CN213619761U - 一种结构稳定的组合式货运火车骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构稳定的组合式货运火车骨架，涉及货运火车组合连接技术领域，针对现有货运火车连接的稳定性差，轨道不平的容易出现脱轨事故，安全性较低等问题，现提出如下方案，包括火车车架本体，所述火车车架本体的一侧固定连接有固定杆，所述火车车架本体的另一侧固定连接有连接板，所述固定杆内贯穿设有连接杆，所述连接杆上转动设有螺栓，所述固定杆的一侧焊接有固定块，两个所述固定块之间焊接有导向杆，所述连接杆的一端下方设有定位板。本实用新型结构简单新颖，便于对两个火车车架本体组合连接，提高连接的稳定性，从而提高货运火车使用的安全性，且操作便捷，适合进行推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及货运火车组合连接技术领域，尤其涉及一种结构稳定的组合式货运火车骨架。
背景技术
火车是在陆地上进行大规模、长距离运输的交通工具，通常由一辆或几辆有动力的机车，索引十几或几十辆无动力、载人或装物的车厢，行驶在铁路固定的轨道上，货运火车顾名思义就是运载货物的火车，在煤矿采集运输时要使用到多个小型的货运车厢将货物转运，现有的火车车架在进行组装时通过多个定位栓贯穿连接，其连接的稳定性较差，在轨道不平的地方容易出现脱轨的事故发生，因此安全性较低，为此我们提出一种结构稳定的组合式货运火车骨架。
实用新型内容
本实用新型提出的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，解决了现有货运火车连接的稳定性差，轨道不平的容易出现脱轨事故，安全性较低等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种结构稳定的组合式货运火车骨架，包括火车车架本体，所述火车车架本体的一侧固定连接有固定杆，所述火车车架本体的另一侧固定连接有连接板，所述固定杆内贯穿设有连接杆，所述连接杆上转动设有螺栓，所述固定杆的一侧焊接有固定块，两个所述固定块之间焊接有导向杆，所述连接杆的一端下方设有定位板，所述连接板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的一侧滑动设有定位杆。
优选的，所述安装槽的一侧开设有第一通孔，所述定位杆贯穿第一通孔，所述定位板的一侧板壁开设有定位槽。
优选的，所述定位杆的一端连接有定位块，所述定位杆的另一端固定连接有拉块，所述拉块的一侧焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与第一通孔的一侧固定连接，所述复位弹簧套设在定位杆的外圈。
优选的，所述定位块与定位槽相适配，所述定位板与安装槽相适配，所述安装槽的竖截面为“U”字形结构。
优选的，所述固定杆上开设有连接槽，所述连接杆贯穿连接槽，且与连接槽的内壁滑动连接，所述固定杆的顶部开设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔相适配。
优选的所述连接杆上开设有导向孔，所述导向杆贯穿导向孔，所述导向孔的底部焊接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部与固定块焊接，所述压缩弹簧套设在导向杆的外圈。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装火车车架本体、固定杆、连接板、连接杆、螺栓、固定块、导向杆、压缩弹簧、定位板、定位槽、安装槽、定位杆和复位弹簧等结构，其中在火车车架本体的前方和后方分别设有固定杆和连接板，使得两个火车车架本体进行连接组合，组合连接时将拉块和定位杆拉动，同时将螺栓转动，螺栓转动将连接杆和定位板向下移动，通过定位板与安装槽对应，使得两个火车车架本体连接，同时通过定位杆和定位块与定位槽的对应安装，使得定位板与安装槽安装的稳定性更高；该装置结构简单新颖，便于对两个火车车架本体组合连接，提高连接的稳定性，从而提高货运火车使用的安全性，且操作便捷，适合进行推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种结构稳定的组合式货运火车骨架的结构正视示意图；
图2为本实用新型提出的一种结构稳定的组合式货运火车骨架的A处结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种结构稳定的组合式货运火车骨架的B处结构放大示意图。
图中：1火车车架本体、2固定杆、3连接板、4连接杆、5螺栓、6固定块、7导向杆、8压缩弹簧、9定位板、10定位槽、11安装槽、12定位杆、13复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种结构稳定的组合式货运火车骨架，包括火车车架本体1，火车车架本体1的一侧固定连接有固定杆2，火车车架本体1的另一侧固定连接有连接板3，固定杆2内贯穿设有连接杆4，连接杆4上转动设有螺栓5，固定杆2的一侧焊接有固定块6，两个固定块6之间焊接有导向杆7，连接杆4的一端下方设有定位板9，连接板3的顶部开设有安装槽11，安装槽11的一侧滑动设有定位杆12。
本实施例中，安装槽11的一侧开设有第一通孔，定位杆12贯穿第一通孔，定位板9的一侧板壁开设有定位槽10。
本实施例中，定位杆12的一端连接有定位块，定位杆12的另一端固定连接有拉块，拉块的一侧焊接有复位弹簧13，复位弹簧13的另一端与第一通孔的一侧固定连接，复位弹簧13套设在定位杆12的外圈。
本实施例中，定位块与定位槽10相适配，定位板9与安装槽11相适配，安装槽11的竖截面为“U”字形结构。
本实施例中，固定杆2上开设有连接槽，连接杆4贯穿连接槽，且与连接槽的内壁滑动连接，固定杆2的顶部开设有螺纹孔，螺栓5与螺纹孔相适配。
本实施例中连接杆4上开设有导向孔，导向杆7贯穿导向孔，导向孔的底部焊接有压缩弹簧8，压缩弹簧8的底部与固定块6焊接，压缩弹簧8套设在导向杆7的外圈。
本实施例中，首先对两个相邻的两个火车车架本体1进行连接时，将螺栓5转动，使得螺,5沿着固定杆2的顶部螺纹孔向下移动，使得连接杆4向下移动，使得连接杆4沿着导向杆7将压缩弹簧8压缩变形，同时将拉块和定位杆12拉动，复位弹簧13拉伸，当定位板9与安装槽11的底部内壁抵触后，松开拉块，定位杆12在复位弹簧13的回弹下定位块与定位槽10对应，使得定位杆12与定位槽10对应，定位板9的顶部受到连接杆4和螺栓5的抵触，定位板9的一侧受到定位杆12的抵触，使得定位板9的安装更加稳定，从而提高两个火车车架本体1组合连接的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种结构稳定的组合式货运火车骨架，包括火车车架本体(1)，其特征在于，所述火车车架本体(1)的一侧固定连接有固定杆(2)，所述火车车架本体(1)的另一侧固定连接有连接板(3)，所述固定杆(2)内贯穿设有连接杆(4)，所述连接杆(4)上转动设有螺栓(5)，所述固定杆(2)的一侧焊接有固定块(6)，两个所述固定块(6)之间焊接有导向杆(7)，所述连接杆(4)的一端下方设有定位板(9)，所述连接板(3)的顶部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的一侧滑动设有定位杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，其特征在于，所述安装槽(11)的一侧开设有第一通孔，所述定位杆(12)贯穿第一通孔，所述定位板(9)的一侧板壁开设有定位槽(10)。
3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，其特征在于，所述定位杆(12)的一端连接有定位块，所述定位杆(12)的另一端固定连接有拉块，所述拉块的一侧焊接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的另一端与第一通孔的一侧固定连接，所述复位弹簧(13)套设在定位杆(12)的外圈。
4.根据权利要求3所述的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，其特征在于，所述定位块与定位槽(10)相适配，所述定位板(9)与安装槽(11)相适配，所述安装槽(11)的竖截面为“U”字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，其特征在于，所述固定杆(2)上开设有连接槽，所述连接杆(4)贯穿连接槽，且与连接槽的内壁滑动连接，所述固定杆(2)的顶部开设有螺纹孔，所述螺栓(5)与螺纹孔相适配。
6.根据权利要求1所述的一种结构稳定的组合式货运火车骨架，其特征在于，所述连接杆(4)上开设有导向孔，所述导向杆(7)贯穿导向孔，所述导向孔的底部焊接有压缩弹簧(8)，所述压缩弹簧(8)的底部与固定块(6)焊接，所述压缩弹簧(8)套设在导向杆(7)的外圈。
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