CN213715361U - 一种电缆故障定位车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电缆故障定位车，其包括车体和故障定位仪，还包括倾斜设置且下端连接在所述车体上的悬臂、设置在悬臂上端的辅助调节组件、以及上端固接在所述辅助调节组件下部的升降装置，所述故障定位仪安装在所述升降装置下端，故障定位仪与车体间隔设置。本申请具有对故障定位仪进行调节从而降低故障定位仪损坏的可能性的效果。

Description

一种电缆故障定位车

技术领域

本申请涉及电缆检测的领域，尤其是涉及一种电缆故障定位车。

背景技术

目前，长时间直接埋设在地下电缆的缆皮在地下会出现老化而破损的情况，缆皮破损后，既不能起到保护电缆的作用，还会存在放电等安全隐患，所以需要对破损的缆皮进行及时的维修。

现有的，对埋设在地下的电缆需要进行检修时，工作人员会操作检测定位车对电缆进行检测，定位车上安装有故障定位仪，通过故障定位仪对电缆损坏的位置进行定位，并在电缆路线上进行标记，以便于后期对电缆进行维修。

由于电缆的埋设位置会有道路旁、山脚下或山地地区的地面之下，上述多种电缆埋设位置的路面常为不平整的路面，路面上还存在有石头等障碍物。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有位车在不平整的路面上行进时，直接安装在定位车上的故障定位仪容易与障碍物发生碰撞而导致寻线仪受损的缺陷。

实用新型内容

为了改善定位车载不平整路面行进时故障定位仪容易损坏的问题，本申请提供一种电缆故障定位车。

本申请提供的一种电缆故障定位车采用如下的技术方案：

一种电缆故障定位车，包括车体和故障定位仪，还包括倾斜设置且下端连接在所述车体上的悬臂、设置在悬臂上端的辅助调节组件、以及上端固接在所述辅助调节组件下部的升降装置，所述故障定位仪安装在所述升降装置下端，故障定位仪与车体间隔设置。

通过采用上述技术方案，悬臂将故障定位仪悬于车体外部，使得车体不会干涉故障定位仪对电缆进行检测，有效提升故障定位仪对电缆检测的准确性，通过升降装置和辅助调节组件能够对故障定位仪随时进行适应性升降调整，使得故障定位仪在检测时能够贴地使用，在定位车行进时，故障定位仪悬于地面之上，从而降低故障定位仪与地面或地面上的障碍物发生碰撞而导致故障定位仪损坏的可能性，有效延长故障定位仪的使用寿面以及减少对其进行维修的频率。

可选的，所述悬臂包括经弯折处理的第一支撑板、安装在第一支撑板上的加强梁、以及固接在第一支撑板上端的安装板，所述辅助调节组件设置在安装板的下部。

通过采用上述技术方案，悬臂结构简单，加工生产方便，既能够稳定连接在车体上，还能对辅助调节组件、升降装置和故障定位仪提供稳定的安装基础。

可选的，所述加强梁的上端与安装板连接。

通过采用上述技术方案，使得加强梁对安装板底部形成支撑，从而加强安装板的使用可靠性。

可选的，所述升降装置采用电动推杆。

通过采用上述技术方案，电动推杆结构简单、操作方便，便于对故障定位仪进行升降操作。

可选的，所述车体上安装有用于照明故障定位仪下方地面的灯具。

通过采用上述技术方案，在光照不良的室外或照明不好的封闭空间内对电缆进行检测时，可以观察底面上是否有石头等物体，有效降低障碍物硌伤故障定位仪的可能性。

可选的，所述辅助调节组件包括第二支撑板、间隔安装在所述第二支撑板上的两个支座、转动安装在两个所述支座上的双向螺杆、两个分别螺纹连接在所述双向螺杆旋向不同两段螺纹上的滑块、以及两根下端分别铰接在两个所述滑块上的连接杆，所述连接杆的上端铰接在安装板上。

通过采用上述技术方案，辅助调节组件结构简单，操作方便，能在升降装置出现操作延迟时，对故障定位仪进行快速调节，从而降低故障定位仪与地面或障碍物发生碰撞的可能性。

可选的，所述滑块的下部边角加工为圆弧角。

通过采用上述技术方案，圆弧角能减小滑块与安装板之间的摩擦力，从而提升辅助调节组件的操作流畅性。

可选的，所述双向螺杆上安装有两个限位环，两个限位环分别与两个支座抵接，且两个限位环与两个支座对称设置。

通过采用上述技术方案，两个限位环将双向螺杆限制在两个支座上，使得双向螺杆在支座上不能沿其轴线方向随意移动，从而加强辅助调节组件的使用可靠性。

可选的，所述双向螺杆的一端上安装有旋钮。

通过采用上述技术方案，通过旋钮便于工作人员转动双向螺杆。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 通过设置第一支撑板、加强梁和第一支撑板，结构简单，加工生产方便，既能够稳定连接在车体上，还能对辅助调节组件、升降装置和故障定位仪提供稳定的安装基础；

2. 通过设置悬臂、辅助调节组件和升降装置，有效提升故障定位仪对电缆检测的准确性，使得故障定位仪随时进行适应性升降调整，降低故障定位仪与地面或地面上的障碍物发生碰撞而导致故障定位仪损坏的可能性；

3. 通过设置第二支撑板、支座、双向螺杆、滑块和连接杆，结构简单，操作方便，能在升降装置出现操作延迟时，对故障定位仪进行快速调节，从而降低故障定位仪与地面或障碍物发生碰撞的可能性。

附图说明

图1是一种电缆故障定位车的结构示意图；

图2是突出故障定位组件和辅助调节组件的结构示意图；

图3是辅助调节组件的侧视图。

附图标记说明：1、本体；2、车轮；3、灯具；4、故障定位组件；41、悬臂；411、第一支撑板；412、加强梁；413、安装板；42、升降装置；43、故障定位仪；44、耳机；5、辅助调节组件；51、第二支撑板；52、支座；53、双向螺杆；54、限位环；55、滑块；56、连接杆；57、旋钮；58、挂钩；6、显示屏。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种电缆故障定位车，参照图1，定位车包括本体1、安装在本体1相对两侧上的四个车轮2、安装本体1一端上的灯具3、悬设在本体1一端外部的故障定位组件4、以及用于展示故障定位组件4所探信号的显示屏6。

每两个车轮2间隔设置在本体1的一侧上，从而便于定位车行进并对电缆进行检测。

灯具3向背离车体后端方向倾斜朝下设置，灯具3与蓄电池电连接。点亮灯具3后，灯具3能够照射在故障定位仪43对应的底面上，从而当在光照不良的室外或照明不好的封闭空间内对电缆进行检测时，可以观察底面上是否有石头等物体，防止硌伤故障定位仪43，同时，还能保证故障定位仪43能够贴合在地面上，对电缆进行准确的检测工作。

结合图1和图2，定故障定位组件4包括下端固接在车体后端上且上端向背离车体后端倾斜的悬臂41、竖直安装在悬臂41上端的升降装置42、以及安装在升降装置42下端的故障定位仪43，升降装置42采用电动推杆，电动推杆的活塞筒固接在悬臂41上端，电动推杆与蓄电池电连接，故障定位仪43安装在活塞杆的下端，且故障定位仪43和蓄电池与显示屏6电连接。故障定位组件4还包括与故障定位仪43和显示屏6均电连接的耳机44。

对电缆损坏位置进行检测时，故障检测仪能对电缆进行探测，探测的数据会在显示屏6上呈现出来，从而工作人员能直观地了解电缆的损坏情况。另外，工作人员佩戴耳机44后，能够更加直观地对电缆进行检测。

使用故障定位仪43对电缆进行检测时，通过控制升降装置42控制故障定位仪43贴近地面，进而更加准确地对电缆损坏位置进行定位。当定位车沿着电缆的路线行进时，控制升降装置42对故障定位仪43进行提升，从而不会妨碍定位车行进。

参照图2，悬臂41包括条状第一支撑板411、固接在第一支撑板411板面上的加强梁412和固接在第一支撑板411上端的安装板413，第一支撑板411靠近下端的一段经过弯折处理，弯折后，第一支撑板411位于下方的弯折段朝向车体的板面固接在车体上，从而使得悬臂41向背离车体后端的方向倾斜，加强梁412的形状与第一支撑板411的形状支配且固接在第一支撑板411背离车体一侧的板面上，对第一支撑板411的结构强度进行加强处理，加强梁412的上端同样固接在安装板413上，从而对安装板413形成稳定的支撑。悬臂41结构简单，且具有较好的结构强度，能够将故障定位组件4稳定、可靠地连接在车体上，并使得故障定位仪43稳定悬设在定位车的外部。

结合图2和图3，安装板413的下表面上安装有辅助升降装置42进行调整的辅助调节组件5。

辅助调节组件5包括水平设置的第二支撑板51、固接且间隔设置在第二支撑板51上表面的两个支座52、水平设置且转动设置在两个支座52上的双向螺杆53、两个对称设置且分别固定在双向螺杆53上的限位环54、两个分别螺纹连接在双向螺杆53旋向不同两段上的滑块55、两端分别铰接在滑块55上和安装板413下板面上的连接杆56、以及安装在双向螺杆53一端上的旋钮57，滑块55朝向两个支座52的两侧的下部均加工形成有圆弧角，从而滑块55在第二支撑板51上滑动过程中，能减小滑块55和第二支撑板51之间的摩擦力，提升辅助调节组件5的操作流畅性。连接杆56设置有两根且分别连接在两个滑块55上。

由于升降装置42采用电动推杆，所以在控制电动推杆对故障定位仪43进行升降时，会出现延迟的情况，当升降装置42出现延迟时，工作人员可以手动转动旋钮57，带动双向螺杆53转动，两个滑块55在双向螺杆53的转动作用向会相互靠近或远离，从而使得连接杆56趋于竖直或倾斜，从而对安装板413下部的升降装置42形成辅助调节，有效控制故障定位仪43不会与地面上的障碍物发生接触。滑块55在双向螺杆53的螺纹限制作用下，不容易发生位移，从而对升降装置42提供稳定的连接。辅助调节件结构简单，操作方便、使用有效。

参照图3，安装板413上还固接有用于放置耳机44的挂钩58，当工作人员不使用耳机44时，可将耳机44挂在挂钩58上，便于对耳机44进行存放。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电缆故障定位车，包括车体和故障定位仪(43)，其特征在于：还包括倾斜设置且下端连接在所述车体上的悬臂(41)、设置在悬臂(41)上端的辅助调节组件(5)、以及上端固接在所述辅助调节组件(5)下部的升降装置(42)，所述故障定位仪(43)安装在所述升降装置(42)下端，故障定位仪(43)与车体间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述悬臂(41)包括经弯折处理的第一支撑板(411)、安装在第一支撑板(411)上的加强梁(412)、以及固接在第一支撑板(411)上端的安装板(413)，所述辅助调节组件(5)设置在安装板(413)的下部。

3.根据权利要求2所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述加强梁(412)的上端与安装板(413)连接。

4.根据权利要求1所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述升降装置(42)采用电动推杆。

5.根据权利要求1所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述车体上安装有用于照明故障定位仪(43)下方地面的灯具(3)。

6.根据权利要求1所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述辅助调节组件(5)包括第二支撑板(51)、间隔安装在所述第二支撑板(51)上的两个支座(52)、转动安装在两个所述支座(52)上的双向螺杆(53)、两个分别螺纹连接在所述双向螺杆(53)旋向不同两段螺纹上的滑块(55)、以及两根下端分别铰接在两个所述滑块(55)上的连接杆(56)，所述连接杆(56)的上端铰接在安装板(413)上。

7.根据权利要求6所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述滑块(55)的下部边角加工为圆弧角。

8.根据权利要求6所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述双向螺杆(53)上安装有两个限位环(54)，两个限位环(54)分别与两个支座(52)抵接，且两个限位环(54)与两个支座(52)对称设置。

9.根据权利要求6所述的一种电缆故障定位车，其特征在于：所述双向螺杆(53)的一端上安装有旋钮(57)。

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