CN213676878U - 一种汽车转向管柱支架压铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向管柱支架压铸件，具体涉及压铸件领域，包括压铸件本体，所述压铸件本体的两侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的底端设置有槽洞，所述槽洞与凹槽的连接处相连通，所述凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与压铸件本体活动连接。本实用新型通过设有限制板与夹持板，与现有技术相比，通过旋转杆的转动可以让钢丝绳卷绕在上面，让钢丝绳进行回收，让限制板向上运动并与物品相接触，可以让限制板适应不同大小的物品，且将两个夹持板同时发生移动，让两个夹持板之间的距离扩大，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性。

Description

一种汽车转向管柱支架压铸件

技术领域

本实用新型涉及压铸件领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车转向管柱支架压铸件。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。

现有技术中，仍旧存在较多缺点，如在对使用时，由于转向管柱的直径大小不同，需要进行频繁更换，使得不能适应不同规格的转向管柱，无法提高整体的适应性，使用不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车转向管柱支架压铸件，通过设有限制板与夹持板，与现有技术相比，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱支架压铸件，包括压铸件本体，所述压铸件本体的两侧表面均设置有凹槽，所述凹槽的底端设置有槽洞，所述槽洞与凹槽的连接处相连通，所述凹槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与压铸件本体活动连接，所述压铸件本体的一侧设置有限制板，所述限制板的横截面形状为U形。

所述限制板与压铸件本体之间设置有滑动块，所述滑动块的一端压铸件本体活动连接，以及滑动块的另一端与限制板固定连接，所述限制板的底部设置有旋转杆，所述限制板的顶端设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与限制板固定连接，以及钢丝绳的底端卷绕设置在旋转杆的表面，所述限制板的两侧均设置有固定板，所述固定板与限制板固定连接，所述限制板的顶部设置有夹持板，所述夹持板的数量为两个，两个所述夹持板关于限制板的竖直方向呈中心轴线对称设置，所述压铸件本体的顶部设置有引导块，所述引导块与压铸件本体固定连接。

具体实施方式：通过旋转杆的转动可以让钢丝绳卷绕在上面，让钢丝绳进行回收，使得限制板以及夹持板同时向上运动，让限制板向上运动并与物品相接触，可以让限制板适应不同大小的物品，且将两个夹持板同时发生移动，让两个夹持板之间的距离扩大，让两个夹持板分别位于物品的两侧，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性。

在一个优选的实施方式中，所述限制板的顶部表面镶嵌设置有连接弹簧，所述连接弹簧与夹持板的底端固定连接，所述夹持板与限制板活动连接，让两个夹持板之间的距离扩大。

在一个优选的实施方式中，所述凹槽的内部设置有升降筒，所述升降筒的底端两侧均设置有运动块，所述运动块与升降筒固定连接，防止升降筒发生旋转。

在一个优选的实施方式中，所述运动块与压铸件本体活动连接，所述升降筒与螺纹杆螺纹连接，所述固定板的表面设置有圆孔。

在一个优选的实施方式中，所述升降筒的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一侧设置有移动杆，所述移动杆与套筒活动连接，所述移动杆的一端设置有连接板，所述圆孔位于连接板的一侧。

在一个优选的实施方式中，所述连接板的顶端一侧设置有加固杆，所述加固杆与连接板固定连接，所述加固杆与圆孔相适配，让加固杆与圆孔合并。

在一个优选的实施方式中，所述旋转杆的数量为两个，两个所述旋转杆之间设置有把手，两个所述旋转杆的一端均设置有弧形杆，所述弧形杆的一端与压铸件本体固定连接，以及弧形杆的另一端与旋转杆活动连接，既能保证对旋转杆的转动，也能防止旋转杆向下掉落。

在一个优选的实施方式中，所述压铸件本体的底端表面设置有竖槽，所述竖槽的内部设置有横板，所述横板的两端表面为弧形状态，减少对钢丝绳的影响。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有限制板与夹持板，与现有技术相比，通过旋转杆的转动可以让钢丝绳卷绕在上面，让钢丝绳进行回收，使得限制板以及夹持板同时向上运动，让限制板向上运动并与物品相接触，可以让限制板适应不同大小的物品，且将两个夹持板同时发生移动，让两个夹持板之间的距离扩大，让两个夹持板分别位于物品的两侧，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性；

2、本实用新型通过设有加固杆与套筒，与现有技术相比，通过螺纹杆的旋转让升降筒发生移动，并带动了套筒的移动，可以通过套筒对固定板进行支撑，且让加固杆与圆孔合并，防止固定板发生移动，可以防止固定板上下运动，提高限制板的稳定性，便于长时间的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中的A部放大图。

图3为本实用新型的连接板与加固杆侧视图。

图4为本实用新型的升降筒与运动块立体图。

图5为本实用新型的钢丝绳与横板侧视图。

附图标记为：1压铸件本体、2凹槽、3槽洞、4螺纹杆、5限制板、6滑动块、7旋转杆、8钢丝绳、9固定板、10夹持板、11升降筒、12运动块、13圆孔、14套筒、15移动杆、16连接板、17加固杆、18弧形杆、19竖槽、20横板、21引导块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种汽车转向管柱支架压铸件，包括压铸件本体1，所述压铸件本体1的两侧表面均设置有凹槽2，所述凹槽2的底端设置有槽洞3，所述槽洞3与凹槽2的连接处相连通，所述凹槽2的内部设置有螺纹杆4，所述螺纹杆4的顶端与压铸件本体1活动连接，所述压铸件本体1的一侧设置有限制板5，所述限制板5的横截面形状为U形。

参照说明书附图1-5，该实施例的汽车转向管柱支架压铸件的限制板5与压铸件本体1之间设置有滑动块6，所述滑动块6的一端压铸件本体1活动连接，以及滑动块6的另一端与限制板5固定连接，所述限制板5的底部设置有旋转杆7，所述限制板5的顶端设置有钢丝绳8，所述钢丝绳8的一端与限制板5固定连接，以及钢丝绳8的底端卷绕设置在旋转杆7的表面，所述限制板5的两侧均设置有固定板9，所述固定板9与限制板5固定连接，所述限制板5的顶部设置有夹持板10，所述夹持板10的数量为两个，两个所述夹持板10关于限制板5的竖直方向呈中心轴线对称设置，所述压铸件本体1的顶部设置有引导块21，所述引导块21与压铸件本体1固定连接。

进一步的，所述限制板5的顶部表面镶嵌设置有连接弹簧，所述连接弹簧与夹持板10的底端固定连接，所述夹持板10与限制板5活动连接。

进一步的，所述凹槽2的内部设置有升降筒11，所述升降筒11的底端两侧均设置有运动块12，所述运动块12与升降筒11固定连接。

进一步的，所述运动块12与压铸件本体1活动连接，所述升降筒11与螺纹杆4螺纹连接，所述固定板9的表面设置有圆孔13。

进一步的，所述升降筒11的一侧设置有套筒14，所述套筒14的内部设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一侧设置有移动杆15，所述移动杆15与套筒14活动连接，所述移动杆15的一端设置有连接板16，所述圆孔13位于连接板16的一侧。

进一步的，所述连接板16的顶端一侧设置有加固杆17，所述加固杆17与连接板16固定连接，所述加固杆17与圆孔13相适配。

进一步的，所述旋转杆7的数量为两个，两个所述旋转杆7之间设置有把手，两个所述旋转杆7的一端均设置有弧形杆18，所述弧形杆18的一端与压铸件本体1固定连接，以及弧形杆18的另一端与旋转杆7活动连接。

进一步的，所述压铸件本体1的底端表面设置有竖槽19，所述竖槽19的内部设置有横板20，所述横板20的两端表面为弧形状态。

实施方式具体为：在使用时，将物品放在压铸件本体1上面，之后将两个旋转杆7之间的把手进行旋转，并带动了两侧的旋转杆7转动，由于弧形杆18的一端与压铸件本体1固定连接，以及弧形杆18的另一端与旋转杆7活动连接，既能保证对旋转杆7的转动，也能防止旋转杆7向下掉落，且弧形杆18与旋转杆7为紧密连接，可以防止旋转自动发生旋转，通过旋转杆7的转动可以把表面卷绕的钢丝绳8进行拉动，让钢丝绳8卷绕在旋转杆7上面，可以让钢丝绳8通过横板20进行回收，通过钢丝绳8的回收可以让限制板5向上运动，可以使得固定板9以及夹持板10同时向上运动，在夹持板10向上运动的过程中，由于夹持板10与限制板5活动连接，将两个夹持板10之间的距离扩大，让两个夹持板10之间的距离大于物品的直径，使得限制板5的顶部表面与物品相接触，并让两个夹持板10位于物品之间，通过夹持板10以及限制板5的运动，可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性，之后通过槽洞3把螺纹杆4进行旋转，由于螺纹杆4与压铸件本体1活动连接，可以保证螺纹杆4的旋转，通过螺纹杆4的旋转可以让升降筒11向上运动，使得运动块12以及套筒14同时向上运动，让运动块12沿着压铸件本体1进行移动，且通过套筒14的向上运动，可以让套筒14与固定板9相接触，对固定板9进行支撑，在套筒14向上运动时，将连接板16向一侧运动，使得加固杆17以及移动杆15同时向上运动，让加固杆17的一端移动到固定板9的一侧，之后通过加固杆17与圆孔13的合并，可以防止固定板9上下运动，提高限制板5的稳定性，便于长时间的使用。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-2和5，本实用新型实施例的汽车转向管柱支架压铸件，在使用时，通过旋转杆7的转动可以让钢丝绳8卷绕在上面，让钢丝绳8进行回收，使得限制板5以及夹持板10同时向上运动，让限制板5向上运动并与物品相接触，可以让限制板5适应不同大小的物品，且将两个夹持板10同时发生移动，让两个夹持板10之间的距离扩大，让两个夹持板10分别位于物品的两侧，可以防止物品发生晃动，从而可以对物品进行支撑以及限制，在安装时，可以适应不同直径的大小，提高整体的适用性；

参照说明书附图和3-4，本实用新型实施例的汽车转向管柱支架压铸件，在使用时，通过螺纹杆4的旋转让升降筒11发生移动，并带动了套筒14的移动，可以通过套筒14对固定板9进行支撑，且让加固杆17与圆孔13合并，防止固定板9发生移动，可以防止固定板9上下运动，提高限制板5的稳定性，便于长时间的使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车转向管柱支架压铸件，包括压铸件本体(1)，其特征在于：所述压铸件本体(1)的两侧表面均设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的底端设置有槽洞(3)，所述槽洞(3)与凹槽(2)的连接处相连通，所述凹槽(2)的内部设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的顶端与压铸件本体(1)活动连接，所述压铸件本体(1)的一侧设置有限制板(5)，所述限制板(5)的横截面形状为U形；

所述限制板(5)与压铸件本体(1)之间设置有滑动块(6)，所述滑动块(6)的一端压铸件本体(1)活动连接，以及滑动块(6)的另一端与限制板(5)固定连接，所述限制板(5)的底部设置有旋转杆(7)，所述限制板(5)的顶端设置有钢丝绳(8)，所述钢丝绳(8)的一端与限制板(5)固定连接，以及钢丝绳(8)的底端卷绕设置在旋转杆(7)的表面，所述限制板(5)的两侧均设置有固定板(9)，所述固定板(9)与限制板(5)固定连接，所述限制板(5)的顶部设置有夹持板(10)，所述夹持板(10)的数量为两个，两个所述夹持板(10)关于限制板(5)的竖直方向呈中心轴线对称设置，所述压铸件本体(1)的顶部设置有引导块(21)，所述引导块(21)与压铸件本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述限制板(5)的顶部表面镶嵌设置有连接弹簧，所述连接弹簧与夹持板(10)的底端固定连接，所述夹持板(10)与限制板(5)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述凹槽(2)的内部设置有升降筒(11)，所述升降筒(11)的底端两侧均设置有运动块(12)，所述运动块(12)与升降筒(11)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述运动块(12)与压铸件本体(1)活动连接，所述升降筒(11)与螺纹杆(4)螺纹连接，所述固定板(9)的表面设置有圆孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述升降筒(11)的一侧设置有套筒(14)，所述套筒(14)的内部设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一侧设置有移动杆(15)，所述移动杆(15)与套筒(14)活动连接，所述移动杆(15)的一端设置有连接板(16)，所述圆孔(13)位于连接板(16)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述连接板(16)的顶端一侧设置有加固杆(17)，所述加固杆(17)与连接板(16)固定连接，所述加固杆(17)与圆孔(13)相适配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述旋转杆(7)的数量为两个，两个所述旋转杆(7)之间设置有把手，两个所述旋转杆(7)的一端均设置有弧形杆(18)，所述弧形杆(18)的一端与压铸件本体(1)固定连接，以及弧形杆(18)的另一端与旋转杆(7)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱支架压铸件，其特征在于：所述压铸件本体(1)的底端表面设置有竖槽(19)，所述竖槽(19)的内部设置有横板(20)，所述横板(20)的两端表面为弧形状态。

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