CN213654862U - 一种新型隧道衬砌台车模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型隧道衬砌台车模板，其包括水平设置的安装筒体，在所述安装筒体的两端均同心的固定安装有圆板，在所述圆板的中心开有方形的滑动通孔，所述滑动通孔内滑动插接有方形的心轴，在所述心轴的上端和两侧端均铰接有第一连杆，所述第一连杆的另一端与方形的顶杆铰接；本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，本实用新型设计连杆机构，使得三个弧形顶板同时作用，仅仅使用一套液压系统即可实现功能，液压系统简单，故障率低；与此同时弧形顶板为双层的弹性结构，可以很好的适应隧道内壁的不规则形状，使得受力更加均匀，弧形板不易变形，封堵支护效果有了显著的呃提高，值得大范围推广使用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及台车模板技术领域，尤其涉及一种新型隧道衬砌台车模板。
背景技术：
在现有技术中，隧道衬砌台车的端头一般采用木板拼装进行封堵，操作人员工作量大，费时费力，影响整体的施工效率，已经有部分企业开发了新型的钢模板机构，例如中国专利号为“201921823515.6”公开的“一种隧道混凝土衬砌台车端头钢模板机构”，其主要结构包括三个弧形板，三个弧形板分别使用三个液压油缸进行控制，通过液压油缸的伸缩来实现封堵支护功能，但这种结构的缺点是：液压管路错综复杂，液压系统故障率高，维修成本高；同时由于施工中的隧道内壁不可能是理想的规则弧面，因此弧形板在支护过程中容易存在受力不均，弧形板容易变形，封堵支护效果不佳，有待于进一步提高。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种新型隧道衬砌台车模板。
本实用新型的内容：一种新型隧道衬砌台车模板，其包括水平设置的安装筒体，在所述安装筒体的两端均同心的固定安装有圆板，在所述圆板的中心开有方形的滑动通孔，所述滑动通孔内滑动插接有方形的心轴，在所述心轴的上端和两侧端均铰接有第一连杆，所述第一连杆的另一端与方形的顶杆铰接，在所述安装筒体的顶端和两侧均开有滑动方孔，所述顶杆与所述滑动方孔滑动连接，所述顶杆的另一端与弧形的内顶板固定连接，所述内顶板的外圆周面上固定连接有若干个压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与弧形的外顶板固定连接，所述心轴的一端与油缸的活塞杆固定连接，所述油缸与竖直设置的安装板固定连接，所述安装板的外缘通过支脚与圆板固定连接，所述安装筒体的底部与水平设置底板固定连接，所述底板的底面固定安装有安装座，所述安装座上安装有自锁滚轮。
进一步的，所述外顶板由高锰钢制成。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，本实用新型设计连杆机构，使得三个弧形顶板同时作用，仅仅使用一套液压系统即可实现功能，液压系统简单，故障率低；与此同时弧形顶板为双层的弹性结构，可以很好的适应隧道内壁的不规则形状，使得受力更加均匀，弧形板不易变形，封堵支护效果有了显著的呃提高，值得大范围推广使用。
附图说明：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2的沿A-A的剖面视图；
图4为本实用新型的侧视图；
图中，安装筒体1、圆板2、心轴3、第一连杆4、顶杆5、内顶板6、压缩弹簧7、外顶板8、安装板9、支脚10、底板11、自锁滚轮12、油缸13。
具体实施方式：
如图1至图4所示，一种新型隧道衬砌台车模板，其包括水平设置的安装筒体1，在所述安装筒体1的两端均同心的固定安装有圆板2，在所述圆板2的中心开有方形的滑动通孔，所述滑动通孔内滑动插接有方形的心轴3，在所述心轴3的上端和两侧端均铰接有第一连杆4，所述第一连杆4的另一端与方形的顶杆5铰接，在所述安装筒体1的顶端和两侧均开有滑动方孔，所述顶杆5与所述滑动方孔滑动连接，所述顶杆5的另一端与弧形的内顶板6固定连接，所述内顶板6的外圆周面上固定连接有若干个压缩弹簧7，所述压缩弹簧7的另一端与弧形的外顶板8固定连接，所述心轴3的一端与油缸13的活塞杆固定连接，所述油缸13与竖直设置的安装板9固定连接，所述安装板9的外缘通过支脚10与圆板2固定连接，所述安装筒体1的底部与水平设置底板11固定连接，所述底板11的底面固定安装有安装座，所述安装座上安装有自锁滚轮12；所述外顶板8由高锰钢制成。
工作原理：工作时，将本实用新型推到指定位置，然后启动油缸13使心轴3伸出，从而使顶杆5顶出，使得外顶板8与隧道内壁贴合即完成工作。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种新型隧道衬砌台车模板，其特征在于：其包括水平设置的安装筒体(1)，在所述安装筒体(1)的两端均同心的固定安装有圆板(2)，在所述圆板(2)的中心开有方形的滑动通孔，所述滑动通孔内滑动插接有方形的心轴(3)，在所述心轴(3)的上端和两侧端均铰接有第一连杆(4)，所述第一连杆(4)的另一端与方形的顶杆(5)铰接，在所述安装筒体(1)的顶端和两侧均开有滑动方孔，所述顶杆(5)与所述滑动方孔滑动连接，所述顶杆(5)的另一端与弧形的内顶板(6)固定连接，所述内顶板(6)的外圆周面上固定连接有若干个压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)的另一端与弧形的外顶板(8)固定连接，所述心轴(3)的一端与油缸(13)的活塞杆固定连接，所述油缸(13)与竖直设置的安装板(9)固定连接，所述安装板(9)的外缘通过支脚(10)与圆板(2)固定连接，所述安装筒体(1)的底部与水平设置底板(11)固定连接，所述底板(11)的底面固定安装有安装座，所述安装座上安装有自锁滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型隧道衬砌台车模板，其特征在于：所述外顶板(8)由高锰钢制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022407741.5U CN213654862U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种新型隧道衬砌台车模板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022407741.5U CN213654862U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种新型隧道衬砌台车模板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213654862U true CN213654862U (zh) | 2021-07-09 |
Family
ID=76703357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022407741.5U Active CN213654862U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种新型隧道衬砌台车模板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213654862U (zh) |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022407741.5U patent/CN213654862U/zh active Active
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