CN2136794Y - 多功能组合人力车 - Google Patents

Abstract

一种多功能组合人力车，乃系以一车架、一前叉、 一前叉上、下衬套、一手把、一前轮及后轮为主体架 构，而衔接套、手推把、脚踏板、辅助轮架、辅助轮及长 型架体为附件，藉主要架构配合不同之附件可使本实 用新型充当手推车、蹬车、三轮车、附辅助轮之脚踏车 及脚踏车，集多种功能于一体，且操作简便，达至多功 能之目的。

Description

本实用新型系一种多功能组合人力车，尤指一种藉部分零件之替换而可使一部儿童用人力车兼具手推车、蹬车、三轮车、附辅助轮之脚踏车及脚踏车等功能，且组装简单、方便，可轻易操作组合者。

近来在政府大力推广家庭计划下，现代夫妻大都只育有一个子女，因为子女较少，相对皆非常注意且尽力达成子女的需求，不论系精神上或物质上皆同，就儿童的成长过程中，就会随子女的年龄添置适龄的物品，如车类而言，当幼儿尚未会走路时，会先购置一手推车，学步时则有学步车，再大些就购置三轮车，接着就是小型脚踏车，但通常会先于后轮两侧加装辅助轮，逐一的添购虽满足了子女的需求，但先前之幼儿用车却不知该如何处置，且逐一购买却也稍嫌麻烦；在经济上虽非一大负担，却也系一笔支出；本创作人有鉴于此种缺点，乃构思设计一种以不同组件组构成适于各种年龄儿童使用之多功能车，有此一构想，本创作人乃着手设计并实验，经过许多挫败，终有本实用新型之问世，本实用新型之目的乃系以一车架为主体，搭配不同之组件便可充做手推车、蹬车、三轮车、附辅助轮之脚踏车及脚踏车来使用；且系利用最简单的工具即可完成。

下面举一较佳之实施例，并佐以图式加以说明，如下所述：

图1系本实用新型之分解图；

图2系本实用新型之实施例一；手推车状态；

图2a系本实用新型之实施例一；手推车之手把伸缩示意图；

图2b系本实用新型之实施例一；手推车之手把固结示意图；

图2c系本实用新型之实施例一；手推车之脚踏板固结示意图；

图3系本实用新型之实施例二；蹬车状态；

图3a系本实用新型之实施例二；蹬车之手把转向示意图；

图4系本实用新型之实施例三；三轮车状态；

图4a系本实用新型之实施例三；三轮车之后轮组装示意图；

图5系本实用新型之实施例四；附辅助轮之脚踏车状态；

图5a系本实用新型之实施例四；附辅助轮之脚踏车之辅助轮组装示意图；

图6系本实用新型之实施例五；脚踏车状态。

请参阅图1，包含一车架（1）、一前叉（2）、一前叉上、下衬套（3）（4）、一手把（5）、一前轮（6）、一衔接套（7）、一手推把（8）、二脚踏板（9）、后轮（10）、一后轮轴（11）、二辅助轮架（12）、二辅助轮（13）及一长型架体（14）等构件，其中：

车架（1）系由一中心架体（101）及二U型侧架（102）组构而成，该中心架体（101）前端形成一前叉固定座（1011），且于前叉固定座（1011）底部开一嵌孔（1012）；U型侧架（102）于中间弯折处设一踏板固设座（1021），架体末端延伸形成二后轮固定片（1022）。

前叉（2）上端开一长槽（201），并有一束套（202），适当处开一固定孔（203）。

前叉上、下衬套（3）（4）之上衬套（3）为一般习见，而下衬套（4）向上凸伸一凸耳（401），并预设一定位孔（4011）。

手把（5）于把身具一弯折度。

衔接套（7）恰可容置于车架（1）座垫（104）底部之管架，该套管适当处开一销孔（701），套体顶端则浮凸一卡掣块（702）。

手推把（8）为一 型可伸缩式杆体，于扣接端（801）留有一嵌槽（8011），适当处并设有一扣件（802），及一束套（803）。

脚踏板（9）系组合式，又可分为杆臂（901）与踏板（902）。

辅助轮架（12），系一长型架体，于适当处有两次垂直弯折，令整体呈

状，且于架体两端分别设一固定孔（1201）（1202）。

长型架体（14），系一固定座（1401）底部向外延伸一后轮杆（1402），固定座（1401）两侧分别预留固定孔（1403）。

图2至6则分别为本实用新型之较佳实施例，首先，请参阅图2，系手推车状态，系由车架（1）、前叉（2）、手把（5）、前轮（6）为主体，搭配一前叉上、下衬套（3）（4）、衔接套（7）、手推把（8）、脚踏板（9）、辅助轮架（12）及辅助轮（13）而成，其中将前叉下衬套（4）螺固于前叉（2）上，并藉前叉下衬套（4）之凸耳（401）嵌合于车架（1）之前叉固定座（101）底部之嵌孔（1011），令手把（5）及前轮（6）保持直线前进状态（如图2a）；衔接套（7）以一螺栓穿过销孔（701）固设于车架（1）座垫（103）底部之管架，取手推把（8）以扣接端（801）之嵌槽（8011）对准螺栓，再以扣件（802）扣合于衔接套（7）之卡掣块（702），将手推把（8）固设于车架（1）之座垫（103）后侧（如图2b图）；杆臂（901）及踏板（902）固合后，取螺栓穿过脚踏板（9）及车架（1）弯折处之踏板固设座（1021），并固定之（如图2c）；轮（10）则以一后轮轴（11）穿设并置于车架（1）之二后轮固定片（1022）间，两侧再分别加上辅助轮架（12）及辅助轮（13），即成一手推车，当幼儿坐于手推车上，需以安全带（1031）将之系固于座垫（103）上，此时该手推车系由母亲或其他大人由后方之手推把（8）控制其前进与后退。

图3所示则是幼儿蹬车状态，只需将前叉下衬套（4）上之固定螺丝取下；松开手推把（8）之扣件（802）并退出；将脚踏板（9）自车架（1）上取下即可，适用于幼儿学习移步时使用，而当手把（5）与座垫（103）间之空间过小时，尚可将手把（5）做180°之转动，令手把（5）之弯折向前，便可增大幼儿之活动空间（如图3a）。

图4系改装为三轮车之型态，将脚踏板（9）固设于前轮（6）两侧；而后轮（10）、辅助轮架（12）及辅助轮（13）先行取下，将长型架体（14）以其固定座（1401）之固定孔（1403）固设于车架（1）末端之二后轮固定片（1022）间，再取二后轮（10）分别固设于长型架体（14）之后轮杆（1402）上，即成为一以前轮驱动之脚踏车（如图4a）。图5则为一加装辅助轮（13）之脚踏车。将原先之长型架体（14）及后轮（10）卸下，改装一后轮（10）于车架（1）之后轮固定片（1022）间，再将辅助轮（13）以辅助轮架（12）固置于后轮（10）双侧，即成为一附辅助轮之脚踏车；又当儿童初学骑车而重心较不稳时，可将辅助轮（13）装于辅助轮架（12）外侧，使其有较宽且较稳定之距离，而当儿童熟练后，又可将辅助轮（13）改置于辅助轮架（12）内侧，就有新的且稳定性较先前低之感觉（如图5a）。

又，当儿童逐渐成长至已具备良好平衡感及稳定性时，便可将辅助轮架（12）及辅助轮（13）取下，即为一二轮脚踏车，如图6所示。

为令使用者可有更大的活动裕度，及因应儿童逐渐长大，本实用新型之手把（5）及手推把（8）处皆具有伸缩性，当使用者较矮小时，则可将手把（5）及手推把（8）按低，反之则将之拉高，并有一束套（202）（803）予以定位。

本实用新型提供一种组合式之多功能之人力车，可视使用者之体型、年龄作一适度调配以配合使用，达致一车可做长时间之利用，而无需逐一为每一阶段之幼儿购置手推车、蹬车……脚踏车等，进而节省家庭开销，且组合只需简单之工具便可完成，任何人皆可轻易组合。

Claims (2)

1、一种多功能组合人力车，包含一车架、一前叉、一前叉上、下衬套、一手把、一前轮、一衔接套、一手推把、二脚踏板、后轮、一后轮轴、二辅助轮架、二辅助轮及一长型架体等构件，其特征为：

车架系由一中心架体及二U型侧架组构，该中心架体前端形成一前叉固定座，前叉固定座底部开一嵌孔；U型侧架于中间弯折处设一踏板固设座，架体末端则有后轮固定片；

前叉下衬套向上凸伸一凸耳，凸耳上并设一定位孔；

衔接套于套管处开一销孔，套体顶端则浮凸一卡制块；

手推把为一

型可伸缩式杆体，于扣结端留有一嵌槽，适当处并设有一扣件，及一束套；

长型架体，系一固定座，底部向外延伸一后轮杆，固定座两侧分别预留固定孔。

2、如权利要求1所述之一种多功能组合人力车，其特征在于，附辅助轮之脚踏车之辅助轮架系一长型具两垂直弯折呈

型之设计，可视使用者所需之稳定性而调整辅助轮之位置。

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