CN213743708U - 一种用于柴油发动机的活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的活塞，包括活塞本体，第一道气环，第二道气环，油环，群部，销轴孔和卸油孔，本实用新型，第一道气环采用桶面梯形环，该第一道气环梯形顶角为15°，当活塞在侧压力的交替作用下，梯形环在环槽内径向移动，使环的侧隙时大时小，将环槽中的结胶挤出，这样可以防止在热负荷很高时，第一环粘结使环与缸壁接触压力徒增造成拉缸，或者造成窜气窜油，由于它是桶面的，这样可保证良好的润滑；第二道气环采用锥面环，该第二道气环可以提高表面接触应力，易于磨合，活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，下行刮油作用良好，它兼有气环和油环的作用，所以可以提高与气缸壁的接触应力，有利于密封和磨合。

Description

一种用于柴油发动机的活塞

技术领域

本实用新型具体涉及活塞技术领域，具体是一种用于柴油发动机的活塞。

背景技术

近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。而活塞由于在发动机中的重要作用，在设计和制造方面也有了很大的改变和提高，这样才能满足现实社会高要求的排放标准。

现有的活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，刮油效果差，气环与活塞的密封性差，油环与活塞的磨损量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机的活塞，以解决上述背景技术中提出的现有的活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，刮油效果差，气环与活塞的密封性差，油环与活塞的磨损量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于柴油发动机的活塞，包括活塞本体，第一道气环，第二道气环，油环，群部，销轴孔和卸油孔，所述的活塞本体外部的上端自上至下依次卡接有第一道气环，第二道气环和油环；所述的活塞本体中间位置横向贯穿开设有销轴孔；所述的活塞本体内部的上端还开设有多个卸油孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述的活塞本体下端的内部还设置有凸起加强部。

作为本实用新型的进一步方案，设裙部长度为H2，选取H2应使裙部比压在许可范围之内；H2/D的一般范围如下：高速柴油机0.65-0.68；中速柴油机1.0-1.1，综合考虑取0.7，即裙部高度约为60mm。

作为本实用新型的进一步方案，合理的决定销轴孔中心线在裙部的位置，能够避免活塞倾斜而引起活塞局部的剧烈磨损，为此，销轴孔的开设位置为群部的高度的60-70％处。

作为本实用新型的进一步方案，所述的第一道气环采用桶面梯形环，该第一道气环梯形顶角为15°，当活塞在侧压力的交替作用下，梯形环在环槽内径向移动，使环的侧隙时大时小，将环槽中的结胶挤出，这样可以防止在热负荷很高时，第一环粘结使环与缸壁接触压力徒增造成拉缸，或者造成窜气窜油，由于它是桶面的，这样可保证良好的润滑，避免棱缘负荷，密封性和磨合性也好。

作为本实用新型的进一步方案，所述的第二道气环采用锥面环，该第二道气环外表面的锥角为1°±30'，可以提高表面接触应力，易于磨合，活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，下行刮油作用良好，它兼有气环和油环的作用，而且由于它的接触面小，所以可以提高与气缸壁的接触应力，有利于密封和磨合。

作为本实用新型的进一步方案，所述的油环采用灰铸铁的弹簧胀圈油环，其内衬螺旋弹簧材质为弹簧钢，与气缸壁均匀而稳定的贴合，能减小磨损和降低机油消耗量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，第一道气环采用桶面梯形环，该第一道气环梯形顶角为15°，当活塞在侧压力的交替作用下，梯形环在环槽内径向移动，使环的侧隙时大时小，将环槽中的结胶挤出，这样可以防止在热负荷很高时，第一环粘结使环与缸壁接触压力徒增造成拉缸，或者造成窜气窜油，由于它是桶面的，这样可保证良好的润滑，避免棱缘负荷，密封性和磨合性也好；

2.本实用新型，第二道气环采用锥面环，该第二道气环外表面的锥角为1°±30'，可以提高表面接触应力，易于磨合，活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，下行刮油作用良好，它兼有气环和油环的作用，而且由于它的接触面小，所以可以提高与气缸壁的接触应力，有利于密封和磨合；

3.本实用新型，油环采用灰铸铁的弹簧胀圈油环，其内衬螺旋弹簧材质为弹簧钢，与气缸壁均匀而稳定的贴合，能减小磨损和降低机油消耗量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型A-A剖视图。

图3是本实用新型的第一道气环截面图。

图4是本实用新型的第二道气环截面图。

图中：1-活塞本体，2-第一道气环，3-第二道气环，4-油环，5-群部，6-销轴孔，7-卸油孔，8-凸起加强部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种用于柴油发动机的活塞，包括活塞本体1，第一道气环2，第二道气环3，油环4，群部5，销轴孔6和卸油孔7，所述的活塞本体1外部的上端自上至下依次卡接有第一道气环2，第二道气环3和油环4；所述的活塞本体1中间位置横向贯穿开设有销轴孔6；所述的活塞本体1内部的上端还开设有多个卸油孔7。

所述的活塞本体1下端的内部还设置有凸起加强部8。

设裙部长度为H2，选取H2应使裙部比压在许可范围之内；H2/D的一般范围如下：高速柴油机0.65-0.68；中速柴油机1.0-1.1，综合考虑取0.7，即裙部高度约为60mm。

合理的决定销轴孔6中心线在裙部5的位置，能够避免活塞倾斜而引起活塞局部的剧烈磨损，为此，销轴孔6的开设位置为群部5的高度的60-70％处。

所述的第一道气环2采用桶面梯形环，该第一道气环2梯形顶角为15°，当活塞在侧压力的交替作用下，梯形环在环槽内径向移动，使环的侧隙时大时小，将环槽中的结胶挤出，这样可以防止在热负荷很高时，第一环粘结使环与缸壁接触压力徒增造成拉缸，或者造成窜气窜油，由于它是桶面的，这样可保证良好的润滑，避免棱缘负荷，密封性和磨合性也好。

所述的第二道气环3采用锥面环，该第二道气环3外表面的锥角为1°±30'，可以提高表面接触应力，易于磨合，活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，下行刮油作用良好，它兼有气环和油环的作用，而且由于它的接触面小，所以可以提高与气缸壁的接触应力，有利于密封和磨合。

所述的油环4采用灰铸铁的弹簧胀圈油环，其内衬螺旋弹簧材质为弹簧钢，与气缸壁均匀而稳定的贴合，能减小磨损和降低机油消耗量。

本实用新型的工作原理是：本实用新型，第一道气环2采用桶面梯形环，该第一道气环2梯形顶角为15°，当活塞在侧压力的交替作用下，梯形环在环槽内径向移动，使环的侧隙时大时小，将环槽中的结胶挤出，这样可以防止在热负荷很高时，第一环粘结使环与缸壁接触压力徒增造成拉缸，或者造成窜气窜油，由于它是桶面的，这样可保证良好的润滑，避免棱缘负荷，密封性和磨合性也好；第二道气环3采用锥面环，该第二道气环3外表面的锥角为1°±30'，可以提高表面接触应力，易于磨合，活塞上行易于在气缸壁上形成油膜，下行刮油作用良好，它兼有气环和油环的作用，而且由于它的接触面小，所以可以提高与气缸壁的接触应力，有利于密封和磨合；油环4采用灰铸铁的弹簧胀圈油环，其内衬螺旋弹簧材质为弹簧钢，与气缸壁均匀而稳定的贴合，能减小磨损和降低机油消耗量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于柴油发动机的活塞，其特征在于：包括活塞本体(1)，第一道气环(2)，第二道气环(3)，油环(4)，群部(5)，销轴孔(6)和卸油孔(7)，所述的活塞本体(1)外部的上端自上至下依次卡接有第一道气环(2)，第二道气环(3)和油环(4)；所述的活塞本体(1)中间位置横向贯穿开设有销轴孔(6)；所述的活塞本体(1)内部的上端还开设有多个卸油孔(7)。

2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的活塞本体(1)下端的内部还设置有凸起加强部(8)。

3.根据权利要求2所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的群部(5)的高度为60mm。

4.根据权利要求3所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的销轴孔(6)的开设位置为群部(5)的高度的60-70％处。

5.根据权利要求4所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的第一道气环(2)采用桶面梯形环，该第一道气环(2)梯形顶角为15°。

6.根据权利要求5所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的第二道气环(3)采用锥面环，该第二道气环(3)外表面的锥角为1°±30'。

7.根据权利要求6所述的用于柴油发动机的活塞，其特征在于：所述的油环(4)采用灰铸铁的弹簧胀圈油环，其内衬螺旋弹簧材质为弹簧钢。

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