CN213688758U - 一种球销总成扭力测试打标装置 - Google Patents
一种球销总成扭力测试打标装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213688758U CN213688758U CN202023172063.5U CN202023172063U CN213688758U CN 213688758 U CN213688758 U CN 213688758U CN 202023172063 U CN202023172063 U CN 202023172063U CN 213688758 U CN213688758 U CN 213688758U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clamping block
- ball pin
- pin assembly
- platform
- torsion test
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种球销总成扭力测试打标装置，属于球销扭力测试技术领域，包括平台、安装在平台上方作用于关节轴承外套的限位预紧机构和安装在平台下方作用于球销的动力部，所述球销与动力部之间通过扭矩仪连接，所述限位预紧机构采用夹紧机构作用于关节轴承外套以模拟关节轴承外套安装时的预紧状态，用以解决现有技术种球销总成的球销扭力检测技术不成熟，扭力检测效率低以及检测精度差的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种球销总成扭力测试打标装置，属于球销扭力测试技术领域。
背景技术
球销是汽车传动中应用较为广泛的部件，球销所连接的部件允许有一定范围的扭转摆动，球销总成一般由球销和与球销转动配合的关节轴承外套。现有技术种对球销和关节轴承外套进行装配后填充润滑油脂，成品出厂时对球销总成的扭力具有一定的要求，当球销总成处于安装使用状态下，球销的扭力不能太低，太低容易预紧效果不好，尤其不能太高，如果高于500N,扭力太大容易造成与关节轴承外套之间的磨损，加速缩短球销总成的使用寿命，传统的球销总成扭力的检测因为无法模拟球销总成安装时的状态，因球销总成安装时其关节轴承外套与外部结构为过盈配合，一旦安装便无法拆卸，强行拆卸易造成损伤，所以一般采用人工进行粗略检测，将关节轴承外套进行固定，对球销转动扭力进行估测，因此球销总成的扭力数据的检测技术相对落后，检测效率低且精确度差，严重球销总成的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种球销总成扭力测试打标装置，用以解决现有技术种球销总成的球销扭力检测技术不成熟，扭力检测效率低以及检测精度差的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种球销总成扭力测试打标装置，包括平台、安装在平台上方作用于关节轴承外套的限位预紧机构和安装在平台下方作用于球销的动力部，所述球销与动力部之间通过扭矩仪连接，所述限位预紧机构采用夹紧机构作用于关节轴承外套以模拟关节轴承外套安装时的预紧状态。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述限位预紧机构包括夹紧机构以及驱动夹紧机构夹紧和松开动作的动力元件，所述夹紧机构包括固定夹块和活动夹块，所述固定夹块安装在平台上，所述活动夹块上安装动力元件，所述活动夹块和固定夹块相对的一面均设置半圆孔状的预紧孔，该固定夹块和活动夹块的两个预紧孔压紧状态下组成的圆孔直径等于关节轴承外套预紧状态下的外径。
进一步，所述平台上设置供球销穿过的安装孔，所述固定夹块底面安装托板，该托板设置半圆孔，该半圆孔的直径小于关节轴承外套的直径，大于球销的直径。
进一步，所述动力元件采用气缸，该气缸通过左立板固定安装在平台上，气缸的气缸杆穿过左立板后与活动夹块可拆卸安装，所述固定夹块通过右立板固定安装在平台上，所述固定夹块的预紧孔与平台上的安装孔同轴。
进一步，所述气缸的气缸杆端部安装连接块，该连接块端部设置为T型，所述活动夹块远离预紧孔的一侧面设置与连接块的T型端部插入配合的限位槽，所述固定夹块上设置水平的导杆，该导杆穿透活动夹块后与活动夹块滑动安装。
进一步，所述动力部包括电机和减速机，所述电机和减速机连接，所述减速机的动力输出轴与扭矩仪轴连接，同时扭矩仪还与球销轴连接，所述电机、减速机和扭矩仪均安装在平台底面的连接架上。
进一步，所述左立板和右立板均设置为L型，且均设置若干个三角形肋板。
进一步，所述平台的安装孔内安装支座，该支座与球销的杆部之间安装轴承。
进一步，还包括打标机，该打标机的机头与预紧后的球销销孔处于统一水平面上，所述右立板上安装激光传感器，该激光传感器的激光发射方向与打标位置的球销销孔轴线共线。
本实用新型的有益效果是：通过采用限位预紧机构，对球销总成的关节轴承外套进行压紧使其达到实际安装时的预紧状态，进而模拟球销实际工作时的工况，在这种情况下进行的扭力测试更加接近球销总成的实际扭力值，进而提高了测试精度，结合动力部和扭矩仪，便于快速便捷的读取结果，检测效率大大提升；通过设置固定夹块，对球销总成的关节轴承外套进行预定位，设置活动夹块对球销总成的关节轴承外套进行夹紧使其预紧达到模拟安装状态，解决了现有技术中测试状态无法模拟球销总成安装状态的局限；通过采用气缸和连接块，降低了气缸与导杆水平度的要求，借助导杆为活动夹块提供导向作用；通过采用减速机和电机共同作用，便于缓慢施力，进而提高测试数据的精确性；通过设置激光传感器，检测球销销孔的位置，便于进行下一步打标作业。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的立体图；
图5为活动夹块的立体示意图；
图6为固定夹块的立体示意图。
图中1.机架，2.减速机，3.电机，4.连接架，5.右立板，6.球销，7.机头，8.打标机，9.固定夹块，10.活动夹块，11.左立板，12.气缸，13.平台，14.关节轴承外套，15.支座，16.扭矩仪，17.连接块，18.导杆，19.限位槽，20.通孔，21.预紧孔，22.托板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种球销总成扭力测试打标装置，球销总成包括球销6和转动安装在球销6外部的关节轴承外套14，球销总成安装在设备上处于正常工作状态时，由于过盈安装存在预紧力，需要达到一定的扭力值即可转动，此处测试的目标即为关节轴承外套14转动的牛扭力值，装置包括平台13、安装在平台13上方作用于关节轴承外套14的限位预紧机构和安装在平台13下方作用于球销6的动力部，平台13底部安装机架1，所述球销6与动力部之间通过扭矩仪16连接。所述平台13上设置供球销6穿过的安装孔，所述平台13的安装孔内安装支座15，该支座15与球销6的杆部之间安装轴承，此处球销6与平台13之间为转动安装，支座为球销6提供支撑。所述动力部包括电机3和减速机2，所述电机3和减速机2连接，所述减速机2的动力输出轴与扭矩仪16轴连接，同时扭矩仪16还与球销6轴连接，所述电机3、减速机2和扭矩仪16均安装在平台13底面的连接架4上，通过采用减速机2和电机3共同作用，便于缓慢施力，进而提高测试数据的精确性。
所述限位预紧机构采用夹紧机构作用于关节轴承外套14以模拟关节轴承外套14安装时的预紧状态，通过采用限位预紧机构，对球销总成的关节轴承外套14进行压紧使其达到实际安装时的预紧状态，进而模拟球销6实际工作时的工况，在这种情况下进行的扭力测试更加接近球销总成的实际扭力值，进而提高了测试精度，结合动力部和扭矩仪16，便于快速便捷的读取结果，检测效率大大提升，所述限位预紧机构包括夹紧机构以及驱动夹紧机构夹紧和松开动作的动力元件，所述夹紧机构包括固定夹块9和活动夹块10，所述固定夹块9安装在平台13上，所述固定夹块9底面安装托板22，该托板22设置半圆孔，该半圆孔的直径小于关节轴承外套14的直径，大于球销6的直径，所述活动夹块10上安装动力元件，所述活动夹块10和固定夹块9相对的一面均设置半圆孔状的预紧孔21，该固定夹块9和活动夹块10的两个预紧孔21压紧状态下组成的圆孔直径等于关节轴承外套14预紧状态下的外径，通过设置固定夹块9，对球销总成的关节轴承外套14进行预定位，设置活动夹块10对球销总成的关节轴承外套14进行夹紧使其预紧达到模拟安装状态，解决了现有技术中测试状态无法模拟球销总成安装状态的局限。所述动力元件采用气缸12，该气缸12通过左立板11固定安装在平台13上，气缸12的气缸杆穿过左立板11后与活动夹块10可拆卸安装，所述固定夹块9通过右立板5固定安装在平台13上，所述固定夹块9的预紧孔21与平台13上的安装孔同轴。所述气缸12的气缸杆端部安装连接块17，该连接块17端部设置为T型，所述活动夹块10远离预紧孔21的一侧面设置与连接块17的T型端部插入配合的限位槽19，所述固定夹块9上设置水平的导杆18，固定夹块9和活动夹块10上均设置通孔20供导杆穿过，该导杆18穿透活动夹块10后与活动夹块10滑动安装，通过采用气缸12和连接块17，降低了气缸13与导杆18水平度的要求，借助导杆18为活动夹块10提供导向作用。所述左立板11和右立板5均设置为L型，且均设置若干个三角形肋板，起到加固作用。
还包括打标机8，该打标机8的机头7与预紧后的球销6销孔处于统一水平面上，所述右立板5上安装激光传感器(图中未示出)，该激光传感器的激光发射方向与打标位置的球销6销孔轴线共线，通过设置激光传感器，检测球销6销孔的位置，便于进行下一步打标作业。
一种球销总成扭力测试打标装置的测试方法，该测试方法步骤为：S1:将球销总成竖直插入平台13的安装孔内，使关节轴承外套14的底面放置在固定夹块9的托板22上，侧面靠在固定夹块9的预紧孔21上；S2:启动气缸12，驱动活动夹块10运动至夹紧关节轴承外套14，达到预紧状态；S3:启动电机3，经过减速机2变速后作用于球销6，缓慢增加电机3的扭力，直至球销6与关节轴承外套14相对转动为止，扭矩仪16记录此时的扭力为T；S4:若T＞500N,则球销总成扭力不合格，若T≤500N，则球销总成扭力合格；S5:测试合格的球销总成进行打标，激光传感器感应销孔轴线是否共线，如若共线，则启动打标机8进行打标，不共线，则启动电机3带动球销6旋转至激光传感器的发射方向与销孔轴线共线，然后启动打标机8进行打标作业。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：包括平台、安装在平台上方作用于关节轴承外套的限位预紧机构和安装在平台下方作用于球销的动力部，所述球销与动力部之间通过扭矩仪连接，所述限位预紧机构采用夹紧机构作用于关节轴承外套以模拟关节轴承外套安装时的预紧状态。
2.根据权利要求1所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述限位预紧机构包括夹紧机构以及驱动夹紧机构夹紧和松开动作的动力元件，所述夹紧机构包括固定夹块和活动夹块，所述固定夹块安装在平台上，所述活动夹块上安装动力元件，所述活动夹块和固定夹块相对的一面均设置半圆孔状的预紧孔，该固定夹块和活动夹块的两个预紧孔压紧状态下组成的圆孔直径等于关节轴承外套预紧状态下的外径。
3.根据权利要求2所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述平台上设置供球销穿过的安装孔，所述固定夹块底面安装托板，该托板设置半圆孔，该半圆孔的直径小于关节轴承外套的直径，大于球销的直径。
4.根据权利要求2所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述动力元件采用气缸，该气缸通过左立板固定安装在平台上，气缸的气缸杆穿过左立板后与活动夹块可拆卸安装，所述固定夹块通过右立板固定安装在平台上，所述固定夹块的预紧孔与平台上的安装孔同轴。
5.根据权利要求4所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述气缸的气缸杆端部安装连接块，该连接块端部设置为T型，所述活动夹块远离预紧孔的一侧面设置与连接块的T型端部插入配合的限位槽，所述固定夹块上设置水平的导杆，该导杆穿透活动夹块后与活动夹块滑动安装。
6.根据权利要求5所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述动力部包括电机和减速机，所述电机和减速机连接，所述减速机的动力输出轴与扭矩仪轴连接，同时扭矩仪还与球销轴连接，所述电机、减速机和扭矩仪均安装在平台底面的连接架上。
7.根据权利要求4所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述左立板和右立板均设置为L型，且均设置若干个三角形肋板。
8.根据权利要求4所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：所述平台的安装孔内安装支座，该支座与球销的杆部之间安装轴承。
9.根据权利要求7所述的一种球销总成扭力测试打标装置，其特征在于：还包括打标机，该打标机的机头与预紧后的球销销孔处于统一水平面上，所述右立板上安装激光传感器，该激光传感器的激光发射方向与打标位置的球销销孔轴线共线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023172063.5U CN213688758U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种球销总成扭力测试打标装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023172063.5U CN213688758U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种球销总成扭力测试打标装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213688758U true CN213688758U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76740244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023172063.5U Active CN213688758U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种球销总成扭力测试打标装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213688758U (zh) |
-
2020
- 2020-12-24 CN CN202023172063.5U patent/CN213688758U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112525404A (zh) | 一种球销总成扭力测试打标装置及测试方法 | |
| CA2016469A1 (en) | Method and device for providing the necessary preload on rollerbearing arrangements in gear boxes | |
| CN103604606A (zh) | 滑动轴承试验机 | |
| CN112033678A (zh) | 一种轴承模拟加载试验装置及方法 | |
| CN213688758U (zh) | 一种球销总成扭力测试打标装置 | |
| CN211179397U (zh) | 可调整同轴度的疲劳试验机 | |
| CN111795893A (zh) | 一种轴承载荷模拟检测装置 | |
| CN116754199A (zh) | 一种橡胶关节偏转-扭转刚度集成试验装置 | |
| CN109708888B (zh) | 一种低速角接触球轴承摩擦力矩测量装置及加载测量方法 | |
| CN110836830A (zh) | 可调整同轴度的疲劳试验机及加载链对中调整方法 | |
| CN213364552U (zh) | 一种往复式旋转连接结构摩擦系数测量装置 | |
| CN113607410B (zh) | 一种离合器耐久测试机 | |
| US11662275B2 (en) | Loading system and test equipment for automobile chassis simulation road test | |
| CN102506793B (zh) | 测量头深孔内螺纹连接式步进移动装置 | |
| CN112198111A (zh) | 一种往复式旋转连接结构摩擦系数测量装置 | |
| CN114689234A (zh) | 一种静态扭矩自动检测装置及检测方法 | |
| CN117288411B (zh) | 一种传动轴挠度检测方法及设备 | |
| CN111521409A (zh) | 寿命测试装置 | |
| CN206772744U (zh) | 用于往复式压缩机的连杆瓦的磨损评价试验装置 | |
| CN217007604U (zh) | 一种舵机加载装置 | |
| CN211784276U (zh) | 链条磨损试验台自动中心距调整及测量装置 | |
| CN117782432B (zh) | 汽车前轴总成动平衡综合测试系统 | |
| CN115773890B (zh) | 一种汽车转向模拟加载装置 | |
| CN115219185B (zh) | 智能制造的汽车刹车盘疲劳强度试验装置 | |
| CN209513113U (zh) | 一种用于检测产品启动扭矩及微变形量的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |