CN213628413U - 一种高扭矩的a车型的轴承紧固螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，包括螺杆、螺纹、螺母和螺帽，所述螺杆的外部固定有螺纹，且螺纹的外部安装有螺母，所述螺纹的外部贯穿有垫片，所述螺母的内部设置有防锈结构，所述螺杆的顶端固定有螺帽，且螺帽的外部固定有耐磨结构。本实用新型通过设置有防锈结构实现了便于对紧固螺栓进行润滑除锈，当紧固螺栓长时间使用时，把螺母旋转到螺帽的底部，之后把塞块从注油孔的内部拔出，向注油孔内部注入适量的润滑油，润滑油会通过注油孔流到溢流孔的内部，反复旋转螺母，使螺母在螺纹的外部上下移动，此时润滑油会与螺纹接触，便于对紧固螺栓进行润滑除锈，使螺杆与螺母的使用效果较好。

Description

一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓

技术领域

本实用新型涉及紧固螺栓技术领域，具体为一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓。

背景技术

紧固螺栓作为一种重要的紧固件被广泛应用于各类零部件之间的刚性连接中，在使用时，通过紧固螺栓与螺母螺纹配合，起到使被连接件紧固连接的作用，在对一些轴承连接件紧固连接时，就会使用到专门的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓；

但是市面上现有的轴承紧固螺栓在长时间使用时，螺杆与螺母可能会出现锈蚀的现象，进而影响紧固螺栓的使用效果，所以现开发出一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，以解决上述背景技术中提出螺杆与螺母可能会出现锈蚀的现象，进而影响紧固螺栓的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，包括螺杆、螺纹、螺母和螺帽，所述螺杆的外部固定有螺纹，且螺纹的外部安装有螺母，所述螺纹的外部贯穿有垫片，所述螺母的内部设置有防锈结构，所述防锈结构包括塞块、连接片、注油孔和溢流孔，所述注油孔设置于螺母内部的一端，所述注油孔的一侧固定有连接片，且连接片的一侧固定有塞块，所述注油孔的另一端固定有溢流孔，所述螺母的顶端固定有密封结构，所述螺杆的顶端固定有螺帽，且螺帽的外部固定有耐磨结构。

优选的，所述密封结构包括橡胶块、预留槽和密封垫，所述密封垫固定于螺母的顶端，所述密封垫内部的两侧均设置有预留槽，且预留槽的内部设置有橡胶块，所述橡胶块的顶端与垫片的底端固定连接。

优选的，所述橡胶块的外径小于预留槽的内径，所述橡胶块和预留槽之间相配适。

优选的，所述注油孔和溢流孔之间相连通，所述塞块的外径小于注油孔的内径。

优选的，所述耐磨结构包括加强层、防滑凸起和加强筋，所述加强层固定于螺帽的外部，所述加强层的外部均固定有防滑凸起，所述加强层的内部均设置有加强筋。

优选的，所述防滑凸起设置有若干个，若干个所述防滑凸起在加强层的外部呈均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓不仅实现了便于对紧固螺栓进行润滑除锈，使螺杆与螺母的使用效果较好，也同时提高了螺母与垫片之间的密封性，密封效果较好和提高了螺帽的耐磨性，避免螺帽因长时间使用出现棱角磨损的现象；

(1)通过设置有防锈结构实现了便于对紧固螺栓进行润滑除锈，当紧固螺栓长时间使用时，把螺母旋转到螺帽的底部，之后把塞块从注油孔的内部拔出，向注油孔内部注入适量的润滑油，润滑油会通过注油孔流到溢流孔的内部，反复旋转螺母，使螺母在螺纹的外部上下移动，此时润滑油会与螺纹接触，便于对紧固螺栓进行润滑除锈，使螺杆与螺母的使用效果较好；

(2)通过设置有密封结构提高了螺母与垫片之间的密封性，把螺母从螺杆的外部旋转脱落，之后把螺杆安装到轴承上，把螺母套接在螺杆的外部，拧紧螺母，此时橡胶块会限位在预留槽的内部橡胶块和密封垫可以增强螺母与垫片的密封性，提高了螺母与垫片之间的密封性，密封效果较好；

(3)通过设置有耐磨结构提高了螺帽的耐磨性，通过加强层固定在螺帽的外部，加强层可以对螺帽进行加强，同时加强层的外部均匀设置有防滑凸起，防滑凸起可以提高螺帽的耐磨性，加强筋可以增强螺帽内部的结构强度，提高了螺帽的耐磨性，避免螺帽因长时间使用出现棱角磨损的现象。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的防锈结构仰视剖面结构示意图。

图中：1、螺杆；2、螺纹；3、密封结构；301、橡胶块；302、预留槽；303、密封垫；4、防锈结构；401、塞块；402、连接片；403、注油孔；404、溢流孔；5、螺母；6、垫片；7、螺帽；8、耐磨结构；801、加强层；802、防滑凸起；803、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，包括螺杆1、螺纹2、螺母5和螺帽7，螺杆1的外部固定有螺纹2，且螺纹2的外部安装有螺母5，螺纹2的外部贯穿有垫片6，螺母5的内部设置有防锈结构4，螺母5的顶端固定有密封结构3，螺杆1的顶端固定有螺帽7，且螺帽7的外部固定有耐磨结构8；

防锈结构4包括塞块401、连接片402、注油孔403和溢流孔404，注油孔403设置于螺母5内部的一端，注油孔403的一侧固定有连接片402，且连接片402的一侧固定有塞块401，注油孔403的另一端固定有溢流孔404，注油孔403和溢流孔404之间相连通，塞块401的外径小于注油孔403的内径；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，当紧固螺栓长时间使用时，把螺母5旋转到螺帽7的底部，之后把塞块401从注油孔403的内部拔出，向注油孔403内部注入适量的润滑油，润滑油会通过注油孔403流到溢流孔404的内部，反复旋转螺母5，使螺母5在螺纹2的外部上下移动，此时润滑油会与螺纹2接触，便于对紧固螺栓进行润滑除锈，使螺杆1与螺母5的使用效果较好；

密封结构3包括橡胶块301、预留槽302和密封垫303，密封垫303固定于螺母5的顶端，密封垫303内部的两侧均设置有预留槽302，且预留槽302的内部设置有橡胶块301，橡胶块301的顶端与垫片6的底端固定连接，橡胶块301的外径小于预留槽302的内径，橡胶块301和预留槽302之间相配适；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，把螺母5从螺杆1的外部旋转脱落，之后把螺杆1安装到轴承上，把螺母5套接在螺杆1的外部，拧紧螺母5，此时橡胶块301会限位在预留槽302的内部橡胶块301和密封垫303可以增强螺母5与垫片6的密封性，提高了螺母5与垫片6之间的密封性，密封效果较好；

耐磨结构8包括加强层801、防滑凸起802和加强筋803，加强层801固定于螺帽7的外部，加强层801的外部均固定有防滑凸起802，加强层801的内部均设置有加强筋803，防滑凸起802设置有若干个，若干个防滑凸起802在加强层801的外部呈均匀分布；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过加强层801固定在螺帽7的外部，加强层801可以对螺帽7进行加强，同时加强层801的外部均匀设置有防滑凸起802，防滑凸起802可以提高螺帽7的耐磨性，加强筋803可以增强螺帽7内部的结构强度，提高了螺帽7的耐磨性，避免螺帽7因长时间使用出现棱角磨损的现象。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，当紧固螺栓长时间使用时，把螺母5旋转到螺帽7的底部，之后把塞块401从注油孔403的内部拔出，向注油孔403内部注入适量的润滑油，润滑油会通过注油孔403流到溢流孔404的内部，反复旋转螺母5，使螺母5在螺纹2的外部上下移动，此时润滑油会与螺纹2接触；

其次，把螺母5从螺杆1的外部旋转脱落，之后把螺杆1安装到轴承上，把螺母5套接在螺杆1的外部，拧紧螺母5，此时橡胶块301会限位在预留槽302的内部橡胶块301和密封垫303可以增强螺母5与垫片6的密封性；

最后，通过加强层801固定在螺帽7的外部，加强层801可以对螺帽7进行加强，同时加强层801的外部均匀设置有防滑凸起802，防滑凸起802可以提高螺帽7的耐磨性，最终完成紧固螺栓的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，包括螺杆(1)、螺纹(2)、螺母(5)和螺帽(7)，其特征在于：所述螺杆(1)的外部固定有螺纹(2)，且螺纹(2)的外部安装有螺母(5)，所述螺纹(2)的外部贯穿有垫片(6)，所述螺母(5)的内部设置有防锈结构(4)，所述防锈结构(4)包括塞块(401)、连接片(402)、注油孔(403)和溢流孔(404)，所述注油孔(403)设置于螺母(5)内部的一端，所述注油孔(403)的一侧固定有连接片(402)，且连接片(402)的一侧固定有塞块(401)，所述注油孔(403)的另一端固定有溢流孔(404)，所述螺母(5)的顶端固定有密封结构(3)，所述螺杆(1)的顶端固定有螺帽(7)，且螺帽(7)的外部固定有耐磨结构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，其特征在于：所述密封结构(3)包括橡胶块(301)、预留槽(302)和密封垫(303)，所述密封垫(303)固定于螺母(5)的顶端，所述密封垫(303)内部的两侧均设置有预留槽(302)，且预留槽(302)的内部设置有橡胶块(301)，所述橡胶块(301)的顶端与垫片(6)的底端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，其特征在于：所述橡胶块(301)的外径小于预留槽(302)的内径，所述橡胶块(301)和预留槽(302)之间相配适。

4.根据权利要求1所述的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，其特征在于：所述注油孔(403)和溢流孔(404)之间相连通，所述塞块(401)的外径小于注油孔(403)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，其特征在于：所述耐磨结构(8)包括加强层(801)、防滑凸起(802)和加强筋(803)，所述加强层(801)固定于螺帽(7)的外部，所述加强层(801)的外部均固定有防滑凸起(802)，所述加强层(801)的内部均设置有加强筋(803)。

6.根据权利要求5所述的一种高扭矩的A车型的轴承紧固螺栓，其特征在于：所述防滑凸起(802)设置有若干个，若干个所述防滑凸起(802)在加强层(801)的外部呈均匀分布。

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