CN213744652U - 适用于车辆空气悬架的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱，所述减震箱的两侧侧壁均设有伸缩板，所述减震箱的上端内壁固定连接有润滑箱，所述润滑箱的两侧侧壁均设有喷油喷头，且润滑箱中设有活塞板，所述减震箱的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆。本实用新型通过多组结构的配合，当两个伸缩板被压缩时，能够使润滑油能够从喷油喷头中喷出，润滑两个伸缩板，从而减少两个伸缩板在拉伸与压缩过程中的磨损，延长两个伸缩板的使用寿命，也能够带动两个刮板分别向减震箱的两侧侧壁移动，进而能够将使用完成的润滑油收集到异形槽中，积累一段时间后通过第三管道将使用过的润滑油排出，完善了整个对伸缩板的润滑过程。

Description

适用于车辆空气悬架的减震器

技术领域

本实用新型涉及空气减震器技术领域，尤其涉及适用于车辆空气悬架的减震器。

背景技术

空气悬挂系统能够同时实现轿车的舒适性与越野车的通过性，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，能够降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。

现有技术中，车辆空气悬架的减震器在使用过程中会对两个伸缩板多次拉伸与压缩，从而增加了两个伸缩板的磨损，减少了两个伸缩板的使用寿命，也就减少了整个装置的使用寿命，为此，我们提出适用于车辆空气悬架的减震器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在使用过程中增加两个伸缩板的磨损会减少整个装置的使用寿命的问题，而提出的适用于车辆空气悬架的减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱，所述减震箱的两侧侧壁均设有伸缩板，所述减震箱的上端内壁固定连接有润滑箱，所述润滑箱的两侧侧壁均设有喷油喷头，且润滑箱中设有活塞板，所述减震箱的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆，两个所述第一长杆远离减震箱侧壁的一端均设有轴承，所述减震箱的两侧侧壁的下端均通过转轴连接有第二长杆，两个所述第二长杆远离减震箱侧壁的一端均与同侧的轴承连接，两个所述第一长杆上均设有第一滑轮滑轨，两个所述第一滑轮滑轨中均设有第一圆形滑轮，其中一个第一圆形滑轮通过第一横杆与另一个第一圆形滑轮连接，所述第一横杆的上端侧壁固定连接有第一直杆，所述第一直杆活动贯穿润滑箱的下端侧壁，且第一直杆远离第一横杆的一端与活塞板固定连接。

优选地，所述减震箱的上端设有第一管道与第二管道，所述第二管道依次密封贯穿减震箱的上端侧壁与润滑箱的上端侧壁，且第二管道中设有单向阀。

优选地，所述减震箱的下端内壁固定连接有限位滑轨，所述限位滑轨上设有两个与其匹配的滑块，两个所述滑块的上端均固定连接有方形块，两个所述方形块靠近减震箱侧壁的一端均固定连接有刮板。

优选地，两个所述第二长杆上均设有第二滑轮滑轨，两个所述第二滑轮滑轨中均设有第二圆形滑轮，其中一个所述第二圆形滑轮通过第二横杆与另一个第二圆形滑轮连接。

优选地，所述第二横杆通过转轴连接有两个短杆，两个所述短杆远离第二横杆的一端分别通过转轴与两个方形块连接。

优选地，所述减震箱的下端设有异形槽，且异形槽为U字形，所述异形槽的下端设有第三管道。

本实用新型中有益效果如下：

1、通过伸缩板、润滑箱、喷油喷头、活塞板、第一长杆、第一滑轮滑轨、第一圆形滑轮、第一横杆、第一直杆等结构的配合，当两个伸缩板被压缩时，能够使第一横杆向减震箱的上端侧壁移动，带动活塞板的移动，从而使润滑油能够从喷油喷头中喷出，润滑两个伸缩板，进而减少两个伸缩板在拉伸与压缩过程中的磨损，延长两个伸缩板的使用寿命；

2、通过第二长杆、限位滑轨、方形块、刮板、第二滑轮滑轨、第二圆形滑轮、第二横杆、短杆、异形槽等结构的配合，当两个伸缩板被压缩时，能使第二横杆向减震箱的下端侧壁移动，带动两个刮板分别向减震箱的两侧侧壁移动，从而能够将使用完成的润滑油收集到异形槽中，积累一段时间后通过第三管道将使用过的润滑油排出，完善了整个对伸缩板的润滑过程。

附图说明

图1为本实用新型提出的适用于车辆空气悬架的减震器的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1减震箱、2伸缩板、3润滑箱、4喷油喷头、5活塞板、6第一长杆、7第二长杆、8第一滑轮滑轨、9第一圆形滑轮、10第一横杆、11第一直杆、12限位滑轨、13方形块、14刮板、15第二滑轮滑轨、16第二圆形滑轮、17第二横杆、18短杆、19异形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱1，减震箱1的上端设有第一管道与第二管道，第二管道依次密封贯穿减震箱1的上端侧壁与润滑箱3的上端侧壁，第二管道中设有单向阀，通过设置第一管道，可以向减震箱1中输入与抽出气体，从而使两个伸缩板2拉伸与压缩，而通过设置第二管道可以向润滑箱3中添加润滑油，减震箱1的两侧侧壁均设有伸缩板2，减震箱1的上端内壁固定连接有润滑箱3，润滑箱3的两侧侧壁均设有喷油喷头4，润滑箱3中设有活塞板5，减震箱1的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆6，两个第一长杆6远离减震箱1侧壁的一端均设有轴承，减震箱1的两侧侧壁的下端均通过转轴连接有第二长杆7，两个第二长杆7远离减震箱1侧壁的一端均与同侧的轴承连接，两个第一长杆6上均设有第一滑轮滑轨8，两个第一滑轮滑轨8中均设有第一圆形滑轮9，其中一个第一圆形滑轮9通过第一横杆10与另一个第一圆形滑轮9连接，第一横杆10的上端侧壁固定连接有第一直杆11，第一直杆11活动贯穿润滑箱3的下端侧壁，第一直杆11远离第一横杆10的一端与活塞板5固定连接；

减震箱1的下端内壁固定连接有限位滑轨12，限位滑轨12上设有两个与其匹配的滑块，两个滑块的上端均固定连接有方形块13，两个方形块13靠近减震箱1侧壁的一端均固定连接有刮板14，通过改变两个方形块13的位置能够改变两个刮板14的位置，两个第二长杆7上均设有第二滑轮滑轨15，两个第二滑轮滑轨15中均设有第二圆形滑轮16，其中一个第二圆形滑轮16通过第二横杆17与另一个第二圆形滑轮16连接，第二横杆17通过转轴连接有两个短杆18，两个短杆18远离第二横杆17的一端分别通过转轴与两个方形块13连接，当两个伸缩板2被压缩时，能够使两个第一长杆6与两个第二长杆7的位置发生改变，从而使第二横杆17向减震箱1的下端侧壁移动，在两个短杆18与限位滑轨12的作用下，使两个方形块13分别向减震箱1的两侧侧壁移动，再利用两个刮板14收集使用完成的润滑油，减震箱1的下端设有异形槽19，异形槽19为U字形，异形槽19的下端设有第三管道，通过设置异形槽19能够收集减震箱1中使用完成的润滑油，再通过第三管道将使用完成的润滑油排出。

本实用新型中，通过第一管道的进气与排气能够改变整个减震箱1的状态，当通过第一管道进气时，两个伸缩板2被拉伸，而当通过第一管道抽出气体时，两个伸缩板2被压缩，当减震箱1开始工作时，通过第二管道向润滑箱3中添加适量的润滑油，当两个伸缩板2被压缩时，两个第一长杆6与两个第二长杆7的位置发生改变，两个轴承分别向远离减震箱1侧壁的方向移动，在两个第一圆形滑轮9与两个第一滑轮滑轨8的作用下，使第一横杆10向减震箱1的上端侧壁移动，从而带动第一直杆11向上移动，也就使活塞板5也向上移动，进而将润滑箱3中的润滑油通过喷油喷头4喷出，润滑两个伸缩板2，减少两个伸缩板2在拉伸与压缩过程中的磨损，延长两个伸缩板2的使用寿命，而在两个伸缩板2被压缩的同时，在两个第二圆形滑轮16与两个第二滑轮滑轨15的作用下，能使第二横杆17向减震箱1的下端侧壁移动，在两个短杆18与限位滑轨12的作用下，使两个方形块13分别向减震箱1的两侧侧壁移动，再通过两个刮板14能够将使用完成的润滑油收集到异形槽19中，积累一段时间后通过第三管道将使用过的润滑油排出，完善了整个对伸缩板2的润滑过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.适用于车辆空气悬架的减震器，包括减震箱（1），其特征在于，所述减震箱（1）的两侧侧壁均设有伸缩板（2），所述减震箱（1）的上端内壁固定连接有润滑箱（3），所述润滑箱（3）的两侧侧壁均设有喷油喷头（4），且润滑箱（3）中设有活塞板（5），所述减震箱（1）的两侧侧壁的上端均通过转轴连接有第一长杆（6），两个所述第一长杆（6）远离减震箱（1）侧壁的一端均设有轴承，所述减震箱（1）的两侧侧壁的下端均通过转轴连接有第二长杆（7），两个所述第二长杆（7）远离减震箱（1）侧壁的一端均与同侧的轴承连接，两个所述第一长杆（6）上均设有第一滑轮滑轨（8），两个所述第一滑轮滑轨（8）中均设有第一圆形滑轮（9），其中一个所述第一圆形滑轮（9）通过第一横杆（10）与另一个第一圆形滑轮（9）连接，所述第一横杆（10）的上端侧壁固定连接有第一直杆（11），所述第一直杆（11）活动贯穿润滑箱（3）的下端侧壁，且第一直杆（11）远离第一横杆（10）的一端与活塞板（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的适用于车辆空气悬架的减震器，其特征在于，所述减震箱（1）的上端设有第一管道与第二管道，所述第二管道依次密封贯穿减震箱（1）的上端侧壁与润滑箱（3）的上端侧壁，且第二管道中设有单向阀。

3.根据权利要求1所述的适用于车辆空气悬架的减震器，其特征在于，所述减震箱（1）的下端内壁固定连接有限位滑轨（12），所述限位滑轨（12）上设有两个与其匹配的滑块，两个所述滑块的上端均固定连接有方形块（13），两个所述方形块（13）靠近减震箱（1）侧壁的一端均固定连接有刮板（14）。

4.根据权利要求1所述的适用于车辆空气悬架的减震器，其特征在于，两个所述第二长杆（7）上均设有第二滑轮滑轨（15），两个所述第二滑轮滑轨（15）中均设有第二圆形滑轮（16），其中一个所述第二圆形滑轮（16）通过第二横杆（17）与另一个第二圆形滑轮（16）连接。

5.根据权利要求4所述的适用于车辆空气悬架的减震器，其特征在于，所述第二横杆（17）通过转轴连接有两个短杆（18），两个所述短杆（18）远离第二横杆（17）的一端分别通过转轴与两个方形块（13）连接。

6.根据权利要求1所述的适用于车辆空气悬架的减震器，其特征在于，所述减震箱（1）的下端设有异形槽（19），且异形槽（19）为U字形，所述异形槽（19）的下端设有第三管道。

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