CN213743568U - 气门导管及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气门导管及具有其的发动机，所述气门导管包括气门导管本体和衬套，所述气门导管本体为筒型结构，所述气门导管本体设有沿轴向方向自所述气门导管本体的第一端至所述气门导管本体的第二端的安装孔，所述衬套穿设于所述安装孔中，所述衬套为筒型结构，所述衬套与所述气门导管本体固定连接。本实用新型提出的气门导管在气门导管内腔增加衬套，气门导管结构分为气门导管本体和衬套，其中导管本体选用成本较低、导热性较好的材料，衬套材料选用耐磨性好、硬度高的材料，提高气门导管耐磨性只需更换较耐磨的衬套即可，成本较低。

Description

气门导管及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门导管，本实用新型还涉及发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着发动机强化程度越来越高，负荷也越来越大，对气门导管耐磨要求也更高。常规的方法是将气门导管材料更换为更耐磨的材料，但对于一些发动机，特别是大缸径柴油机用气门导管尺寸较大，如果整个气门导管均更换材料会大幅增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中提高气门导管耐磨性成本较高的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气门导管，所述气门导管包括：

气门导管本体，所述气门导管本体为筒型结构，所述气门导管本体设有沿轴向方向设置的安装孔；

穿设于所述安装孔中的衬套，所述衬套为筒型结构，所述衬套与所述气门导管本体固定连接。

本实用新型提出的气门导管在气门导管内腔增加衬套，气门导管结构分为气门导管本体和衬套，其中导管本体选用成本较低、导热性较好的材料，衬套材料选用耐磨性好、硬度高的材料，提高气门导管耐磨性只需更换较耐磨的衬套即可，成本较低。

另外，根据本实用新型的气门导管，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套沿轴向方向的长度等于所述气门导管本体沿轴向方向的长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套与所述气门导管本体过盈连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬套的壁厚值小于所述气门导管的壁厚值。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门导管本体的第一端的端面和第二端的端面与所述气门导管本体的外壁面的连接处均设有倒角。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

气缸盖，所述气缸盖设有气门导管孔；

本实用新型第一方面提出的气门导管，所述气门导管过盈配合在所述气缸盖的所述气门导管孔中；

气门杆，所述气门杆以可往复运动的方式装配在所述气门导管的所述衬套内。

本实用新型的第二方面提出的一种发动机具有和本实用新型第一方面提出的气门导管相同的有益效果，在此不再赘述。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机为大缸径柴油机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气门导管的剖视示意图。

附图中各标记表示如下：

10：气门导管本体、11：安装孔、12：衬套、13：倒角；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型的第一方面提出了一种气门导管，气门导管包括：

气门导管本体10，气门导管本体10为筒型结构，气门导管本体10设有沿轴向方向设置的安装孔11；

穿设于安装孔11中的衬套12，衬套12为筒型结构，衬套12与气门导管本体10固定连接。

本实用新型提出的气门导管在气门导管内腔增加衬套12，气门导管结构分为气门导管本体10和衬套12，其中导管本体选用成本较低、导热性较好的材料，衬套12材料选用耐磨性好、硬度高的材料，提高气门导管耐磨性只需更换较耐磨的衬套12即可，成本较低。

在本实用新型的一些实施例中，衬套12沿轴向方向的长度等于气门导管本体10沿轴向方向的长度。衬套12与气门导管本体10等长，加强气门导管的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，衬套12与气门导管本体10过盈连接，装配方便，密封性好。

在本实用新型的一些实施例中，衬套12的壁厚值小于气门导管的壁厚值，衬套12选用薄衬套12，更换成本较低。

在本实用新型的一些实施例中，气门导管本体10的第一端的端面和第二端的端面与气门导管本体10的外壁面的连接处均设有倒角13，通过设置倒角13降低该处应力集中，并且方便装配。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机包括：

气缸盖，气缸盖设有气门导管孔；

本实用新型第一方面提出的气门导管，气门导管过盈配合在气缸盖的气门导管孔中；

气门杆，气门杆以可往复运动的方式装配在气门导管的衬套12内。

本实用新型的第二方面提出的一种发动机具有和本实用新型第一方面提出的气门导管相同的有益效果，在此不再赘述。

在本实用新型的一些实施例中，发动机为大缸径柴油机。大缸径柴油机的气门导管尺寸较大，如果整个气门导管均更换材料会大幅增加成本，如其使用本实用新型提出的气门导管将大幅降低提升气门导管耐磨性的成本。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种气门导管，其特征在于，所述气门导管包括：

气门导管本体，所述气门导管本体为筒型结构，所述气门导管本体设有沿轴向方向设置的安装孔；

穿设于所述安装孔中的衬套，所述衬套为筒型结构，所述衬套与所述气门导管本体固定连接。

2.根据权利要求1所述的气门导管，其特征在于，所述衬套沿轴向方向的长度等于所述气门导管本体沿轴向方向的长度。

3.根据权利要求1所述的气门导管，其特征在于，所述衬套与所述气门导管本体过盈连接。

4.根据权利要求1所述的气门导管，其特征在于，所述衬套的壁厚值小于所述气门导管的壁厚值。

5.根据权利要求1所述的气门导管，其特征在于，所述气门导管本体的第一端的端面和第二端的端面与所述气门导管本体的外壁面的连接处均设有倒角。

6.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

气缸盖，所述气缸盖设有气门导管孔；

根据权利要求1至5中任一项所述的气门导管，所述气门导管过盈配合在所述气缸盖的所述气门导管孔中；

气门杆，所述气门杆以可往复运动的方式装配在所述气门导管的所述衬套内。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述发动机为大缸径柴油机。

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