CN213711167U - 一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，包括，VGT组件，其包括安装盘、与所述安装盘同轴安装的拨动盘，所述安装盘沿圆周均匀设置有若干个拨叉，所述拨叉一端铰接在所述安装盘上，另一端设置有限位凸台，所述拨动盘沿圆周均匀设置有若干个与所述限位凸台相对应的拨动槽，所述限位凸台嵌入所述拨动槽内；中间体，所述中间体与所述安装盘间隙配合，所述中间体上设置有销孔，所述销孔内设置有标定销所述标定销的一端与所述拨叉接触；采用偏心销结构的标定销驱动拨叉调节叶片开度，将偏心销布置在中间壳体上，实现在装配完增压器后能够控制驱动链末端机构零件位置来调节增压器流量的功能，免去单个VGT的流量标定，降低制作成本。

Description

一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器领域，尤其是一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构。

背景技术

随着技术的发展，人们对于汽车发动机的要求也越来越苛刻，不仅要拥有强劲的动力，还必须拥有极高的效率和足够清洁的排放。这就要求发动机在各种工况下都能要达到其最高效的工作状态，因此就必须满足发动机各个工作状态下对于进气量的需求。这就要求发动机的各部件都能够通过“可变”来满足在不同工况下的条件。比如我们所熟悉的可变气门正时/升程技术，可变进气歧管技术都是如此。还有在柴油发动机上常见的VGT可变截面涡轮增压技术。

目前市场上在售的增压器机型VGT组件有两种结构形式：第一种调节销通过调节拨叉的角度来调整叶片开度大小，只能标定VGT的一致性，无法对装配完的增压器进行流量调节；第二种通过可压缩的限位销调整拨动盘的结构，增压器外侧均采用限位螺钉结构进行限位，限位螺钉结构，该方案只能测量出限位螺钉位置的电压，当大拨叉及后续VGT驱动机构上摩擦副磨损情况，无法反馈到电控执行器电压上。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的技术问题是目前市场上在售的增压器机型VGT组件只能标定VGT的一致性，无法对装配完的增压器进行流量调节，只能测量出限位螺钉位置的电压，当大拨叉及后续VGT驱动机构上摩擦副磨损情况，无法反馈到电控执行器电压上。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，包括，VGT组件，包括安装盘、与所述安装盘同轴安装的拨动盘，所述安装盘沿圆周均匀设置有若干个拨叉，所述拨叉一端铰接在所述安装盘上，另一端设置有限位凸台，所述拨动盘沿圆周均匀设置有若干个与所述限位凸台相对应的拨动槽，所述限位凸台嵌入所述拨动槽内；中间体，所述中间体与所述安装盘间隙配合，所述中间体上设置有销孔，所述销孔内设置有标定销所述标定销的一端与所述拨叉接触。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述标定销包括调节端和限位端，所述调节端与所述限位端轴线不重合，所述调节端位于所述销孔内，所述限位端与所述拨叉侧面接触。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述VGT组件还包括后盖，所述后盖与所述安装盘同轴设置，所述后盖与所述安装盘之间沿圆周均匀设置有若干个叶片。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述叶片设置有叶片轴，所述叶片轴一端转动连接在所述后盖上，另一端穿过所述安装盘与所述拨叉连接。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述安装盘上还连接有拨动杆，所述拨动杆铰接在所述安装盘上的铰接端和远离所述铰接端的U形槽，所述铰接端连接有摇臂轴。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述拨动盘上设置有调节销，所述调节销置于所述U形槽内。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述安装盘与所述后盖之间设置有定距销，所述定距销一端固定在所述后盖上，另一端固定在所述安装盘上。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：还包括涡壳，所述VGT组件通过螺栓安装在所述涡壳和中间体之间。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述摇臂轴连接有电控执行器，所述电控执行器与所述涡壳固定连接。

作为本实用新型所述基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构的一种优选方案，其中：所述调节端与所述销孔过盈配合。

本实用新型的有益效果：采用偏心销结构的标定销驱动拨叉调节叶片开度，将偏心销布置在中间壳体上，实现在装配完增压器后能够控制驱动链末端机构零件位置来调节增压器流量的功能，免去单个VGT的流量标定，降低制作成本，基于可变截面增压器的电控执行器控制策略，在增压器内部驱动机构运动副出现磨损时，电控执行器能够检测整个驱动机构因磨损导致的电压差；将标定销设置在中间体上，避免了VGT安装盘上布置不了的局限性，标定销放置在驱动链的末端，使自学习后流量位置更准确，保证自学习后的性能不会下降。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中VGT组件结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中VGT组件的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中标定销的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中VGT组件与中间体的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中电控执行器安装的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种实施例所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构中增压器最小流量标定控制策略示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～6，本实施例提供了一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，采用偏心销结构驱动拨叉调节叶片开度，将偏心销布置在中间壳体上，实现在装配完增压器后能够控制驱动链末端机构零件位置来调节增压器流量的功能，免去单个VGT的流量标定，降低制作成本。

具体的，包括VGT组件100，包括安装盘101、与安装盘101同轴安装的拨动盘102，安装盘101沿圆周均匀设置有若干个拨叉103，安装盘101为环形圆盘状，作为VGT组件100中其他零件的安装载体，拨动盘102围绕固定轴心做非全周运动的圆环结构，为环形圆盘结构；拨动盘102转动时能够调节开度，拨叉103一端铰接在安装盘101上，另一端设置有限位凸台103a，即拨叉103能够在安装盘101上以其中一端为圆心转动。

进一步的，拨动盘102沿圆周均匀设置有若干个与限位凸台103a相对应的拨动槽102b，其中限位凸台103a嵌入拨动槽102b内，且拨叉103转动时，限位凸台103a在拨动槽102b内沿着拨动盘102径向滑动，于是能够带动拨动盘102转动。还包括中间体200，中间体200与安装盘101间隙配合，中间体200上设置有销孔201，销孔201内设置有标定销202标定销202的一端与拨叉103接触。

其中，标定销202包括调节端202a和限位端202b，调节端202a与限位端202b轴线不重合，且调节端202a与限位端202b的直径不一致，组成偏心销结构，调节端202a位于销孔201内，限位端202b与拨叉103侧面接触，通过转动标定销202调整限位端202b与拨叉103的接触，进而对拨叉103进行限位。

较佳的，标定销202采用阶梯圆柱结构，两个圆柱的偏心距离E，偏心距E是用来弥补增压器上VGT驱动链上的各个零件公差，同时结合标定销202与中间体200的过盈配合量，过盈量满足在拨叉103冲击下不会转动，标定销202在中间壳体上的位置尽量避开从涡壳入口顺着气流180°的区域，此区域为涡端周向分布的高温区域，避开增压器的高温区域可以降低标定螺钉失效的风险。

当当VGT叶片在小开度时候拨叉103侧面与标定销202的的圆柱面接触，限制VGT叶片的最小开度位置。为了保证增压器在VGT叶片最小开度流量的一致性，可以通过工具转动标定销202驱动拨叉103转动调整叶片的开度大小。流量调节销在驱动力的作用下可以360°随意转动。该方案在标定销限位处在驱动机构的末端，当VGT拨叉与VGT调节销磨损、拨动盘与拨叉磨损产生的传动机构偏差，电控执行器最小开度限位点的电压会跟随变化。

本实施例中增压器最小流量标定控制策略：

1、将增压器最小流量位置电压统一刷写为电压U₁，U₁作为零点电压；

2、新车上电学习关闭点电压U₀，U₀-U₁＝offset，该增压器的off set值确定；

3、后期车辆下电自学习关闭点电压U＇₀，U＇₀-offset＝U＇₁，U＇₁即为增压器最小流量点电压。

由于增压器涡端内部为高温气体，因此在涡端内部的零部件更容易产生磨损失效的模式，在涡端驱动链内部磨损的情况下，现有方案的U＇₀只包含增压器外部驱动链上零件的磨损量和热变形量导致的电压变化，但是在采用标定销方案时U＇₀包含了内部驱动链混合外部驱动链上所有零件的磨损量和热变形量，更准确的反映整个驱动链的变化情况，使VGT开度调整更准确，保证通过自学习后的最小流量位置增压器性能不会出现下降。

较佳的，调节端202a与销孔201过盈配合。

本实施例采用偏心销结构驱动拨叉调节叶片开度，将偏心销布置在中间壳体上，实现在装配完增压器后能够控制驱动链末端机构零件位置来调节增压器流量的功能，免去单个VGT的流量标定，降低制作成本；将偏心销设置在中间体上，避免了VGT安装盘上布置不了的局限性。

实施例2

参照图1～6，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

VGT组件100还包括后盖104，后盖104与安装盘101同轴设置，后盖104与安装盘101之间沿圆周均匀设置有若干个叶片105，叶片105的开度由拨叉103进行调节。

进一步的，叶片105设置有叶片轴105a，叶片轴105a一端转动连接在后盖104上，另一端穿过安装盘101与拨叉103连接，即拨叉103转动时能够调节叶片105的角度。

较佳的，安装盘101上还连接有拨动杆106，拨动杆106铰接在安装盘101上的铰接端106a和远离铰接端106a的U形槽106b，铰接端106a连接有摇臂轴108。拨动盘102上设置有调节销102a，调节销102a置于U形槽106b内。即摇臂轴108为转动轴，当摇臂轴108转动时，拨动杆106转动，U形槽106b带动着调节销102a转动，则拨动盘102转动，进而调节叶片105的角度。

优选的，安装盘101与后盖103之间设置有定距销107，定距销107一端固定在后盖104上，另一端固定在安装盘101上，定距销107能够防止安装盘101以及后盖103的轴向偏移。还包括涡壳300，VGT组件100通过螺栓安装在涡壳300和中间体200之间。摇臂轴108连接有电控执行器400，电控执行器400与涡壳300固定连接，基于可变截面增压器的电控执行器控制策略，在增压器内部驱动机构运动副出现磨损时，电控执行器能够检测整个驱动机构因磨损导致的电压差。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：包括，

VGT组件（100），包括安装盘（101）、与所述安装盘（101）同轴安装的拨动盘（102），所述安装盘（101）沿圆周均匀设置有若干个拨叉（103），所述拨叉（103）一端铰接在所述安装盘（101）上，另一端设置有限位凸台（103a），所述拨动盘（102）沿圆周均匀设置有若干个与所述限位凸台（103a）相对应的拨动槽（102b），所述限位凸台（103a）嵌入所述拨动槽（102b）内；

中间体（200），所述中间体（200）与所述安装盘（101）间隙配合，所述中间体（200）上设置有销孔（201），所述销孔（201）内设置有标定销（202）所述标定销（202）的一端与所述拨叉（103）接触。

2.根据权利要求1所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述标定销（202）包括调节端（202a）和限位端（202b），所述调节端（202a）与所述限位端（202b）轴线不重合，所述调节端（202a）位于所述销孔（201）内，所述限位端（202b）与所述拨叉（103）侧面接触。

3.根据权利要求1或2所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述VGT组件（100）还包括后盖（104），所述后盖（104）与所述安装盘（101）同轴设置，所述后盖（104）与所述安装盘（101）之间沿圆周均匀设置有若干个叶片（105）。

4.根据权利要求3所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述叶片（105）设置有叶片轴（105a），所述叶片轴（105a）一端转动连接在所述后盖（104）上，另一端穿过所述安装盘（101）与所述拨叉（103）连接。

5.根据权利要求4所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述安装盘（101）上还连接有拨动杆（106），所述拨动杆（106）铰接在所述安装盘（101）上的铰接端（106a）和远离所述铰接端（106a）的U形槽（106b），所述铰接端（106a）连接有摇臂轴（108）。

6.根据权利要求5所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述拨动盘（102）上设置有调节销（102a），所述调节销（102a）置于所述U形槽（106b）内。

7.根据权利要求6所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述安装盘（101）与所述后盖（104）之间设置有定距销（107），所述定距销（107）一端固定在所述后盖（104）上，另一端固定在所述安装盘（101）上。

8.根据权利要求7所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：还包括涡壳（300），所述VGT组件（100）通过螺栓安装在所述涡壳（300）和中间体（200）之间。

9.根据权利要求8所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述摇臂轴（108）连接有电控执行器（400），所述电控执行器（400）与所述涡壳（300）固定连接。

10.根据权利要求2所述的基于标定策略的可变截面涡轮增压器的流量调节机构，其特征在于：所述调节端（202a）与所述销孔（201）过盈配合。

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