CN213734813U - 一种车载回差消除机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载回差消除机构，安装于车载电动翻转显示器，包括旋转轴、固定座、旋转套、凸轮套、弹性件和限位件，所述旋转套固定嵌设在所述固定座中，所述旋转轴与所述旋转套相对转动设置，所述凸轮套可移动的设置在所述旋转轴上，所述凸轮套设有第一凸轮面，所述旋转套上设有与所述第一凸轮面配合的第二凸轮面，所述弹性件两端分别与所述凸轮套和所述限位件抵接。本实用新型能够起到预紧效果以消除齿轮间隙及与旋转轴间的回差，有效防止使用时显示器抖动，并且本实用新型与翻转轴同向设置能够降低显示器的厚度。

Description

一种车载回差消除机构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别涉及一种车载回差消除机构。

背景技术

车载显示器是一种能够在汽车上使用的娱乐设备，为了方便收纳，都设置有电动翻转功能。现有的车载电动翻转显示器由于减速箱制造和装配过程难免有齿轮间隙、输出轴有回差，进而导致显示器在使用过程难免出现抖动现象，影响客户使用体验。此外现有的消除回差和平衡机构大都为径向布置，进而占用了过多宽度方向，造成显示器厚度得到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载回差消除机构。

本实用新型要解决的是现有消除回差和平衡机构的布置方式占用过多宽度空间，进而限制车载显示器厚度的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载回差消除机构，安装于车载电动翻转显示器，包括旋转轴、固定座、旋转套、凸轮套、弹性件和限位件，所述旋转套固定嵌设在所述固定座中，所述旋转轴与所述旋转套相对转动设置，所述凸轮套可移动的设置在所述旋转轴上，所述凸轮套设有第一凸轮面，所述旋转套上设有与所述第一凸轮面配合的第二凸轮面，所述弹性件两端分别与所述凸轮套和所述限位件抵接。

优选的，所述固定座为中空座体，所述固定座的内侧壁设有平键，所述旋转套外侧壁设有与所述平键配合的键槽，所述旋转套通过键连接固定设置在所述固定座内。

优选的，所述旋转轴的上设有限位凸台，所述旋转套设有与所述限位凸台配合的限位柱，通过所述限位凸台与所述限位柱配合以限制旋转角度。

优选的，所述旋转套为中空圆柱凸轮，所述限位柱与所述第二凸轮面分别设置在所述旋转套的两端面。

优选的，所述旋转轴的侧壁设有滑槽，所述凸轮套为中空圆柱凸轮，所述凸轮套的内侧壁设有与所述滑槽配合的滑台，所述凸轮套可在所述旋转套的作用下沿所述旋转轴的轴向来回移动。

优选的，所述第一凸轮面包括间隔设置的第一凸槽和第一凹槽，所述第二凸轮面包括间隔设置的第二凸槽和第二凹槽。

优选的，所述弹性件为压簧，所述压簧套设在所述旋转轴中，所述压簧两端分别与所述凸轮套的后端面和所述限位件抵接。

优选的，所述限位件为螺母，所述螺母固定装接在所述旋转轴的一端用于限制所述弹性件的移动。

优选的，所述固定座上设有安装部，所述安装部上设有螺孔，通过螺丝穿过所述螺孔与车载电动翻转显示器的背部固定连接。

本实用新型的车载回差消除机构的有益效果如下：

1、本实用新型的凸轮套通过螺母和弹簧压紧于旋转套上，当显示器翻转时，旋转套旋转，旋转轴固定不动，在第二凸轮面和第一凸轮面的配合作用下，凸轮套在旋转轴上平移，并通过压簧对凸轮套的平移进行抵抗，进而产生一个反向的旋转力，进而对转动齿轮起到预紧作用，以达到消除间隙、消除回差的目的，从而防止显示器出现抖动的情况，提高用户体验，

2、本实用新型机构为轴向布置，与显示器翻转电机的翻转轴布局方向一致，有利降低整机的厚度。

3、本实用新型压簧产生的旋转力能够在打开和关闭过程中与显示屏重力相平衡，使显示器翻转电机运行时负载更均衡，减小转动时噪音。

附图说明

图1：本实用新型的结构分解示意图；

图2：本实用新型旋转轴的结构示意图；

图3：本实用新型固定座的结构示意图；

图4：本实用新型旋转套的结构示意图；

图5：本实用新型凸轮套的结构示意图；

图6：本实用新型实际装配的结构示意图；

图中：10、旋转轴；11、限位凸台；12、滑槽；20、固定座；21、平键；22、安装部；30、旋转套；31、键槽；32、限位柱；33第二凸槽；34、第二凹槽；40、凸轮套；41、滑台；42、第一凸槽；43、第一凹槽；50、弹性件；60、限位件；70、翻转机构安装座；80、翻转轴。

具体实施方式

现有消除回差和平衡机构的布置方式占用过多宽度空间，进而限制车载显示器厚度的问题。所以本实用新型提出新的方案，为更加清楚的表示，下面结合附图对本实用新型做详细的说明。

参见图1-5，一种车载回差消除机构，安装于车载电动翻转显示器，包括旋转轴10、固定座20、旋转套30、凸轮套40、弹性件50和限位件60，所述旋转套30固定嵌设在所述固定座20中，所述旋转轴10与所述旋转套30相对转动设置，所述凸轮套40可移动的设置在所述旋转轴10上，所述凸轮套40设有第一凸轮面，所述旋转套30上设有与所述第一凸轮面配合的第二凸轮面，所述弹性件50两端分别与所述凸轮套40和所述限位件60抵接。

所述旋转套30为中空圆柱凸轮，所述凸轮套40也为中空圆柱凸轮，所述第一凸轮面设置在所述凸轮套40的一端面，所述凸轮套40的另一端面与所述弹性件50抵接。所述第二凸轮面设置在所述旋转套30的一端面，所述第一凸轮面与所述第二凸轮面紧贴配合。

所述第一凸轮面包括间隔设置的第一凸槽42和第一凹槽43，所述第二凸轮面包括间隔设置的第二凸槽33和第二凹槽34。所述旋转套30转动，通过所述第一凸轮面和所述第二凸轮面配合以实现所述凸轮套40在轴向上往复移动。

所述固定座20为中空座体，所述固定座20的内侧壁设有平键21，所述旋转套30外侧壁设有与所述平键21配合的键槽31，所述旋转套30通过键连接固定设置在所述固定座20内。

所述旋转轴10的上设有限位凸台11，所述凸台设置在与所述第二凸轮面相对的另一端面上，所述旋转套30设有与所述限位凸台11配合的限位柱32，通过所述限位凸台11与所述限位柱32配合以限制旋转角度。

所述旋转轴10的侧壁设有滑槽12，所述凸轮套40的内侧壁设有与所述滑槽12配合的滑台41，所述凸轮套40可在所述旋转套30的作用下沿所述旋转轴10的轴向来回移动。

所述弹性件50为压簧，所述压簧套设在所述旋转轴10中，所述压簧两端分别与所述凸轮套40的后端面和所述限位件60抵接。

所述限位件60为螺母，所述螺母固定装接在所述旋转轴10的一端用于限制所述弹性件50的移动。

参见图1、3和6，所述固定座20上设有安装部22，所述安装部22上设有螺孔，通过螺丝穿过所述螺孔与车载电动翻转显示器的背部固定连接。

本实用新型的消除回差、消除间隙的功能实现如下：

参见图6，固定座20和翻转机构安装座70均固定于车载电动翻转显示器的背部，两者随着显示器同时旋转,旋转套30由固定座20间接固定于显示器，旋转轴10和翻转轴80均固定于车体，使得二者角度同步,凸轮套40由螺母通弹簧压紧于旋转套30上，当显示器翻转时，带旋转套30旋转，旋转轴10因固定不动，在第一凸轮面与第二凸轮面的作用下，凸轮套40在旋转轴10上平移，由于弹簧的存在，会对凸轮套40的平移进行抵抗，最终对固定座20的旋转进行抵抗，使固定座20一直存在一个反向的旋转力，并通过显示器传递到翻转机构安装座70端，最终传递到齿轮箱体，对齿轮有个预紧作用，从而达到消除回差、消除间隙的目的。从而防止显示器出现抖动的情况，提高用户体验。

本实用新型平衡作用实现如下：

继续参见图6，旋转套30和凸轮套40的凸轮面沿柱面展开为类似正弦曲线,两者相对转动角度为0度时，旋转套30和凸轮套40距离最近；当两者相对转动角度越接近90度时，旋转套30和凸轮套40距越来越远，进而对压簧的压缩量也越来越大。

因此当显示器与车顶角度为0度时，第一凸槽42与第二凹槽34重合，第一凹槽43与第二凸槽33重合，当显示器打开时，屏的重力矩会对旋转套30产生一个旋转力，使旋转套30和凸轮套40产生角度差，进而对压簧进行压缩，压簧产生的弹力又反作用于显示器的重力矩以进行平衡。当显示器关闭时，因压簧的作用会产生一个使第一凸槽42回落到第二凹槽34、第二凸槽33回落到第一凹槽43的力，对旋转套30产生一个旋转的力，这个力方向与显示器的重力相反，进而对显示器屏重力矩进行平衡。进而使显示器翻转电机运行时负载更均衡，减小转动时噪音，提高用户体验。

此外本实用新型的机构为轴向布置，与显示器翻转电机的翻转轴80布局方向一致，有利降低整机的厚度。

本实用新型能够广泛应用于车载电动翻转显示器中，能够消除翻转后的齿轮间隙和与旋转轴间的回差，防止显示器抖动，且能够降低显示器的厚度。

以上实施例仅用以解释说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管上述实施例对本实用新型进行了具体的说明，相关技术人员应当理解，依然可对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改和等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围之中。

Claims (9)

1.一种车载回差消除机构，安装于车载电动翻转显示器，其特征在于：包括旋转轴、固定座、旋转套、凸轮套、弹性件和限位件，所述旋转套固定嵌设在所述固定座中，所述旋转轴与所述旋转套相对转动设置，所述凸轮套可移动的设置在所述旋转轴上，所述凸轮套设有第一凸轮面，所述旋转套上设有与所述第一凸轮面配合的第二凸轮面，所述弹性件两端分别与所述凸轮套和所述限位件抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述固定座为中空座体，所述固定座的内侧壁设有平键，所述旋转套外侧壁设有与所述平键配合的键槽，所述旋转套通过键连接固定设置在所述固定座内。

3.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述旋转轴的上设有限位凸台，所述旋转套设有与所述限位凸台配合的限位柱，通过所述限位凸台与所述限位柱配合以限制旋转角度。

4.根据权利要求3所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述旋转套为中空圆柱凸轮，所述限位柱与所述第二凸轮面分别设置在所述旋转套的两端面。

5.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述旋转轴的侧壁设有滑槽，所述凸轮套为中空圆柱凸轮，所述凸轮套的内侧壁设有与所述滑槽配合的滑台，所述凸轮套可在所述旋转套的作用下沿所述旋转轴的轴向来回移动。

6.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述第一凸轮面包括间隔设置的第一凸槽和第一凹槽，所述第二凸轮面包括间隔设置的第二凸槽和第二凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述弹性件为压簧，所述压簧套设在所述旋转轴中，所述压簧两端分别与所述凸轮套的后端面和所述限位件抵接。

8.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述限位件为螺母，所述螺母固定装接在所述旋转轴的一端用于限制所述弹性件的移动。

9.根据权利要求1所述的一种车载回差消除机构，其特征在于：所述固定座上设有安装部，所述安装部上设有螺孔，通过螺丝穿过所述螺孔与车载电动翻转显示器的背部固定连接。

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