CN213600828U - 一种多型号车灯驱动板通用测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多型号车灯驱动板通用测试装置，涉及车灯驱动板测试技术领域，包括底座和电气测试装置，在所述底座上设有负极接线位和若干个正极接线位，负极接线位和若干个正极接线位均与电气测试装置相连，电气测试装置包括电源，降压模块，PLC模块，若干个中间继电器，其中电源与PLC模块电连接，PLC模块的输出接口分别与若干个中间继电器的接点相连，电源还与降压模块的输入端相连，降压模块的输出端分别与中间继电器相连，在该若干个中间继电器所在的每条线路中，均串联有电流表。该多型号车灯驱动板通用测试装置操作简便，适用于多种型号车灯驱动板测试，通用性强，测试成本低。

Description

一种多型号车灯驱动板通用测试装置

技术领域

本实用新型属于车灯驱动板测试技术领域，具体是涉及一种多型号车灯驱动板通用测试装置。

背景技术

驱动板电子元件与多电路相比较复杂，恒压输出，保证大功率LED使用的安全性，可以长时间的工作。车灯驱动板是其中的一种，车灯驱动板上设有很多凸出的电子元器件和触点，触点和LED负载、控制电路相连，车灯型号众多，功能多样，例如日行功能、近光功能、远近光功能和转向功能等，导致车灯驱动板多种多样。车灯驱动板生产完毕后，如想对该车灯驱动板进行各功能测试，需将该车灯驱动板的各个对应触点分别与若干个对应的测试电路相连，对应的测试电路再分别与电源相连，才能检测出该车灯驱动板上各功能是否合格，由于车灯驱动板型号众多，不同型号需测试的功能可能不同，具备的功能数量不同，而常见的车灯驱动板测试装置通用性差，仅能对某个或某几个型号的车灯驱动板进行测试，测试功能少，需购置多台不同类型的车灯驱动板测试装置才能完成多型号车灯驱动板测试，测试成本高。PLC模块是一种具有微处理器的用于自动化控制的数字运算控制器，可以将控制指令随时载入内存进行储存与执行，其由CPU、指令及数据内存、输入/输出接口、电源、数字模拟转换等功能单元组成。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种多型号车灯驱动板通用测试装置，该多型号车灯驱动板通用测试装置操作简便，适用于多种型号车灯驱动板测试，通用性强，测试成本低。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种多型号车灯驱动板通用测试装置，包括底座和电气测试装置，在所述底座上设有负极接线位和若干个正极接线位，负极接线位和若干个正极接线位均与电气测试装置相连，电气测试装置包括电源，降压模块，PLC模块，若干个中间继电器，其中电源与PLC模块电连接， PLC模块的输出接口分别与若干个中间继电器的接点相连，电源还与降压模块的输入端相连，降压模块的输出端分别与中间继电器相连，由该若干个中间继电器控制其供电时段，该若干个中间继电器所在线路分别通过负极接线位和对应的正极接线位与待测试车灯驱动板连接后形成闭合线路，在该若干个中间继电器所在的每条线路中均串联有电流表。

优选的，所述每个电流表还与报警器单独相连，报警器通过辅助中间继电器与PLC模块相连，降压模块的输出端与辅助中间继电器相连。

优选的，所述正极接线位数量与中间继电器数量相对应。

优选的，所述负极接线位和若干个正极接线位均通过传输线与接线夹子相连。

优选的，所述电气测试装置还设有开关按钮，开关按钮与PLC模块的X接口电连接。

进一步优选的，所述负极接线位为负极接线端子，正极接线位为正极接线端子。

上述技术方案中，待测试车灯驱动板通过接线夹子与负极接线位和正极接线位相连，根据待测试车灯驱动板型号连接对应的负极接线位和正极接线位，实现将待测试车灯驱动板与电气测试装置相连，通过降压模块给相应中间继电器供电，并提供给各中间继电器所在测试电路的所需电压，该对应的中间继电器所在线路分别通过接线夹子与待测试车灯驱动板各触点接触形成闭合回路，通过该对应的中间继电器依次控制各中间继电器所在线路的通断电时间，基于电流表所测电流得出待测试车灯驱动板的各功能是否通过测试，如待测试车灯驱动板通过测试，更换另一待测试车灯驱动板；如待测试车灯驱动板未通过测试，通过报警器报警，提醒操作人员，操作人员通过电流表所测电流得出待测试车灯驱动板该功能未通过测试，结构简单，操作简便，仅需连接不同数量的正极接线端子和负极接线端子即可实现不同型号的车灯驱动板测试，通用性强，测试成本低。

附图说明

图1为多型号车灯驱动板通用测试装置主视图示意图；

图2为多型号车灯驱动板通用测试装置的电气测试装置示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

多型号车灯驱动板通用测试装置，包括底座10和电气测试装置20，在底座10上设有负极接线位11和若干个正极接线位12，负极接线位11和所有正极接线位12均与电气测试装置20相连。本实施例中，负极接线位11为负极接线端子，正极接线位12优选正极接线端子，通常只设一个负极接线位11和至少四个正极接线位12，将负极接线位11和对应测试功能的正极接线位12通过传输线13与接线夹子14相连，利用接线夹子14与待测试车灯驱动板01的相应触点接触。

电气测试装置20包括电源21，降压模块22，PLC模块23，和与正极接线位12数量相对应的中间继电器24，其中，电源21与PLC模块23电连接， PLC模块23的输出接口分别与四个中间继电器24的接点相连，电源21还与降压模块22的输入端相连，降压模块22的输出端分别与四个中间继电器24相连，由该四个中间继电器控制其供电时段，同时降压模块22提供给各中间继电器24所在测试电路的所需电压，该四个中间继电器24所在线路分别通过负极接线位11和对应的正极接线位12与待测试车灯驱动板01接触后形成闭合线路，在该四个中间继电器24所在的每条线路中，均串联有电流表25，各线路通过该四个中间继电器24依次接通后，基于每条线路所在的电流表25所测电流依次得出待测试车灯驱动板01的各功能是否通过测试。每个电流表25还与报警器26单独相连，报警器26通过辅助中间继电器27与PLC模块23相连，降压模块22的输出端与辅助中间继电器27相连，由辅助中间继电器27控制降压模块22的供电时段，实现根据报警器26是否报警，提醒操作人员，如报警器26报警，操作人员根据电流表25所测电流或报警器26得出待测试车灯驱动板01对应功能未通过测试，开关按钮28与PLC模块23的X接口电连接，控制整个电气测试装置20的通断电。

上述技术方案中，根据待测试车灯驱动板01型号，将接线夹子14分别与负极接线位11和对应功能的正极接线位12相连，例如待测试车灯驱动板01需测试日行功能、近光功能和远近光功能，只需将接线夹子14与负极接线位11和三个正极接线位12连接即可，打开开关按钮28，将接线夹子14与待测试车灯驱动板01的相应触点接触，待测试车灯驱动板01与电气测试装置20相连，此时，电气测试装置20的对应中间继电器24所在线路分别通过接线夹子14与待测试车灯驱动板01的对应触点接触形成闭合回路，通过对应的中间继电器24依次控制各中间继电器24所在线路的通断电时间，再基于每条线路所在的电流表25所测电流依次得出待测试车灯驱动板01的各功能是否通过测试。如待测试车灯驱动板01通过测试，只需将接线夹子14与测试完毕的车灯驱动板分离即可；如待测试车灯驱动板01未通过测试，报警器26报警，提醒操作人员，操作人员通过电流表25所测电流得出该车灯驱动板相应功能未通过测试，操作简便，仅需连接不同数量的正极接线位12和负极接线位11即可实现不同型号的车灯驱动板测试，通用性强，测试成本低。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

Claims (6)

1.一种多型号车灯驱动板通用测试装置，包括底座和电气测试装置，其特征在于，在所述底座上设有负极接线位和若干个正极接线位，负极接线位和若干个正极接线位均与电气测试装置相连，电气测试装置包括电源，降压模块，PLC模块，若干个中间继电器，其中电源与PLC模块电连接，PLC模块的输出接口分别与若干个中间继电器的接点相连，电源还与降压模块的输入端相连，降压模块的输出端分别与中间继电器相连，由该若干个中间继电器控制其供电时段，该若干个中间继电器所在线路分别通过负极接线位和对应的正极接线位与待测试车灯驱动板连接后形成闭合线路，在该若干个中间继电器所在的每条线路中均串联有电流表。

2.根据权利要求1所述的多型号车灯驱动板通用测试装置，其特征在于，所述每个电流表还与报警器单独相连，报警器通过辅助中间继电器与PLC模块相连，降压模块的输出端与辅助中间继电器相连。

3.根据权利要求1所述的多型号车灯驱动板通用测试装置，其特征在于，所述正极接线位数量与中间继电器数量相对应。

4.根据权利要求1所述的多型号车灯驱动板通用测试装置，其特征在于，所述负极接线位和若干个正极接线位均通过传输线与接线夹子相连。

5.根据权利要求4所述的多型号车灯驱动板通用测试装置，其特征在于，所述电气测试装置还设有开关按钮，开关按钮与PLC模块的X接口电连接。

6.根据权利要求1所述的多型号车灯驱动板通用测试装置，其特征在于，所述负极接线位为负极接线端子，正极接线位为正极接线端子。

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