CN213598039U - 一种新型柴油发动机消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种新型柴油发动机消声器，包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室；本实用新型结构简单，制造方便，安装容易，经济性较好，能够快速降低柴油机的噪声，减少危害，适合大范围使用。

Description

一种新型柴油发动机消声器

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机消声领域，尤其是涉及一种新型柴油发动机消声器。

背景技术

相比于汽油机，柴油机因为其较高的热效率，较好的调速特性，大转矩，成为重型机车的优选发动机，应用越来越广泛；人们对柴油机的关注越来越高的同时，对于柴油机的性能需求的要求也变高，包括噪声控制、减振性、启动性能、调速性能以及制动性能等。

在发动机运行过程中，产生噪声的来源是多重的，机架与地面作用产生的噪音，进气噪音，排气噪音以及燃料做功时产生的噪音。发动机旋转产生的噪声是机械噪声的主要产生源，而在发动机噪声中，排气噪声占据主要地位，占机械产生噪声的近七成。

消声器主要分为阻性消声器和抗性消声器，阻性消声器主要依靠腔体的内壁上铺垫吸声材料或特殊材料，使气流在腔体内传播的路途中收到材料的摩擦和吸声，一部分变为热能散发掉，一部分被吸收，从而使传出的声音减小；抗性消声器是在腔体周围安装一些管路，来改变不同横截面的横截面积，使横截面积忽大忽小，不能连续，进而使声波在腔体和管路中传播失效，导致阻抗失配，使声波在管路中间来回传递，进而不传出噪声。抗性消声器适用于脉冲型噪声的降噪，更加耐高温，更加符合柴油发动机的工作要求和消声要求。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种新型柴油发动机消声器，具体来说是一种四腔抗性消声器，来对柴油机进行降噪，减少噪声污染，降低危害。

就上述目的，本实用新型提供一种消声器，具体的，包括壳体、插管一、穿孔组一、内插管、穿孔组二、内插管组、穿孔组三、插管二、第一腔室、隔板一、第二腔室、隔板二、第三腔室、隔板三、第四腔室；其中，第一腔室的长度为腔室总长度的1/2；第二腔室的长度为腔室总长度的1/4；第三腔室的长度为腔室总长度的1/8；第四腔室的长度为腔室总长度的1/8。

优选的根据要求的消声效果选择四腔抗性消声器。

优选的所述第一腔室前插管为插管一，插入长度为第一腔室的1/2，后插管为内插管，插入长度为第一腔室的1/4。

优选的所述第二腔室前插管为内插管，插入长度为第二腔室的1/2，后插管为内插管组，插入长度为第二腔室的1/4。

优选的所述第四腔室前插管为内插管组，插入长度为第四腔室的1/2，后插管为插管二，插入长度为第四腔室的1/4。

优选的所述第三腔室内插管组由四个外径相同的插管组成。

优选的所述穿孔组一为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组二为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组三为2排×4孔/周×4管＝32个孔。

优选的所述插管一、内插管、内插管组、插管二、隔板一、隔板二、隔板三采用焊接性能较好且应力集中小的塑性金属材料。

优选的所述消声器在整个频率范围内都有很好地消声效果，尤其是在500～3000Hz范围内，消声频带宽，消声量大。

本实用新型考虑要有足够大的消声量，将消声器连接发动机排气口的管道延伸到车架下方位置，即将消声器改为尾管斜向下的安装形式，以增大消声器本体的实际安装空间。

本实用新型考虑到柴油发动机产生的噪声为脉冲型，产生较高的排气温度，不符合阻性消声器中吸声材料的工作环境，选用符合工作要求和消声要求的抗性消声器。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的装配图；

图3是本实用新型的第三腔室内插管组分布图。

图中标记：1-壳体；2-插管一；3-穿孔组一；4-内插管；5-穿孔组二；6-内插管组；7-穿孔组三；8-插管二；9-第一腔室；10-隔板一；11-第二腔室；12-隔板二；13-第三腔室； 14-隔板三；15-第四腔室。

具体实施方式

为了能够更加清晰的说明本实用新型的目的及技术要求，下面结合上述附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参照图1，本实用新型包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室，其中，第一腔室(9) 的长度为腔室总长度的1/2；第二腔室(11)的长度为腔室总长度的1/4；第三腔室(13)的长度为腔室总长度的1/8；第四腔室(15)的长度为腔室总长度的1/8。

参照图2，根据要求的消声效果选择四腔抗性消声器；所述插管一(2)为进气口，插管二(8)为出气口；所述第一腔室(9)前插管为插管一(2)，插入长度为第一腔室(9) 的1/2，后插管为内插管(4)，插入长度为第一腔室(9)的1/4；所述第二腔室(11)前插管为内插管(4)，插入长度为第二腔室(11)的1/2，后插管为内插管组(6)，插入长度为第二腔室(11)的1/4；所述第四腔室(15)前插管为内插管组(6)，插入长度为第四腔室 (15)的1/2，后插管为插管二(8)，插入长度为第四腔室(15)的1/4；所述内插管组(6) 由四个外径相同的插管组成；所述穿孔组一(3)为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组二 (5)为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组三(7)为2排×4孔/周×4管＝32个孔；所述插管一(2)、内插管(4)、内插管组(6)、插管二(8)、隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三 (14)采用焊接性能较好且应力集中小的塑性金属材料。

所述抗性消声器是在腔体周围安装一些管路，来改变不同横截面的横截面积，使横截面积忽大忽小，不能连续，进而使声波在腔体和管路中传播失效，导致阻抗失配，使声波在管路中间来回传递，进而不传出噪声；所述消声器在整个频率范围内都有很好地消声效果，尤其是在500～3000Hz范围内，消声频带宽，消声量大。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型柴油发动机消声器，其特征在于：包括壳体(1)、插管一(2)、穿孔组一(3)、内插管(4)、穿孔组二(5)、内插管组(6)、穿孔组三(7)、插管二(8)、第一腔室(9)、隔板一(10)、第二腔室(11)、隔板二(12)、第三腔室(13)、隔板三(14)、第四腔室(15)；所述消声器由隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)隔开形成四个腔室，其中，第一腔室(9)的长度为腔室总长度的1/2；第二腔室(11)的长度为腔室总长度的1/4；第三腔室(13)的长度为腔室总长度的1/8；第四腔室(15)的长度为腔室总长度的1/8。

2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：根据要求的消声效果选择四腔抗性消声器。

3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述插管一(2)为进气口，插管二(8)为出气口。

4.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述第一腔室(9)前插管为插管一(2)，插入长度为第一腔室(9)的1/2，后插管为内插管(4)，插入长度为第一腔室(9)的1/4。

5.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述第二腔室(11)前插管为内插管(4)，插入长度为第二腔室(11)的1/2，后插管为内插管组(6)，插入长度为第二腔室(11)的1/4。

6.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述第四腔室(15)前插管为内插管组(6)，插入长度为第四腔室(15)的1/2，后插管为插管二(8)，插入长度为第四腔室(15)的1/4。

7.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述内插管组(6)由四个外径相同的插管组成。

8.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述穿孔组一(3)为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组二(5)为3排×4孔/周＝12个孔；所述穿孔组三(7)为2排×4孔/周×4管＝32个孔。

9.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述插管一(2)、内插管(4)、内插管组(6)、插管二(8)、隔板一(10)、隔板二(12)、隔板三(14)采用焊接性能较好且应力集中小的塑性金属材料。

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