CN213729209U - 一种摩托车气缸头盖的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具技术领域，特别是一种摩托车气缸头盖的模具，包括静模板和动模板，所述静模板的中部设置有凹模腔，所述动模板上设置有与所述凹模腔适配的凸模台，所述静模板上设置有浇注口，所述动模板上设置有多个集渣包，每个所述集渣包分别连接有集流孔道，所述集流孔道的远离所述集渣包一端设有溢流槽，所述溢流槽的远离所述集流孔道一端设置有排气通道，所述集流孔道和所述溢流槽均设置在所述动模板上，所述排气通道连通所述动模板的外侧，由于每个集渣包单独设置了集流孔道，使得集流孔道内的浇注液不会流动至其他集渣包，不会造成集渣包的集流孔道堵塞，确保气体都能排出型腔，有效提升了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别是一种摩托车气缸头盖的模具。
背景技术
现有的摩托车气缸头盖的模具结构主要由静模板和动模板组成，静模板上设有凹模腔，动模板上设有凸模台，凸模台的外围分布有多个集渣包，动模与静模合模后，集渣包与模具内部的型腔相连通，多个集渣包通过集流孔道并联连通，动模板与静模板合模之后，浇注过程中，浇注型腔中的气体不断的被挤到集渣包中，通过集流孔道以及与集流孔道连通的溢流槽和排气通道排出模具，提升模具成型的质量，但是由于在浇注过程中，浇注液在一个集渣包中通过集流孔道之后，在后方浇注液的推动下，集流孔道内的浇注液易通过集流孔道流向另一个集渣包，使得集流孔道易堵塞，集渣包内的空气无法排出，使得空气易流动至浇注型腔内，浇注成型的产品上易出现裂缝或孔洞，降低了产品的质量。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在动模板内设置有通过集流孔道并联的集渣包，在浇注过程中，浇注液通过集渣包流动至集流孔道之后，在后方浇注液的推动下浇注液易通过集流孔道进入另一个集渣包，造成集流孔道堵塞，气体无法排出进而降低产品质量的问题，提供一种摩托车气缸头盖的模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种摩托车气缸头盖的模具，包括静模板和动模板，所述静模板的中部设置有凹模腔，所述动模板上设置有与所述凹模腔适配的凸模台，所述静模板上设置有浇注口，所述动模板上设置有多个集渣包，每个所述集渣包分别连接有集流孔道，所述集流孔道的远离所述集渣包一端设有溢流槽，所述溢流槽的远离所述集流孔道一端设置有排气通道，所述集流孔道和所述溢流槽均设置在所述动模板上，所述排气通道连通所述动模板的外侧。
采用上述的技术方案，在静模板与动模板合模之后，模具内部形成浇注型腔，集渣包与浇注型腔连通，从浇注口注入浇注液，浇注型腔内的气体被挤入集渣包并向集流孔道和排气通道流动，浇注液的流动不断的将这些孔道中的气体向外排出，直至浇注液填充所有型腔，为了确保浇注成型的产品合格，浇注液填充满集渣包，以确保型腔内充满浇注液，浇注液流动至集流孔道内，由于每个集渣包均单独设置了集流孔道，使得集流孔道内的浇注液不会流动至其他集渣包，不会造成集渣包的集流孔道堵塞，确保气体都能排出型腔，有效提升了产品的质量。
作为本实用新型的优选方案，所述排气通道由上排气块与下排气块之间的装配间隙形成，所述上排气块设置在静模板的底面，所述下排气块设置在动模板的顶面，在所述上排气块的下端面形成有向上凹的多条凹槽，这些凹槽左右平行分布，在下排气块的上端面形成有与上排气块的凹槽相对应的多条凸条，上排气块的凹槽与下排气块的凸条形成凹凸配合，在上排气块的下端面与下排气块的上端面之间形成一条呈连续的“几”字形走向的排气通道，通过设置在静模上的上排气块与设置在动模上的下排气块之间的间隙配合形成一个排气通道，通过更换或调节上排气块与下排气块，就可以调节上排气块与下排气块之间的装配间隙，即调节排气通道的大小，提高排气通道的适应性。同时，在上排气块的下端面与下排气块的上端面之间形成连续的凹凸配合，并使排气通道的走向为连续的“几”字形，这样就可以增加排气通道的长度，提高排气通道的容量。
作为本实用新型的优选方案，所述溢流槽在远离所述集流孔道方向逐渐减小，所述溢流槽呈阶梯状，浇注液流动至溢流槽内，在浇注液自身的粘度和溢流槽逐渐缩小的情况下，增大浇注液的阻力，避免浇注液流出模具外。
作为本实用新型的优选方案，所述集渣包设置有6个，确保能够将型腔内的气体排出。
作为本实用新型的优选方案，所述集渣包设置在远离所述浇注口一侧，在浇注过程中，浇注液将静模板和动模板填充完毕之后，才流动至集渣包处，确保能够将型腔内的气体排空。
作为本实用新型的优选方案，所述动模板上设置有与所述浇注口适配的定位柱，所述定位柱上设置有缺口，定位柱便于动模板与静模板的装配，缺口用于浇注液的通过，使得浇注液能够流动至动模板与静模板构成的浇注型腔内。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、静模板与动模板合模之后，从浇注口注入浇注液，浇注液在将静模板与动模板形成的浇注型腔填充完毕之后才流动至集渣包，部分浇注液流动至集流孔道内，由于每个集渣包单独设置了集流孔道，使得集流孔道内的浇注液不会流动至其他集渣包，不会造成集渣包的集流孔道堵塞，确保气体都能排出型腔，有效提升了产品的质量。
附图说明
图1为动模板的结构示意图；
图2为动模板的轴测图；
图3为静模板的结构示意图；
图4排气通道的结构示意图；
图中标记：1-静模板，2-动模板，3-凹模腔，4-凸模台，5-浇注口，6-集渣包，7-集流孔道，8-排气通道，9-定位柱，10-缺口，11-上排气块，12-下排气块，13-溢流槽。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-图4所示，一种摩托车气缸头盖的模具，包括静模板1和动模板2，所述静模板1的中部设置有凹模腔3，所述动模板2上设置有与所述凹模腔3适配的凸模台4，所述静模板1上设置有浇注口5，所述动模板2上设置有多个集渣包6，每个所述集渣包6分别连接有集流孔道7，所述集流孔道7的远离所述集渣包6一端设有溢流槽13，所述溢流槽13的远离所述集流孔道7一端设置有排气通道8，所述集流孔道7和所述溢流槽13均设置在所述动模板2上，所述排气通道8连通所述动模板2的外侧。
如图4所示，所述排气通道8由上排气块11与下排气块12之间的装配间隙形成，所述上排气块11设置在静模板1的底面，所述下排气块12设置在动模板2的顶面，在所述上排气块11的下端面形成有向上凹的多条凹槽，这些凹槽左右平行分布，在下排气块12的上端面形成有与上排气块11的凹槽相对应的多条凸条，上排气块11的凹槽与下排气块12的凸条形成凹凸配合，在上排气块11的下端面与下排气块12的上端面之间形成一条呈连续的“几”字形走向的排气通道8，通过设置在静模板1上的上排气块11与设置在动模板2上的下排气块12之间的间隙配合形成一个排气通道8，通过更换或调节上排气块11与下排气块12，就可以调节上排气块11与下排气块12之间的装配间隙，即调节排气通道的大小，提高排气通道8的适应性。同时，在上排气块11的下端面与下排气块12的上端面之间形成连续的凹凸配合，并使排气通道8的走向为连续的“几”字形，这样就可以增加排气通道8的长度，提高排气通道8的容量。
本实施例中，所述溢流槽13在远离所述集流孔道7方向逐渐减小，所述溢流槽13呈阶梯状，浇注液流动至溢流槽13内，在浇注液自身的粘度和溢流槽13逐渐缩小的情况下，增大浇注液的阻力，避免浇注液流出模具外。
本实施例中，所述集渣包6设置有6个，确保能够将型腔内的气体排出。
本实施例中，所述集渣包6设置在远离所述浇注口5一侧，在浇注过程中，浇注液将静模板1和动模板2填充完毕之后，才流动至集渣包6处，确保能够将型腔内的气体排空。
本实施例中，所述动模板2上设置有与所述浇注口5适配的定位柱9，所述定位柱9上设置有缺口10，定位柱9便于动模板2与静模板1的装配，缺口10用于浇注液的通过，使得浇注液能够流动至动模板2与静模板1构成的浇注型腔内。
本申请的具体工作过程：在静模板1与动模板2合模之后，模具内部形成浇注型腔，集渣包6与浇注型腔连通，从浇注口5注入浇注液，浇注型腔内的气体被挤入集渣包6并向集流孔道7、溢流槽13和排气通道8流动，浇注液的流动不断的将这些孔道中的气体向外排出，直至浇注液填充所有型腔，为了确保浇注成型的产品合格，浇注液填充满集渣包6，以确保型腔内充满浇注液，浇注液流动至集流孔道7内，由于每个集渣包6均单独设置了集流孔道7，使得集流孔道7内的浇注液不会流动至其他集渣包6，不会造成集渣包6的集流孔道7堵塞，确保气体都能排出型腔，有效提升了产品的质量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，包括静模板（1）和动模板（2），所述静模板（1）的中部设置有凹模腔（3），所述动模板（2）上设置有与所述凹模腔（3）适配的凸模台（4），所述静模板（1）上设置有浇注口（5），所述动模板（2）上设置有多个集渣包（6），每个所述集渣包（6）分别连通有集流孔道（7），所述集流孔道（7）的远离所述集渣包（6）一端设有溢流槽（13），所述溢流槽（13）的远离所述集流孔道（7）一端设置有排气通道（8），所述集流孔道（7）和所述溢流槽（13）均设置在所述动模板（2）上，所述排气通道（8）连通所述动模板（2）的外侧。
2.根据权利要求1所述的摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，所述排气通道（8）由上排气块（11）与下排气块（12）之间的装配间隙形成，所述上排气块（11）设置在静模板（1）的底面，所述下排气块（12）设置在动模板（2）的顶面，在所述上排气块（11）的下端面形成有向上凹的多条凹槽，这些凹槽左右平行分布，在下排气块（12）的上端面形成有与上排气块（11）的凹槽相对应的多条凸条，上排气块（11）的凹槽与下排气块（12）的凸条形成凹凸配合，在上排气块（11）的下端面与下排气块（12）的上端面之间形成一条呈连续的“几”字形走向的排气通道（8）。
3.根据权利要求1所述的摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，所述溢流槽（13）在远离所述集流孔道（7）方向逐渐减小，所述溢流槽（13）呈阶梯状。
4.根据权利要求1所述的摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，所述集渣包（6）设置有6个。
5.根据权利要求1所述的摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，所述集渣包（6）设置在远离所述浇注口（5）一侧。
6.根据权利要求1所述的摩托车气缸头盖的模具，其特征在于，所述动模板（2）上设置有与所述浇注口（5）适配的定位柱（9），所述定位柱（9）上设置有缺口（10）。
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