CN213676897U - 一种轻型化横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型化横梁，涉及汽车零件领域。该轻型化横梁，包括弧形梁板，所述弧形梁板的数量为两组，弧形梁板的两侧分别设置有一组安装板，弧形梁板的两端焊接安装于两组安装板的相邻两侧壁上，两组安装板的相邻量两侧壁上固定安装有四组支撑杆且呈倾斜设置，四组支撑杆位于两组弧形梁板之间。该轻型化横梁，交错倾斜设置的支撑杆能够提升车架的抗压能力，提高所受纵向荷载能力，抵消车辆行驶过程中施加在车架上的部分扭转刚度，对各方向的力进行分散，整体采用框架式的结构设计，相较于市面上部分实心结构的横梁，在确保横梁整体刚度的同时降低了车辆负载，进而减小了油耗，生产成本也相对部分采用新型材料制成的横梁较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种轻型化横梁。
背景技术
车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
目前市面上大多的汽车横梁为满足行驶要求的强度，都采用实心的结构，较为笨重，而部分较为轻型的横梁又难以达到一定强度，易因碰撞或承载过大而发生断裂，实用性较低，不利于推广和使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻型化横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型化横梁，包括弧形梁板，所述弧形梁板的数量为两组，弧形梁板的两侧分别设置有一组安装板，弧形梁板的两端焊接安装于两组安装板的相邻两侧壁上，两组安装板的相邻量两侧壁上固定安装有四组支撑杆且呈倾斜设置，四组支撑杆位于两组弧形梁板之间，提升车架的抗压和抗撞击能力，提高所受纵向荷载能力，抵消车辆行驶过程中施加在车架上的部分扭转刚度，对各方向的力进行分散。
优选的，所述弧形梁板上设置有橡胶球，橡胶球位于四组支撑杆之间且与其外壁相贴合，两组安装板的相邻两侧壁上固定安装有固定杆，橡胶球粘贴固定于固定杆的中心段上，橡胶球的半径为5-10cm，提升支撑杆在横梁受碰撞时抗形变的性能，减轻车辆行驶过程中支撑杆表面的震动的幅度，为车架以及车辆提供优秀的防护，延长使用寿命。
优选的，所述支撑杆的倾斜角度为8-15°，弧形梁板的边框弧度为0.1-0.18rad。
优选的，所述弧形梁板上开设有三组减重孔，三组减重孔的面积之和不大于弧形梁板总面积的65％，安装板上开设有八组安装孔，减轻横梁的重量，降低了车辆负载，进而减小了油耗，绿色环保。
优选的，所述安装板的外壁上开设有环形槽，环形槽内粘贴固定有橡胶垫圈，增大横梁与纵梁连接时的摩擦力，提升连接稳定性，减轻车架整体震动幅度，提升稳定性。
优选的，所述弧形梁板上开设有两组弧形减重槽且呈对称分布，进一步减轻该横梁的整体重量。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、该轻型化横梁，通过支撑杆、固定杆和橡胶球的配合使用，交错倾斜设置的支撑杆能够提升车架的抗压能力，提高所受纵向荷载能力，抵消车辆行驶过程中施加在车架上的部分扭转刚度，对各方向的力进行分散，橡胶球也能提升支撑杆在横梁受碰撞时抗形变的性能，减轻车辆行驶过程中支撑杆表面的震动的幅度，为车架以及车辆提供优秀的防护，延长使用寿命，保障车内人员安全。
（2）、该轻型化横梁，通过弧形梁板、安装板、支撑杆和减重孔的配合使用，整体采用框架式的结构设计，相较于市面上部分实心结构的横梁，在确保横梁整体刚度的同时，减轻了重量，降低了车辆负载，进而减小了油耗，符合绿色环保的发展要求，结构简单，生产成本也相对部分采用新型材料制成的横梁较低，安全实用，利于推广和使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的右侧结构示意图；
图4为本实用新型的支撑杆右侧结构示意图。
图中：弧形梁板1、安装板2、支撑杆3、固定杆4、橡胶球5、减重孔6、安装孔7、橡胶垫圈8、弧形减重槽9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻型化横梁，包括弧形梁板1，弧形梁板1的数量为两组，弧形梁板1的两侧分别设置有一组安装板2，弧形梁板1的两端焊接安装于两组安装板2的相邻两侧壁上，两组安装板2的相邻量两侧壁上固定安装有四组支撑杆3且呈倾斜设置，四组支撑杆3位于两组弧形梁板1之间，支撑杆3的倾斜角度为8-15°，弧形梁板1的边框弧度为0.1-0.18rad，能够提升车架的抗压能力，提高所受纵向荷载能力，抵消车辆行驶过程中施加在车架上的部分扭转刚度，对各方向的力进行分散。
弧形梁板1上设置有橡胶球5，橡胶球5位于四组支撑杆3之间且与其外壁相贴合，两组安装板2的相邻两侧壁上固定安装有固定杆4，橡胶球5粘贴固定于固定杆4的中心段上，橡胶球5的半径为5-10cm，能提升支撑杆3在横梁受碰撞时抗形变的性能，抑制车辆行驶过程中支撑杆3表面的震动的幅度，降低支撑杆断裂、弯曲的风险，为车架以及车辆提供优良的防护，延长使用寿命，为车内人员生命财产安全提供保障，弧形梁板1上开设有三组减重孔6，三组减重孔6的面积之和不大于弧形梁板总面积的65％，安装板2上开设有八组安装孔7，弧形梁板1上开设有两组弧形减重槽9且呈对称分布，整体采用框架式的结构设计，相较于市面上部分实心结构的横梁，在确保横梁整体刚度的同时，减轻了重量，降低了车辆负载，进而减小了油耗，符合绿色环保的发展要求，节能减排，在确保横梁整体强度的同时达到轻型化的效果，利于推广和使用，结构简单，造价也相对较低，安装板2的外壁上开设有环形槽，环形槽内粘贴固定有橡胶垫圈8。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轻型化横梁，包括弧形梁板（1），其特征在于：所述弧形梁板（1）的数量为两组，弧形梁板（1）的两侧分别设置有一组安装板（2），弧形梁板（1）的两端焊接安装于两组安装板（2）的相邻两侧壁上，两组安装板（2）的相邻量两侧壁上固定安装有四组支撑杆（3）且呈倾斜设置，四组支撑杆（3）位于两组弧形梁板（1）之间。
2.根据权利要求1所述的一种轻型化横梁，其特征在于：所述弧形梁板（1）上设置有橡胶球（5），橡胶球（5）位于四组支撑杆（3）之间且与其外壁相贴合，两组安装板（2）的相邻两侧壁上固定安装有固定杆（4），橡胶球（5）粘贴固定于固定杆（4）的中心段上，橡胶球（5）的半径为5-10cm。
3.根据权利要求1所述的一种轻型化横梁，其特征在于：所述支撑杆（3）的倾斜角度为8-15°，弧形梁板（1）的边框弧度为0.1-0.18rad。
4.根据权利要求1所述的一种轻型化横梁，其特征在于：所述弧形梁板（1）上开设有三组减重孔（6），三组减重孔（6）的面积之和不大于弧形梁板总面积的65％，安装板（2）上开设有八组安装孔（7）。
5.根据权利要求1所述的一种轻型化横梁，其特征在于：所述安装板（2）的外壁上开设有环形槽，环形槽内粘贴固定有橡胶垫圈（8）。
6.根据权利要求1所述的一种轻型化横梁，其特征在于：所述弧形梁板（1）上开设有两组弧形减重槽（9）且呈对称分布。
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