CN213619921U - 一种民航运输盛装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种民航运输盛装装置，包括运输箱主体，所述运输箱主体的内部设置有空腔，所述运输箱主体的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板，所述滑板的顶部对称固定连接有两个安装座A，所述安装座A内设置有发条。本实用新型涉及民航运输设备技术领域，通过水平拉动拉板，使卡杆带动限位板沿着导向杆的方向水平移动，使得卡件从卡口内滑出，此时滑板会因重力向下滑动，与此同时，发条会因自身弹力将把手转动直至与卡条相平行为止，这样即可将把手收回，可使该装置腾出较大的空间，从而使运输机可以放置更多的运输箱，节省了运输成本，增加了该装置的实用性。

Description

一种民航运输盛装装置

技术领域

本实用新型涉及民航运输设备技术领域，尤其涉及一种民航运输盛装装置。

背景技术

民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。

现有的盛装装置，把手大多是固定连接在盛装装置上的，使得盛装装置放置在运输机内会占用较大的空间，从而导致运输机一次性运输的物品较少，且现有的盛装装置，本身大多没有减震机构，当运输机起飞和降落时，会产生较大的震动，若盛装装置内装有易损物品，很可能会导致物品撞击在装置内壁发生破裂。

为此，我们提出一种民航运输盛装装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种民航运输盛装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种民航运输盛装装置，包括运输箱主体，所述运输箱主体的内部设置有空腔，所述运输箱主体的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板，所述滑板的顶部对称固定连接有两个安装座A，所述安装座A内设置有发条，所述安装座A内转动连接有把手，所述发条与把手固定连接，所述滑板顶部的中心固定连接有卡条，所述卡条的一侧开设有卡口，所述滑槽的内顶壁固定连接有卡架，所述卡条的顶端与卡架配合滑动连接在卡架内，所述卡架内滑动连接有限位板，所述卡架的一侧插接有卡杆，所述卡杆上固定套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接在限位板的一侧，所述支撑弹簧的另一端固定连接在卡架的内侧壁，所述限位板远离卡杆的一侧固定连接有卡件，所述卡件与卡口配合滑动连接，所述卡杆的另一端固定连接有拉板，所述运输箱主体内滑动连接有支撑板，所述支撑板的底部对称固定连接有两个固定座A，所述固定座A内转动连接有转动板，所述运输箱主体的内底壁对称固定连接有两个固定座B，所述固定座B内转动连接有传动板，所述传动板远离固定座B的一侧和转动板远离固定座A的一侧转动连接有安装座B，所述运输箱主体内对称固定连接有两个限位架，所述限位架内滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的伸缩端与安装座B的一侧固定连接，所述活塞杆上固定连接有安装板，所述活塞杆上固定套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在安装板的一侧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在安装座B的一侧。

优选地，所述把手上固定套接有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶，且所述防滑套的外表面开设有防滑纹路。

优选地，所述限位板内插接有导向杆，所述导向杆的两端均固定连接在卡架内。

优选地，所述滑块内插接有限位杆，所述限位杆的两端均固定连接在限位架内。

优选地，所述运输箱主体的顶部活动套接有盖板，所述盖板的材质为不锈钢。

优选地，所述运输箱主体的底部四角均固定连接有锁止轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置防滑套，这样可以增大工作人员手部与把手之间的摩擦力，这样可以有效的减少在阴雨天气时，工作人员因手滑而使该装置失控的几率，从而增加了该装置的安全性，通过设置导向杆，这样可以使限位板沿着导向杆的方向运动，避免限位板在移动的过程中发生偏移，从而保证该装置可以正常使用。

2、本实用新型，通过水平拉动拉板，使卡杆带动限位板沿着导向杆的方向水平移动，使得卡件从卡口内滑出，此时滑板会因重力向下滑动，与此同时，发条会因自身弹力将把手转动直至与卡条相平行为止，这样即可将把手收回，可使该装置腾出较大的空间，从而使运输机可以放置更多的运输箱，节省了运输成本，增加了该装置的实用性，通过向下按压支撑板，使两个转动板转动并带动两个传动板转动，使得两个安装座B以相反的方向分别压缩缓冲弹簧使活塞杆的伸缩端缩短，在此过程中滑块会沿着限位杆的方向慢慢向下移动，这样可以有效的缓冲了运输机在降落和起飞时所带来的震动，从而有效的保护了该装置内的易损物品。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种民航运输盛装装置外部的结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种民航运输盛装装置卡架内部的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种民航运输盛装装置运输箱主体内部的结构示意图；

图5为图4中B处的结构放大图。

图中：1、运输箱主体；2、固定板；3、滑板；4、安装座A；5、把手；6、卡条；7、卡架；8、限位板；9、卡杆；10、卡件；11、支撑板；12、固定座A；13、转动板；14、固定座B；15、传动板；16、安装座B；17、限位架；18、滑块；19、活塞杆；20、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种民航运输盛装装置，包括运输箱主体1，运输箱主体1的内部设置有空腔，运输箱主体1的一侧固定连接有固定板2，固定板2的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑板3，滑板3的顶部对称固定连接有两个安装座A4，安装座A4内设置有发条，安装座A4内转动连接有把手5，发条与把手5固定连接，滑板3顶部的中心固定连接有卡条6，卡条6的一侧开设有卡口，滑槽的内顶壁固定连接有卡架7，卡条6的顶端与卡架7配合滑动连接在卡架7内，卡架7内滑动连接有限位板8，卡架7的一侧插接有卡杆9，卡杆9上固定套接有支撑弹簧，支撑弹簧的一端固定连接在限位板8的一侧，支撑弹簧的另一端固定连接在卡架7的内侧壁，限位板8远离卡杆9的一侧固定连接有卡件10，卡件10与卡口配合滑动连接，卡杆9的另一端固定连接有拉板，运输箱主体1内滑动连接有支撑板11，支撑板11的底部对称固定连接有两个固定座A12，固定座A12内转动连接有转动板13，运输箱主体1的内底壁对称固定连接有两个固定座B14，固定座B14内转动连接有传动板15，传动板15远离固定座B14的一侧和转动板13远离固定座A12的一侧转动连接有安装座B16，运输箱主体1内对称固定连接有两个限位架17，限位架17内滑动连接有滑块18，两个滑块18相对的一侧均固定连接有活塞杆19，活塞杆19的伸缩端与安装座B16的一侧固定连接，活塞杆19上固定连接有安装板，活塞杆19上固定套接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的一端固定连接在安装板的一侧，缓冲弹簧20的另一端固定连接在安装座B16的一侧，通过水平拉动拉板，使卡杆9带动限位板8沿着导向杆的方向水平移动，使得卡件10从卡口内滑出，此时滑板3会因重力向下滑动，与此同时，发条会因自身弹力将把手5转动直至与卡条6相平行为止，这样即可将把手5收回，可使该装置腾出较大的空间，从而使运输机可以放置更多的运输箱，节省了运输成本，增加了该装置的实用性，通过向下按压支撑板11，使两个转动板13转动并带动两个传动板15转动，使得两个安装座B16以相反的方向分别压缩缓冲弹簧20使活塞杆19的伸缩端缩短，在此过程中滑块18会沿着限位杆的方向慢慢向下移动，这样可以有效的缓冲了运输机在降落和起飞时带来的震动，从而有效的保护了该装置内的易损物品。

其中，把手5上固定套接有防滑套，防滑套的材质为橡胶，且防滑套的外表面开设有防滑纹路，这样可以增大工作人员手部与把手5之间的摩擦力，这样可以有效的减少在阴雨天气时，工作人员因手滑而使该装置失控的几率，从而增加了该装置的安全性。

其中，限位板8内插接有导向杆，导向杆的两端均固定连接在卡架7内，这样可以使限位板8沿着导向杆的方向运动，避免限位板8在移动的过程中发生偏移，从而保证该装置可以正常使用。

其中，滑块18内插接有限位杆，限位杆的两端均固定连接在限位架17内，这样可以对滑块18的移动进行限位，防止滑块18在移动的过程中发生偏移。

其中，运输箱主体1的顶部活动套接有盖板，盖板的材质为不锈钢，这样可以增加盖板的硬度，从而增加了该装置抗压能力。

其中，运输箱主体1的底部四角均固定连接有锁止轮，有助于该装置进行装机运输，便于移动。

工作原理：本实用新型中，当该装置需要将把手5收回时，首先水平拉动拉板，使卡杆9带动限位板8压缩支撑弹簧，并沿着导向杆的方向水平移动，使得卡件10从卡口内滑出，此时滑板3会因重力向下滑动，在此过程中，发条会因自身弹力将把手5转动直至与卡条6相平行为止，这样即可将把手5收回，当该装置需要较大的震动时，首先震动力会通过支撑板11向下传递，使两个转动板13转动并带动两个传动板15转动，使得两个安装座B16以相反的方向分别压缩缓冲弹簧20使活塞杆19的伸缩端缩短，在此过程中滑块18会沿着限位杆的方向慢慢向下移动实现缓冲。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种民航运输盛装装置，包括运输箱主体(1)，其特征在于，所述运输箱主体(1)的内部设置有空腔，所述运输箱主体(1)的一侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)的顶部对称固定连接有两个安装座A(4)，所述安装座A(4)内设置有发条，所述安装座A(4)内转动连接有把手(5)，所述发条与把手(5)固定连接，所述滑板(3)顶部的中心固定连接有卡条(6)，所述卡条(6)的一侧开设有卡口，所述滑槽的内顶壁固定连接有卡架(7)，所述卡条(6)的顶端与卡架(7)配合滑动连接在卡架(7)内，所述卡架(7)内滑动连接有限位板(8)，所述卡架(7)的一侧插接有卡杆(9)，所述卡杆(9)上固定套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接在限位板(8)的一侧，所述支撑弹簧的另一端固定连接在卡架(7)的内侧壁，所述限位板(8)远离卡杆(9)的一侧固定连接有卡件(10)，所述卡件(10)与卡口配合滑动连接，所述卡杆(9)的另一端固定连接有拉板；

所述运输箱主体(1)内滑动连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的底部对称固定连接有两个固定座A(12)，所述固定座A(12)内转动连接有转动板(13)，所述运输箱主体(1)的内底壁对称固定连接有两个固定座B(14)，所述固定座B(14)内转动连接有传动板(15)，所述传动板(15)远离固定座B(14)的一侧和转动板(13)远离固定座A(12)的一侧转动连接有安装座B(16)，所述运输箱主体(1)内对称固定连接有两个限位架(17)，所述限位架(17)内滑动连接有滑块(18)，两个所述滑块(18)相对的一侧均固定连接有活塞杆(19)，所述活塞杆(19)的伸缩端与安装座B(16)的一侧固定连接，所述活塞杆(19)上固定连接有安装板，所述活塞杆(19)上固定套接有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)的一端固定连接在安装板的一侧，所述缓冲弹簧(20)的另一端固定连接在安装座B(16)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种民航运输盛装装置，其特征在于，所述把手(5)上固定套接有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶，且所述防滑套的外表面开设有防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种民航运输盛装装置，其特征在于，所述限位板(8)内插接有导向杆，所述导向杆的两端均固定连接在卡架(7)内。

4.根据权利要求1所述的一种民航运输盛装装置，其特征在于，所述滑块(18)内插接有限位杆，所述限位杆的两端均固定连接在限位架(17)内。

5.根据权利要求1所述的一种民航运输盛装装置，其特征在于，所述运输箱主体(1)的顶部活动套接有盖板，所述盖板的材质为不锈钢。

6.根据权利要求1所述的一种民航运输盛装装置，其特征在于，所述运输箱主体(1)的底部四角均固定连接有锁止轮。

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