CN213733836U - 一种用于汽车的热熔阻尼垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的热熔阻尼垫，包括硅橡胶芯层，硅橡胶芯层下方连接有不锈钢强化层，硅橡胶芯层内设有低密度聚氨酯层，硅橡胶芯层内中心处设有缓冲隔音组合层，缓冲隔音组合层包括橡胶外壳，橡胶外壳内开设有空腔，空腔内壁的上端设有上隔音板，空腔内壁的下底部设有下隔音板，上隔音板和下隔音板上均设有数组连接缓冲块，上下两个连接缓冲块之间连接有弹性缓冲柱，弹性缓冲柱外套设有缓冲弹簧，上隔音板和下隔音板位于弹性缓冲柱之间设有两块连接板，连接板上均设有连接块，连接块之间连接有橡胶珠，橡胶外壳外包裹有隔音棉层，有益效果：这样的装置结构简单，安装方便，可以有效的起到阻尼减震，消除噪音的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车的热熔阻尼垫。
背景技术
目前，阻尼垫一般有沥青类阻尼垫和橡胶类阻尼垫。前者以沥青为主要材料，加入橡胶、纤维等形成的混合物，目前已有普通型、自粘性和热熔型阻尼垫，应用在车身地板和前围板等部位，通过涂装烘房溶化、冷却后粘接在车身钣金结构上。沥青类阻尼垫直接放置在车身钣金结构上在涂装过程中溶化成型。阻尼垫在车上没有专门的固定装置，因此在一些立板或斜面上应用阻尼垫时，需在阻尼垫和钣金结构的贴合面加磁粉、涂粘性胶来预先固定阻尼垫在车身上的成形位置。
但是，现有的阻尼垫其缓冲的效果很差，且隔音的效果也一般，影响了用户的体验。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于汽车的热熔阻尼垫，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于汽车的热熔阻尼垫，包括硅橡胶芯层，所述硅橡胶芯层下方连接有不锈钢强化层，所述硅橡胶芯层内设有低密度聚氨酯层，所述硅橡胶芯层内中心处设有缓冲隔音组合层，所述缓冲隔音组合层包括橡胶外壳，所述橡胶外壳内开设有空腔，所述空腔内壁的上端设有上隔音板，所述空腔内壁的下底部设有下隔音板，所述上隔音板和所述下隔音板上均设有数组连接缓冲块，所述上下两个连接缓冲块之间连接有弹性缓冲柱，所述弹性缓冲柱外套设有缓冲弹簧，所述上隔音板和所述下隔音板位于所述弹性缓冲柱之间设有两块连接板，所述连接板上均设有连接块，所述连接块之间连接有橡胶珠，所述橡胶外壳外包裹有隔音棉层。
进一步的，所述隔音棉层的两侧均设有定位侧板。
进一步的，所述不锈钢强化层下方设有连接底层，所述连接底层下方对称设有铆钉。
进一步的，所述硅橡胶芯层上方一体设有耐摩层，所述耐摩层上设有若干弹性凸起。
本实用新型提供了一种用于汽车的热熔阻尼垫，有益效果如下：
（1）、通过在硅橡胶芯层内中心处设有缓冲隔音组合层，缓冲隔音组合层包括橡胶外壳，橡胶外壳内开设有空腔，空腔内壁的上端设有上隔音板，空腔内壁的下底部设有下隔音板，上隔音板和下隔音板上均设有数组连接缓冲块，上下两个连接缓冲块之间连接有弹性缓冲柱，弹性缓冲柱外套设有缓冲弹簧，上隔音板和下隔音板位于弹性缓冲柱之间设有两块连接板，连接板上均设有连接块，连接块之间连接有橡胶珠，橡胶外壳外包裹有隔音棉层，在使用时，利用橡胶外壳内上隔音板和下隔音板的作用，阻止声音的传递，降低噪音，利用连接缓冲块之间弹性缓冲柱的作用，利用缓冲弹簧的配合，利用其粘弹性对结构进行阻尼减振，降低其噪音，同时橡胶外壳外包裹有隔音棉层，进一步起到隔音的效果，使声音经过层层消除，这样的装置结构简单，安装方便，可以有效的起到阻尼减震，消除噪音的效果。
（2）、在隔音棉层的两侧均设有定位侧板，保证其不易产生过渡的变形。
（3）、在不锈钢强化层下方设有连接底层，所述连接底层下方对称设有铆钉，便于其安装固定。
（4）、在硅橡胶芯层上方一体设有耐摩层，所述耐摩层上设有若干弹性凸起，增加其耐摩性，提高使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种用于汽车的热熔阻尼垫的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种用于汽车的热熔阻尼垫中缓冲隔音组合层的结构示意图。
图中：
1、硅橡胶芯层；2、不锈钢强化层；3、低密度聚氨酯层；4、缓冲隔音组合层；5、橡胶外壳；6、空腔；7、上隔音板；8、下隔音板；9、连接缓冲块；10、弹性缓冲柱；11、缓冲弹簧；12、连接板；13、连接块；14、橡胶珠；15、隔音棉层；16、定位侧板；17、连接底层；18、铆钉；19、耐摩层；20、弹性凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：
实施例一：
请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种用于汽车的热熔阻尼垫，包括硅橡胶芯层1，所述硅橡胶芯层1下方连接有不锈钢强化层2，所述硅橡胶芯层1内设有低密度聚氨酯层3，所述硅橡胶芯层1内中心处设有缓冲隔音组合层4，所述缓冲隔音组合层4包括橡胶外壳5，所述橡胶外壳5内开设有空腔6，所述空腔6内壁的上端设有上隔音板7，所述空腔6内壁的下底部设有下隔音板8，所述上隔音板7和所述下隔音板8上均设有数组连接缓冲块9，所述上下两个连接缓冲块9之间连接有弹性缓冲柱10，所述弹性缓冲柱10外套设有缓冲弹簧11，所述上隔音板7和所述下隔音板8位于所述弹性缓冲柱10之间设有两块连接板12，所述连接板12上均设有连接块13，所述连接块13之间连接有橡胶珠14，所述橡胶外壳5外包裹有隔音棉层15。
通过本实用新型的上述方案，通过在硅橡胶芯层1内中心处设有缓冲隔音组合层4，所述缓冲隔音组合层4包括橡胶外壳5，所述橡胶外壳5内开设有空腔6，所述空腔6内壁的上端设有上隔音板7，所述空腔6内壁的下底部设有下隔音板8，所述上隔音板7和所述下隔音板8上均设有数组连接缓冲块9，所述上下两个连接缓冲块9之间连接有弹性缓冲柱10，所述弹性缓冲柱10外套设有缓冲弹簧11，所述上隔音板7和所述下隔音板8位于所述弹性缓冲柱10之间设有两块连接板12，所述连接板12上均设有连接块13，所述连接块13之间连接有橡胶珠14，所述橡胶外壳5外包裹有隔音棉层15，在使用时，利用橡胶外壳5内上隔音板7和下隔音板8的作用，阻止声音的传递，降低噪音，利用连接缓冲块9之间弹性缓冲柱10的作用，利用缓冲弹簧11的配合，利用其粘弹性对结构进行阻尼减振，降低其噪音，同时橡胶外壳5外包裹有隔音棉层15，进一步起到隔音的效果，使声音经过层层消除，这样的装置结构简单，安装方便，可以有效的起到阻尼减震，消除噪音的效果。
实施例二：
如图1-2所示，所述隔音棉层15的两侧均设有定位侧板16，保证其不易产生过渡的变形；所述不锈钢强化层2下方设有连接底层17，所述连接底层17下方对称设有铆钉18，便于其安装固定；所述硅橡胶芯层1上方一体设有耐摩层19，所述耐摩层19上设有若干弹性凸起20，增加其耐摩性，提高使用寿命。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，在使用时，利用橡胶外壳5内上隔音板7和下隔音板8的作用，阻止声音的传递，降低噪音，利用连接缓冲块9之间弹性缓冲柱10的作用，利用缓冲弹簧11的配合，利用其粘弹性对结构进行阻尼减振，降低其噪音，同时橡胶外壳5外包裹有隔音棉层15，进一步起到隔音的效果，使声音经过层层消除，这样的装置结构简单，安装方便，可以有效的起到阻尼减震，消除噪音的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于汽车的热熔阻尼垫，其特征在于，包括硅橡胶芯层（1），所述硅橡胶芯层（1）下方连接有不锈钢强化层（2），所述硅橡胶芯层（1）内设有低密度聚氨酯层（3），所述硅橡胶芯层（1）内中心处设有缓冲隔音组合层（4），所述缓冲隔音组合层（4）包括橡胶外壳（5），所述橡胶外壳（5）内开设有空腔（6），所述空腔（6）内壁的上端设有上隔音板（7），所述空腔（6）内壁的下底部设有下隔音板（8），所述上隔音板（7）和所述下隔音板（8）上均设有数组连接缓冲块（9），所述上下两个连接缓冲块（9）之间连接有弹性缓冲柱（10），所述弹性缓冲柱（10）外套设有缓冲弹簧（11），所述上隔音板（7）和所述下隔音板（8）位于所述弹性缓冲柱（10）之间设有两块连接板（12），所述连接板（12）上均设有连接块（13），所述连接块（13）之间连接有橡胶珠（14），所述橡胶外壳（5）外包裹有隔音棉层（15）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的热熔阻尼垫，其特征在于，所述隔音棉层（15）的两侧均设有定位侧板（16）。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的热熔阻尼垫，其特征在于，所述不锈钢强化层（2）下方设有连接底层（17），所述连接底层（17）下方对称设有铆钉（18）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的热熔阻尼垫，其特征在于，所述硅橡胶芯层（1）上方一体设有耐摩层（19），所述耐摩层（19）上设有若干弹性凸起（20）。
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