CN213647387U - 间隙调节器组装治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车调节器组装治具技术领域，且公开了一种间隙调节器组装治具，包括两个定位固定板，两个定位固定板之间均匀分布有两个滑杆，且两个滑杆的两端分别与两个定位固定板相向一侧的侧壁固定连接，两个滑杆上滑动套接有两组定位件，且两组定位件的一端均固定连接有调节器夹紧头，两组定位件均通过调整组件分别与两个定位固定板连接，每组定位件远离调节器夹紧头的一端均固定连接有操作手柄。本实用新型能够快速准确的将缸体需要组装的零件间隙调节器装入缸体中，而且是每次多个，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车调节器组装治具技术领域，尤其涉及间隙调节器组装治具。
背景技术
目前在发动机组装时，需要将两个间隙调节器安装至发动机上，现有技术中旧的生产工艺测试节拍周期为24s,作业员为2人，同时也只能一次放入一个产品，从而导致其工作效率较低，同时就的生产工艺需要作业员用眼来辨别是否安装，这样人为有时会出现漏装，品质管控难度也较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中旧的生产工艺测试节拍周期为24s,作业员为2人，同时也只能一次放入一个产品，从而导致其工作效率较低，同时就的生产工艺需要作业员用眼来辨别是否安装，这样人为有时会出现漏装，品质管控难度也较大的问题，而提出的间隙调节器组装治具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
间隙调节器组装治具，包括两个定位固定板，两个所述定位固定板之间均匀分布有两个滑杆，且两个滑杆的两端分别与两个定位固定板相向一侧的侧壁固定连接，两个所述滑杆上滑动套接有两组定位件，且两组定位件的一端均固定连接有调节器夹紧头，两组所述定位件均通过调整组件分别与两个定位固定板连接，每组所述定位件远离调节器夹紧头的一端均固定连接有操作手柄，且操作手柄与两个滑杆活动套设，两个所述定位固定板之间还设有活动杆，且活动杆靠近调节器夹紧头一侧设置，所述活动杆的两端均通过转块与一个滑杆转动连接，每组所述定位件靠近调节器夹紧头一侧的侧壁均通过第一固定轴转动连接有L型转板，每个所述L型转板的水平端均开设有条形孔，且条形孔与活动杆活动套设，每个所述L型转板的底部均固定连接有夹紧杆，且夹紧杆位于调节器夹紧头的下方设置，每组所述定位件均通过第二固定轴转动连接有释放杆，且释放杆与操作手柄相互配合，每个所述释放杆的一端均与活动杆固定套接。
优选的，每个所述调节组件均包括螺杆和螺母，所述螺杆的一端与一个定位件的侧壁固定连接，所述螺杆另一端依次贯穿另一个定位件和定位固定板的侧壁并向外延伸，所述螺杆延伸至外部的一端与螺母螺纹套接，且螺母与定位固定板相抵设置。
优选的，每个所述释放杆均固定套接有橡胶圈，且橡胶圈的表面开设有防滑纹。
优选的，两个所述定位固定板的侧壁均开设有多个定位安装孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了间隙调节器组装治具，具备以下有益效果：
1、该间隙调节器组装治具，通过设有的滑杆、定位件、调节器夹紧头、操作手柄、活动杆、转块、L型转板、夹紧杆和释放杆，能够快速准确的将缸体需要组装的零件间隙调节器装入缸体中，而且是每次多个，提高了工作效率。
2、该间隙调节器组装治具，通过设有的调整组件，能够便于对两组定位件的位置进行微调，保证其位置的准确性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够快速准确的将缸体需要组装的零件间隙调节器装入缸体中，而且是每次多个，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的间隙调节器组装治具的结构示意图。
图中：1定位固定板、2滑杆、3定位件、4调节器夹紧头、5操作手柄、6活动杆、7转块、8第一固定轴、9 L型转板、10夹紧杆、11释放杆、12螺杆、13螺母、14橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，间隙调节器组装治具，包括两个定位固定板1，两个定位固定板1之间均匀分布有两个滑杆2，且两个滑杆2的两端分别与两个定位固定板1相向一侧的侧壁固定连接，两个滑杆2上滑动套接有两组定位件3，且两组定位件3的一端均固定连接有调节器夹紧头4，两组定位件3均通过调整组件分别与两个定位固定板1连接，每组定位件3远离调节器夹紧头4的一端均固定连接有操作手柄5，且操作手柄5与两个滑杆2活动套设，两个定位固定板1之间还设有活动杆6，且活动杆6靠近调节器夹紧头4一侧设置，活动杆6的两端均通过转块7与一个滑杆2转动连接，每组定位件3靠近调节器夹紧头4一侧的侧壁均通过第一固定轴8转动连接有L型转板9，每个L型转板9的水平端均开设有条形孔，且条形孔与活动杆6活动套设，每个L型转板9的底部均固定连接有夹紧杆10，且夹紧杆10位于调节器夹紧头4的下方设置，每组定位件3均通过第二固定轴转动连接有释放杆11，且释放杆11与操作手柄5相互配合，每个释放杆11的一端均与活动杆6固定套接，现在的节拍周期是10s，产能提高两倍多。
每个调节组件均包括螺杆12和螺母13，螺杆12的一端与一个定位件3的侧壁固定连接，螺杆12另一端依次贯穿另一个定位件3和定位固定板1的侧壁并向外延伸，螺杆12延伸至外部的一端与螺母13螺纹套接，且螺母13与定位固定板1相抵设置。
每个释放杆11均固定套接有橡胶圈14，且橡胶圈14的表面开设有防滑纹，提高人们使用时的舒适性。
两个定位固定板1的侧壁均开设有多个定位安装孔，便于安装外部组件，进一步提高装置整体的稳定性。
本实用新型中，使用时，工作人员的双手握住操作手柄5，并将调节器夹紧头4插入至物料放置箱内的发动机缸体零件内，使调节器夹紧头4与零件相互卡接，再通过设有的释放杆11，按动释放杆11，使释放杆11围绕第二转轴转动，进而能够带动活动杆6和转块7围绕一个滑杆2转动，同时活动杆6在转动过程中会在L型转杆9的条形孔内滑动，进而能够带动L型转板9围绕第一固定轴8转动，使夹紧杆10能够对零件进行稳定夹持，再依照发动机缸体组装要求的位置将零件放入缸体内，完成零部件的组装，操作方便快捷，工作效率高，再通过设有的螺杆12和螺母13，在位置有偏移时，能够微调螺母13的位置，进而对调节器夹紧头4的位置进行调节，保证多个调节器夹紧头4在使用时位置的准确性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.间隙调节器组装治具，包括两个定位固定板(1)，其特征在于，两个所述定位固定板(1)之间均匀分布有两个滑杆(2)，且两个滑杆(2)的两端分别与两个定位固定板(1)相向一侧的侧壁固定连接，两个所述滑杆(2)上滑动套接有两组定位件(3)，且两组定位件(3)的一端均固定连接有调节器夹紧头(4)，两组所述定位件(3)均通过调整组件分别与两个定位固定板(1)连接，每组所述定位件(3)远离调节器夹紧头(4)的一端均固定连接有操作手柄(5)，且操作手柄(5)与两个滑杆(2)活动套设，两个所述定位固定板(1)之间还设有活动杆(6)，且活动杆(6)靠近调节器夹紧头(4)一侧设置，所述活动杆(6)的两端均通过转块(7)与一个滑杆(2)转动连接，每组所述定位件(3)靠近调节器夹紧头(4)一侧的侧壁均通过第一固定轴(8)转动连接有L型转板(9)，每个所述L型转板(9)的水平端均开设有条形孔，且条形孔与活动杆(6)活动套设，每个所述L型转板(9)的底部均固定连接有夹紧杆(10)，且夹紧杆(10)位于调节器夹紧头(4)的下方设置，每组所述定位件(3)均通过第二固定轴转动连接有释放杆(11)，且释放杆(11)与操作手柄(5)相互配合，每个所述释放杆(11)的一端均与活动杆(6)固定套接。
2.根据权利要求1所述的间隙调节器组装治具，其特征在于，每个所述调整组件均包括螺杆(12)和螺母(13)，所述螺杆(12)的一端与一个定位件(3)的侧壁固定连接，所述螺杆(12)另一端依次贯穿另一个定位件(3)和定位固定板(1)的侧壁并向外延伸，所述螺杆(12)延伸至外部的一端与螺母(13)螺纹套接，且螺母(13)与定位固定板(1)相抵设置。
3.根据权利要求1所述的间隙调节器组装治具，其特征在于，每个所述释放杆(11)均固定套接有橡胶圈(14)，且橡胶圈(14)的表面开设有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的间隙调节器组装治具，其特征在于，两个所述定位固定板(1)的侧壁均开设有多个定位安装孔。
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022335003.4U patent/CN213647387U/zh active Active
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