CN213601414U - 一种易操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台 - Google Patents

Abstract

一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，包括顶面开口的箱体，箱体顶面后部固定安装示教板，箱体内壁的底面连接电推杆的下端，电推杆的上端固定连接横板的底面，横板的顶面固定安装发动机，箱体顶面的两侧分别开设条形槽，条形槽内分别轴承安装第一转轴，第一转轴外周的内侧分别固定安装挡板，两挡板的内侧能够接触配合。本实用新型通过电推杆、横板、第一齿条、第一齿轮、链轮、链条、第一转轴等结构之间的相互配合能够使发动机位于箱体内，并通过挡板将箱体顶面的开口遮挡，防止发动机表面积攒灰尘，并且当挡板翻折180°后，挡板可以放置，教材、电脑等教学用品，也可以方便学员在挡板上进行书写记录，方便使用者的使用。

Description

一种易操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台

技术领域

本实用新型属于实训台领域，具体地说是一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台。

背景技术

随着社会的不断发展，能源问题面临的挑战越来越严峻，能源消耗的同时，环境也变的越来越差，因此人们越来越重视开发新能源电力，发动机是汽车的核心部件，在教学中对发动机结构、电控系统的教学也是核心课程之一，现有的新能源汽车的电控系统故障检修实训台结构较为简单，实训台上的发动机往往暴露在露天环境中台，在日常使用中容易导致发动机总成表面积攒灰尘，造成发动机的非实训故障，影响学生的正常判断。

实用新型内容

本实用新型提供一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，包括顶面开口的箱体，箱体顶面后部固定安装示教板，箱体内壁的底面连接电推杆的下端，电推杆的上端固定连接横板的底面，横板的顶面固定安装发动机，箱体顶面的两侧分别开设条形槽，条形槽内分别轴承安装第一转轴，第一转轴外周的内侧分别固定安装挡板，两挡板的内侧能够接触配合，箱体内壁两侧的前部分别开设竖槽，竖槽内壁后面的下方分别通过轴承转动安装第二转轴，第一转轴外周的前部和第二转轴的外周分别固定安装链轮，位于同侧的两个链轮分别通过链条连接，第二转轴外周的前部分别固定安装第一齿轮，横板两侧的前部分别固定连接第一齿条内侧的上部，第一齿条分别与相应的第一齿轮相啮合，箱体的两侧分别设有支撑板，支撑板通过摆动装置与第一齿轮连接，第一齿轮能够通过摆动装置使支撑板向箱体外侧摆动，支撑板的上端能够与相应的挡板的顶面接触配合。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的摆动装置包括第二齿条，竖槽 内壁外侧的下部分别开设凹槽，凹槽外侧的下部分别开设透槽，透槽内活动安装能够竖向移动的滑块，滑块的外侧分别铰接连接支撑板的下端，支撑板与滑块的铰接处设有扭簧，滑块的内侧分别固定安装第二齿条，凹槽内壁的后面轴承安装第三转轴，第三转轴的外周固定安装第二齿轮，第二齿轮的内侧分别与相应的第一齿轮相啮合第二齿轮的外侧分别与相应的第二齿条相啮合。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的箱体两侧中部的后侧分别固定安装L型杆，支撑板分别位于相应的L型杆内。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的支撑板的顶面为楔形结构。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的箱体底面的四角分别固定安装万向轮。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的挡板的前面和后面分别固定安装橡胶条，箱体内壁的后面能够与位于后部的橡胶条的后面接触配合，箱体内壁的前面能够与位于前部的橡胶条的前面面接触配合。

如上所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，所述的凹槽内壁的后面分别通过轴承安装第四转轴，第四转轴的外周分别固定安装第三齿轮，第三齿轮位于相应的第二齿轮下方，第三齿轮分别与相应的第二齿条相啮合。

本实用新型的优点是：本实用新型在使用时，使用者使电推杆通电进行工作，电推杆通过横板带动发动机向上移动，当横板向上移动时，横板通过与之连接的第一齿条带动相应的第一齿轮同步转动，第一齿轮带动通过相应的第二转轴、链轮、链条带动相应的第一转轴转动，第一转轴分别带动相应的挡板向箱体外翻折，当挡板翻折１８０°时，第一齿条与相应的第一齿轮分离，如图中虚线所示，此时使用者可以继续使电推杆伸展，当电推杆完全伸展时，发动机位于箱体外部，方便使用者对发动机进行操作，第一齿轮转动时，第一齿轮通过摆动装置使支撑板向上移动，当挡板与相应的支撑板接触后，在挡板的挤压下支撑板向箱体外侧摆动，当挡板翻折１８０°时支撑板上端与相应的挡板接触配合，支撑板对相应的挡板起到支撑的作用，提高挡板的稳定性，使用完成后，使用者使电推杆收缩带动横板向下移动进行复位，复位后发动机再次位于箱体内，横板向下移动的过程中，通过第一齿轮、链轮、链条、第一转轴等结构带动相应的挡板复位；本实用新型通过电推杆、横板、第一齿条、第一齿轮、链轮、链条、第一转轴等结构之间的相互配合能够使发动机位于箱体内，并通过挡板将箱体顶面的开口遮挡，防止发动机表面积攒灰尘，并且当挡板翻折１８０°后，挡板可以放置，教材、电脑等教学用品，也可以方便学员在挡板上进行书写记录，方便使用者的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的Ⅰ局部放大图；图4是图1的Ⅱ局部放大图；图5是图2的Ⅲ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，如图所示，包括顶面开口的箱体1，箱体1顶面后部固定安装示教板2，示教板2与电源电路连接，箱体1内壁的底面连接电推杆3的下端，电推杆3的上端固定连接横板4的底面，横板4与箱体1的内壁滑动配合，横板4的顶面固定安装发动机5，发动机5为电控发动机，电动机5与电源电路连接，箱体1顶面的两侧分别开设条形槽6，条形槽6的内侧均与箱体1内部相通，条形槽6的外侧均与外界相通，条形槽6内分别轴承安装第一转轴7，第一转轴7的两端分别与相应的条形槽6的前面和后面轴承连接，第一转轴7外周的内侧分别固定安装挡板8，两挡板8的内侧能够接触配合，箱体1内壁两侧的前部分别开设竖槽9，竖槽9的顶面分别与相应的条形槽6的内部相通，竖槽9内壁后面的下方分别通过轴承转动安装第二转轴10，第一转轴7外周的前部和第二转轴10的外周分别固定安装链轮11，位于同侧的两个链轮11分别通过链条12连接，第二转轴10外周的前部分别固定安装第一齿轮13，第一齿轮13位于相应的链轮11的前方，横板4两侧的前部分别固定连接第一齿条14内侧的上部，第一齿条14均竖向设置，第一齿条14分别与相应的第一齿轮13相啮合，第一齿条14与相应的第一齿轮13啮合点下方的长度为第一齿轮13周长的１／２，第一齿条14能够使相应的第一齿轮13转动１８０°，箱体1的两侧分别设有支撑板15，初始状态时，支撑板15位于条形槽6下方，支撑板15通过摆动装置与第一齿轮13连接，第一齿轮13能够通过摆动装置使支撑板15向箱体1外侧摆动，支撑板15的上端能够位于条形槽6底面的上方，支撑板15的上端能够与相应的挡板8的顶面接触配合。本实用新型在使用时，使用者使电推杆3通电进行工作，电推杆3通过横板4带动发动机5向上移动，当横板4向上移动时，横板4通过与之连接的第一齿条14带动相应的第一齿轮13同步转动，第一齿轮13带动通过相应的第二转轴10、链轮11、链条12带动相应的第一转轴7转动，第一转轴7分别带动相应的挡板8向箱体1外翻折，当挡板8翻折１８０°时，第一齿条14与相应的第一齿轮13分离，如图1中虚线所示，此时使用者可以继续使电推杆3伸展，当电推杆3完全伸展时，发动机5位于箱体1外部，方便使用者对发动机5进行操作，第一齿轮13转动时，第一齿轮13通过摆动装置使支撑板15向上移动，当挡板8与相应的支撑板15接触后，在挡板8的挤压下支撑板15向箱体1外侧摆动，当挡板8翻折１８０°时支撑板15上端与相应的挡板8接触配合，支撑板15对相应的挡板8起到支撑的作用，提高挡板8的稳定性，使用完成后，使用者使电推杆3收缩带动横板4向下移动进行复位，复位后发动机5再次位于箱体1内，横板4向下移动的过程中，通过第一齿轮13、链轮11、链条12、第一转轴7等结构带动相应的挡板8复位；本实用新型通过电推杆3、横板4、第一齿条14、第一齿轮13、链轮11、链条12、第一转轴7等结构之间的相互配合能够使发动机5位于箱体1内，并通过挡板8将箱体1顶面的开口遮挡，防止发动机5表面积攒灰尘，并且当挡板8翻折１８０°后，挡板8可以放置，教材、电脑等教学用品，也可以方便学员在挡板8上进行书写记录，方便使用者的使用。

具体而言，如图3所示，本实施例所述的摆动装置包括第二齿条16，竖槽9 内壁外侧的下部分别开设凹槽17，凹槽17外侧的下部分别开设透槽18，透槽18内活动安装能够竖向移动的滑块19，滑块19的外侧分别铰接连接支撑板15的下端，支撑板15与滑块19的铰接处设有扭簧，扭簧能够使相应的支撑板15朝向箱体1摆动，滑块19的内侧分别固定安装第二齿条16，第二齿条16均竖向设置，凹槽17内壁的后面轴承安装第三转轴21，第三转轴21的外周固定安装第二齿轮22，第二齿轮22的内侧分别与相应的第一齿轮13相啮合第二齿轮22的外侧分别与相应的第二齿条16相啮合。以左侧的第一齿条14为例，当第一齿条14向上移动时，第一齿条14带动第一齿轮13逆时针转动，此时第一齿轮13通过第二齿轮22带动第二齿条16向上移动，第二齿条16通过相应的滑块19带动相应的支撑板15向上移动，使支撑板15能够与相应的挡板8接触配合，当挡板8继续翻折后，挡板8对支撑板15产生向下的推力，从而使支撑板15发生倾斜，使支撑板15、挡板8、箱体1之间形成三角形结构，从而使支撑板15为相应的挡板8提供稳定的支撑，方便使用者的使用。

具体的，如图1所示，本实施例所述的箱体1两侧中部的后侧分别固定安装L型杆23，支撑板15分别位于相应的L型杆23内，支撑板15的外侧能够与相应的L型杆23纵向杆的内侧接触。此结构设计能够对相应的支撑板15起到限位的作用，防止支撑板15翻折角度过大失去支撑的效果，提高本实用新型的可靠性。

进一步的，如图1所示，本实施例所述的支撑板15的顶面为楔形结构。当支撑板15与相应的挡板8接触时，挡板8对支撑板15产生向下的推力，此时支撑板15的楔形面能够沿挡板8进行移动，从而使支撑板15发生倾斜，使支撑板15、挡板8、箱体1之间形成三角形结构，从而使支撑板15为相应的挡板8提供稳定的支撑。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的箱体1底面的四角分别固定安装万向轮24，万象轮24选用带有自锁装置的万向轮。此结构设计能够方便使用者移动箱体1，万向轮24能够减小箱体1与地面之间的摩擦力，方便使用者推动箱体1。

更进一步的，如4图所示，本实施例所述的挡板8的前面和后面分别固定安装橡胶条25，箱体1内壁的后面能够与位于后部的橡胶条25的后面接触配合，箱体1内壁的前面能够与位于前部的橡胶条25的前面面接触配合。此结构设计能够遮挡挡板8与箱体1之间缝隙，防止灰尘在挡板8与箱体1之间缝隙进入箱体1内，避免发动机5表面落灰。

更进一步的，如图3所示，本实施例所述的凹槽17内壁的后面分别通过轴承安装第四转轴20，第四转轴20的外周分别固定安装第三齿轮26，第三齿轮26位于相应的第二齿轮22下方，第三齿轮26分别与相应的第二齿条16相啮合。此时结构设计能够对相应的第二齿条16起到支撑的作用，防止第二齿条16的下端向凹槽17内侧摆动，提高本实用新型的可靠性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，包括顶面开口的箱体（1），箱体（1）顶面后部固定安装示教板（2），其特征在于：箱体（1）内壁的底面连接电推杆（3）的下端，电推杆（3）的上端固定连接横板（4）的底面，横板（4）的顶面固定安装发动机（5），箱体（1）顶面的两侧分别开设条形槽（6），条形槽（6）内分别轴承安装第一转轴（7），第一转轴（7）外周的内侧分别固定安装挡板（8），两挡板（8）的内侧能够接触配合，箱体（1）内壁两侧的前部分别开设竖槽（9），竖槽（9）内壁后面的下方分别通过轴承转动安装第二转轴（10），第一转轴（7）外周的前部和第二转轴（10）的外周分别固定安装链轮（11），位于同侧的两个链轮（11）分别通过链条（12）连接，第二转轴（10）外周的前部分别固定安装第一齿轮（13），横板（4）两侧的前部分别固定连接第一齿条（14）内侧的上部，第一齿条（14）分别与相应的第一齿轮（13）相啮合，箱体（1）的两侧分别设有支撑板（15），支撑板（15）通过摆动装置与第一齿轮（13）连接，第一齿轮（13）能够通过摆动装置使支撑板（15）向箱体（1）外侧摆动，支撑板（15）的上端能够与相应的挡板（8）的顶面接触配合。

2.根据权利要求1所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的摆动装置包括第二齿条（16），竖槽（9） 内壁外侧的下部分别开设凹槽（17），凹槽（17）外侧的下部分别开设透槽（18），透槽（18）内活动安装能够竖向移动的滑块（19），滑块（19）的外侧分别铰接连接支撑板（15）的下端，支撑板（15）与滑块（19）的铰接处设有扭簧，滑块（19）的内侧分别固定安装第二齿条（16），凹槽（17）内壁的后面轴承安装第三转轴（21），第三转轴（21）的外周固定安装第二齿轮（22），第二齿轮（22）的内侧分别与相应的第一齿轮（13）相啮合第二齿轮（22）的外侧分别与相应的第二齿条（16）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的箱体（1）两侧中部的后侧分别固定安装L型杆（23），支撑板（15）分别位于相应的L型杆（23）内。

4.根据权利要求1所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的支撑板（15）的顶面为楔形结构。

5.根据权利要求1所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的箱体（1）底面的四角分别固定安装万向轮（24）。

6.根据权利要求2所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的挡板（8）的前面和后面分别固定安装橡胶条（25），箱体（1）内壁的后面能够与位于后部的橡胶条（25）的后面接触配合，箱体（1）内壁的前面能够与位于前部的橡胶条（25）的前面面接触配合。

7.根据权利要求2所述的一种易于操作的新能源汽车电控系统故障检修实训台，其特征在于：所述的凹槽（17）内壁的后面分别通过轴承安装第四转轴（20），第四转轴（20）的外周分别固定安装第三齿轮（26），第三齿轮（26）位于相应的第二齿轮（22）下方，第三齿轮（26）分别与相应的第二齿条（16）相啮合。

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