CN213673845U - 一种后桥支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥支撑工装，包括：底座；设于所述底座、用以支撑后桥的支撑凸起的支撑架，所述支撑架的顶部具有用以抵贴支撑凸起的水平支撑面；其中，所述支撑架设置为四个并按方形的四角分布。上述后桥支撑工装能够支撑四驱越野叉车的后桥，而且能够固定上述后桥的摆放角度，解决了后桥拆装不易的问题。

Description

一种后桥支撑工装

技术领域

本实用新型涉及叉车装配技术领域，特别是涉及一种后桥支撑工装。

背景技术

四驱越野叉车通常是由后轮驱动实现行进的，其后桥的结构比普通的叉车的后桥结构复杂，因此，四驱越野叉车的后桥的体积较大，而且质量重达0.5吨左右。

目前，四驱越野叉车的后桥的底部并非平面，目前，现有的支架难以实现上述后桥的平稳放置，并且会使支架上的后桥的摆放角度容易变化，这样会增大后桥的拆装难度，并且会有很大的安全隐患。

因此，如何提供一种能够平稳支撑后桥的装置是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后桥支撑工装，该后桥支撑工装能够支撑四驱越野叉车的后桥，而且能够固定上述后桥的摆放角度，解决了后桥拆装不易的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种后桥支撑工装，包括：底座；设于所述底座、用以支撑后桥的支撑凸起的支撑架，所述支撑架的顶部具有用以抵贴支撑凸起的水平支撑面；其中，所述支撑架设置四个并按方形的四角分布。

可选地，任一所述支撑架呈直角梯形的板状。

可选地，位于所述底座同一端的两个所述支撑架之间设有加强横梁。

可选地，所述底座包括：与四个所述支撑架底部相连的底板；设于所述底板下方的垫高支座。

可选地，所述底板的中部设有减重孔。

可选地，所述垫高支座呈长条状。

可选地，所述垫高支座具体为空心方钢管。

可选地，所述减重孔设置一个，所述垫高支座设置两个，且两个所述垫高支座并列地设于所述减重孔的两侧。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的后桥支撑工装，通过四个支撑架从底部分别托起后桥上的四个支撑凸起来保证后桥的平稳放置。具体来说，四个支撑架的顶部均设有水平支撑面，这四个水平支撑面能够分别与后桥上的四个支撑凸起的底面相抵，进而使后桥能够平稳地放置在本后桥支撑工装上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例所提供的后桥支撑工装的工作原理。

其中，

01-后桥、011-后桥本体、012-支撑凸起、1-底座、11-底板、111-减重孔、12-垫高支座、2-支撑架、21-水平支撑面、3-加强横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例所提供的后桥支撑工装的工作原理。

在此之前，这里对四驱越野叉车的后桥01的结构进行简单介绍：后桥01包括后桥本体011和四个呈板状的支撑凸起012，后桥本体011大致呈柱状，上述四个支撑凸起012均共面地设于后桥本体011的表面，并且当后桥本体011平放时，四个支撑凸起012水平放置。

本实用新型所提供的一种后桥支撑工装，该后桥支撑工装主要包括底座1和支撑架2。底座1的顶部设置四个支撑架2，以起到支撑作用；四个支撑架2在底座1上以方形的四角分布设置，任一支撑架2的顶部具有水平支撑面21，该水平支撑面21能够与支撑凸起012的底面相抵，使后桥01能够平稳地搭载于四个支撑架2上，也即使后桥01的摆放角度固定，以便于工作人员拆装后桥01，并且避免了后桥01翻落的安全隐患。

可以理解的是，根据四个支撑凸起012在后桥本体011的位置可知，四个支撑架2应两两一组分设在底座1的两端，并且同一组的两个支撑架2应在底座1同一端左右并列地间隔设置。

在第一种实施例中，四个支撑架2均设计为呈直角梯形的板状，具体来说，四个支撑架2的延伸方向均与后桥01的延伸方向一致，而且以直角梯形的几何术语来说，支撑架2的下底与底座1相连，支撑架2的直角边应远离位于底座1另一端的支撑架2设置，支撑架2的上底即为水平支撑面21的边缘。

在第二种实施例中，为了提高位于底座1同一端的两个支撑架2的结构强度，在两组位于底座1同一端的两个支撑架2之间设置加强横梁3，以避免支撑架2受压而沿左右方向发生弯曲，作为优选，加强横梁3设计为板状。

值得一提的是，为了保证后桥01能够平稳地放置在四个水平支撑面21，在支撑凸起012与水平支撑面21相抵时，应保证加强横梁3的高度低于后桥本体011的相应底部位置或与后桥本体011恰好相接触，也即避免加强横梁3与后桥本体011相抵而使支撑凸起012无法与支撑架2的顶部相抵的情况。

在上述实施例中，底座1包括底板11和垫高支座12，其中，底板11的顶部与四个支撑架2相连，以起到固定支撑的作用；垫高支座12与底座1的下表面相连，以起到垫高底板11的作用。

在第三种实施例中，为了减小底座1的重量，在底板11的中部设置减重孔111，其中，所谓的“中部”是指沿底板11的两端方向位于四个支撑座之间的区域。其中，减重孔111的大小以及数量等参数可根据底板11的尺寸以及后桥01的重量等实际情况而定，本文不做详细介绍。

进一步地，垫高支撑座呈长条状，而且为了减小底座1的重量，垫高支撑座优选由空心方钢管制成。

具体来说，减重孔111设置一个，垫高支座12设置两个，考虑到底板11本身在减重孔111的左右两侧的部分容易发生弯曲甚至断裂，则为了增加上述底板11脆弱部分的强度，以俯视水平面的视角来看，两个垫高支座12并列地设于减重孔111的左右两侧，也即将两个垫高支座12分设于上述底板11两处脆弱部分的底部。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，所采用的“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”以及“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是限定所指的元件或部分必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型所提供的后桥支撑工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种后桥支撑工装，其特征在于，包括：

底座(1)；

设于所述底座(1)、用以支撑后桥(01)的支撑凸起(012)的支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部具有用以抵贴支撑凸起(012)的水平支撑面(21)；

其中，所述支撑架(2)设置为四个并按方形的四角分布。

2.根据权利要求1所述的后桥支撑工装，其特征在于，任一所述支撑架(2)呈直角梯形的板状。

3.根据权利要求2所述的后桥支撑工装，其特征在于，位于所述底座(1)同一端的两个所述支撑架(2)之间设有加强横梁(3)。

4.根据权利要求1至3任一项所述的后桥支撑工装，其特征在于，所述底座(1)包括：

与四个所述支撑架(2)底部相连的底板(11)；

设于所述底板(11)下方的垫高支座(12)。

5.根据权利要求4所述的后桥支撑工装，其特征在于，所述底板(11)的中部设有减重孔(111)。

6.根据权利要求5所述的后桥支撑工装，其特征在于，所述垫高支座(12)呈长条状。

7.根据权利要求6所述的后桥支撑工装，其特征在于，所述垫高支座(12)具体为空心方钢管。

8.根据权利要求6所述的后桥支撑工装，其特征在于，所述减重孔(111)设置一个，所述垫高支座(12)设置两个，且两个所述垫高支座(12)并列地设于所述减重孔(111)的两侧。

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