CN2136898Y - 路轨舟桥用固取快捷的新型连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特别适合用于路轨连接的 路轨舟桥用固取快捷的新型连接件。该连接件包括 一连接栓和一固锁装置等，连接栓上至少有一横向凸 台和一栓座，固锁装置上至少有一凸缘孔和一定位凹 槽，所述的凸缘孔和定位凹槽与横向凸台相配合。它 具有结构简单合理，生产成本低，工艺简单，使用方 便，固取快捷，连接效果好等优点。

Description

本实用新型涉及一种适用于需连接物体，特别是用于路轨、舟桥连接的连接件。

目前，路轨、舟桥常用的连接装置是用螺栓、螺母靠螺纹连接，它们存在着固取复杂、浪费时间、操作不方便、生产成本高等缺点，故实用中不能令人满意。

为了克服路轨、舟桥等现有连接装置的缺点，特提供一种操作方便、固取快捷、生产成本低，可采用该连接件固取专用设备固取的一种路轨舟桥用固取快捷的新型连接件，以弥补目前的不足。本实用新型的其它目的可从以下的本实用新型叙述中得出。

根据本实用新型，适用于需连接物体，特别是用于路轨、舟桥连接的路轨舟桥用固取快捷的新型连接件，其特征在于该连接件包括一连接栓和一弹簧和一固锁装置，所述的连接栓的一端加工有至少一横向凸台（最好为两个），另一端加工有一栓座，所述的固锁装置上加工有至少一个用以阻止连接栓从固锁装置中脱出的凸缘孔和至少一个用以阻止连接栓上的横向凸台由于不需要的力产生的朝着释放方向运动的定位凹槽，所述的凸缘孔和定位凹槽与连接栓上的横向凸台相配合。该连接件还可包括一压紧装置，压紧装置可呈多种形状，但上面至少有一簧母孔；路轨舟桥用固取快捷的新型连接件可以由多种材料，如金属、高分子材料等制成，可通过多种工艺，如压铸、冲压、机加工、注塑等方法而成。连接栓可有多种剖面形状，较好地，如圆形。连接栓上的横向凸台可以不止一个，并可呈多种形状。

连接栓的一端可为平头或尖头或圆头等，上面加工有至少一个的横向凸台，另一端固定在栓座上或同栓座为一体。栓座上可有一便于操作的操作机构，操作机构可呈多种形式，如十字槽式、一字槽式、内六角式、外六角式等。同连接栓或固锁装置配合的弹簧可以不止一个，并可呈多种形状。

根据本实用新型，压紧装置可以是独立体，亦可以是加工有簧母孔的被连接物；压紧装置的外形可以是任何形状，其中，常用的为圆形和矩形。固锁装置可分封闭式和敞开式等多种形式；固锁装置可以是独立体，亦可以是加工有固锁装置的被连接物；定位凹槽可以不止一个，最好与横向凸台配套，并可呈多种外形。固锁装置与连接栓之间的配合将在下文和实施例中进一步阐述。

使用时（以路轨为例），先将连接栓按要求预埋在混凝土枕木里或将连接栓穿过混凝土枕木预先做好的凸缘孔并定位，然后将压紧装置上的簧母孔对位套进并穿过连接栓上的横向凸台，并按要求将压紧装置一端压住铁轨底座，另一端压住混凝土枕木，再将弹簧对位套进连接栓（该连接件的压紧程度取快于弹簧的强度，对固紧力要求不高的可用螺丝刀或板手人工固定，对如路轨等对固紧力要求较高的最好用该连接件的固取专用设备进行固取），尔后将固锁装置从凸缘孔对位与横向凸台配合，最后操作该连接件专用固取设备，自动完成顶压到位→旋转90°（最好为90°）→退回（同时松开）整套动作，即首先顶压将弹簧压缩使横向凸台穿出凸缘孔端面到位，旋转90°并解除顶压力（松开退回），连接栓上的横向凸台即靠弹簧的反弹力卡进固锁装置上的定位凹槽里。此时，由于弹簧的作用，固锁装置上的定位凹槽即锁住了横向凸台，使连接栓不能转动，固锁装置上的凸缘孔亦挡住了连接栓的凸台A面，阻止连接栓从固锁装置中脱出，即锁紧并固定好。亦可先将固锁装置按要求预埋在混凝土枕木里，再将已与弹簧和压紧装置配合好的连接栓穿过混凝土枕木上预先做好的凸缘孔而使横向凸台与固锁装置上的凸缘孔配合，最后操作固取专用设备，自动完成整套程序，即锁紧并固定好。

当已固锁的该连接件需取下时，操作固取专用设备，自动完成整套程序，顶压到位→旋转90°→退回松开（同步），即可取下。

本实用新型具有下列主要优点：①应用广泛，无论是路轨、舟桥，还是抗震建筑、活动房屋等均可使用；②材料易得，工艺简单，造价低；③可标准化，能互换、通用；④结构简单合理，连接效果好；⑤操作方便，固取快捷，还可采用机械固取，提高劳动效率等。

本实用新型的实施例结合附图说明如下：

该连接件主要取材于金属、高分子材料等，经压铸、冲压、机加工，注塑等方法而成。

图1为本实用新型的一种实施例（路轨用）的装配使用的示意的主剖视示意图；

图2为图1的A向视放大示意图；

图3为图4的B向视放大示意图；

图4为本实用新型的另一种实施例（路轨用）的装配使用的示意的主剖视示意图；

图5为图1和图4的固锁装置（敞开式）的主视示意图；

图6为图5的左剖视示意图；

图7为图1和图4的压紧装置的主视示意图；

图8为图7的左剖视示意图；

图9为图10的右视示意图；

图10为图1和图4的连接栓的主视示意图；

图11为图12的右视示意图；

图12为本实用新型的另一种实施例（舟桥用）的装配使用的示意的主剖视示意图；

图13为图12的左剖视示意图；

图14为图12的固锁装置（封闭式）的主剖视示意图；

图15为图14的左剖视示意图；

图16为图12的连接栓的主视示意图；

图17为图16的左视示意图；

图18为图12的压紧装置的主剖视示意图；

图19为图18的左视示意图。

请参照图1至图10（图1和图4为已装配固锁好时的示意）。首先按所需的规格、形状、尺寸、外观设计，加工出带有定位凹槽（8）和凸缘孔（7）的固锁装置（3），加工出带有横向凸台（5）和栓座（6）的连接栓（1），加工出带有簧母孔（9）的压紧装置（4），加工出弹簧（2），并在加工混凝土枕木（13）预制件时将连接栓（1）或固锁装置（3）预埋在预制件里（若预埋固锁装置，还需留出连接栓能插入同固锁装置连接的配合孔，当然，亦可不预埋而留出台阶通孔）；使用时（装配使用以图1实施例为例），先将铁轨（12）按要求对位搁置在混凝土枕木（13）上，然后将压紧装置（4）和弹簧（2）依次对位从连接栓（1）的横向凸台（5）处套入连接栓，并按要求将压紧装置一端压住铁轨底座，另一端压住混凝土枕木，再将固锁装置（3）从凸缘孔（7）对位与连接栓上的横向凸台（5）配合，最后操作该连接件固取专用设备，自动完成整套动作［整套动作为：1、专用设备上的卡头卡住固锁装置上的操作机构（10）；2、卡头前进并将固锁装置顶压到位；3、卡头带动固锁装置旋转90°；4、卡头退回并松开（同步）］。即首先卡住并顶压固锁装置将弹簧（2）压缩，使横向凸台（5）穿出凸缘孔端面（17），再旋转90°后解除顶压力（退回松开）。此时，由于弹簧的作用而使横向凸台卡进了定位凹槽（8）里，定位凹槽锁住了横向凸台，使连接栓不能转动，固锁装置上的凸缘孔亦挡住了连接栓上的凸台A面（11），阻止连接栓从固锁装置中脱出，即锁紧并固定好。取下时（以图4实施例为例），先操作该连接件固取专用设备，自动完成整套动作［整套动作为：1、专用设备上的卡头卡住连接栓上的操作机构（10）；2、卡头前进并将连接栓顶压到位；3、卡头带动连接栓旋转90°；4、卡头退回并松开（同步）］；即首先卡住并顶压连接栓将弹簧（2）压缩，使连接栓（1）上的横向凸台（5）脱离固锁装置（3）上的定位凹槽（8）并伸出凸缘孔端面（17），然后旋转90°，最后解除顶压力（同时卡头亦松开）。此时，由于弹簧（2）的作用而使横向凸台（5）落进了固锁装置（3）的凸缘孔（7）里，只需将连接栓（1）顺混凝土枕木（13）上的凸缘孔拔出，即取下。

请参照图11至图19（图12为已装配固锁好时的示意）。首先按所需的规格、形状、尺寸、外观设计，加工出带有定位凹槽（8）和凸缘孔（7）的固锁装置（3），加工出带有横向凸台（5）和栓座（6）的连接栓（1），加工出弹簧（2），加工出带有簧母孔（9）的压紧装置（4），再在舟桥连接板A（14）和舟桥连接板B（15）上各根据要求和尺寸钻出一台阶通孔；使用时，先将压紧装置（4）装入（14）的台阶通孔里，再将弹簧（2）套进连接栓（1）里，将连接栓对位穿入压紧装置上的簧母孔（9）和已装入舟桥连接板B（15）的台阶通孔里的固锁装置（3）上的凸缘孔（7），然后操作该连接件的固取专用设备（当然，在对固紧力要求不高的场合，亦可不采用专用设备），自动完成整套动作，即先由专用设备上的卡头卡住连接栓（1）上的操作机构（10），卡头自动前进并将连接栓顶压到位，即将弹簧（2）压缩，使横向凸台（5）穿出凸缘孔端面（17），卡头再带动连接栓旋转90°后退回并同时松开；此时，由于弹簧的作用而使横向凸台卡进了定位凹槽里，定位凹槽锁住了横向凸台，使连接栓不能转动，固锁装置上的凸缘孔亦挡住了连接栓上的凸台A面（11），阻止连接栓从固锁装置中脱出，即锁紧并固定好。图中（16）为封闭盖。

Claims (3)

1、用于需连接物体，特别是用于路轨连接的路轨舟桥用固取快捷的新型连接件，其特征在于该连接件包括一连接栓和一弹簧和一固锁装置，所述的连接栓的一端加工有至少一横向凸台，另一端加工有一栓座，所述的固锁装置上加工有至少一个用以阻止连接栓从固锁装置中脱出的凸缘孔和至少一个用以阻止连接栓上的横向凸台由于不需要的力产生的朝着释放方向运动的定位凹槽，所述的凸缘孔和定位凹槽与连接栓上的横向凸台相配合。

2、根据权利要求1所述的连接件，其特征是该连接件还包括一压紧装置，压紧装置上至少有一簧母孔。

3、根据权利要求1所述的连接件，其特征是该连接件的栓座上有一便于操作的操作机构。

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