CN2136756Y - 防滑轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种可在冰雪路面上行驶的脚 踏车、机动车防滑轮胎。
利用钢丝作原料制成若干条套有螺旋状的圆环 横筋的开口竖筋在定型模具上用弹性物质铸浇成各 种轮胎形状,固定在各种车的外圈上,从而设计了一 种在冰雪路面上安全行驶,减少交通事故的一种防滑 轮胎的新产品。

Description

本实用新型涉及了一种可以在冰雪路面上行驶的防滑轮胎,此结构适用自行车、脚踏车、机动车。
众所周知,目前市场上销售的自行车等车辆轮胎是橡胶制成的,与路面接触面积大,冰雪天气路面太滑经常出现摔倒现象。运行中自行车之间,车与人之间,其至自行车与机动车之间经常发生碰撞,造成伤亡等交通事故。现有车辆轮胎的缺点是由于没有防滑装置,冰雪天气车辆利用率太低,交通事故频繁给人民的生病财产造成级大损失。
本实用新型的目的是在原有自行车、脚踏车、机动车、外圈上安装一套防滑轮胎,从而实现在冰雪天气可以安全行驶,提高车辆的利用率。
本实用新型的目的是通过以下措施实现的用若干钢丝制成C型开口形状能包容各种车辆轮胎外圈的竖筋,每根竖筋的一端制成环状,每根竖筋的另一端制成钩状,若干条竖筋之间相互套入用钢丝制成的两端卷成多圈螺旋状,钢丝两端头成垂直跷起的立针称横筋,放在定型模具上的套有横筋的若干条竖筋用橡胶、塑胶等弹性物质铸成各种车型轮胎的形状。
套入竖筋上横筋立针排列的疏密程度可由卷成螺旋状园环的圈数决定,防滑轮胎的钢丝结构制成后经热处理使其横筋立针坚硬,挺拔有力的接触冰雪地面。为使轮胎外型美观,整体性能好。钢丝结构制成后用弹性较强的物质浇注成型,横筋立针外露,使防滑轮胎的外表面形成密密麻麻的针状,防滑轮胎的接头处是钩环相接好比像上衣领钩领环相接。接头处没有突起立针形成一条钩缝,为了行驶平滑在铸胶时把这个空挡处铸成胶块,填充钩缝,胶块的高度与横筋立针高度一致,使防滑轮胎整体外圈高度一致完整无缺,利于平稳行驶,避免颠坡。
举例说明自行车防滑轮胎的使用方法:使用时先将原有的自行车轮胎放气,将C型开口的防滑轮胎套在自行车外圈上,利用原自行车胎放气后瘪下来的收缩量,将防滑轮胎上若干条竖筋的钩环相接,再把自行车的胎打足气,防滑轮胎洽好涨紧在原车胎上。由于防滑轮胎是通过若干密密麻麻的坚硬的钢丝立针与冰雪路面接触,接触面积小,但压强增大与路面接触的不是橡胶等弹性物质而是坚硬的钢丝,从而实现了防滑的目的,保证行驶安全,提高了利用率。
本实用新型的优点:
(1)由于防滑轮胎是以若干密密麻麻按一定结构排列的钢丝立针接触冰雪路面,单位面积压强增大,达到防滑的目的。
(2)竖筋、横筋铸胶成一体的防滑轮胎外型美观、安装、拆卸、使用方便。
(3)由于使用钢丝制作,结构简单、制作方便、易于实施。
接合附图说明如下:
图1、防滑轮胎结构图。
图2、图1的A--A剖视放大图。
图3、图1的B--B剖视放大图
图4、图1的P向放大图。
图5、竖筋、横筋组合展开示意图。
图6、横筋正视图。
图7、横筋腑视图。
图8、横筋、竖筋另一种组合展开示意图。
图9、横筋正视图。
图10、横筋腑视图。
图11、竖筋结构示意图。
见图1、防滑轮胎是用钢丝制成的5条竖筋7,每条钢丝的一端制成园环3,将用钢丝制成若干个横筋5见(图7,图10)由竖筋的另一端套入,再将竖筋的另一端制成钩6,然后将套有横筋5的5条竖筋7放在垫有底衬布2的园型胎具上固定,用橡胶、塑胶制成铸胶4,钩环接头处铸成胶块1,成型后将防滑轮胎取下。
图5、图8分别是两种横筋排列的结构。

Claims (2)

1、一种防滑轮胎,其特征是用若干条钢丝制成C型开口状能包容脚踏车、机动车轮胎外圈的竖筋,每根竖筋的一端制成环状,每根竖筋的另一端制成钩状,若干条竖筋之间相互套入用钢丝制成的两端卷成多圈、螺旋状、钢丝的两端头成垂直跷起的立针称横筋,在定型模具上的套有横筋的若干条竖筋,用橡胶、塑胶等弹性物质铸成各种车型轮胎的形状。
2、根据权利要求1所述的防滑轮胎,其特征是横筋的结构可卷成ㄣ型或U型。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101691114B (zh) * 2009-10-29 2012-09-05 徐国彬 机动车防制动失控装置和防滑轮
CN108864391A (zh) * 2018-07-20 2018-11-23 滁州市玉林聚氨酯有限公司 一种冷库专用防滑轮胎制备方法

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