.一种车灯模组，包括多个光源(10)、以及初级光学元件(20)，所述初级光学元件(20)包括初级光学元件本体(30)、以及多个设在初级光学元件本体(30)后端处且左右排布的入光部(40)，多个光源(10)与多个入光部(40)一一对应，其特征在于：所述初级光学元件本体(30)的左边缘侧和/或右边缘侧具有边缘反射部(31)，多个入光部(40)中具有位于左侧和/或右侧的边缘入光部(41)，所述边缘入光部(41)射出的光线中至少有一部分光线由所述边缘反射部(31)反射后从初级光学元件(20)中射出。

2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于：所述边缘入光部(41)的光轴以越向前越靠近边缘反射部(31)的方式倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于：所述边缘反射部(31)前后平直延伸。

4.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于：所述多个光源(10)设置在同一块电路板上，该电路板为平面结构。

5.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于：所述初级光学元件本体(30)为一透明实体、前端具有出光面(34)，所述边缘反射部(31)为设在所述初级光学元件本体(30)侧面上的侧反射面。

6.根据权利要求1或5所述的车灯模组，其特征在于：所述初级光学元件本体(30)与多个入光部(40)之间为一体式结构、或为分体式结构。

7.根据权利要求1或5所述的车灯模组，其特征在于：所述初级光学元件本体(30)的下端面为下反射面(35)。

8.根据权利要求5所述的车灯模组，其特征在于：所述出光面(34)为一段向后凹入的弧面，所述出光面(34)的下边缘设有截止部(36)。

9.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于：所述多个入光部(40)都为呈聚光杯状的聚光结构。

10.一种车灯，其特征在于：所述车灯包括权利要求1-9任一项所述的车灯模组。

11.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括权利要求10所述的车灯。

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