CN213676854U - 一种物料转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及PCB板技术领域，它涉及一种物料转运车，该运输车包括车架和工具放置板，车架的一侧设有把手；车架的上部具有支撑台，支撑台上设有分隔件，分隔件的数量为两个以上、且依次间隔设置；其中，相邻两分隔件之间形成供PCB铜板竖向放置的支撑槽；车架的下部具有底框，底框的下端设有车轮，底框的四个角各通过一个连杆与支撑台连接；工具放置板的四个角各设有一个供连杆穿过的缺口，工具放置板用于放置在底框上、且通过缺口与相应的连杆卡接，工具放置板与支撑台之间具有用于容纳工具的间隔。根据本实用新型的技术方案，其可以减少PCB铜板在运输过程中的擦伤和刮伤现象，并且下层可以放置作业工具，方便作业人员取用。

Description

一种物料转运车

技术领域

本实用新型涉及PCB板技术领域，特别涉及一种物料转运车。

背景技术

PCB板，即印制电路板，是一种重要的电子部件，用作电子元器件的支撑体或者电子元器件电气连接的载体。PCB板是由铜板为原材料加工制作而成，PCB铜板在加工的过程中需要运输到不同的工序。

目前，PCB铜板一般通过运输车运输，PCB铜板水平叠放在运输车上，如此虽然可以高效地运输PCB铜板，但是水平叠放的PCB铜板之间容易发生擦伤或刮伤等，故急需针对这种情况进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种物料转运车，主要所要解决的技术问题是如何减少PCB铜板在运输过程中的擦伤和刮伤现象。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种物料转运车，包括车架和工具放置板，所述车架的一侧设有把手；所述车架的上部具有支撑台，所述支撑台上设有分隔件，所述分隔件的数量为两个以上、且依次间隔设置；其中，相邻两分隔件之间形成供PCB铜板竖向放置的支撑槽；所述车架的下部具有底框，所述底框的下端设有车轮，所述底框的四个角各通过一个连杆与支撑台连接；

其中，所述工具放置板的四个角各设有一个供连杆穿过的缺口，所述工具放置板用于放置在所述底框上、且通过缺口与相应的连杆卡接，所述工具放置板与所述支撑台之间具有用于容纳工具的间隔。

可选的，所述工具放置板的四周还设有凸起的侧板，所述侧板与所述工具放置板配合形成上端开口的箱体结构。

可选的，所述侧板的外表面设有标签卡槽，所述标签卡槽用于插接标签卡；其中，所述标签卡槽的数量为两个以上，且依次间隔设置。

可选的，所述底框包括由多个边杆连接而成的边框、以及连接在边框相对两边杆上的第一支撑杆，所述第一支撑杆与所述边框的边杆焊接固定，所述工具放置板用于放置在由所述边框和第一支撑杆所形成的支撑平面上。

可选的，所述支撑台包括由多个边杆连接而成的外框，所述外框具有内孔，所述内孔内设置有支撑板；其中，所述支撑台通过所述外框的边杆与所述连杆连接。

可选的，所述外框的底部设有第二支撑杆，所述第二支撑杆与所述外框的内孔配合形成支撑槽，所述支撑板用于嵌设在所述支撑槽内。

可选的，所述分隔件是由多个连接杆连接而成的栏杆结构。

可选的，所述分隔件竖直设置，所述把手相对所述分隔件倾斜，且两者之间的角度为20-40度。

可选的，所述把手包括第一连接臂、第二连接臂以及设置在第一连接臂和第二连接臂两者一端的把手杆，所述第一连接臂、第二连接臂以及把手杆三者呈U形状；

所述第一连接臂的另一端连接在一个连杆上，所述第二连接臂的另一端连接在另一个连杆上。

可选的，位于所述车架一侧的车轮具有刹车部。

借由上述技术方案，本实用新型物料转运车至少具有以下有益效果：

1、PCB铜板可以竖向放置，能够减少PCB铜板在运输过程中的擦伤和刮伤现象；

2、下层可以放置作业工具，方便作业人员取用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例提供的一种物料转运车的第一视角的结构示意图；

图2是工具放置板的结构示意图；

图3是本实用新型的一实施例提供的一种物料转运车的第二视角的结构示意图。

附图标记：1、工具放置板；2、把手；3、支撑台；4、分隔件；5、底框；6、车轮；7、连杆；8、侧板；9、支撑板；21、第一连接臂；22、把手杆；23、第二连接臂；31、外框；32、第二支撑杆；51、边框；52、第一支撑杆；91、支撑槽体；101、缺口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种物料转运车，其包括车架和工具放置板1，车架的一侧设有把手2，该把手2可以固定在车架上，比如焊接固定等，作业人员可以手握把手2推动运输车前进。

车架的上部具有支撑台3。支撑台3上设有分隔件4，分隔件4可以固定在支撑台3上，比如焊接固定等。分隔件4的数量为两个以上、且依次间隔设置。其中，相邻两分隔件4之间形成支撑槽41，该支撑槽41用于供PCB铜板竖向放置，支撑槽41的底面即为支撑台3的台面，支撑台3与分隔件4配合可以对PCB铜板提供有力的支撑。

前述车架的下部具有底框5，底框5的下端设有车轮6，车轮6可以为万向轮，以方便运输车转向。其中，万向轮为市购件，可以通过螺丝等固定在底框5的下端。前述的底框5具有四个角，该四个角各通过一个连杆7与支撑台3连接，以形成整个车架的框架结构。

如图2所示，前述的工具放置板1也具有四个角，工具放置板1可以具有与底框5相一致的外形形状，比如均呈四方形。工具放置板1的四个角各设有一个缺口101。工具放置板1用于放置在底框5上，工具放置板1与支撑台3之间具有用于容纳工具的间隔。前述底框5四个角处的连杆7一一对应地穿过相应缺口101、且卡接在缺口101内。

在上述示例中，PCB铜板可以竖向放置在相邻两分隔件4之间的支撑槽41内，相对于现有技术中水平叠放PCB铜板，竖向放置的PCB铜板可以减少擦伤和刮伤的现象。另外，由于车架的下部设置有工具放置板1，作业工具比如美纹胶、钻咀等可以放置在工具放置板1上，以方便作业人员使用。

这里需要说明的是：在另一个具体的应用示例中，前述支撑台3的数量可以为两个以上、且沿车架的高度方向依次间隔设置，其中，每个支撑台3上均间隔设置有多个分隔件4。在本示例中，多层设置的支撑台3可以放置更多的PCB铜板，运输能力更强。

上述的连杆7可以为伸缩杆，使支撑台3的高度可调。在卸货时可以将支撑台3调整至与卸货台平齐，以方便作业人员卸货。

如图1和图2所示，前述工具放置板1的四周还可以设有凸起的侧板8，侧板8与工具放置板1相对固定，比如可以一体成型在工具放置板1上。侧板8与工具放置板1配合形成上端开口的箱体结构。其中，由于有侧板8的阻挡，可以防止工具从工具放置板1上跌落。

前述侧板8的外表面可以设有标签卡槽，标签卡槽用于插接标签卡，标签卡可以提示作业人员有序放置工具，其中，标签卡槽的数量为两个以上，且依次间隔设置。在一个具体的应用示例中，标签卡可以为“美纹胶放置区”、“工具放置区”和“钻咀放置区”等。

如图3所示，前述的底框5可以包括边框51和第一支撑杆52，边框51由多个边杆连接而成，边框51可以呈四边形。第一支撑杆52连接在边框51的相对两边杆上，具体来说，第一支撑杆52的一端与边框51的一个边杆连接，另一端与相对另一边杆连接。优选的，第一支撑杆52的两端分别与边框51的两个边杆焊接固定。前述的工具放置板1用于放置在由边框51和第一支撑杆52所形成的支撑平面上。在本示例中，底框5由边框51和第一支撑杆52拼接而成，结构相对简单，耗材较少，节省成本。

如图3所示，前述的支撑台3可以包括外框31，外框31是由多个边杆连接而成，外框31具有内孔，内孔内设置有支撑板9，支撑台3通过支撑板9对PCB铜板提供支撑。其中，支撑台3通过外框31的边杆与前述的连杆7连接。

如图3所示，前述外框31的底部可以设有第二支撑杆32，该第二支撑杆32与外框31的内孔配合形成支撑槽体91（如图1所示），前述的支撑板9用于嵌设在该支撑槽体91内，以防止支撑板9发生松脱，使支撑板9可以对PCB铜板提供更为稳固的支撑。

上述第二支撑杆32的一端可以与外框31的一个边杆连接，另一端与相对另一边杆连接。优选的，第二支撑杆32的两端分别与外框31的两个边杆焊接固定。

如图1所示，前述的分隔件4可以是由多个连接杆连接而成的栏杆结构，相对于整体的板状结构，栏杆结构更加节省材料，成本较低。

前述的分隔件4可以竖直设置，把手2相对分隔件4倾斜，且两者之间的角度a为20-40度，优选的，把手2与分隔件4之间的角度a为30度。在本示例中，倾斜设置的把手2更利于作业人员推动运输车。

如图1所示，前述的把手2可以包括第一连接臂21、第二连接臂23以及设置在第一连接臂21和第二连接臂23两者一端的把手杆22。第一连接臂21、第二连接臂23以及把手杆22三者呈U形状。第一连接臂21的另一端连接在一个连杆7上，第二连接臂23的另一端连接在另一个连杆7上。在本示例中，呈U形状的把手2耗材较少，成本较低，并且方便作业人员握持。

前述位于车架一侧的车轮6可以具有刹车部，以方便作业人员在推动运输车的过程中随时刹车。

下面介绍一下本实用新型的工作原理和优选实施例。

本实用新型在于设计一种物料转运车，其为两层式设计，上层为支撑台3，用于放置PCB铜板。支撑台3上间隔设有多个分隔件4，分隔件4呈栏杆状，支撑台3与分隔件4配合可以使PCB铜板竖向放置，以减少PCB铜板在运输过程中的擦伤和刮伤现象。下层为工具放置板1，工具放置板1的四周设置有侧板8，作业工具可以放置在工具放置板1上，以方便作业人员取用。

这里需要说明的是：在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种物料转运车，其特征在于，包括车架和工具放置板(1)，所述车架的一侧设有把手(2)；

所述车架的上部具有支撑台(3)，所述支撑台(3)上设有分隔件(4)，所述分隔件(4)的数量为两个以上、且依次间隔设置；其中，相邻两分隔件(4)之间形成供PCB铜板竖向放置的支撑槽(41)；

所述车架的下部具有底框(5)，所述底框(5)的下端设有车轮(6)，所述底框(5)的四个角各通过一个连杆(7)与支撑台(3)连接；

其中，所述工具放置板(1)的四个角各设有一个供连杆(7)穿过的缺口(101)，所述工具放置板(1)用于放置在所述底框(5)上、且通过缺口(101)与相应的连杆(7)卡接，所述工具放置板(1)与所述支撑台(3)之间具有用于容纳工具的间隔。

2.根据权利要求1所述的物料转运车，其特征在于，

所述工具放置板(1)的四周还设有凸起的侧板(8)，所述侧板(8)与所述工具放置板(1)配合形成上端开口的箱体结构。

3.根据权利要求2所述的物料转运车，其特征在于，

所述侧板(8)的外表面设有标签卡槽，所述标签卡槽用于插接标签卡；其中，所述标签卡槽的数量为两个以上，且依次间隔设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

所述底框(5)包括由多个边杆连接而成的边框(51)、以及连接在边框(51)相对两边杆上的第一支撑杆(52)，所述第一支撑杆(52)与所述边框(51)的边杆焊接固定，所述工具放置板(1)用于放置在由所述边框(51)和第一支撑杆(52)所形成的支撑平面上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

所述支撑台(3)包括由多个边杆连接而成的外框(31)，所述外框(31)具有内孔，所述内孔内设置有支撑板(9)；其中，所述支撑台(3)通过所述外框(31)的边杆与所述连杆(7)连接。

6.根据权利要求5所述的物料转运车，其特征在于，

所述外框(31)的底部设有第二支撑杆(32)，所述第二支撑杆(32)与所述外框(31)的内孔配合形成支撑槽体(91)，所述支撑板(9)用于嵌设在所述支撑槽体(91)内。

7.根据权利要求1至3、6中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

所述分隔件(4)是由多个连接杆连接而成的栏杆结构。

8.根据权利要求1至3、6中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

所述分隔件(4)竖直设置，所述把手(2)相对所述分隔件(4)倾斜，且两者之间的角度为20-40度。

9.根据权利要求1至3、6中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

所述把手(2)包括第一连接臂(21)、第二连接臂(23)以及设置在第一连接臂(21)和第二连接臂(23)两者一端的把手杆(22)，所述第一连接臂(21)、第二连接臂(23)以及把手杆(22)三者呈U形状；

所述第一连接臂(21)的另一端连接在一个连杆(7)上，所述第二连接臂(23)的另一端连接在另一个连杆(7)上。

10.根据权利要求1至3、6中任一项所述的物料转运车，其特征在于，

位于所述车架一侧的车轮(6)具有刹车部。

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