CN213705438U - 一种新型升降式地铁车厢扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型升降式地铁车厢扶手，包括扶持机构，所述扶持机构的顶部设置有壳体，所述壳体顶部设置有导向机构，所述导向机构的内腔设置有悬吊绳，所述壳体内腔的左侧设置有收卷机构，所述壳体的正表面贯穿设置有活动杆，所述活动杆的前端固定连接有按钮。本实用新型通过按动按钮，最终使得齿板向后侧移动，直至齿板与挡板脱离，即可对挡板解锁，此时通过通孔向下拉动扶手，即可对悬吊绳伸出壳体的长度进行调节，松开按钮即可对调节的长度进行固定，该新型升降式地铁车厢扶手，具备适用范围广的优点，使用者可根据自身身高对悬吊绳的长度进行调节，避免了乘客由于身高差异较大，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到固定式的地铁扶手。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种新型升降式地铁车厢扶手。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
现如今地铁成为人们日常出行的重要方式，随着地铁客流量的增长，在确保地铁车辆容纳更多乘客的同时需要保证乘客的安全性，地铁扶手成为乘客在行驶过程中保持站立稳定性的重要工具。
目前，由于乘客身高差异较大，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到固定式的地铁扶手，身高较高的乘客会被扶手击中面部，在人流巨大时对乘车安全产生了很大隐患，因此，需要一种新型升降式地铁车厢扶手，用以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型升降式地铁车厢扶手，具备适用范围广的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型升降式地铁车厢扶手，包括扶持机构，所述扶持机构的顶部设置有壳体，所述壳体顶部设置有导向机构，所述导向机构的内腔设置有悬吊绳，所述壳体内腔的左侧设置有收卷机构，所述壳体的正表面贯穿设置有活动杆，所述活动杆的前端固定连接有按钮，所述活动杆的后端固定连接有连接架，所述连接架内壁相对的一侧均固定连接有齿板，所述齿板的数量为四个，所述连接架的两侧均设置有复位机构。
优选的，所述扶持机构包含有固定连接于壳体表面底部的扶手，所述扶手的正表面开设有通孔。
优选的，所述导向机构包含有固定连接于壳体顶部的倒U形架，所述倒U形架的顶部贯穿设置有导向座，所述导向座的底部延伸至壳体的内腔，所述悬吊绳的表面与导向座滑动连接。
优选的，所述收卷机构包含有位于壳体内腔的收卷辊，所述收卷辊的正表面与背表面均固定连接有挡板，位于后侧的挡板与壳体转动连接，所述悬吊绳的底端贯穿至壳体的内腔并通过卷簧与收卷辊活动连接，所述挡板的表面设置有齿牙，所述齿板与挡板相啮合。
优选的，所述复位机构包含有固定连接于连接架两侧的滑套，所述滑套的内腔滑动连接有导杆，所述导杆的两端均与壳体固定连接，所述导杆的表面套设有两个弹簧，所述弹簧的两端分别与滑套和壳体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过按动按钮，最终使得齿板向后侧移动，直至齿板与挡板脱离，即可对挡板解锁，此时通过通孔向下拉动扶手，即可对悬吊绳伸出壳体的长度进行调节，松开按钮即可对调节的长度进行固定，该新型升降式地铁车厢扶手，具备适用范围广的优点，使用者可根据自身身高对悬吊绳的长度进行调节，避免了乘客由于身高差异较大，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到固定式的地铁扶手，提高乘客乘坐舒适度，提高了该地铁车厢扶手的通用性和实用性。
2、本实用新型通过扶持机构的设置，以便乘客扶持，避免地铁在行驶过程中由于惯性导致乘客站立不稳，通过收卷机构的设置，可对悬吊绳起到收卷的作用，以便对悬吊绳的长度进行调节，通过复位机构的设置，可对连接架起到导向作用，使得连接架稳定的移动，同时通过弹簧的设置，可对连接架起到复位作用。
附图说明
图1为本实用新型结构立体示意图；
图2为本实用新型结构主视剖面图；
图3为本实用新型结构俯视剖面图；
图4为本实用新型局部连接结构的立体示意图。
图中：1、扶持机构；11、扶手；12、通孔；2、壳体；3、导向机构；31、倒U形架；32、导向座；4、悬吊绳；5、收卷机构；51、收卷辊；52、挡板；6、活动杆；7、按钮；8、连接架；9、齿板；10、复位机构；101、滑套；102、导杆；103、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型升降式地铁车厢扶手，包括扶持机构1，扶持机构1包含有固定连接于壳体2表面底部的扶手11，扶手11的正表面开设有通孔12，通过扶持机构1的设置，以便乘客扶持，避免地铁在行驶过程中由于惯性导致乘客站立不稳，扶持机构1的顶部设置有壳体2，壳体2顶部设置有导向机构3，导向机构3的内腔设置有悬吊绳4，导向机构3包含有固定连接于壳体2顶部的倒U形架31，倒U形架31的顶部贯穿设置有导向座32，导向座32的底部延伸至壳体2的内腔，悬吊绳4的表面与导向座32滑动连接，壳体2内腔的左侧设置有收卷机构5，壳体2的正表面贯穿设置有活动杆6，活动杆6的前端固定连接有按钮7，活动杆6的后端固定连接有连接架8，连接架8内壁相对的一侧均固定连接有齿板9，齿板9的数量为四个，收卷机构5包含有位于壳体2内腔的收卷辊51，收卷辊51的正表面与背表面均固定连接有挡板52，位于后侧的挡板52与壳体2转动连接，悬吊绳4的底端贯穿至壳体2的内腔并通过卷簧与收卷辊51活动连接，挡板52的表面设置有齿牙，齿板9与挡板52相啮合，通过收卷机构5的设置，可对悬吊绳4起到收卷的作用，以便对悬吊绳4的长度进行调节，连接架8的两侧均设置有复位机构10，复位机构10包含有固定连接于连接架8两侧的滑套101，滑套101的内腔滑动连接有导杆102，导杆102的两端均与壳体2固定连接，导杆102的表面套设有两个弹簧103，弹簧103的两端分别与滑套101和壳体2固定连接，通过复位机构10的设置，可对连接架8起到导向作用，使得连接架8稳定的移动，同时通过弹簧103的设置，可对连接架8起到复位作用。
工作原理：本实用新型使用时，使用者通过按压按钮7，按钮7带动活动杆6、连接架8和齿板9同步移动，通过复位机构10的设置，连接架8带动滑套101在导杆102的表面滑动，并对弹簧103进行压缩或拉伸，直至齿板9与挡板52脱离，即可对挡板52进行解锁，此时使用者通过通孔12向下拉动扶手11，扶手11带动壳体2，壳体2带动收卷辊51和挡板52同步移动，即可通过卷簧调节悬吊绳4伸出壳体2的长度，使用者根据自身身高将悬吊绳4的长度调节至相适应的位置，再松开按钮7，通过弹簧103的弹性回复力，最终使得齿板9移动至原始位置，即可对挡板52进行固定，从而对悬吊绳4的长度进行固定，即达到了适用范围广的目的。
综上所述：该新型升降式地铁车厢扶手，通过按动按钮7，最终使得齿板9向后侧移动，直至齿板9与挡板52脱离，即可对挡板52解锁，此时通过通孔12向下拉动扶手11，即可对悬吊绳4伸出壳体2的长度进行调节，松开按钮7即可对调节的长度进行固定，该新型升降式地铁车厢扶手，具备适用范围广的优点，使用者可根据自身身高对悬吊绳4的长度进行调节，避免了乘客由于身高差异较大，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到固定式的地铁扶手，提高乘客乘坐舒适度，提高了该地铁车厢扶手的通用性和实用性，解决了目前，由于乘客身高差异较大，儿童和身高较矮的乘客无法触摸到固定式的地铁扶手，身高较高的乘客会被扶手击中面部，在人流巨大时对乘车安全产生了很大隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型升降式地铁车厢扶手，包括扶持机构（1），其特征在于：所述扶持机构（1）的顶部设置有壳体（2），所述壳体（2）顶部设置有导向机构（3），所述导向机构（3）的内腔设置有悬吊绳（4），所述壳体（2）内腔的左侧设置有收卷机构（5），所述壳体（2）的正表面贯穿设置有活动杆（6），所述活动杆（6）的前端固定连接有按钮（7），所述活动杆（6）的后端固定连接有连接架（8），所述连接架（8）内壁相对的一侧均固定连接有齿板（9），所述齿板（9）的数量为四个，所述连接架（8）的两侧均设置有复位机构（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢扶手，其特征在于：所述扶持机构（1）包含有固定连接于壳体（2）表面底部的扶手（11），所述扶手（11）的正表面开设有通孔（12）。
3.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢扶手，其特征在于：所述导向机构（3）包含有固定连接于壳体（2）顶部的倒U形架（31），所述倒U形架（31）的顶部贯穿设置有导向座（32），所述导向座（32）的底部延伸至壳体（2）的内腔，所述悬吊绳（4）的表面与导向座（32）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢扶手，其特征在于：所述收卷机构（5）包含有位于壳体（2）内腔的收卷辊（51），所述收卷辊（51）的正表面与背表面均固定连接有挡板（52），位于后侧的挡板（52）与壳体（2）转动连接，所述悬吊绳（4）的底端贯穿至壳体（2）的内腔并通过卷簧与收卷辊（51）活动连接，所述挡板（52）的表面设置有齿牙，所述齿板（9）与挡板（52）相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种新型升降式地铁车厢扶手，其特征在于：所述复位机构（10）包含有固定连接于连接架（8）两侧的滑套（101），所述滑套（101）的内腔滑动连接有导杆（102），所述导杆（102）的两端均与壳体（2）固定连接，所述导杆（102）的表面套设有两个弹簧（103），所述弹簧（103）的两端分别与滑套（101）和壳体（2）固定连接。
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