CN2136800Y - 自行车双侧多级传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种自行车的传动装置，即比原来
增加了一级传动，从而增大了传动比，此外，又增加了
一侧传动机构，解决了单侧传动轴受力不均的问题。
Description
本实用新型属于一种自行车的传动装置。
目前，普通自行车只有一级传动，即由两个链轮通过链条进行传动。这种传动方式其传动比不能改变，在城市使用以及在道路比较好情况下，希望传动比再大些。而要改变传动比，需要改变原链轮的齿数，显然不够经济，采用变速自行车，虽然可以解决上述问题，但由于价格较高，也不宜普及。
本实用新型的目的就是研制一种在不改变原自行车链轮，只改变或增加部分构件，就能够提高传动比的装置。
技术方案是变原来的一侧传动为两侧传动，变原来的一级传动为两级传动。
增加一级传动，可获得较大的传动比。采用了双侧传动以后，可以使轴受力更加均匀。
图1是本装置示意图的主视图，图2是俯视图。
图中，链轮（1）和链轮（2）是自行车上的原有链轮，而链轮（3）、（4）则是新增加的一组同轴链轮，其中，链轮（1）与链轮（3）大小相同，链轮（2）与链轮（4）大小相同，链轮（1）与链轮（3）由链条相连，链条（2）与链条（4）由链条相连。链轮（3）和（4）固定在自行车和后轮横纵支架上。
图2是两侧传动的情况。由于增加了构件，原自行车的中轴和后轴需适当加长，一侧传动中存在的轴受力不均的问题比较突出，采用双侧传动，即可较好地解决了这个问题。在平原地区，即在路比较平坦的情况下，可取消一侧传动。
Claims (3)
1、本实用新型属于一种自行车传动装置，由链轮和链条等组成，其特征在于，在链轮(1)和链轮(2)之间，又增设一组固定在一根轴上的并与车架相固连的链轮(3)和链轮(4)。
2、根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于，所说的链轮（4）与链轮（1）大小相同，链轮（2）与链轮（3）大小相同，链轮（1）与（3）相配合，链轮（2）与（4）相配合。
3、根据权利要求1所述的自行车传动装置，其特征在于，必要时，可在自行车的左侧再增设与右侧相同的传动机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92228020 CN2136800Y (zh) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 自行车双侧多级传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92228020 CN2136800Y (zh) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 自行车双侧多级传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2136800Y true CN2136800Y (zh) | 1993-06-23 |
Family
ID=33771812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92228020 Expired - Fee Related CN2136800Y (zh) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 自行车双侧多级传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2136800Y (zh) |
-
1992
- 1992-07-16 CN CN 92228020 patent/CN2136800Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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