CN213685385U - 一种超薄型燃气控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超薄型燃气控制阀，包括阀体、阀芯、阀杆组件和蜗轮蜗杆机构，阀体设有横向布置的阀腔、具有向上开口的容纳腔、进气口和出气口，阀芯可转动地设置于阀腔内且其设有气孔，进气口通过气孔有选择性连通出气口，阀杆组件可转动地插设于容纳腔内，蜗轮蜗杆机构设置于容纳腔内，阀杆组件通过蜗轮蜗杆机构与阀芯传动连接。本实用新型的燃气控制阀，其阀体的竖直高度更低，结构更加紧凑，进而利于降低燃气灶的整体厚度，使燃气灶底壳的制造成本更低；采用蜗轮蜗杆机构作为换向系统，相比于交错轴斜齿轮机构，其结构更紧凑，进一步降低燃气控制阀竖直方向的厚度，并且保证阀杆组件与阀芯之间的传动更平稳，噪音更小。

Description

一种超薄型燃气控制阀

技术领域

本实用新型涉及燃气控制阀技术领域，尤其涉及一种用于燃气灶的超薄型燃气控制阀。

背景技术

由于嵌入式燃气灶美观、节省空间、易清洗，使厨房显得更加和谐和完整，更便于与其他厨具的配套设计，因此，受到了广大消费者的喜爱，很多家庭在装修新房时都选用这种类型的燃气灶具。

燃气控制阀是嵌入式燃气灶的一个重要配件，现有通用燃气控制阀总成结构一般包括阀芯、阀体和转轴，通过按压并旋转该转轴即可连通阀体内的气体通道以及调节气体通道内的燃气量，因为转轴是竖直设置，使得与转轴相关联的阀芯也必须是竖直的(参见图1)，这样，导致燃气控制阀的阀体整体高度(即厚度)范围在50mm～60mm之间。由于燃气控制阀过厚，导致无法降低整个燃气灶的整体厚度，最终无法制造出超薄型家用燃气灶，不利于降低制造成本，影响用户体验。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种超薄型燃气控制阀，其结构更加紧凑，竖直高度较小，利于降低燃气灶的整体厚度和制造成本。

根据上述提供的一种超薄型燃气控制阀，其通过如下技术方案来实现：

一种超薄型燃气控制阀，其包括：阀体，所述阀体设有横向布置的阀腔、具有向上开口的容纳腔、进气口和出气口，所述容纳腔连通所述阀腔；阀芯，所述阀芯可转动地设置于所述阀腔内且其设有气孔，所述进气口通过所述气孔有选择性连通所述出气口；阀杆组件，所述阀杆组件穿过所述开口后可转动地插设于所述容纳腔内；蜗轮蜗杆机构，所述蜗轮蜗杆机构设置于所述容纳腔内，所述阀杆组件通过所述蜗轮蜗杆机构与所述阀芯传动连接。

在一些实施方式中，所述蜗轮蜗杆机构包括竖直布置的涡轮轴、涡轮和横向布置的蜗杆，所述涡轮轴可转动设置于所述容纳腔内且其上端连接所述阀杆组件，所述涡轮套设于所述涡轮轴外表面；所述蜗杆可转动设置于所述容纳腔内且其一端连接所述阀芯，在所述蜗杆上设有齿轮部，所述齿轮部与所述涡轮相垂直交错啮合。

在一些实施方式中，所述阀体底部设有连通所述容纳腔的通孔，所述涡轮轴的下端可转动地插设于所述通孔里面，上端顶部设有朝下凹陷的扁位槽；所述阀杆组件包括阀杆，所述阀杆的下端形成有适于与所述扁位槽配合的扁位段，所述扁位段可上下活动地插设于所述扁位槽里面。

在一些实施方式中，所述蜗轮蜗杆机构还包括第一轴承和第一限位件，所述容纳腔的底部设有朝下凹陷并与所述通孔同轴的容纳槽，所述第一轴承设置于所述容纳槽内并套设于所述涡轮轴外表面，所述第一限位件卡置于所述涡轮轴外表面并抵接所述第一轴承的上端面。

在一些实施方式中，所述容纳腔的相对两侧壁分别设有安装孔，其中一个所述安装孔连通所述阀腔；所述蜗轮蜗杆机构还包括第二轴承和第三轴承，所述第二轴承设置于远离所述阀腔的所述安装孔内，所述第三轴承设置于靠近所述阀腔的所述安装孔内，所述蜗杆的一端插设于所述第二轴承，另一端穿过所述第三轴承后并与所述阀芯连接。

在一些实施方式中，所述蜗轮蜗杆机构包括第二限位件，所述蜗杆设有位于所述第三轴承与所述阀芯之间的第二卡槽，所述第二限位件套设于所述第二卡槽外表面并抵接所述第三轴承。

在一些实施方式中，还包括拨针，所述阀芯靠近所述蜗杆的一端设有安装槽，所述蜗杆靠近所述阀芯的一端插设于所述安装槽内并且设有轴孔，所述拨针穿设于所述轴孔且其相对两端分别连接所述安装槽的相对两侧壁。

在一些实施方式中，还包括压簧，所述蜗杆位于所述安装槽内的端部设有台阶，所述压簧设置于所述安装槽内并抵接所述台阶。

在一些实施方式中，还包括信号开关和拨片，所述信号开关安装于所述阀体上，所述拨片套设于所述涡轮轴的外表面且其能够随所述涡轮轴同步转动，并且所述拨片的转动能够控制所述信号开关的通断状态。

在一些实施方式中，还包括定位板和弹性件，所述容纳腔的顶部设有与所述开口同轴的第三卡槽，所述定位板可活动地设置于所述第三卡槽内并套设于所述阀杆组件的阀杆外表面，所述弹性件套设于所述阀杆和所述涡轮轴的外表面，且所述弹性件的上下两端分别抵接所述定位板和所述拨片。

与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的燃气控制阀，其通过将阀芯可转动地设置于横向布置的阀腔内，使得阀芯由传统的竖直方向布置变为水平方向布置，并且阀芯通过蜗轮蜗杆机构与阀杆组件传动连接，与现有通用燃气控制阀相比，本实用新型阀体的竖直高度更低，结构更加紧凑，进而利于降低燃气灶的整体厚度，使燃气灶底壳的制造成本更低；

2、采用蜗轮蜗杆机构作为换向系统，相比于交错轴斜齿轮机构，其结构更紧凑，不仅利于进一步降低燃气控制阀竖直方向的厚度，还能够保证阀杆组件与阀芯之间的传动更加平稳，噪音更小，提升用户使用体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例中现有通用燃气控制阀主视图的剖视图

图2是本实用新型实施例中超薄型燃气控制阀主俯视图的剖视图；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是图2中阀体在C-C方向的剖视图；

图5是图2中C-C方向的剖视图；

图6是图2中阀体在A-A方向的剖视图；

图7是图2中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

参见图2-7，本实施例提供了一种超薄型燃气控制阀，包括阀体1、阀芯2、阀杆组件3和蜗轮蜗杆机构(图中未示出)，阀体1设有横向布置的阀腔101、具有向上开口1021的容纳腔102、进气口103和出气口104，容纳腔102连通阀腔101并且相互构成“L”字形，阀腔101分别连通进气口103和出气口104。阀芯2可转动地设置于阀腔101内且其设有气孔21，进气口103通过气孔21有选择性连通出气口104。阀杆组件3穿过开口1021后可转动地插设于容纳腔102内。蜗轮蜗杆机构设置于容纳腔102内，阀杆组件3通过蜗轮蜗杆机构与阀芯2传动连接，这样，通过蜗轮蜗杆机构，使得阀杆组件3沿竖直方向的旋转运动，能够同步带动阀芯2沿水平方向的旋转转动，进而实现调节气孔21分别与进气口103和出气口104的配合度，即实现调节进气口103和出气口104之间的通断状态。

可见，本实施例的一种超薄型燃气控制阀，其通过将阀芯2可转动地设置于横向布置的阀腔101内，使得阀芯2由传统的竖直方向布置变为水平方向布置，并且阀芯2通过蜗轮蜗杆机构与阀杆组件3传动连接，与现有通用燃气控制阀相比，本实用新型阀体1的竖直高度更低，结构更加紧凑，形成了超薄型燃气控制阀，进而利于降低燃气灶的整体厚度，使燃气灶底壳的制造成本更低。另外，采用蜗轮蜗杆机构作为换向系统，相比于交错轴斜齿轮机构，其结构更加紧凑，不仅利于进一步降低燃气控制阀竖直方向的厚度，还能够保证阀杆组件3与阀芯2之间的传动更加平稳，噪音更小，提升用户使用体验。

参见图1、图4和图6，具体地，阀体1包括第一阀座11、第二阀座12和阀盖13，其中，第一阀座11设有左侧具有敞口的阀腔101、进气口103和出气口104，其中出气口104包括靠右的内环出气口和靠左的外环出气口，以保证新型燃气控制阀具有二级供气通道，实现分级调节供给燃气灶燃烧器的燃气量。第二阀座12并排设置于第一阀座11的左侧，且其设置有顶部具有敞口的容纳腔102，并且第二阀座12靠近第一阀座11的侧壁设有开孔，容纳腔102通过开孔连通阀腔101。阀盖13盖设于第二阀座12的顶部敞口处，且其具有连通容纳腔102的开口1021，该开口1021用于供阀杆组件3的阀杆31穿过。由此，通过将阀体1设计为有第一阀座11、第二阀座12和阀盖13组成，更加方便燃气控制阀其他部件的快速装配。优选地，本实施例进气口103的出气方向朝向外环出气口布置，这样，保证进气口103连通外环出气口时，能够更好地满足燃气灶外环火所需燃气量。

参见图2，阀芯2远离容纳腔102的一端设置有气孔21，该气孔21包括进气孔211、及分别连通进气孔211的内环出气孔212和外环出气孔213，进气孔211用于有选择性地连通进气口103，内环出气孔212连通内环出气口，外环出气孔213用于有选择性地连通外环出气口，这样，通过阀芯2的气孔21，实现了控制进气口103与外环出气口、进气口103与内环出气口之间的通断状态，进而实现调节燃气灶的火力大小。

参见图4-5，阀杆组件3包括竖直布置的阀杆31，阀杆31的下端由上至下穿过开口1021后插设于容纳腔102内部并连接蜗轮蜗杆机构，并且阀杆31能够沿轴向方向转动以及上下方向运动，这样，当促动阀杆31转动时，能够通过蜗轮蜗杆机构同步带动阀芯2沿水平旋转运动。另外，由于蜗轮蜗杆机构的竖直高度远小于阀芯2竖直布置时的竖直高度，使得本实施例阀芯2水平放置时，阀体1的竖直高度H低于现有通用燃气控制阀阀体的整体高度Hs(参见图1)，从而使本实用新型阀体1在竖直方向的厚度更薄，进而形成了在竖向厚度超薄的超薄型燃气控制阀。

在本实施例中，阀盖13底部设有连通容纳腔102的定位槽106，定位槽106与开口1021同轴布置。阀杆31对应定位槽106的位置处设有限位台阶312，该限位台阶312抵接定位槽106的顶面(即开口1021的下端面边缘)，这样，通过限位台阶312和定位槽106配合，可防止阀杆31从开口1021脱出。

参见图2-3、图5和图7，具体地，蜗轮蜗杆机构包括竖直布置的涡轮轴41、涡轮42和横向布置的蜗杆43，涡轮轴41可转动设置于容纳腔102内且其上端连接阀杆组件3的阀杆31，涡轮42套设于涡轮轴41外表面。蜗杆43可转动设置于容纳腔102内且其一端连接阀芯2，在蜗杆43的中部设有齿轮部431，该齿轮部431与涡轮42相垂直交错啮合。由此，通过涡轮轴41、涡轮42和蜗杆43配合，实现了阀杆31与阀芯2之间的连接更加可靠，使得阀杆31的竖直方向旋转运动能够切换至阀芯2的水平方向旋转运动，并且保证传动更加平稳，噪音更小，提升用户使用体验。

参见图4-5，在本实施例中，阀体1(即第二阀座12)的底部设有连通容纳腔102的通孔105，涡轮轴41的下端可转动地插设于通孔105里面，上端顶部设有朝下凹陷的扁位槽411。阀杆31的下端形成有适于与扁位槽411配合的扁位段311，该扁位段311可上下活动地插设于扁位槽411里面。由此，实现了将涡轮轴41稳定可靠地安装于容纳腔102内，并且通过扁位段311与扁位槽411配合，实现了涡轮轴41与阀杆31之间的可靠连接。当下压阀杆31时，扁位段311能够沿着扁位槽411向下运动；当促动阀杆31旋转运动时，阀杆31的扁位段311在扁位槽411的限制下，能够带动涡轮轴41转动。

具体地，蜗轮蜗杆机构包括第一轴承45，容纳腔102的底部设有朝下凹陷并与通孔105同轴的容纳槽1022，第一轴承45安装于容纳槽1022内并套设于涡轮轴41外表面，这样，通过第一轴承45，实现了涡轮轴41的固定，并且承担涡轮轴41的径向载荷。

另外，蜗轮蜗杆机构包括第一限位件46，第一限位件46设置于位于涡轮42和第一轴承45之间，装配时，第一限位件46卡置于涡轮轴41外表面并抵接第一轴承45的上端面，以防止第一轴承45从容纳槽1022脱出，达到进一步提高第一轴承45和涡轮轴41的安装稳固性和可靠性。

优选地，第一限位件46为环形挡圈或C型卡环，涡轮轴41的下端设有适于安装第一限位件46的第一卡槽(图中未示出)，第一限位件46的内侧卡接第一卡槽，底面抵接第一轴承45的上端面，这样，在防止第一轴承45从容纳槽1022脱出的同时，减少了第一限位件46的占用空间，保证蜗轮蜗杆机构的整体结构更加紧凑，占用空间更小。

参见图6-7，在本实施例中，容纳腔102的相对两侧壁分别设有安装孔1020，其中一个安装孔1020为靠近第一阀座11侧壁布置的开孔，用于连通容纳腔102和阀腔101，另一个安装孔1020与开孔相对布置，用于连通容纳腔102的内外。蜗轮蜗杆机构还包括第二轴承47和第三轴承48，第二轴承47设置于远离阀腔101的安装孔1020内，第三轴承48设置于靠近阀腔101的安装孔1020内，蜗杆43的一端插设于第二轴承47，另一端穿过第三轴承48后并与阀芯2连接。由此，通过两个轴承，使蜗杆43的可靠地安装于容纳腔102，并且承担蜗杆43的径向载荷。

具体地，蜗轮蜗杆机构包括第二限位件49，该第二限位件49为环形档片或C型卡环。蜗杆43设有位于第三轴承48与阀芯2之间的第二卡槽，第二限位件49套设于第二卡槽外表面并抵接第三轴承48。由此，第二限位件49的设置，有效防止了蜗杆43的两端从轴承中脱出，进一步提高蜗杆43的安装稳固性和可靠性。

参见图2-3，进一步地，还包括拨针5，阀芯2靠近蜗杆43的一端设有安装槽22，该安装槽22的相对两侧壁均设有切槽221。蜗杆43靠近阀芯2的一端插设于安装槽22内并且设有供拨针5穿过的轴孔，拨针5穿设于轴孔且其相对两端分别插设于切槽221，这样，通过拨针5，实现了阀芯2与蜗杆43之间的可靠连接，保证蜗杆43能够通过拨针5带动阀芯2的旋转运动，进而控制进气孔211与进气口103、内环出气孔212与内环出气口以及外环出气孔213与外环出气口的通断状态。

进一步地，还包括压簧6，该压簧6呈锥形结构，蜗杆43位于安装槽22内的端部设有台阶(图中未示出)，压簧6设置于安装槽22内并抵接台阶，这样，在压簧6的预紧力作用下，使得阀芯2的外表面与阀腔102的内侧壁相紧密贴合，从而阻止燃气进入到阀芯2与阀腔102的间隙处。

参见图2和图5，进一步地，还包括信号开关7和拨片8，信号开关7为电连接燃气灶控制器的微动开关，其安装于阀体1的第二阀座12上。拨片8套设于涡轮轴41的外表面且其能够随涡轮轴41同步转动，并且拨片8的转动能够控制信号开关7的通断状态。

具体地，拨片8设有朝外延伸的凸台81，第二阀座12的内侧壁设有连通容纳腔102的滑槽1024(参见图4)，凸台81插设于滑槽1024内并且能够沿着滑槽1024的长度方向运动。当涡轮轴41同步带动拨片8转动时，凸台81能够控制信号开关7的通断，以便于燃气灶控制器根据信号开关7的通断信号，发出相应的控制指令。当拨片8的凸台81转动至按压信号开关7的触片71，信号开关7处于导通状态，此时燃气控制阀处于截止状态并停止对燃气灶供应燃气；参见图2，当拨片8的凸台81逆时针转动并远离按压信号开关7的触片71，信号开关7处于断开状态，此时燃气控制阀处于连通状态并对燃气灶供应燃气。

参见图5，进一步地，还包括定位板9，容纳腔102顶部(即阀盖13的底部)设有与开口1021同轴布置的第三卡槽1023，该第三卡槽1023位于定位槽106底部且其直径大于定位槽106的直径。定位板9可活动地设置于第三卡槽1023内并套设于阀杆31的下端外表面。当定位板9卡接第三卡槽1023时，定位板9可以阻止阀杆31转动，实现锁定阀杆组件3；当下压阀杆组件3的阀杆31时，阀杆31能够同步带动定位板9向下运动以脱离阀盖13底部的第三卡槽1023，进而解除定位板9与第三卡槽1023的卡接关系，实现解锁，此时，阀杆31才能够沿逆时针方向转动，并且通过调节阀杆31的转动角度来实现调节燃气控制阀的出气量。

更进一步地，还包括弹性件10，该弹性件10套设于阀杆3下端和涡轮轴41上端的外表面，且弹性件10的上下两端分别抵接定位板9和拨片8。当顺时针转动阀杆31至关闭位置时，弹性件10的预紧力能够推动定位板9落入第三卡槽1023里面，使定位板9快速复位，实现锁定。涡轮轴41随阀杆31转动并带动拨片8顺时针转动复位，拨片8的凸台81刚好按压信号开关7的触片71，使信号开关7处于导通状态，进而使燃气控制阀停止向燃气灶供应燃气。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，包括：

阀体(1)，所述阀体(1)设有横向布置的阀腔(101)、具有向上开口(1021)的容纳腔(102)、进气口(103)和出气口(104)，所述容纳腔(102)连通所述阀腔(101)；

阀芯(2)，所述阀芯(2)可转动地设置于所述阀腔(101)内且其设有气孔(21)，所述进气口(103)通过所述气孔(21)有选择性连通所述出气口(104)；

阀杆组件(3)，所述阀杆组件(3)穿过所述开口(1021)后可转动地插设于所述容纳腔(102)内；

蜗轮蜗杆机构，所述蜗轮蜗杆机构设置于所述容纳腔(102)内，所述阀杆组件(3)通过所述蜗轮蜗杆机构与所述阀芯(2)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构包括竖直布置的涡轮轴(41)、涡轮(42)和横向布置的蜗杆(43)，所述涡轮轴(41)可转动设置于所述容纳腔(102)内且其上端连接所述阀杆组件(3)，所述涡轮(42)套设于所述涡轮轴(41)外表面；所述蜗杆(43)可转动设置于所述容纳腔(102)内且其一端连接所述阀芯(2)，在所述蜗杆(43)上设有齿轮部(431)，所述齿轮部(431)与所述涡轮(42)相垂直交错啮合。

3.根据权利要求2所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，所述阀体(1)底部设有连通所述容纳腔(102)的通孔(105)，所述涡轮轴(41)的下端可转动地插设于所述通孔(105)里面，上端顶部设有朝下凹陷的扁位槽(411)；所述阀杆组件(3)包括阀杆(31)，所述阀杆(31)的下端形成有适于与所述扁位槽(411)配合的扁位段(311)，所述扁位段(311)可上下活动地插设于所述扁位槽(411)里面。

4.根据权利要求3所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构还包括第一轴承(45)和第一限位件(46)，所述容纳腔(102)的底部设有朝下凹陷并与所述通孔(105)同轴的容纳槽(1022)，所述第一轴承(45)设置于所述容纳槽(1022)内并套设于所述涡轮轴(41)外表面，所述第一限位件(46)卡置于所述涡轮轴(41)外表面并抵接所述第一轴承(45)的上端面。

5.根据权利要求2所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，所述容纳腔(102)的相对两侧壁分别设有安装孔(1020)，其中一个所述安装孔(1020)连通所述阀腔(101)；所述蜗轮蜗杆机构还包括第二轴承(47)和第三轴承(48)，所述第二轴承(47)设置于远离所述阀腔(101)的所述安装孔(1020)内，所述第三轴承(48)设置于靠近所述阀腔(101)的所述安装孔(1020)内，所述蜗杆(43)的一端插设于所述第二轴承(47)，另一端穿过所述第三轴承(48)后并与所述阀芯(2)连接。

6.根据权利要求5所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构包括第二限位件(49)，所述蜗杆(43)设有位于所述第三轴承(48)与所述阀芯(2)之间的第二卡槽，所述第二限位件(49)套设于所述第二卡槽外表面并抵接所述第三轴承(48)。

7.根据权利要求2所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，还包括拨针(5)，所述阀芯(2)靠近所述蜗杆(43)的一端设有安装槽(22)，所述蜗杆(43)靠近所述阀芯(2)的一端插设于所述安装槽(22)内并且设有轴孔，所述拨针(5)穿设于所述轴孔且其相对两端分别连接所述安装槽(22)的相对两侧壁。

8.根据权利要求7所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，还包括压簧(6)，所述蜗杆(43)位于所述安装槽(22)内的端部设有台阶，所述压簧(6)设置于所述安装槽(22)内并抵接所述台阶。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，还包括信号开关(7)和拨片(8)，所述信号开关(7)安装于所述阀体(1)上，所述拨片(8)套设于所述涡轮轴(41)的外表面且其能够随所述涡轮轴(41)同步转动，并且所述拨片(8)的转动能够控制所述信号开关(7)的通断状态。

10.根据权利要求9所述的一种超薄型燃气控制阀，其特征在于，还包括定位板(9)和弹性件(10)，所述容纳腔(102)的顶部设有与所述开口(1021)同轴的第三卡槽(1023)，所述定位板(9)可活动地设置于所述第三卡槽(1023)内并套设于所述阀杆组件(3)的阀杆(31)外表面，所述弹性件(10)套设于所述阀杆(31)和所述涡轮轴(41)的外表面，且所述弹性件(10)的上下两端分别抵接所述定位板(9)和所述拨片(8)。

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