CN213648610U - 一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，包括底架，所述底架上设置有料筒、加料器、电机箱以及减速器，所述减速器包括减速箱箱体，所述减速箱箱体内转动设置有齿轮，所述减速箱箱体内还设置有喷油装置，所述喷油装置用于对减速箱箱体内的齿轮进行喷油润滑。本申请能够提高对减速箱内的齿轮的润滑效果。

Description

一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机

技术领域

本申请涉及塑料加工设备技术的领域，尤其是涉及一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机。

背景技术

在一些热塑性塑料的加工工艺中，螺杆挤出机作为常见的挤出设备，依靠螺杆旋转产生的压力及剪切力，使得物料可以充分进行塑化以及均匀混合并通过口模成型。常见的螺杆挤出机分为单螺杆挤出机以及输送段、混合段均为两根相互啮合的双螺杆挤出机。

在双螺杆挤出机中，物料以非完全充满螺槽方式向前输送，有强制物料推向前进的作用，同时，双螺杆挤出机在两根螺杆的啮合处还对物料有较好的分散混合作用。

授权公告号为CN103407145A公开了一种双螺杆挤出机，包括底架，底架上设置有电机、减速机和挤料装置，挤料装置包括挤料筒，挤料筒的前端套设有机筒，挤料筒内安装有挤料双螺杆，挤料筒的一端设置有螺杆驱动齿轮箱，挤料筒的另一端设置有挤料模头；挤料装置的垂直方向上安装有进料装置，挤料双螺杆包括并排设置且长度不同的长螺杆和短螺杆，长螺杆的后半截与整根短螺杆相咬合，长螺杆的后半截螺距与整根短螺杆的螺距相同，长螺杆的前半截螺距小于长螺杆的后半截螺距。该双螺杆挤出机先通过后半截的双螺杆对物料进行预炼并排出气体，再通过前半截的单螺杆将物料挤出，提高了成品率，采用模具出料，直接成型，降低了工人的劳动强度低，且生产效率高。

双螺杆挤出机内的减速箱由于其传动功率大，转速高，要求润滑油路对于齿轮和轴承能有效的进行润滑和冷却，以确保减速箱的连续稳定长期运行。传统的双螺杆挤出机减速箱采用浸油式润滑，润滑油泵将润滑油从减速箱的底部抽出，再通过过滤器至水冷式热交换器内，润滑油经冷却后返回减速箱，从而对齿轮和轴承进行润滑。

针对上述中的相关技术，发明人认为在对减速箱内的齿轮进行浸油润滑过程中，当齿轮转动较快时，由于粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，并且搅动太快会出现油温升高、润滑油起泡和氧化等情况从而降低润滑性能。

实用新型内容

为了提高对减速箱内的齿轮的润滑效果，本申请提供一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机。

本申请提供的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机采用如下的技术方案：

一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，包括底架，所述底架上设置有料筒、加料器、电机箱以及减速器，所述减速器包括减速箱箱体，所述减速箱箱体内转动设置有齿轮，所述减速箱箱体内还设置有喷油装置，所述喷油装置用于对减速箱箱体内的齿轮进行喷油润滑。

通过采用上述技术方案，双螺杆挤出机使用较长时间后，开启喷油装置，利用喷油装置对减速箱箱体内的齿轮进行喷油润滑，在一定程度上减少了部分齿轮由于缺油而影响运行的情况，提高了对齿轮的润滑效果。

可选的，所述喷油装置包括润滑油喷射机构和驱动机构，所述润滑油喷射机构用于将润滑油进行喷射，所述减速箱箱体包括顶座和底座，所述底座上开设有移动槽，所述润滑油喷射机构通过移动槽滑动设置在底座上，所述驱动机构用于驱动润滑油喷射机构沿着移动槽的长度方向进行移动，所述底座上靠近移动槽的侧壁上开设有放置槽，且所述放置槽的长度方向与移动槽的长度方向相一致，所述驱动机构设置在放置槽内。

通过采用上述技术方案，启动驱动机构，驱动机构驱使润滑油喷射机构在移动槽内移动，从而对底座上的齿轮进行移动喷油，便于对齿轮啮合区进行润滑，从而减少了齿轮间的摩擦力，降低了长时间使用后齿轮的磨损。

可选的，所述驱动机构包括无杆气缸，所述无杆气缸包括缸体以及滑块，所述缸体设置在放置槽内，且所述缸体的长度方向与放置槽的长度方向相一致，所述滑块滑动设置在缸体上，所述润滑油喷射机构设置在滑块上。

通过采用上述技术方案，启动无杆气缸，无杆气缸利用活塞带动滑块在缸体上进行往复运动，从而带动润滑油喷射机构在移动槽内往复移动；利用这种驱动方式不但提高了移动喷油的效率，而且结构简单，便于操作。

可选的，所述润滑油喷射机构包括喷头，所述底架上还设置有输油装置，所述输油装置用于向喷头内输送润滑油，所述滑块上靠近移动槽的一侧设置有插接柱，所述插接柱上转动设置有支撑杆，所述喷头设置在支撑杆上远离插接柱的一端，所述支撑杆内设置有油管，所述支撑杆的杆壁上开设有通孔，所述油管的一端与喷头连通、另一端穿过通孔后与输油装置连通。

通过采用上述技术方案，开启输油装置，润滑油通过油管注入喷头，喷头向周围喷油，利用驱动机构带动支撑杆移动，进而带动喷头对底座上的齿轮进行移动喷油，提高了润滑油的利用率，降低了零件间的磨损，延长了零件的使用寿命。

可选的，所述插接柱的外壁上周向开设有环形槽，所述支撑杆靠近插接柱的一端设置有套环，所述套环转动套设在环形槽内，所述套环与环形槽之间设置有橡胶圈，所述橡胶圈用于阻止套环与环形槽发生相对转动，所述支撑杆的长度小于移动槽的长度。

通过采用上述技术方案，利用转动套设在环形槽内的套环，在不需要进行润滑时，工作人员可将支撑杆转动至移动槽内，从而便于对支撑杆进行收纳；在套环和环形槽内设置有橡胶圈，利用套环对橡胶圈进行挤压，由于套环和环形槽与橡胶圈间的摩擦力大于支撑杆的重力，从而使喷头在进行喷油时，支撑杆能够在插接柱上保持较为稳定的竖直状态，在一定程度上减少了喷头在来回移动喷油时支撑杆转动的情况。

可选的，所述驱动机构包括电机、滑块以及螺纹杆，所述螺纹杆转动设置在放置槽的内壁上，且所述螺纹杆的长度方向与放置槽的长度方向相垂直，所述滑块上开设有螺纹孔，所述滑块通过螺纹孔与螺纹杆螺纹配合，所述电机的输出轴同轴线设置在螺纹杆的一端，所述放置槽内还设置有止转件，所述止转件用于阻止滑块在螺纹杆上周向转动。

通过采用上述技术方案，当需要进行喷油润滑时，工作人员启动电机，电机的输出轴转动带动螺纹杆转动，滑块通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹配合，由于止转件能够阻止滑块跟随螺纹杆上周向转动，使得滑块沿着螺纹杆的长度方向移动，从而带动滑块上的喷头移动，便于对底座上的齿轮进行喷油润滑。

可选的，所述止转件包括导向杆，所述导向杆转动设置在放置槽的内壁上，且所述导向杆的长度方向与螺纹杆的长度方向相一致，所述滑块上开设有滑孔，所述滑块通过滑孔滑动套设在导向杆上。

通过采用上述技术方案，利用导向杆的限制作用，阻止了滑块在螺纹杆转动时跟随螺纹杆转动，滑块通过滑孔滑动套设在导向杆上，也提高了滑块在螺纹杆上移动时的稳定性。

可选的，所述输油装置包括油箱和油泵，所述油箱设置在底架上，所述油泵设置在油箱内，所述油泵通过油管与喷头连接。

通过采用上述技术方案，打开油泵，利用油泵提升油压，使得油泵内的润滑油输送到油泵的进油口，再从油泵的排油口注入喷头，从而达到输送润滑油较为方便的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.双螺杆挤出机使用较长时间后，开启喷油装置，利用喷油装置对减速箱箱体内的齿轮进行喷油润滑，在一定程度上减少了部分齿轮由于缺油而影响运行的情况，提高了对齿轮的润滑效果；

2.利用转动套设在环形槽内的套环，在不需要进行润滑时，工作人员可将支撑杆转动至移动槽内，从而便于对支撑杆进行收纳；在套环和环形槽内设置有橡胶圈，利用套环对橡胶圈进行挤压，由于套环和环形槽与橡胶圈间的摩擦力大于支撑杆的重力，从而使喷头在进行喷油时，支撑杆能够在插接柱上保持较为稳定的竖直状态，在一定程度上减少了喷头在来回移动喷油时支撑杆转动的情况；

3.当需要进行喷油润滑时，工作人员启动电机，电机的输出轴转动带动螺纹杆转动，滑块通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹配合，由于止转件能够阻止滑块跟随螺纹杆上周向转动，使得滑块沿着螺纹杆的长度方向移动，从而带动滑块上的喷头移动，便于对底座上的齿轮进行喷油润滑。

附图说明

图1是本申请实施例1的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机的结构示意图。

图2是本申请实施例1用于展示减速箱箱体的爆炸图。

图3是本申请实施例1用于展示喷头和输油装置的剖面示意图。

图4是本申请实施例1用于展示支撑杆转动设置在插接柱上的爆炸图。

图5是本申请实施例2用于展示驱动机构的剖面示意图。

图6是图5中A部分的放大图。

附图标记说明：1、底架；11、料筒；12、加料器；13、电机箱；2、减速箱箱体；21、顶座；22、底座；221、齿轮；3、喷油装置；31、喷头；32、驱动机构；321、无杆气缸；3211、缸体；3212、滑块；322、电机；323、螺纹杆；4、输油装置；41、油箱；42、油泵；421、油管；5、移动槽；51、放置槽；511、导向杆；6、插接柱；61、支撑杆；611、通孔；612、套环；62、环形槽；63、橡胶圈；7、导向杠；8、滚动轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机。

实施例1

参照图1、图2，一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机包括底架1，底架1上设置有料筒11、加料器12、电机箱13以及减速器，料筒11固定安装在底架1前端，减速器包括减速箱箱体2，减速箱箱体2安装在底架1上且与料筒11相连接，电机箱13固定安装在减速箱箱体2远离料筒11的一侧，料筒11的上方安装有加料器12；减速箱箱体2包括顶座21和底座22，底座22上开设有转动槽，转动槽内转动设置有多个齿轮221，底座22中央还移动设置有喷油装置3，喷油装置3用于对底座22上的齿轮221进行喷油润滑，从而便于对齿轮221啮合区进行润滑，减少了齿轮221间的摩擦力，降低了长时间使用后齿轮221的磨损。

参照图2、图3，具体地，喷油装置3包括润滑油喷射机构和驱动机构32；其中，润滑油喷射机构为喷头31，底座22上靠近多个齿轮221中央处开设有移动槽5，驱动机构32用于驱动喷头31沿着移动槽5的长度方向进行移动；底架1上位于底座22的底部固定设置有输油装置4，输油装置4包括油箱41和油泵42，油箱41固定设置在底座22的底部，油箱41的一侧设置为可视玻璃，便于随时观察油箱41内的油量，油箱41上还设置有注油口，便于在油箱41内缺油时随时补充油量；油泵42固定设置在油箱41内，油泵42的进油口与油箱41相连通，油泵42的排油口通过油管421与喷头31相连通，其中油管421为可伸缩管，便于利用喷头31进行移动喷油；利用油泵42提升油压，将润滑油从油箱41内抽出，再通过减速箱箱体2内的过滤器输送至水冷式热交换器内（过滤器与水冷式热交换器在图中未示出），经冷却后通过油管421输送至喷头31进行喷射，从而对齿轮221进行喷油润滑。

参照图3、图4，底座22上靠近移动槽5的内侧壁上开设有放置槽51，且放置槽51的长度方向与移动槽5的长度方向相一致，驱动机构32固定设置在放置槽51内；具体地，驱动机构32包括无杆气缸321，无杆气缸321包括缸体3211以及滑块3212，缸体3211固定设置在放置槽51内，且缸体3211的长度方向与放置槽51的长度方向相一致，滑块3212滑动设置在缸体3211上，滑块3212上靠近移动槽5的一侧的侧壁上固定设置有插接柱6，插接柱6向移动槽5的一侧延伸，插接柱6远离滑块3212的一端转动设置有支撑杆61，喷头31固定设置在支撑杆61远离插接柱6的一端，支撑杆61中空设置，支撑杆61的杆壁上开设有通孔611，油管421固定设置在支撑杆61内，油管421位于支撑杆61内的一端与喷头31连通、另一端穿过通孔611后与油泵42连通。

参照图4，具体地，支撑杆61转动设置在插接柱6上的实施方式为：插接柱6的外壁上周向开设有环形槽62，支撑杆61靠近插接柱6的一端固定设置有套环612，套环612转动套设在环形槽62内，支撑杆61的长度小于移动槽5的长度，便于在不需要喷油时，工作人员将支撑杆61转动至移动槽5内，从而在一定程度上对支撑杆61进行收纳保护；套环612与环形槽62之间设置有橡胶圈63，橡胶圈63用于阻止套环612与环形槽62发生相对转动，利用套环612对橡胶圈63进行挤压，由于套环612和环形槽62与橡胶圈63间的摩擦力大于支撑杆61的重力，从而使喷头31在喷油时，支撑杆61能够在插接柱6上保持较为稳定的竖直状态，在一定程度上减少了喷头31来回移动喷油时支撑杆61转动的情况。

需要说明的是，喷头31在来回喷油时，部分润滑油会溅在顶座21的内壁上，润滑油受重力沿着顶座21的内壁滴落渗入转动槽内，从而对转动槽内的齿轮221更加全面的覆盖润滑。

实施例1的实施原理为：当需要进行润滑时，工作人员转动支撑杆61，使支撑杆61保持竖直状态，启动无杆气缸321，无杆气缸321利用活塞带动滑块3212在缸体3211上进行往复运动，从而带动插接柱6上的支撑杆61在移动槽5内来回移动；再开启油泵42，润滑油通过油管421最终注入喷头31，喷头31向周围喷油，支撑杆61带动喷头31对底座22上的齿轮221进行来回喷油润滑，在一定程度上减少了部分齿轮221由于缺油而影响运行的情况，提高了润滑油的利用率，提高了对齿轮221的润滑效果，降低了零件间的磨损，延长了零件的使用寿命。

实施例2

参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，驱动机构32包括电机322、滑块3212以及螺纹杆323，螺纹杆323转动设置在放置槽51的内端壁上，且螺纹杆323的长度方向与放置槽51的长度方向相垂直，滑块3212靠近螺纹杆323的侧壁上开设有螺纹孔，滑块3212通过螺纹孔与螺纹杆323螺纹配合，电机322的输出轴同轴线设置在螺纹杆323的一端，放置槽51内还设置有止转件，止转件用于阻止滑块3212在螺纹杆323上周向转动，利用止转件在一定程度上阻止了滑块3212跟随螺纹杆323周向转动，使得滑块3212沿着螺纹杆323的长度方向移动，也提高了滑块3212在螺纹杆323上移动时的稳定性。

参照图5，具体地，止转件为导向杆511，导向杆511固定设置在放置槽51的内壁上，且导向杆511的长度方向与螺纹杆323的长度方向相一致，滑块3212靠近导向杆511的侧壁上开设有滑孔，滑块3212通过滑孔滑动套设在导向杆511上。

参照图6，具体地，螺纹杆323转动设置在放置槽51的内端壁上的实施方式为：放置槽51的内端壁上设置有滚动轴承8，螺纹杆323穿过滚动轴承8的内环且与滚动轴承8过盈配合，从而让螺纹杆323在固定于容纳槽内侧壁上的情况下实现自转，螺纹杆323与滚动轴承8间产生弹性压力，从而使连接更加牢固，具有结构简单、同轴性好的优点。

实施例2的实施原理为：当需要进行润滑时，工作人员启动电机322，电机322的输出轴转动带动螺纹杆323转动，滑块3212通过螺纹通孔611与螺纹杆323螺纹配合，由于导向杆511能够阻止滑块3212跟随螺纹杆323周向转动，使得滑块3212沿着螺纹杆323的长度方向在移动槽5内移动，从而带动喷头31对底座22上的齿轮221进行来回喷油润滑，提高了对齿轮221的润滑效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，包括底架(1)，所述底架(1)上设置有料筒（11）、加料器（12）、电机箱（13）以及减速器，所述减速器包括减速箱箱体（2），所述减速箱箱体（2）内转动设置有齿轮(221)，其特征在于：所述减速箱箱体（2）内还设置有喷油装置(3)，所述喷油装置(3)用于对减速箱箱体（2）内的齿轮(221)进行喷油润滑。

2.根据权利要求1所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述喷油装置(3)包括润滑油喷射机构和驱动机构(32)，所述润滑油喷射机构用于将润滑油进行喷射，所述减速箱箱体（2）包括顶座(21)和底座(22)，所述底座(22)上开设有移动槽(5)，所述润滑油喷射机构通过移动槽(5)滑动设置在底座(22)上，所述驱动机构(32)用于驱动润滑油喷射机构沿着移动槽(5)的长度方向进行移动，所述底座(22)上靠近移动槽(5)的侧壁上开设有放置槽(51)，且所述放置槽(51)的长度方向与移动槽(5)的长度方向相一致，所述驱动机构(32)设置在放置槽(51)内。

3.根据权利要求2所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述驱动机构(32)包括无杆气缸(321)，所述无杆气缸(321)包括缸体(3211)以及滑块(3212)，所述缸体(3211)设置在放置槽(51)内，且所述缸体(3211)的长度方向与放置槽(51)的长度方向相一致，所述滑块(3212)滑动设置在缸体(3211)上，所述润滑油喷射机构设置在滑块(3212)上。

4.根据权利要求3所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述润滑油喷射机构包括喷头(31)，所述底架(1)上还设置有输油装置(4)，所述输油装置(4)用于向喷头(31)内输送润滑油，所述滑块(3212)上靠近移动槽(5)的一侧设置有插接柱(6)，所述插接柱(6)上转动设置有支撑杆(61)，所述喷头(31)设置在支撑杆(61)上远离插接柱(6)的一端，所述支撑杆(61)内设置有油管(421)，所述支撑杆(61)的杆壁上开设有通孔(611)，所述油管(421)的一端与喷头(31)连通、另一端穿过通孔(611)后与输油装置(4)连通。

5.根据权利要求4所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述插接柱(6)的外壁上周向开设有环形槽(62)，所述支撑杆(61)靠近插接柱(6)的一端设置有套环(612)，所述套环(612)转动套设在环形槽(62)内，所述套环(612)与环形槽(62)之间设置有橡胶圈(63)，所述橡胶圈(63)用于阻止套环(612)与环形槽(62)发生相对转动，所述支撑杆(61)的长度小于移动槽(5)的长度。

6.根据权利要求3所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述驱动机构(32)包括电机(322)、滑块(3212)以及螺纹杆(323)，所述螺纹杆(323)转动设置在放置槽(51)的内壁上，且所述螺纹杆(323)的长度方向与放置槽(51)的长度方向相垂直，所述滑块(3212)上开设有螺纹孔，所述滑块(3212)通过螺纹孔与螺纹杆(323)螺纹配合，所述电机(322)的输出轴同轴线设置在螺纹杆(323)的一端，所述放置槽(51)内还设置有止转件，所述止转件用于阻止滑块(3212)在螺纹杆(323)上周向转动。

7.根据权利要求6所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述止转件包括导向杆（511），所述导向杆（511）转动设置在放置槽(51)的内壁上，且所述导向杆（511）的长度方向与螺纹杆(323)的长度方向相一致，所述滑块(3212)上开设有滑孔，所述滑块(3212)通过滑孔滑动套设在导向杆（511）上。

8.根据权利要求4所述的一种减少齿轮磨损的双螺杆挤出机，其特征在于：所述输油装置(4)包括油箱(41)和油泵(42)，所述油箱(41)设置在底架(1)上，所述油泵(42)设置在油箱(41)内，所述油泵(42)通过油管(421)与喷头(31)连接。

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