CN213736972U - 一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，包括系统、储物格卡扣、储物格钢架、储物格、储物格门卡槽、储物格门、装卸货拓展板、拓展柱、传送带固定滑轨、大传送带、小传送带、轮胎、驾驶室、集装箱、取物框和半U型滑梯，储物格的四周固定安装有四根储物格钢架，储物格的八个角都是由储物格卡扣固定，储物格下端接储物格门，储物格门打开时可嵌入储物格门卡槽中，储物格门正对下端安装有小传送带，小传送带两侧设置有传送带固定滑轨，传送带固定滑轨安装在储物格钢架上且并排的储物柜下方安装有大传送带；本一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置具有定点储存、远程控制分拣、方便使用的优点。

Description

一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置

技术领域

本实用新型涉及物流仓储技术领域，具体为一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置。

背景技术

随着社会信息化保障程度提高，各种物流存储运输方式层出不穷，但目前针对物流储存运输方式仍处于较为原始的阶段。利用运输车，将所需物资运往目的地，再利用人力将物资进行卸载，配发。此外通过人力对不同快递物资的识别，再进行配发，这易出现问题。这不仅对人力造成一种损耗，也将物资输送时间延长。

如果涉及军用方面，前线单兵物资保障方式也是利用货车对同一类单兵物资进行装配，再运往前线。在货车到达前线之后，前线指挥员组织官兵对保障物资进行卸载，并对卸载物资进行逐一配发。在前线指挥员组织官兵对物资进行卸载、以及对卸载物资进行逐一配发的阶段，这不仅对前线战士的人力进行损耗，而且将前线作战准备时间延长；若不采用组织前线官兵进行物资卸载与配发，这也将增大后勤保障的兵力投入，增大后勤保障的负担。

在社会信息化保障程度较高的情况下，这种仍依靠人力进行物资卸载与配发的物资配送方式并不可取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，具有定点储存、远程控制分拣、方便使用的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，包括系统、储物格卡扣、储物格钢架、储物格、储物格门卡槽、储物格门、装卸货拓展板、拓展柱、传送带固定滑轨、大传送带、小传送带、轮胎、驾驶室、集装箱、取物框和半U型滑梯；所述智能分装储物柜由储物格卡扣、储物格钢架、储物格、储物格门卡槽、储物格门、传送带固定滑轨、大传送带、小传送带和半U型滑梯组成，所述储物格的四周固定安装有四根储物格钢架，储物格的八个角都是由储物格卡扣固定，储物格下端接储物格门，储物格门打开时可嵌入储物格门卡槽中，储物格门正对下端安装有小传送带，小传送带两侧设置有传送带固定滑轨，所述传送带固定滑轨安装在储物格钢架上且并排的储物柜下方安装有大传送带，所述半U 型滑梯设置于大传送带旁，所述半U型滑梯安装于集装箱的底部，集装箱前侧为驾驶室，驾驶室下方为轮胎；

所述系统包括信息输入模块、无线控制模块、继电器模块、电动机模块、电磁阀模块和定位模块，所述信息输入模块通过线缆连接无线控制模块，所述无线控制模块通过线缆和网络分别连接继电器模块、电磁阀模块和定位模块，所述继电器模块通过线缆连接电动机模块；

所述信息输入模块采用键盘、触屏显示器和录音器等进行字体、触屏和语音的信息录入；

所述无线控制模块采用网络、无线和线缆进行数据的接收和电性的连接，并采用控制器等控制设备进行控制；

所述继电器模块采用多个继电器进行控制电流的通断，并可根据设备型号进行更换不同的继电器；

所述电动机模块采用多个电动机进行带动传动，从而进行控制大传送带和小传送带的运行；

所述定位模块采用定位器进行定位，所述定位器均放置在不同的智能智能分装储物柜内，并对应设有相应的编号；

所述电磁阀模块采用多个电磁阀进行控制储物格门的打开。

优选的，所述储物格的储物格门(5)是向下开门，并且储物格门(5)可由电磁锁锁住。

优选的，所述储物格门(5)与储物格钢架对应设有储物格门卡槽。

优选的，所述储物格门(5)正对下方设有小传送带，所述最下方储物格下方安装有大传送带。

优选的，所述小传送带两侧安装有传送带固定滑轨并连接于储物格钢架，可使小传送带相对于智能分装储物柜进行相对滑动。

优选的，所述集装箱内部均通过滑动安装有智能分装储物柜，所述每一列的智能分装储物柜的下端均安装有滑轨。

优选的，所述取物框安装于集装箱下端。

优选的，所述装卸货拓展板从集装箱下端抽出，并通过拓展柱支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)通过无线传输控制继电器模块，可远程控制智能分装储物柜的储物格门电磁锁以及物资所在通道的传送带运输，可进行精确传输取物；运用传送带，可使机械代替人力，达到省力和省时的目的。

(2)智能分装储物柜可通过集装箱装载于运输车上，可使固定式物资仓储向移动式物资仓储的转变，可以进行物资的机动保障。

(3)物资精确配送车取物框的设计，让已经有编号的物资通过运输，可精确的掉落于取物框相应的取物栏中，使取物更加便捷。

(4)智能分装储物柜的设计图只是一个只有双层的智能储物结构，可增加相应的层数，成为具有多层的储物柜，可适用于大型仓库；也可以对储物柜的尺寸进行更改，成为可适应多类物资的储物柜。

(5)通过系统进行控制所有的设备，采用无线控制模块进行智能化的控制，并通过信息输入模块进行信息的录入，方便控制和实用，采用电磁阀模块、继电器模块、定位模块和电动机模块进行控制货物的移动，方便使用

附图说明

图1为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的智能分装储物柜结构示意图；

图2为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的智能分装储物柜拼装示意图；

图3为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的整体示意图；

图4为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的整体示意图；

图5为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的装车示意图；

图6为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的装车示意图；

图7为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的装车剖视示意图；

图8为本实用新型一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置的系统示意图。

图中标注说明：储物格卡扣1，储物格钢架2，储物格3，储物格门卡槽 4，储物格门5，装卸货拓展板6，拓展柱7，传送带固定滑轨8，大传送带9，小传送带10，轮胎11，驾驶室12，集装箱13，取物框14，半U型滑梯15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图3、图4，可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置中的智能分装储物柜，包括储物格卡扣1、储物格钢架2、储物格3、储物格门卡槽4、储物格门5、传送带固定滑轨8、大传送带9、小传送带10、半U型滑梯15。储物格3的四周固定安装有四根储物格钢架2，储物格3的八个角都是由储物格卡扣1固定，储物格3下端接储物格门5，储物格门5打开时可嵌入储物格门卡槽4中，储物格门5正对下端安装有小传送带10，小传送带10两侧设置有传送带固定滑轨8，传送带固定滑轨8是安装于储物格钢架2上，并排的储物柜下方安装有大传送带9，半U型滑梯15设置于大传送带9旁。

本实用新型的工作原理是：智能分装储物柜可安放于仓库之中，可将储物柜的层数以及列数增大，物资分装的设计可对杂乱物品进行分类存放，通过无线传输控制继电器模块，从而起到对运输传送带的精确控制，将可达到所需物品通过传送带运输到固定的取物区，达到精确自动取物的目的。首先以非底层储物柜为例，分类物资存放于储物格3中，通过无线传输控制继电器模块电磁锁开启，使储物格门5向下打开，储物格门5因重力向下运动卡入储物格门卡槽4中，物资因无支撑掉落于小传送带10上，通过小传送带10 向半U型滑梯15方向传输，在小传送带10的尽头掉落至半U型滑梯15，并通过半U型滑梯15滑落至大传送带9，之后通过大传送带9向取物区运输，取物即可；其次以底层储物柜为例，分类物资存放于储物格3中，通过无线传输控制继电器模块电磁锁开启，使储物格门5向下打开，储物格门5因重力向下运动卡入储物格门卡槽4中，物资因无支撑掉落于大传送带9，并通过大传送带9向取物区运输，取物即可。

实施例2：

请参阅图5、图6、图7，可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置中的物资精确配送车。物资精确配送车包括储物格卡扣1、储物格钢架2、储物格3、储物格门卡槽4、储物格门5、装卸货拓展板6、拓展柱7、传送带固定滑轨8、大传送带9、小传送带10、轮胎11、驾驶室12、集装箱13、取物框14、半U型滑梯15。智能分装储物柜安装于集装箱13中，半U型滑梯15安装于集装箱13的底部，集装箱13前侧为驾驶室12，驾驶室12下方为轮胎 11。物资精确配送车分两种模式：

第一种为取物模式(如图5所示)，打开集装箱门，将可折叠的取物框14 安装于集装箱13下端；

第二种为装卸货模式(如图6、7所示)：从集装箱13下端将装卸货拓展板6抽出，并打开拓展柱7，此时可以将智能分装储物柜按一列抽出(如图2、 6、7所示)，小传送带10是通过传送带固定滑轨8安装于储物格钢架2上，可与智能分装储物柜进行相对滑动。

本实用新型的工作原理是：物资精确配送车是将智能分装储物柜改装于运输车上，实现固定式物资仓储向移动式物资仓储转化。

物资精确配送车的工作原理主要分两种模式：

第一种为取物模式(如图5所示)，打开集装箱门，将可折叠的取物框14 安装于集装箱13下端，通过无线传输控制继电器模块，从而起到对运输传送带的精确控制，将可达到所需物品通过传送带运输到固定的取物区，达到精确自动取物的目的，首先以非底层储物柜为例，分类物资存放于储物格3中，通过无线传输控制继电器模块电磁锁开启，使储物格门5向下打开，储物格门5因重力向下运动卡入储物格门卡槽4中，物资因无支撑掉落于小传送带 10上，通过小传送带10向半U型滑梯15方向传输，在小传送带10的尽头掉落至半U型滑梯15，并通过半U型滑梯15滑落至大传送带9，之后通过大传送带9向取物框14运输，在取物框14中取物即可；其次以底层储物柜为例，分类物资存放于储物格3中，通过无线传输控制继电器模块电磁锁开启，使储物格门5向下打开，储物格门5因重力向下运动卡入储物格门卡槽4中，物资因无支撑掉落于大传送带9，并通过大传送带9向取物框14运输，在取物框14中取物即可。

第二种为装卸货模式(如图6、7所示)：从集装箱13下端将装卸货拓展板6抽出，并打开拓展柱7，此时可以将智能分装储物柜按一列抽出(如图2、 6、7所示)，小传送带10是通过传送带固定滑轨8安装于储物格钢架2上，可与智能分装储物柜进行相对滑动，因此对于物资可以进行分类分装放于不同的储物格3中，顶层的储物格3在一列的智能分装储物柜拉出后，先将储物格门5关闭，再将单个物资放置于顶层的储物格3中；中间层的储物格3，现将小传送带10固定，让储物柜与小传送带10相对滑动，此时中间层的储物格3上开口就已经打开，再将单个物资放置于顶层的储物格3中。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于：包括系统、储物格卡扣(1)、储物格钢架(2)、储物格(3)、储物格门卡槽(4)、储物格门(5)、装卸货拓展板(6)、拓展柱(7)、传送带固定滑轨(8)、大传送带(9)、小传送带(10)、轮胎(11)、驾驶室(12)、集装箱(13)、取物框(14)和半U型滑梯(15)；所述智能分装储物柜由储物格卡扣(1)、储物格钢架(2)、储物格(3)、储物格门卡槽(4)、储物格门(5)、传送带固定滑轨(8)、大传送带(9)、小传送带(10)和半U型滑梯(15)组成，所述储物格(3)的四周固定安装有四根储物格钢架(2)，储物格(3)的八个角都是由储物格卡扣(1)固定，储物格(3)下端接储物格门(5)，储物格门(5)打开时可嵌入储物格门卡槽(4)中，储物格门(5)正对下端安装有小传送带(10)，小传送带(10)两侧设置有传送带固定滑轨(8)，所述传送带固定滑轨(8)安装在储物格钢架(2)上且并排的储物柜下方安装有大传送带(9)，所述半U型滑梯(15)设置于大传送带(9)旁，所述半U型滑梯(15)安装于集装箱(13)的底部，集装箱(13)前侧为驾驶室(12)，驾驶室(12)下方为轮胎(11)；

所述系统包括信息输入模块、无线控制模块、继电器模块、电动机模块、电磁阀模块和定位模块，所述信息输入模块通过线缆连接无线控制模块，所述无线控制模块通过线缆和网络分别连接继电器模块、电磁阀模块和定位模块，所述继电器模块通过线缆连接电动机模块；

所述信息输入模块采用键盘、触屏显示器和录音器等进行字体、触屏和语音的信息录入；

所述无线控制模块采用网络、无线和线缆进行数据的接收和电性的连接，并采用控制器等控制设备进行控制；

所述继电器模块采用多个继电器进行控制电流的通断，并可根据设备型号进行更换不同的继电器；

所述电动机模块采用多个电动机进行带动传动，从而进行控制大传送带(9)和小传送带(10)的运行；

所述定位模块采用定位器进行定位，所述定位器均放置在不同的智能智能分装储物柜内，并对应设有相应的编号；

所述电磁阀模块采用多个电磁阀进行控制储物格门(5)的打开。

2.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述储物格(3)的储物格门(5)是向下开门，并且储物格门(5)可由电磁锁锁住。

3.根据权利要求1或2所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述储物格门(5)与储物格钢架(2)对应设有储物格门卡槽(4)。

4.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述储物格门(5)正对下方设有小传送带(10)，最下方所述储物格(3)下方安装有大传送带(9)。

5.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述小传送带(10)两侧安装有传送带固定滑轨(8)并连接于储物格钢架(2)，可使小传送带(10)相对于智能分装储物柜进行相对滑动。

6.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述集装箱(13)内部均通过滑动安装有智能分装储物柜，每一列的所述智能分装储物柜的下端均安装有滑轨。

7.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述取物框(14)安装于集装箱(13)下端。

8.根据权利要求1所述的可适用于仓库与运输车的智能仓储运输装置，其特征在于，所述装卸货拓展板(6)从集装箱(13)下端抽出，并通过拓展柱(7)支撑。

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