CN213625176U - 地铁隧道上方新建桥梁构造 - Google Patents
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Abstract
地铁隧道上方新建桥梁构造，以有效克服新建桥梁基础与地铁隧道的冲突，在保证桥梁与地铁安全的前提下，最大限度减少桥梁施工对地铁产生的安全风险，同时也降低施工难度。桥梁基础为设置在扩大基础基坑底部的扩大基础，地铁隧道位于扩大基础基坑下方且相距一定深度，桥梁墩柱采用钢结构墩柱，其下端与扩大基础固结，上端焊接连接钢结构盖梁，钢板梁固定安装在盖梁上。扩大基础基坑内在扩大基础以上填筑轻质混凝土形成轻质混凝土换填层，在轻质混凝土换填层顶面以上填筑土体至地面线形成土体回填层。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁，特别涉及地铁隧道上方新建桥梁构造。
背景技术
随着我国城市建设的蓬勃发展，许多城市加快了地铁和市政桥梁建设步伐，以解决日渐凸显的交通拥挤问题。二者均作为城市交通的重要组成部分，缺一不可。虽然市政桥梁作为地上结构，但二者的高速发展，在日益压缩的城市空间下，新建桥梁的基础将会越来越多的与地铁隧道产生冲突，该矛盾成为了目前亟待解决的问题。
目前，在地铁隧道上方新建桥梁的主要技术方案是在地铁隧道两侧设置桩基础，桩顶设大跨度地梁骑跨地铁隧道，再在地梁上设置桥墩和上部桥梁。现有技术方面存在如下三方面的问题：
一、桩基离地铁隧道较近，桩基施工的扰动对地铁隧道影响较大，尤其是已经运营的地铁隧道，风险较大；
二、桩基钻孔施工前，对地铁隧道的平面位置的定位要求精度很高，避免桩基施工对隧道造成结构性的损害；
三、有较大局限性，对桥梁与隧道冲突处的平面位置、双孔隧道之间的净距都要求很高，或有其他限制条件时，可行性、设计、施工难度都大大增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地铁隧道上方新建桥梁构造，以有效克服新建桥梁基础与地铁隧道的冲突，在保证桥梁与地铁安全的前提下，最大限度减少桥梁施工对地铁产生的安全风险，同时也降低施工难度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的地铁隧道上方新建桥梁构造，新建桥梁由下而上包括桥梁基础、桥梁墩柱，其特征是：所述桥梁基础为设置在扩大基础基坑底部的扩大基础，地铁隧道位于扩大基础基坑下方且相距一定深度，桥梁墩柱采用钢结构墩柱，其下端与扩大基础固结，上端焊接连接钢结构盖梁，钢板梁固定安装在盖梁上；所述扩大基础基坑内在扩大基础以上填筑轻质混凝土形成轻质混凝土换填层，在轻质混凝土换填层顶面以上填筑土体至地面线形成土体回填层。
本实用新型的有益效果是，适应市政桥梁建设的需要，既确保桥梁结构特定的受力性能，又尽量减少对地铁的影响，最大限度减少桥梁施工对地铁产生的安全风险，同时也降低施工难度；突破传统方案的局限性，实现了桥梁结构设计的适用性、美观性、经济性和可靠性的统一。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本实用新型地铁隧道上方新建桥梁构造的断面图；
图2是本实用新型地铁隧道上方新建桥梁构造中底板的俯视图；
图3是本实用新型地铁隧道上方新建桥梁构造中扩大基础的断面图。
图中示出构件和对应的标记：10、底板101、肋板102、地脚螺栓 103、钢混连接构造104、防水混凝土层105、钢结构墩柱11、钢结构盖梁12、钢板梁13、轻质混凝土换填层20、土体回填层30，地面线D，扩大基础基坑G，地铁隧道S，扩大基础基坑与地铁隧道间距H。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的地铁隧道上方新建桥梁构造，新建桥梁由下而上包括桥梁基础、桥梁墩柱。所述桥梁基础为设置在扩大基础基坑G 底部的扩大基础10，地铁隧道S位于扩大基础基坑G下方且相距一定深度，桥梁墩柱采用钢结构墩柱11，其下端与扩大基础10固结，上端焊接连接钢结构盖梁12，钢板梁13固定安装在盖梁12上。所述扩大基础基坑G内在扩大基础10以上填筑轻质混凝土形成轻质混凝土换填层20，在轻质混凝土换填层20顶面以上填筑土体至地面线D形成土体回填层30。
参照图1，扩大基础基坑G采用跳槽逐个明挖法施工，开挖土体采用轻质混凝土进行置换，置换后可使得地铁隧道S顶部的附加压应力减小，通过计算置换深度，使得土体置换降低的地铁隧道S顶部附加应力刚好和新建桥梁增加的附加应力相互抵消。桥梁结构采用钢板梁13、钢结构墩柱11和钢结构盖梁12，尽量减少结构自重，同时优化桥梁跨度布置，多设置桥梁扩大基础，使得单个扩大基础的荷载降低，作用于地铁隧道S 上的竖向力更加均匀。既确保桥梁结构特定的受力性能，又尽量减少对地铁的影响，最大限度减少桥梁施工对地铁产生的安全风险，同时也降低施工难度。
参照图2和图3，所述扩大基础10由底板101、肋板102和钢混连接构造104构成，焊接在底板101板面上的八道肋板102由板面中心向各像限点延伸，使得单个基础比常规矩形扩大基础自重降低了将近一半。所述钢混连接构造104焊接在该八道肋板102的交汇部，钢结构墩柱11的下端通过周向间隔设置的地脚螺栓103与钢混连接构造104固定连接。所述底板101之上设置对钢混连接构造104形成包围覆盖的防水混凝土层 105。
以上所述只是用图解说明本实用新型地铁隧道上方新建桥梁构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (3)
1.地铁隧道上方新建桥梁构造，新建桥梁由下而上包括桥梁基础、桥梁墩柱，其特征是：所述桥梁基础为设置在扩大基础基坑(G)底部的扩大基础(10)，地铁隧道(S)位于扩大基础基坑(G)下方且相距一定深度，桥梁墩柱采用钢结构墩柱(11)，其下端与扩大基础(10)固结，上端焊接连接钢结构盖梁(12)，钢板梁(13)固定安装在盖梁(12)上；所述扩大基础基坑(G)内在扩大基础(10)以上填筑轻质混凝土形成轻质混凝土换填层(20)，在轻质混凝土换填层(20)顶面以上填筑土体至地面线(D)形成土体回填层(30)。
2.如权利要求1所述的地铁隧道上方新建桥梁构造，其特征是：所述扩大基础(10)由底板(101)、肋板(102)和钢混连接构造(104)构成，焊接在底板(101)板面上的八道肋板(102)由板面中心向各像限点延伸；所述钢混连接构造(104)焊接在该八道肋板(102)的交汇部，钢结构墩柱(11)的下端通过周向间隔设置的地脚螺栓(103)与钢混连接构造(104)固定连接。
3.如权利要求2所述的地铁隧道上方新建桥梁构造，其特征是：所述底板(101)之上设置对钢混连接构造(104)形成包围覆盖的防水混凝土层(105)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
ID=76619959
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-06-06 CN CN202021025897.0U patent/CN213625176U/zh active Active
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