CN213727613U - 一种给料机用激振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种给料机用激振器，涉及激振器技术领域。该激振器包括传动组件和激振组件。传动组件包括主动轴、从动轴和齿轮机构，齿轮机构包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮设置于主动轴上，从动齿轮设置于从动轴上，主动齿轮和从动齿轮相互啮合。主动轴和从动轴平行设置，且主动轴包括有轴段部，轴段部包括第一主动段、第二主动段和第三主动段，主动轴偏心轮机构设置于第一主动段，从动轴偏心轮机构对应于第二主动段，主动齿轮设置于第三主动段。该给料机用激振器通过在主动轴的轴段部设置第一主动段、第二主动段和第三主动段，分别依次和主动轴偏心轮机构、从动轴偏心轮机构和齿轮机构对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑。

Description

一种给料机用激振器

技术领域

本实用新型涉及激振器技术领域，具体而言，涉及一种给料机用激振器。

背景技术

激振器是附加在某些机械和设备上用以产生激励力的装置，是利用机械振动的重要部件。激振器能使被激物件获得一定形式和大小的振动量，可作为激励部件组成振动机械，用以实现物料或物件的输送、筛分、密实、成型和土壤砂石的捣固等工作。

中国专利CN201620918346.4公开了一种给料机用激振器，其包括激振器座、偏心块、副偏心块、主轴、端盖、滚动轴承、轴承端盖、连接板和加强梁。该激振器将激振器座固定在两连接板之间，使得激振器能更好的传递激励力，且激振器不易损坏。但是其和现有市面上的激振器同时存在着空间利用率低、占地体积大和结构不紧凑的问题。

发明人在研究中发现，现有的相关技术中至少存在以下缺点：

空间利用率低、占地体积大和结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种给料机用激振器，解决现有技术的不足，其通过在主动轴的轴段部设置第一主动段、第二主动段和第三主动段，分别依次和主动轴偏心轮机构、从动轴偏心轮机构和齿轮机构对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑，提高了空间利用率，该结构设计合理，实用性强。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种给料机用激振器，其包括传动组件和激振组件。上述传动组件包括主动轴、从动轴和齿轮机构，上述齿轮机构包括主动齿轮和从动齿轮，上述主动齿轮设置于上述主动轴上，上述从动齿轮设置于上述从动轴上，上述主动齿轮和上述从动齿轮相互啮合。上述激振组件包括主动轴偏心轮机构和从动轴偏心轮机构，上述主动轴偏心轮机构套设于上述主动轴上，上述从动轴偏心轮机构套设于上述从动轴上。上述主动轴和上述从动轴平行设置，且上述主动轴包括有轴段部，上述轴段部包括第一主动段、第二主动段和第三主动段，上述主动轴偏心轮机构设置于上述第一主动段，上述从动轴偏心轮机构对应于上述第二主动段，上述主动齿轮设置于上述第三主动段。

该给料机用激振器通过在主动轴的轴段部设置第一主动段、第二主动段和第三主动段，分别依次和主动轴偏心轮机构、从动轴偏心轮机构和齿轮机构对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑，提高了空间利用率。

在本实用新型的一些实施例中，上述第三主动段设置于上述主动轴的中部位置，上述第一主动段和上述第二主动段均为两条，两条上述第一主动段相对于上述第三主动段镜像设置，两条上述第二主动段相对于上述第三主动段镜像设置。

将第三主动段设置于主动轴的中部位置，即能够使得齿轮机构位于中部位置，便于主动轴和从动轴之间力的传递，同时，也能使得齿轮结构的两侧分别设置有主动轴偏心轮和从动轴偏心轮，利于激振力的产生。

在本实用新型的一些实施例中，上述轴段部按照上述第一主动段、上述第二主动段、上述第三主动段、上述第二主动段、上述第一主动段的顺序依次排列在上述主动轴上。

按照第一主动段、第二主动段、第三主动段、第二主动段、第一主动段的顺序依次排列能够使得从动轴偏心轮位于主动齿轮和主动轴偏心轮之间，避免主动齿轮和主动轴偏心轮过于贴合而导致传动不顺利的现象的发生。

在本实用新型的一些实施例中，上述主动轴偏心轮机构包括若干主动轴偏心轮，上述主动轴偏心轮套设于上述第一主动段上，且沿上述第一主动段的轴线方向随上述第一主动段旋转。上述从动轴偏心轮机构包括若干从动轴偏心轮，上述从动轴偏心轮套设于上述从动轴上，且沿上述从动轴的轴线方向随上述从动轴旋转，上述从动轴偏心轮对应于上述第二主动段。

在本实用新型的一些实施例中，上述主动轴偏心轮包括偏心轮本体、转轴孔和凹陷部，上述偏心轮本体为扇形结构，上述转轴孔设置于上述偏心轮本体上，且被设置用于和上述主动轴相互连接，上述凹陷部包括若干凹槽，上述凹槽设置于上述偏心轮本体上。

转轴能利于主动轴偏心轮和主动轴的连接，凹陷部能使得该给料机用激振器在运行过程中，避免主动轴偏心轮松落错位和从动轴偏心轮过于贴合，影响其激振力的产生，同时，凹槽内的空气不易流动，降低运行时的噪音。

在本实用新型的一些实施例中，上述从动轴偏心轮和上述主动轴偏心轮相同。

在本实用新型的一些实施例中，上述给料机用激振器还包括第一壳体和第二壳体，上述第一壳体和上述第二壳体通过螺栓可拆卸连接，上述第一壳体和上述第二壳体相互连接时围合形成密闭空腔，传动组件和激振组件设置于上述密闭空腔内。

通过设置可拆卸连接的第一壳体和第二壳体能够形成密闭空腔，从而利于传动组件和激振组件能够在密闭的空间下运行，减小了外界干扰，提高了该给料机用激振器的使用效果。

在本实用新型的一些实施例中，上述主动轴上还设置有透盖、主动闷盖和主动轴承，上述透盖和上述主动轴的一端连接，上述主动闷盖和上述主动轴的另一端连接，上述主动轴承为两个，两个上述主动轴承分别设置于上述主动轴上，且靠近上述透盖和上述主动闷盖。

在本实用新型的一些实施例中，上述给料机用激振器还包括皮带轮，上述皮带轮设置于上述透盖的一侧，且和上述主动轴连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述从动轴上设置有从动闷盖和从动轴承，上述从动闷盖的数量为两个，两个上述从动闷盖分别设置于上述从动轴的两侧，上述从动轴承设置于上述从动轴上，且靠近上述从动闷盖。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

1)该给料机用激振器通过在主动轴的轴段部设置第一主动段、第二主动段和第三主动段，分别依次和主动轴偏心轮机构、从动轴偏心轮机构和齿轮机构对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑，提高了空间利用率。

2)扇形偏心轮之间设置凹槽，能避免主动轴偏心轮松落错位和从动轴偏心轮过于贴合，影响激振力的产生，同时，凹槽内的空气不易流动，降低运行时的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的给料机用激振器的一种结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的给料机用激振器的另一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的主动轴部分的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的从动轴部分的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的主动轴偏心块的结构示意图。

图标：100-给料机用激振器；10-传动组件；101-主动轴；1011-第一主动段；1012-第二主动段；1013-第三主动段；1014-透盖；1015-主动闷盖；1016-主动轴承；1017-皮带轮；102-从动轴；1021-从动闷盖；1022-从动轴承；104-齿轮机构；1041-主动齿轮；1042-从动齿轮；11-激振组件；111-主动轴偏心轮机构；112-从动轴偏心轮机构；113-偏心轮本体；114-转轴孔；115-凹槽；12-第一壳体；13-第二壳体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中部”、“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，“若干”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1和图3，图1为给料机用激振器100的一种结构示意图，图3为主动轴101部分的结构示意图。本实用新型的实施例提供了一种给料机用激振器100，其包括传动组件10和激振组件11。传动组件10包括主动轴101、从动轴102和齿轮机构104，齿轮机构104包括主动齿轮1041和从动齿轮1042，主动齿轮1041设置于主动轴101上，从动齿轮1042设置于从动轴102上，主动齿轮1041和从动齿轮1042相互啮合。激振组件11包括主动轴偏心轮机构111和从动轴偏心轮机构112，主动轴偏心轮机构111套设于主动轴101上，从动轴偏心轮机构112套设于从动轴102上。主动轴101和从动轴102平行设置，且主动轴101包括有轴段部，轴段部包括第一主动段1011、第二主动段1012和第三主动段1013，主动轴偏心轮机构111设置于第一主动段1011，从动轴偏心轮机构112对应于第二主动段1012，主动齿轮1041设置于第三主动段1013。

值得说明的是，该给料机用激振器100通过在主动轴101的轴段部设置第一主动段1011、第二主动段1012和第三主动段1013，分别依次和主动轴偏心轮机构111、从动轴偏心轮机构112和齿轮机构104对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑，提高了空间利用率。

在本实施例中，采用齿轮机构104作为传动组件10中的传动装置，齿轮传动具有可以确保瞬时传动比持定，稳固性较大，传递运动精确牢靠；传递的功率及速度范畴相对比较的大；构造紧凑、运作可靠，能够做到较大的传动比；传动的效率大，运用年限大的特点。可以理解的是，根据具体实施环境的不同，也可以采用同步带传动的方式，本实施例并不对传动方式进行限定。

请再次参照图1，主动轴偏心轮机构111包括若干主动轴101偏心轮，主动轴101偏心轮套设于第一主动段1011上，且沿第一主动段1011的轴线方向随第一主动段1011旋转。从动轴偏心轮机构112包括若干从动轴102偏心轮，从动轴102偏心轮套设于从动轴102上，且沿从动轴102的轴线方向随从动轴102旋转，从动轴102偏心轮对应于第二主动段1012。

在本实施例中，第三主动段1013设置于主动轴101的中部位置，第一主动段1011和第二主动段1012均为两条，两条第一主动段1011相对于第三主动段1013镜像设置，两条第二主动段1012相对于第三主动段1013镜像设置。

可以理解的是，将第三主动段1013设置于主动轴101的中部位置，即能够使得齿轮机构104位于中部位置，便于主动轴101和从动轴102之间力的传递，同时，也能使得齿轮结构的两侧分别设置有主动轴101偏心轮和从动轴102偏心轮，利于激振力的产生。

在本实施例中，轴段部按照第一主动段1011、第二主动段1012、第三主动段1013、第二主动段1012、第一主动段1011的顺序依次排列在主动轴101上。值得说明的是，该排列顺序能够使得从动轴102偏心轮位于主动齿轮1041和主动轴101偏心轮之间，避免主动齿轮1041和主动轴101偏心轮过于贴合而导致传动不顺利的现象的发生。

请参照图2，图2为给料机用激振器100的另一种结构示意图。给料机用激振器100还包括第一壳体12和第二壳体13，第一壳体12和第二壳体13通过螺栓可拆卸连接，第一壳体12和第二壳体13相互连接时围合形成密闭空腔，传动组件10和激振组件11设置于密闭空腔内。

值得说明的是，通过设置可拆卸连接的第一壳体12和第二壳体13能够形成密闭空腔，从而利于传动组件10和激振组件11能够在密闭的空间下运行，减小了外界干扰，提高了该给料机用激振器100的使用效果。

请再次参照图3，主动轴101上还设置有透盖1014、主动闷盖1015和主动轴承1016，透盖1014和主动轴101的一端连接，主动闷盖1015和主动轴101的另一端连接，主动轴承1016为两个，两个主动轴承1016分别设置于主动轴101上，且靠近透盖1014和主动闷盖1015。

在本实施例中，给料机用激振器100还包括皮带轮1017，皮带轮1017设置于透盖1014的一侧，且和主动轴101连接。

请参照图4，图4为从动轴102部分的结构示意图。

从动轴102上设置有从动闷盖1021和从动轴承1022，从动闷盖1021的数量为两个，两个从动闷盖1021分别设置于从动轴102的两侧，从动轴承1022设置于从动轴102上，且靠近从动闷盖1021。

请参照图5，图5为主动轴101偏心块的结构示意图。主动轴101偏心轮包括偏心轮本体113、转轴孔114和凹陷部，偏心轮本体113为扇形结构，转轴孔114设置于偏心轮本体113上，且被设置用于和主动轴101相互连接，凹陷部包括若干凹槽115，凹槽115设置于偏心轮本体113上。在本实施例中，从动轴102偏心轮和主动轴101偏心轮相同。

值得说明的是，转轴能利于主动轴101偏心轮和主动轴101的连接，凹陷部能使得该给料机用激振器100在运行过程中，避免主动轴101偏心轮松落错位和从动轴102偏心轮过于贴合，影响其激振力的产生，同时，凹槽115内的空气不易流动，降低运行时的噪音。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种给料机用激振器100。该给料机用激振器100包括传动组件10和激振组件11。传动组件10包括主动轴101、从动轴102和齿轮机构104，齿轮机构104包括主动齿轮1041和从动齿轮1042，主动齿轮1041设置于主动轴101上，从动齿轮1042设置于从动轴102上，主动齿轮1041和从动齿轮1042相互啮合。激振组件11包括主动轴偏心轮机构111和从动轴偏心轮机构112，主动轴偏心轮机构111套设于主动轴101上，从动轴偏心轮机构112套设于从动轴102上。主动轴101和从动轴102平行设置，且主动轴101包括有轴段部，轴段部包括第一主动段1011、第二主动段1012和第三主动段1013，主动轴偏心轮机构111设置于第一主动段1011，从动轴偏心轮机构112对应于第二主动段1012，主动齿轮1041设置于第三主动段1013。该给料机用激振器100通过在主动轴101的轴段部设置第一主动段1011、第二主动段1012和第三主动段1013，分别依次和主动轴偏心轮机构111、从动轴偏心轮机构112和齿轮机构104对应，以使得偏心轮和齿轮之间结构紧凑，提高了空间利用率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种给料机用激振器，其特征在于，包括传动组件和激振组件；

所述传动组件包括主动轴、从动轴和齿轮机构，所述齿轮机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置于所述主动轴上，所述从动齿轮设置于所述从动轴上，所述主动齿轮和所述从动齿轮相互啮合；

所述激振组件包括主动轴偏心轮机构和从动轴偏心轮机构，所述主动轴偏心轮机构套设于所述主动轴上，所述从动轴偏心轮机构套设于所述从动轴上；

所述主动轴和所述从动轴平行设置，且所述主动轴包括有轴段部，所述轴段部包括第一主动段、第二主动段和第三主动段，所述主动轴偏心轮机构设置于所述第一主动段，所述从动轴偏心轮机构对应于所述第二主动段，所述主动齿轮设置于所述第三主动段。

2.根据权利要求1所述的给料机用激振器，其特征在于，所述第三主动段设置于所述主动轴的中部位置，所述第一主动段和所述第二主动段均为两条，两条所述第一主动段相对于所述第三主动段镜像设置，两条所述第二主动段相对于所述第三主动段镜像设置。

3.根据权利要求2所述的给料机用激振器，其特征在于，所述轴段部按照所述第一主动段、所述第二主动段、所述第三主动段、所述第二主动段、所述第一主动段的顺序依次排列在所述主动轴上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的给料机用激振器，其特征在于，所述主动轴偏心轮机构包括若干主动轴偏心轮，所述主动轴偏心轮套设于所述第一主动段上，且沿所述第一主动段的轴线方向随所述第一主动段旋转；

所述从动轴偏心轮机构包括若干从动轴偏心轮，所述从动轴偏心轮套设于所述从动轴上，且沿所述从动轴的轴线方向随所述从动轴旋转，所述从动轴偏心轮对应于所述第二主动段。

5.根据权利要求4所述的给料机用激振器，其特征在于，所述主动轴偏心轮包括偏心轮本体、转轴孔和凹陷部，所述偏心轮本体为扇形结构，所述转轴孔设置于所述偏心轮本体上，且被设置用于和所述主动轴相互连接，所述凹陷部包括若干凹槽，所述凹槽设置于所述偏心轮本体上。

6.根据权利要求5所述的给料机用激振器，其特征在于，所述从动轴偏心轮和所述主动轴偏心轮相同。

7.根据权利要求1所述的给料机用激振器，其特征在于，所述给料机用激振器还包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体通过螺栓可拆卸连接，所述第一壳体和所述第二壳体相互连接时围合形成密闭空腔，传动组件和激振组件设置于所述密闭空腔内。

8.根据权利要求1所述的给料机用激振器，其特征在于，所述主动轴上还设置有透盖、主动闷盖和主动轴承，所述透盖和所述主动轴的一端连接，所述主动闷盖和所述主动轴的另一端连接，所述主动轴承为两个，两个所述主动轴承分别设置于所述主动轴上，且靠近所述透盖和所述主动闷盖。

9.根据权利要求8所述的给料机用激振器，其特征在于，所述给料机用激振器还包括皮带轮，所述皮带轮设置于所述透盖的一侧，且和所述主动轴连接。

10.根据权利要求8所述的给料机用激振器，其特征在于，所述从动轴上设置有从动闷盖和从动轴承，所述从动闷盖的数量为两个，两个所述从动闷盖分别设置于所述从动轴的两侧，所述从动轴承设置于所述从动轴上，且靠近所述从动闷盖。

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