CN213705312U - 一种脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脚踏板，包括踏板单元，所述踏板单元用于支撑操作者；安装单元，所述安装单元与所述踏板单元呈转动连接，用于支撑踏板单元；锁止单元，所述锁止单元用于所述踏板单元与安装单元之间连接的锁止和/或开启。一种脚踏板，设置有锁止单元，锁止单元可绕连接通道进行位置的转换实现对脚踏板档位的调整，处于不同档位时，踏板单元与安装单元之间的最大角度不同，当与安装单元抵靠的连接介质倾斜设置时，通过调节档位保证踏板单元能够以接近水平的状态支撑使用者，运用范围更加广泛。

Description

一种脚踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其是一种脚踏板。

背景技术

脚踏板是一种常用的生活用品，随着生活水平的提高，汽车的使用越来越普及，很多人选择自驾游出行，后备箱的储物空间可能不足，这时候许多人会在车顶上加装行李箱，但是在安装、拆卸车顶行李箱及放置物品过程中，由于车顶高度的问题，直接站在地面上进行操作够不到，同时当车辆长时间停在露天环境下时，车顶上会有诸如树叶等杂物需要清扫，在地上处理无法看到车顶的情况，无法清扫干净。采用搭梯子等方法解决既不方便也有可能会剐蹭到车漆。

针对上述问题，中国专利公开号为CN208646734U，公开了一种专利名称为一种汽车踏板的实用新型专利，该汽车踏板包括踏板主体和挂钩，所述踏板主体上开设有挂钩槽，所述挂钩置入该挂钩槽内，并且所述挂钩与所述挂钩槽铰接，所述踏板主体的前端还设置有安全锤头。在使用时，将挂钩挂在车门的U型锁扣上就实现对该汽车踏板的安装，使用者踩在踏板主体上就可以进行诸如安装、拆卸车顶行李箱，放置物品，清扫车顶的操作。但是该种脚踏板，挂钩与踏板主体之间的最大开合角度固定，与脚踏板抵靠的连接介质较为平整时才能使用，当与挂钩一侧抵靠的平面带一定倾斜角度时，踏板主体不能接近水平状态下放置，不利于踩踏；并且该种汽车踏板挂钩的安装并不牢靠，仅采用传统的开口式挂钩，在使用过程中可能会有诸如挂钩晃动或者脱落的风险，同时该种挂钩仅在踏板主体上与介质接触位置安装一根防刮条，仅能适用于较为平整的接触面，当与脚踏板接触的介质面不太平整时，继续使用该种脚踏板会与介质面贴合不紧密，安装不够稳定。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种脚踏板。该脚踏板的锁止单元可绕连接通道进行位置的转换实现对脚踏板状态的调整，当与安装单元抵靠的连接介质倾斜设置时，仍能够以接近水平的状态支撑使用者，运用范围更加广泛。

本实用新型采用如下的技术方案：

一种脚踏板，包括：

踏板单元，所述踏板单元用于支撑操作者；

安装单元，所述安装单元与所述踏板单元呈转动连接，用于支撑踏板单元；

锁止单元，所述锁止单元用于所述踏板单元与安装单元之间连接的锁止和/或开启。

优选的，所述踏板单元一侧设置支撑部，所述安装单元一侧设置有挂钩组件，当支撑使用者时，连接介质位于所述支撑部与所述挂钩组件围成的空间内。

优选的，所述踏板单元包括：

第一支撑部位，用于支撑操作者；

第一连接部位，与所述第一支撑部位相连；

所述第一连接部位上形成有第一安装空间，所述安装单元的部分结构位于第一安装空间内，用于与所述踏板单元相连。

优选的，所述第一支撑部位包括第一支撑本体和用于支撑第一支撑本体的第一加强部，所述第一连接部位与第一加强部的一端相连，所述支撑部设置在第一连接部位和/或第一加强部上。

优选的，所述安装单元包括：

第二支撑部位，用于支撑所述的踏板单元；

第二连接部位，所述第二连接部位位于第一安装空间内，与所述第一连接部位通过锁止单元相连。

优选的，所述踏板单元和/或安装单元上设置有至少两组调节结构，所述调节结构设置在第一连接部位和/或第二连接部位上，所述锁止单元与所述调节结构之间设置为活动连接。

优选的，所述锁止单元包括锁止件，用于第一连接部位与第二连接部位的连接，所述踏板单元与安装单元处于锁止状态时，所述锁止件的部分和/或全部结构位于调节结构内；所述踏板单元与安装单元处于开启状态时，所述锁止件与调节结构相脱离，驱动所述踏板单元和/或安装单元和/或锁止件的运动，即可改变所述踏板单元与安装单元连接的位置状态。

优选的，还包括保护单元，所述保护单元与安装单元的一端成转动连接，所述踏板单元支撑操作者时，所述的保护单元与连接介质的载体相抵靠。

优选的，所述保护单元包括保护件一、保护件二和与安装单元呈转动连接的连接结构，所述第二支撑部位上设置有连接孔，所述连接结构位于连接孔内与所述的第二支撑部位相连；

所述保护件一与保护件二分别与连接结构的两端相连。

优选的，所述保护件一和/或保护件二的外部设置具有过渡部分，用于与载体的贴合抵靠，所述过渡部分被设置具有弧形面或曲面。

优选的，所述第一支撑部位和/或第一连接部位和/或第二支撑部位和/或第二连接部位上设置有至少一组减重结构，用于所述脚踏板的减重和/或保持整体受力平衡。

本实用新型取得如下的有益效果：

(1)本实用新型的脚踏板，设置有锁止单元，锁止单元可绕调节结构进行位置的转换实现对脚踏板档位的调整，处于不同档位时，踏板单元与安装单元之间的最大角度不同，当与安装单元抵靠的连接介质倾斜设置时，通过调节档位保证踏板单元能够以接近水平的状态支撑使用者，适用场景多，有利于稳定支撑使用者；

(2)本实用新型的脚踏板，踏板单元上设置有支撑部，安装单元上设置有挂钩组件，当踏板单元上受到载荷时，支撑部与挂钩组件之间能够形成密闭的空间，将车门U型锁等连接介质固定于该密闭空间内，并且踏板上所受载荷越大，密闭空间与介质之间的连接更加紧密，能够增强脚踏板的稳定性，避免脚踏板在使用过程中绕连接介质转动甚至脱落；

(3)本实用新型的脚踏板，保护单元上设置有过渡部分，过渡部分被设置具有弧形面或曲面，当与保护单元抵靠的介质不规则时，呈弧形面或曲面设置的保护单元仍能紧密的抵靠在介质面上，保护单元既能够保证不损坏介质面，又能够与介质面紧密抵靠，实现对使用者的稳定支撑。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种脚踏板实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种脚踏板实施例的另一结构示意图；

图3为本实用新型踏板单元实施例的爆炸图；

图4为本实用新型安装单元实施例的结构示意图；

图5为本实用新型一种脚踏板实施例的局部结构示意图；

图6为本实用新型一种脚踏板实施例的另一局部结构示意图；

图7为本实用新型一种脚踏板实施例的另一局部结构示意图；

图8为本实用新型一种脚踏板另一实施例的局部结构示意图；

图9为本实用新型一种脚踏板另一实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

如图1和2所示，作为本实用新型的实施例，一种脚踏板，包括踏板单元1、安装单元2和锁止单元3。踏板单元1的上端面被设置为平面结构，可以用来支撑操作者；安装单元2与踏板单元1之间呈转动连接，通过转动可以实现安装单元与踏板单元之间的折叠、展开以及其他状态的调整，同时安装单元还可以用来支撑踏板单元；锁止单元3设置在踏板单元1和安装单元2之间，踏板单元1和安装单元2通过锁止单元3进行连接。在使用时，安装单元2既可用于支撑踏板单元，也能够抵靠在介质上，实现对脚踏板位置的固定。锁止单元3通过对自身位置的调整，可以实现踏板单元与安装单元之间连接的锁止或开启；也可以通过锁止单元3实现踏板单元与安装单元的锁止和开启。本实用新型的脚踏板，通过设置锁止单元3，锁止单元可绕调节通道进行位置的转换实现对脚踏板档位的调整，处于不同档位时，踏板单元与安装单元之间的最大角度不同，当与安装单元抵靠的连接介质倾斜设置时，通过调节档位保证踏板单元能够以接近水平的状态支撑使用者，适用场景多，有利于稳定支撑使用者，解决了现有脚踏板不可调节档位，当连接介质倾斜时，踏板单元随之处于倾斜状态，不利于稳定支撑使用者的问题。

如图1和2所示，根据本实用新型的实施例，踏板单元1上设置有支撑部11，安装单元上设置有挂钩组件21，支撑部11和挂钩组件21分别设置在踏板单元与安装单元的一侧，优选将支撑部11和挂钩组件21设置在踏板单元与安装单元的边缘位置。当脚踏板处于使用状态时，诸如汽车门闩等连接介质由挂钩组件挂接，由于踏板单元与安装单元之间呈转动连接，支撑部位于踏板单元上，支撑部11与挂钩组件21之间能够转动形成全封闭或半包裹的空间，连接介质位于支撑部与挂钩组件围成的空间内。支撑部上端抵靠连接介质，当使用者站在踏板单元上时，在重力的作用下带动支撑部转动，使支撑部与连接介质之间更加紧密抵靠。通过设置支撑部11与挂钩组件21，当踏板单元上受到载荷时，支撑部与挂钩组件之间能够汽车门闩等连接介质形成封闭的空间，将连接介质固定于该密闭空间内，并且踏板上所受载荷越大，密闭空间与介质之间的连接更加紧密，能够增强脚踏板的稳定性。

根据本实用新型的实施例，踏板单元1包括第一支撑部位12和第一连接部位13，第一连接部位13位于第一支撑部位12的下方与第一支撑部位相连，第一连接部位13间形成有第一安装空间14，安装单元上端的部分结构设置于第一安装空间内部，锁止单元的部分结构设置在该安装空间内，实现安装单元与踏板单元的连接。在本实施例中，第一支撑部位12上端面优选设置为平面结构，用于支撑操作者，当脚踏板安装之后，应尽量使第一支撑部位呈水平放置，便于对操作者稳定支撑。第一支撑部位用于支撑操作者，第一连接部位用以实现踏板单元、安装单元以及锁止单元的连接。在本实施例中，第一连接部位13的一端可以向外侧延伸形成支撑部11，在脚踏板使用时，介质位于该支撑平台上，与安装单元上的挂钩组件21相配合形成封闭或者半封闭的空间，连接介质位于该空间内实现对脚踏板状态的固定。第一连接部位13的设置，既能够实现踏板单元与安装单元的连接，又能够通过设置支撑部用于抵靠连接介质，形成脚踏板的安装状态。

如图3所示，根据本实用新型的实施例，第一支撑部位12包括第一支撑本体121和第一加强部122，第一加强部122位于第一支撑本体121下方与第一支撑本体连接，第一连接部位13与第一加强部的一端相连，也可以将第一加强部和第一连接部位设置成一体结构，也在本实施例的保护范围内。支撑部11可以设置在第一连接部位13的一侧或者第一加强部122的一侧，也可以将第一连接部位与第一加强部的一侧边缘都设置有支撑部11。第一加强部112用于支撑和加固第一支撑本体。在本实施例中，第一支撑本体121上方还设置有防滑件，防滑件设置在第一支撑本体的上端面上，在本实施例中，可以将防滑件设置为均匀设置在第一支撑本体上端面的凸起，增大第一支撑部位表面的摩擦系数。在本实施例中，第一加强部122优选采用韧性较强的材料，避免受到较大载荷时，第一支撑本体被折断。通过第一加强部122的设置，增大对第一支撑本体121的支持作用，提升脚踏板的承载能力，对比现有脚踏板可承载能力增强，更加安全。

如图4所示，根据本实用新型的实施例，安装单元2包括第二支撑部位22和第二连接部位23。在使用状态下，第二支撑部位22一侧抵靠在介质上，同时汽车门闩等连接介质位于支撑部11与挂钩组件21围成的空间内，将脚踏板的状态固定。第二连接部位23部分放置于第一安装空间14内，第二连接部位23在第一安装空间内与第一连接部位13相连，锁止单元3作为连接件。在作用时，第二支撑部位的主体部分抵靠在介质上，固定脚踏板的位置，同时对踏板单元具有支撑作用；第二连接部位用于与第一连接部位和锁止单元相配合，实现踏板单元与安装单元之间的连接。

根据本实用新型的实施例，踏板单元1或安装单元2上设置有调节结构4，也可以在踏板单元和安装单元上均设置调节结构4，此时将调节结构4相应设置在第一连接部位13与第二连接部位23上，调节结构设置为至少两组。锁止单元3的部分或者全部结构位于调节结构4内，与调节结构之间设置为活动连接，锁止单元3能够绕调节结构4进行位置的转换。在本实施例中，优选将调节结构的内壁设置为弧形结构，确保锁止单元3能够绕调节结构顺畅移动。通过调节结构4的设置，使锁止单元能够在在调节结构内移动，锁止单元位于不同的位置时，脚踏板能够进行档位的切换，脚踏板在各档位下，踏板单元与支撑单元的最大角度不同，当介质倾斜角度不同时，能够通过调整锁止单元在调节结构内的位置进行档位切换，使踏板单元能以接近水平的状态支撑使用者。

根据本实用新型的实施例，调节结构4设置为至少两组。当锁止单元3放置在不同的调节结构中时，脚踏板则置于不同的档位，用于脚踏板档位的调整。在本实施例中，调节结构设置为向结构底部不断收缩的凹槽，各调节结构间相互连通，分别位于踏板单元或安装单元的多个方向，调节结构间相互连通的部位设置有较大的空间，以便于锁止单元在调节结构4进行位置的切换，使用时，脚踏板内部各结构位置固定，锁止单元3始终处于该凹槽的底部，不会脱离限位部，保证脚踏板在使用时状态的稳定。在本实施例中，调节结构可以设置为两个，与此相对应的，如图5和图6所示，脚踏板有两个档位，在其他实施例中，调节结构可以设置为更多个，也能有同样的调整脚踏板状态以及对安装单元或踏板单元限位的作用。通过将调节结构设置为向结构底部不断收缩的凹槽，保障锁止单元在调节档位之后能够固定在凹槽底部，避免使用过程中，脚踏板内部晃动不稳定；设置多个调节结构，将锁止单元置于不同的调节结构中，就可以调整脚踏板置于不同的档位，处于不同的档位时，踏板单元与安装单元之间的最大角度不同，解决现有脚踏板只有一个档位，使用场景单一的问题。

如图7所示，根据本实用新型的实施例，锁止单元3包括锁止件31，踏板单元1与安装单元2处于锁止状态时，锁止件位于第一连接部位和第二连接部位中，此时锁止件位于某一调节结构底部，此时锁止件位于调节结构内部不可随意运动，只可在调节结构内转动。若挂钩组件21与连接介质连接，安装单元抵靠在介质上时，锁止件位置固定，脚踏板随之状态固定。踏板单元1与安装单元2处于开启状态时，锁止件与调节结构底部相脱离。在本实施例中，锁止件31可以为独立的结构，也可以将锁止件设置在踏板单元1或者安装单元2上。当锁止件31设置在安装单元上时，可以将锁止件设置为沿安装单元向外延伸的销轴，通过销轴在调节结构内移动，实现脚踏板的档位调整。锁止件31用于第一连接部位12与第二连接部位23的连接，同时驱动踏板单元、安装单元或者锁止件中的至少一个结构，通过切换锁止件31在调节结构4内的位置，实现脚踏板档位的切换，当介质处于不同倾斜角度时，踏板单元仍能近似处于水平状态，有利于平稳支撑使用者，解决现有脚踏板不可调节档位，适用场景较少的问题。

如图7-9所示，根据本实用新型的实施例，脚踏板还包括保护单元5，保护单元5设置在安装单元2的侧边，与安装单元2的一端成转动连接，踏板单元支撑操作者时，保护单元与连接介质的载体相抵靠。保护单元5可以设置为多面体，也可以设置为球形等具有弧面的结构。在本实施例中，优选将保护单元由软性材料制成，当脚踏板受到载荷向介质靠近时，保护单元随之发生形变，确保保护单元能够紧密抵靠在介质表面，增强脚踏板的安装稳定性。在本实施例中，将保护单元设置为各在本实施例中，保护单元5优选设置在安装单元侧边的靠下端位置，保护单元与介质接触面优选设置较大，通过增大与介质之间的接触面积，保证脚踏板的安装稳定性，同时还能够减小压强，避免对介质的磨损。保护单元4抵靠在介质上，一方面能够避免安装单元2与介质直接抵靠，损坏介质表面；另一方面能够稳定支撑脚踏板，避免使用时发生晃动。

如图4和7所示，根据本实用新型的实施例，保护单元5包括保护件一51、保护件二52和连接结构53，第二支撑部位22上设置有连接孔221，连接结构53贯穿于连接孔221向两侧延伸与第二支撑部位相连，连接结构53与安装单元2之间呈转动连接。保护件一51和保护件二52设置于第二支撑部位的两侧分别与连接结构53的两端相连，使保护件一和保护件二能够绕连接孔221进行转动。保护件一与保护件二沿连接结构呈转动设置，当与保护单元抵靠的介质不规则或者呈倾斜设置时，转动保护件一与保护件二，调整保护件上与介质相连平面的角度，使保护单元与介质之间连接更为紧密，增强脚踏板的稳定性，解决现有脚踏板保护单元不可调节角度，当连接介质倾斜或者不规则时介质与保护单元不能紧密贴合，脚踏板不能安装稳定的问题。

如图7所示，根据本实用新型的实施例，保护件一51或保护件二52具有过渡部分511，也可以在保护两保护件上均设置有过渡部分，过渡部分设置于保护件的外部。在本实施例中，保护件一和保护件二外侧除过渡部分外，还可以设置保护件本体512，过渡部分511与保护件本体512呈相邻设置且过渡部分的面积小于保护件本体的面积，保护件本体用于支撑在较为平整的介质面上，而过渡面用于支撑在不规则的介质面上，将过渡部分的面积设置为小于保护件本体的面积，避免在不规则的介质面上保护单元不能紧密贴合在介质上，该种设计方式用于增强脚踏板的连接稳定性。脚踏板在工作状态时，保护单元与连接介质的载体相抵靠，在保护单元的作用下，一方面能够避免较硬的安装单元直接与连接介质接触，对介质造成损伤，另一方面用于增强所述踏板支撑的稳定性。保护单元由软性材料制成，用于对抵靠的载体进行保护；所述保护单元采用的材质，优选具有防滑作用，在保护介质平面的同时能够增强与介质之间的摩擦，一定程度上有益于脚踏板更加稳定。过渡部分被设置为弧形面或曲面或圆弧面，将过渡部分设置为非平面，当介质面不平整时，转动保护件，使过渡部分与介质抵靠，当介质面不规则时仍能保证稳定安装，解决了现有脚踏板采用规则的立方体保护单元，仅适用于较为平整的介质面，当介质面不平整时不能稳定抵靠的问题。

如图5和6所示，根据本实用新型的实施例，第一支撑部位、第一连接部位、第二支撑部位与第二连接部位的至少一个结构上设置有减重结构6，减重结构可设置多个。在本实施例中，减重结构设置在第一支撑部位12和第二支撑部位22上，减重结构被设置成空心孔状结构，在其他实施例中，也可以将减重结构设置成诸如凹槽等非空心结构，通过减重结构减少脚踏板的整体重量，增强便携性，另外还可以保持脚踏板整体受力平衡，避免支撑单元或者安装单元过重引起的脚踏板安装不稳定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (11)

1.一种脚踏板，其特征在于，包括：

踏板单元，所述踏板单元用于支撑操作者；

安装单元，所述安装单元与所述踏板单元呈转动连接，用于支撑踏板单元；

锁止单元，所述锁止单元用于所述踏板单元与安装单元之间连接的锁止和/或开启。

2.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于：所述踏板单元一侧设置支撑部，所述安装单元一侧设置有挂钩组件，当支撑使用者时，连接介质位于所述支撑部与所述挂钩组件围成的空间内。

3.根据权利要求2所述的脚踏板，其特征在于，所述踏板单元包括：

第一支撑部位，用于支撑操作者；

第一连接部位，与所述第一支撑部位相连；

所述第一连接部位上形成有第一安装空间，所述安装单元的部分结构位于第一安装空间内，用于与所述踏板单元相连。

4.根据权利要求3所述的脚踏板，其特征在于：所述第一支撑部位包括第一支撑本体和用于支撑第一支撑本体的第一加强部，所述第一连接部位与第一加强部的一端相连，所述支撑部设置在第一连接部位和/或第一加强部上。

5.根据权利要求4所述的脚踏板，其特征在于，所述安装单元包括：

第二支撑部位，用于支撑所述的踏板单元；

第二连接部位，所述第二连接部位位于第一安装空间内，与所述第一连接部位通过锁止单元相连。

6.根据权利要求5所述的脚踏板，其特征在于：所述踏板单元和/或安装单元上设置有至少两组调节结构，所述调节结构设置在第一连接部位和/或第二连接部位上，所述锁止单元与所述调节结构之间设置为活动连接。

7.根据权利要求6所述的脚踏板，其特征在于：所述锁止单元包括锁止件，用于第一连接部位与第二连接部位的连接，所述踏板单元与安装单元处于锁止状态时，所述锁止件的部分和/或全部结构位于调节结构内；所述踏板单元与安装单元处于开启状态时，所述锁止件与调节结构相脱离，驱动所述踏板单元和/或安装单元和/或锁止件的运动，即可改变所述踏板单元与安装单元连接的位置状态。

8.根据权利要求5-7任一所述的脚踏板，其特征在于：还包括保护单元，所述保护单元与安装单元的一端成转动连接，所述踏板单元支撑操作者时，所述的保护单元与连接介质的载体相抵靠。

9.根据权利要求8所述的脚踏板，其特征在于，所述保护单元包括保护件一、保护件二和与安装单元呈转动连接的连接结构，所述第二支撑部位上设置有连接孔，所述连接结构位于连接孔内与所述的第二支撑部位相连；

所述保护件一与保护件二分别与连接结构的两端相连。

10.根据权利要求9所述的脚踏板，其特征在于，所述保护件一和/或保护件二的外部设置具有过渡部分，用于与载体的贴合抵靠，所述过渡部分被设置具有弧形面或曲面。

11.根据权利要求10所述的脚踏板，其特征在于：所述第一支撑部位和/或第一连接部位和/或第二支撑部位和/或第二连接部位上设置有至少一组减重结构，用于所述脚踏板的减重和/或保持整体受力平衡。

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