CN213685050U - 一种后制动钳总成手刹单元装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体，制动钳体下侧内部开设有活塞孔，活塞孔底端设有手刹单元，手刹单元底端中部设有手刹弹簧，手刹弹簧外侧位于活塞孔内壁开设有挡圈限位槽，手刹单元上侧设有夹具结构，夹具结构底端设有夹具外壁，夹具外壁内壁上侧设有限位块，限位块底端位于夹具外壁内壁设有弹性挡圈；本实用新型通过夹具结构可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围。

Description

一种后制动钳总成手刹单元装配夹具

技术领域

本实用新型涉及装配领域，特别是涉及一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

背景技术

后制动钳活塞主要用于制动器内，后制动钳活塞的外端具有制动摩擦片，用于与制动盘摩擦制动，目前，后制动钳装配手刹单元后需将手刹单元弹簧压缩后装入弹性挡圈进行固定，由于后制动钳活塞孔直径较小，采用卡簧钳无法装配弹性挡圈，因此需要一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

然而市面上的各种装配夹具在使用的过程中存在各种各样的问题，都并未解决现有装置装配手刹单元后活塞孔直径较小，夹具无法装配弹性挡圈的问题，为此我们提出一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，通过设置的夹具结构，可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体，制动钳体下侧内部开设有活塞孔，活塞孔底端设有手刹单元，手刹单元底端中部设有手刹弹簧，手刹弹簧外侧位于活塞孔内壁开设有挡圈限位槽，手刹单元上侧设有夹具结构，夹具结构底端设有夹具外壁，夹具外壁内壁上侧设有限位块，限位块底端位于夹具外壁内壁设有弹性挡圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，夹具结构远离夹具外壁的一端设有卡块，卡块顶面中部开设有气孔，卡块下侧设有气动弹簧，且气动弹簧套设于夹具结构上侧外壁，气动弹簧底端位于夹具外壁顶面中部内侧连接限位块顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，气孔中部设有过滤层，且过滤层内部嵌合有过滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位块顶端连接气动弹簧的一端开设有凹槽，且气动弹簧嵌合在凹槽内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，活塞孔上侧开设有螺纹槽，且螺纹槽正上方开设有穿设孔，穿设孔顶面开设有夹具入口，且夹具入口顶面连通制动钳体顶面中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，制动钳体下侧位于活塞孔外侧开设有卡锁孔，且卡锁孔外侧位于制动钳体外壁设有对称的调节转块。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、制动钳体设置的夹具结构，可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围；

2、夹具结构顶端的气动弹簧和卡块可以增加夹具结构的使用性能，在使用时通过卡块顶端的气孔，可以使气动弹簧将外侧气体吸入到气动弹簧内部，违背结构提供动力，具备推动力，使本结构在使用和操作更加简便。

附图说明

图1为本实用新型整体组装结构示意图；

图2为本实用新型制动钳体结构示意图；

图3为本实用新型手刹单元整体组装结构示意图；

图4为本实用新型手刹单元结构示意图；

图5为本实用新型夹具结构放大示意图；

图6为本实用新型弹性挡圈放大示意图

其中：1、制动钳体；2、活塞孔；3、手刹单元；4、夹具结构；11、卡锁孔；12、调节转块；21、穿设孔；22、螺纹槽；23、夹具入口；31、手刹弹簧；32、挡圈限位槽；41、弹性挡圈；42、限位块；43、夹具外壁；44、气动弹簧；45、卡块；46、气孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图6所示，一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体1，制动钳体1下侧内部开设有活塞孔2，活塞孔2底端设有手刹单元3，手刹单元3底端中部设有手刹弹簧31，手刹弹簧31外侧位于活塞孔2内壁开设有挡圈限位槽32，手刹单元3上侧设有夹具结构4，夹具结构4底端设有夹具外壁43，夹具外壁43内壁上侧设有限位块42，限位块42底端位于夹具外壁43内壁设有弹性挡圈41；

本装置使用时通过制动钳体1设置的夹具结构4，可以通过夹具外壁43内壁的限位块42，将弹性挡圈41卡合在限位块42前端，通过后端的卡块45将夹具外壁43推送至活塞孔2内部，使用气动弹簧44将弹性挡圈41推送至挡圈限位槽32内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈41压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围。

在另外一个实施例中，如图1、图5所示，本实施例公开了，夹具结构4远离夹具外壁43的一端设有卡块45，卡块45顶面中部开设有气孔46，卡块45下侧设有气动弹簧44，且气动弹簧44套设于夹具结构4上侧外壁，气动弹簧44底端位于夹具外壁43顶面中部内侧连接限位块42顶端；

夹具结构4顶端的气动弹簧44和卡块45可以增加夹具结构4的使用性能，在使用时通过卡块45顶端的气孔46，可以使气动弹簧44将外侧气体吸入到气动弹簧44内部，违背结构提供动力，具备推动力，使本结构在使用和操作更加简便。

在另外一个实施例中，如图1、图5所示，本实施例公开了，气孔46中部设有过滤层，且过滤层内部嵌合有过滤网；

气孔46中部设置的过滤层可以增加气动弹簧44吸吸入的空气纯净，避免气动弹簧44将外侧的杂质吸入内部，增加气动弹簧44的使用安全。

在另外一个实施例中，如图1、图3、图5所示，本实施例公开了，限位块42顶端连接气动弹簧44的一端开设有凹槽，且气动弹簧44嵌合在凹槽内部；

限位块42顶端连接气动弹簧44的一端开设的凹槽可以在气动弹簧44将限位块42推动的同时，避免弹簧移位，造成装置的损坏。

在另外一个实施例中，如图1、图2所示，本实施例公开了，活塞孔2上侧开设有螺纹槽22，且螺纹槽22正上方开设有穿设孔21，穿设孔21顶面开设有夹具入口23，且夹具入口23顶面连通制动钳体1顶面中部；

活塞孔2上侧开设的螺纹孔和螺纹孔正上方开设的穿设孔21，以及穿设孔21顶面开设的夹具入口23，可以使夹具结构4可以完全放入活塞孔2内部，完成弹性挡圈41的安装。

在另外一个实施例中，如图1、图2所示，本实施例公开了，制动钳体1下侧位于活塞孔2外侧开设有卡锁孔11，且卡锁孔11外侧位于制动钳体1外壁设有对称的调节转块12；

制动钳体1下侧位于活塞孔2外侧设置的对称的卡锁孔11和卡锁孔11位于制动钳体1外壁设置的对称的调节转块12可以使本结构在使用时调节更加便捷，安装更加牢固。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之 “上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体(1)，其特征在于：所述制动钳体(1)下侧内部开设有活塞孔(2)，所述活塞孔(2)底端设有手刹单元(3)，所述手刹单元(3)底端中部设有手刹弹簧(31)，所述手刹弹簧(31)外侧位于活塞孔(2)内壁开设有挡圈限位槽(32)，所述手刹单元(3)上侧设有夹具结构(4)，所述夹具结构(4)底端设有夹具外壁(43)，所述夹具外壁(43)内壁上侧设有限位块(42)，所述限位块(42)底端位于夹具外壁(43)内壁设有弹性挡圈(41)。

2.根据权利要求1所述的一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，其特征在于：所述夹具结构(4)远离夹具外壁(43)的一端设有卡块(45)，所述卡块(45)顶面中部开设有气孔(46)，所述卡块(45)下侧设有气动弹簧(44)，且气动弹簧(44)套设于夹具结构(4)上侧外壁，所述气动弹簧(44)底端位于夹具外壁(43)顶面中部内侧连接限位块(42)顶端。

3.根据权利要求2所述的一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，其特征在于：所述气孔(46)中部设有过滤层，且过滤层内部嵌合有过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，其特征在于：所述限位块(42)顶端连接气动弹簧(44)的一端开设有凹槽，且气动弹簧(44)嵌合在凹槽内部。

5.根据权利要求1所述的一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，其特征在于：所述活塞孔(2)上侧开设有螺纹槽(22)，且螺纹槽(22)正上方开设有穿设孔(21)，所述穿设孔(21)顶面开设有夹具入口(23)，且夹具入口(23)顶面连通制动钳体(1)顶面中部。

6.根据权利要求1所述的一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，其特征在于：所述制动钳体(1)下侧位于活塞孔(2)外侧开设有卡锁孔(11)，且卡锁孔(11)外侧位于制动钳体(1)外壁设有对称的调节转块(12)。

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