CN213632990U - 一种自行车车座压力试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车座压力试验装置，包括承压底板、支撑柱、滑动支撑杆、伸缩缸、定位套管、限位板和压力传感器，所述支撑柱设有两组，所述滑动支撑杆上滑动设有滑动座，所述伸缩缸自由端上设有压板，所述定位套管与承压底板接触设置，所述定位套管上部设有螺纹孔，任一组所述螺纹孔内可旋转设有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆上设有连接杆，所述螺纹顶杆的高度高于压力传感器的高度，所述连接杆上设有旋转手柄，所述旋转手柄位于连接杆远离压力传感器的一端，所述承压底板上设有压力变送显示仪表。本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种结构简单，使用方便，安全防护性高，便于维护清理的自行车车座压力试验装置。

Description

一种自行车车座压力试验装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种自行车车座压力试验装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

自行车车座是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，由4部分构成，可分为两种，窄型细长的硬车座，这种窄型的硬车座常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的，宽大而软的舒适型车座，这样的车座较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。车座耐压值是车座的一项重要参数，对骑乘人员的安全性和骑乘舒适性具有重要影响，目前市面上专门对自行车车座进行压力实验的装置比较少见，因此需要不断开发出专门对自行车车座进行压力实验的装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单，使用方便，安全防护性高，便于维护清理的自行车车座压力试验装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种自行车车座压力试验装置，包括承压底板、支撑柱、滑动支撑杆、伸缩缸、定位套管、限位板和压力传感器，所述支撑柱设于承压底板上，所述支撑柱设有两组，两组所述撑柱对称设于承压底板两端，所述滑动支撑杆水平设于支撑柱上部，所述滑动支撑杆上滑动设有滑动座，所述伸缩缸设于滑动座上，所述伸缩缸自由端竖直向下设置，所述伸缩缸自由端上设有压板，所述限位板设于承压底板上且位于压板下方，所述压力传感器设于限位板上且位于压板正下方，所述定位套管设于承压底板上且套接设于限位板上，所述定位套管与承压底板接触设置，所述定位套管上部设有螺纹孔，所述定位套管呈矩形框结构设置，所述螺纹孔设有四组，四组所述螺纹孔分别设于定位套管的四个侧面的竖直中心线上，任一组所述螺纹孔内可旋转设有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆上设有连接杆，所述螺纹顶杆的高度高于压力传感器的高度，所述连接杆上设有旋转手柄，所述旋转手柄位于连接杆远离压力传感器的一端，所述承压底板上设有压力变送显示仪表；使用时，车座放置在压力传感器上并放平，使车座下方的弹性承压部件竖直置于压力传感器上，调节伸缩缸在滑动支撑杆上的位置，使压板位于车座正上方，通过旋转手柄转动连接杆，连接杆带动螺纹顶杆在螺纹孔中滑动，使螺纹顶杆不断向位于压力传感器上的车座靠近，当螺纹顶杆到车座的水平距离在10mm-20mm区间时，停止继续转动旋转手柄，将限位板贴靠在滑动座两侧并将限位板固定，将伸缩缸自由端伸出，压板对车座向下挤压，压力传感器实时检测车座受到的压力值，并将实时压力信号传送给压力变送显示仪表，压力变送显示仪表得到压力传感器反馈的信号后将信号进行变换处理并显示压力值，便于使用者在车座压力实验中对压力值进行观察。

进一步地，所述承压底板上设有凹槽，所述凹槽上可滑动设有防护钢化玻璃，所述防护钢化玻璃顶部设有滑条，所述支撑柱上设有滑动槽，所述滑条卡合设于滑动槽中，所述滑条可滑动设于滑动槽内；在压力实验中，当车座承受的测试压力超过其所耐受的极限压力值时，压板将车座压坏，容易造成车座上的小零件飞溅，给实验者带来安全隐患，此时，为了更好地对压力实验中的试验者提供防护，可双手将防护钢化玻璃从凹槽中提起，滑条在滑动槽中沿滑动槽的竖直段向上滑动，当防护钢化玻璃被提升到合适的防护高度时，滑条进入滑动槽的水平段中，从而将防护钢化玻璃固定在当前高度，既能给试验者提供安全防护，又不影响试验者对试验现象的观察。

进一步地，所述伸缩缸上水平设有滑轨，所述滑轨上滑动设有滑动支撑板，所述滑动支撑板上设有限位挡板。

进一步地，所述滑动支撑杆上滑动设有限位板，所述限位板可接触设于滑动座上；当实验结束，需要对散落在压力传感器周围的那些实验中被压坏的车座碎块进行清理，将定位套管从承压底板上抬起至伸缩缸上部，然后将滑动支撑板从滑轨中抽出，并将定位套管放置在滑动支撑板上，滑动支撑板对定位套管起到支撑作用，可用来临时存放定位套管。

进一步地，所述压力传感器与压力变送显示仪表电性连接。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案设计了一种自行车车座压力试验装置，使用时，车座放置在压力传感器上并放平，使车座下方的弹性承压部件竖直置于压力传感器上，调节伸缩缸在滑动支撑杆上的位置，使压板位于车座正上方，通过旋转手柄转动连接杆，连接杆带动螺纹顶杆在螺纹孔中滑动，使螺纹顶杆不断向位于压力传感器上的车座靠近，当螺纹顶杆到车座的水平距离在10mm-20mm区间时，停止继续转动旋转手柄，将限位板贴靠在滑动座两侧并将限位板固定，将伸缩缸自由端伸出，压板对车座向下挤压，压力传感器实时检测车座受到的压力值，并将实时压力信号传送给压力变送显示仪表，压力变送显示仪表得到压力传感器反馈的信号后将信号进行变换处理并显示压力值，便于使用者在车座压力实验中对压力值进行观察。本实用新型结构简单，使用方便，安全防护性高，便于维护清理，具有较好的市场应用前景。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车车座压力试验装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种自行车车座压力试验装置的定位套管的结构示意图；

图3为本实用新型一种自行车车座压力试验装置的透视图；

图4为本实用新型一种自行车车座压力试验装置的防护钢化玻璃的结构示意图；

图5为本实用新型一种自行车车座压力试验装置的图3的A部分的局部放大图。

其中，1、承压底板，2、支撑柱，3、滑动支撑杆，4、伸缩缸，5、定位套管，6、限位底板，7、压力传感器，8、滑动座，9、压板，10、螺纹孔，11、螺纹顶杆，12、连接杆，13、旋转手柄，14、压力变送显示仪表，15、凹槽，16、防护钢化玻璃，17、滑条，18、滑动槽，19、滑轨，20、滑动支撑板，21、限位挡板，22、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，本实用新型一种自行车车座压力试验装置，包括承压底板1、支撑柱2、滑动支撑杆3、伸缩缸4、定位套管5、限位底板6和压力传感器7，所述支撑柱2设于承压底板1上，所述支撑柱2设有两组，两组所述支撑柱2对称设于承压底板1两端，所述滑动支撑杆3水平设于支撑柱2上部，所述滑动支撑杆3上滑动设有滑动座8，所述伸缩缸4设于滑动座8上，所述伸缩缸4自由端竖直向下设置，所述伸缩缸4自由端上设有压板9，所述限位底板6设于承压底板1上且位于压板9下方，所述压力传感器7设于限位底板6上且位于压板9正下方，所述定位套管5设于承压底板1上且套接设于限位底板6上，所述定位套管5与承压底板1接触设置，所述定位套管5上部设有螺纹孔10，所述定位套管5呈矩形框结构设置，所述螺纹孔10设有四组，四组所述螺纹孔10分别设于定位套管5的四个侧面的竖直中心线上，任一组所述螺纹孔10内可旋转设有螺纹顶杆11，所述螺纹顶杆11上设有连接杆12，所述螺纹顶杆11的高度高于压力传感器7的高度，所述连接杆12上设有旋转手柄13，所述旋转手柄13位于连接杆12远离压力传感器7的一端，所述承压底板1上设有压力变送显示仪表14。

所述承压底板1上设有凹槽15，所述凹槽15上可滑动设有防护钢化玻璃16，所述防护钢化玻璃16顶部设有滑条17，所述支撑柱2上设有滑动槽18，所述滑条17卡合设于滑动槽18中，所述滑条17可滑动设于滑动槽18内，所述伸缩缸4上水平设有滑轨19，所述滑轨19上滑动设有滑动支撑板20，所述滑动支撑板20上设有限位挡板21，所述滑动支撑杆3上滑动设有限位板22，所述限位板22可接触设于滑动座8上，所述压力传感器与压力变送显示仪表14电性连接。

具体使用时，初始状态下，防护钢化玻璃16位于承压底板1的凹槽15中，伸缩缸4处于收缩状态，压力变送显示仪表14与压力传感器电连接；使用时，首先，将车座放置在压力传感器7上并放平，使车座下方的弹性承压部件竖直置于压力传感器7上，调节伸缩缸4在滑动支撑杆3上的位置，使压板9位于车座正上方，接着，通过旋转手柄13转动连接杆12，连接杆12带动螺纹顶杆11在螺纹孔10中滑动，使螺纹顶杆11不断向位于压力传感器7上车座靠近，当螺纹顶杆11到车座的水平距离在10mm-20mm区间时，停止继续转动旋转手柄13，然后，将限位板22贴靠在滑动座8两侧并将限位板22固定，将伸缩缸4自由端伸出，压板9对车座向下挤压，压力传感器7实时检测车座受到的压力值，并将实时压力信号传送给压力变送显示仪表14，压力变送显示仪表14得到压力传感器7反馈的信号后将信号进行变换处理并显示压力值，便于使用者在车座压力实验中对压力值进行观察。

在压力实验中，当车座承受的测试压力超过其所耐受的极限压力值时，压板9将车座压坏，容易造成车座上的小零件飞溅，给实验者带来安全隐患，此时，为了更好地对压力实验中的试验者提供防护，可双手将防护钢化玻璃16从凹槽15中提起，滑条17在滑动槽18中沿滑动槽18的竖直段向上滑动，当防护钢化玻璃16被提升到合适的防护高度时，滑条17进入滑动槽18的水平段中，从而将防护钢化玻璃16固定在当前高度，既能给试验者提供安全防护，又不影响试验者对试验现象的观察。

当实验结束，需要对散落在压力传感器周围的那些实验中被压坏的车座碎块进行清理，将定位套管5从承压底板1上抬起至伸缩缸4上部，然后将滑动支撑板20从滑轨19中抽出，并将定位套管5放置在滑动支撑板20上，滑动支撑板20对定位套管5起到支撑作用，可用来临时存放定位套管5。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种自行车车座压力试验装置，其特征在于，包括承压底板、支撑柱、滑动支撑杆、伸缩缸、定位套管、限位板和第一压力传感器，所述支撑柱设于承压底板上，所述支撑柱设有两组，两组所述撑柱对称设于承压底板两端，所述滑动支撑杆水平设于支撑柱上部，所述滑动支撑杆上滑动设有滑动座，所述伸缩缸设于滑动座上，所述伸缩缸自由端竖直向下设置，所述伸缩缸自由端上设有压板，所述限位板设于承压底板上且位于压板下方，所述第一压力传感器设于限位板上且位于压板正下方，所述定位套管设于承压底板上且套接设于限位板上，所述定位套管与承压底板接触设置，所述定位套管上部设有螺纹孔，所述定位套管呈矩形框结构设置，所述螺纹孔设有四组，四组所述螺纹孔分别设于定位套管的四个侧面的竖直中心线上，任一组所述螺纹孔内可旋转设有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆上设有连接杆，所述螺纹顶杆的高度高于第一压力传感器的高度，所述连接杆上设有旋转手柄，所述旋转手柄位于连接杆远离第一压力传感器的一端，所述承压底板上设有压力变送显示仪表。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车座压力试验装置，其特征在于，所述承压底板上设有凹槽，所述凹槽上可滑动设有防护钢化玻璃，所述防护钢化玻璃顶部设有滑条，所述支撑柱上设有滑动槽，所述滑条卡合设于滑动槽中，所述滑条可滑动设于滑动槽内。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车座压力试验装置，其特征在于，所述伸缩缸上水平设有滑轨，所述滑轨上滑动设有滑动支撑板，所述滑动支撑板上设有限位挡板。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车座压力试验装置，其特征在于，所述滑动支撑杆上滑动设有限位板，所述限位板可接触设于滑动座上。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车座压力试验装置，其特征在于，所述压力传感器与压力变送显示仪表电性连接。

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