CN213597662U - 一种地铁施工防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了防护装置技术领域的一种地铁施工防护装置，包括有侧杆和中间杆，所述侧杆有两根，所述中间杆有若干根，中间杆设在两个侧杆之间，相邻中间杆以及中间杆与侧杆之间设置有伸缩杆，所述中间杆的上下侧对称套设有活动套，所述活动套的两侧铰接有连杆，所述连杆的另一端与相邻的中间杆或侧杆铰接连接，一侧所述侧杆远离中间杆的一面设置有套管，所述套管分为上下两组，另一侧所述侧杆远离中间杆的一面设有连接头，所述连接头与套管相配合，本实用新型设置的防护栏，能够折叠收揽，具备更强的实用性，也便于搬运储存，同时本装置能够多个组装，使用效果更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种地铁施工防护装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
在地铁施工中，主要可分为地下隧道施工和地铁站口施工两部分是，尤其是地铁站口施工，经常会处于市中心道路或区域上，这种情况下就必须要对施工区域进行隔离防护，传统的防护栏尺寸较大，且结构固定，不便于搬运储存，且适应性较差。
基于此，本实用新型设计了一种地铁施工防护装置，以解决上述出现的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁施工防护装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工防护装置，包括有侧杆和中间杆，所述侧杆有两根，所述中间杆有若干根，中间杆设在两个侧杆之间，相邻中间杆以及中间杆与侧杆之间设置有伸缩杆，所述中间杆的上下侧对称套设有活动套，所述活动套的两侧铰接有连杆，所述连杆的另一端与相邻的中间杆或侧杆铰接连接，一侧所述侧杆远离中间杆的一面设置有套管，所述套管分为上下两组，另一侧所述侧杆远离中间杆的一面设有连接头，所述连接头与套管相配合。
优选的，所述套管包括有管体，所述管体的侧壁上设有焊接块，所述管体的侧壁上侧贯穿螺接有定位螺杆。
优选的，所述连接头包括有横板，所述横板的底端设置有连接柱，所述连接柱的上部设置有环型齿槽，所述定位螺杆与环型齿槽位置相对。
优选的，两组侧杆的上侧之间连接有警示带，所述警示带背面与连杆粘结。
优选的，所述所述侧杆的底端设置有安装板，所述安装板的底端设置有钉刺，所述安装板上还设有地钉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的防护栏，能够折叠收揽，具备更强的实用性，也便于搬运储存，同时本装置能够多个组装，使用效果更佳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接示意图；
图3为本实用新型套管结构示意图；
图4为本实用新型连接头结构示意图。
附图标记如下：
1-侧杆，2-中间杆，3-伸缩杆，4-活动套，5-连杆，6-警示带，7-安装板，8-钉刺，9-地钉，10-套管，11-连接头，101-管体，102-定位螺杆，103-焊接块，111-横板，112-连接柱，113-环型齿槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工防护装置，包括有侧杆1和中间杆2，侧杆1有两根，中间杆2有若干根，中间杆2设在两个侧杆1之间，相邻中间杆2以及中间杆2与侧杆1之间设置有伸缩杆3，中间杆2的上下侧对称套设有活动套4，活动套4的两侧铰接有连杆5，连杆5的另一端与相邻的中间杆2或侧杆1铰接连接，一侧侧杆1远离中间杆2的一面设置有套管10，套管10分为上下两组，另一侧侧杆1远离中间杆2的一面设有连接头11，连接头11与套管10相配合。
进一步，套管10包括有管体101，管体101的侧壁上设有焊接块103，管体101的侧壁上侧贯穿螺接有定位螺杆102。
进一步，连接头11包括有横板111，横板111的底端设置有连接柱112，连接柱112的上部设置有环型齿槽113，定位螺杆102与环型齿槽113位置相对。
进一步，两组侧杆1的上侧之间连接有警示带6，警示带6背面与连杆5粘结。
进一步，侧杆1的底端设置有安装板7，安装板7的底端设置有钉刺8，安装板7上还设有地钉9。
工作原理：安装时，本装置通过推拉侧杆1，即可实现装置整体的收拢或伸张过程，然后将侧杆1固定在地面上即可，若单个装置长度不够，可以多组拼接使用，拼接时，只需要将侧杆上的连接头11插在套管10上即可，连接好之后，通过旋转定位螺杆102，使其抵靠环型齿槽113，使得连接的装置位置固定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型进一步实施例只是用于帮助阐述本实用新型。进一步实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种地铁施工防护装置，包括有侧杆(1)和中间杆(2)，其特征在于：所述侧杆(1)有两根，所述中间杆(2)有若干根，中间杆(2)设在两个侧杆(1)之间，相邻中间杆(2)以及中间杆(2)与侧杆(1)之间设置有伸缩杆(3)，所述中间杆(2)的上下侧对称套设有活动套(4)，所述活动套(4)的两侧铰接有连杆(5)，所述连杆(5)的另一端与相邻的中间杆(2)或侧杆(1)铰接连接，一侧所述侧杆(1)远离中间杆(2)的一面设置有套管(10)，所述套管(10)分为上下两组，另一侧所述侧杆(1)远离中间杆(2)的一面设有连接头(11)，所述连接头(11)与套管(10)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工防护装置，其特征在于：所述套管(10)包括有管体(101)，所述管体(101)的侧壁上设有焊接块(103)，所述管体(101)的侧壁上侧贯穿螺接有定位螺杆(102)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁施工防护装置，其特征在于：所述连接头(11)包括有横板(111)，所述横板(111)的底端设置有连接柱(112)，所述连接柱(112)的上部设置有环型齿槽(113)，所述定位螺杆(102)与环型齿槽(113)位置相对。
4.根据权利要求1所述的一种地铁施工防护装置，其特征在于：两组侧杆(1)的上侧之间连接有警示带(6)，所述警示带(6)背面与连杆(5)粘结。
5.根据权利要求1所述的一种地铁施工防护装置，其特征在于：所述侧杆(1)的底端设置有安装板(7)，所述安装板(7)的底端设置有钉刺(8)，所述安装板(7)上还设有地钉(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202022201932.6U CN213597662U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种地铁施工防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213597662U true CN213597662U (zh) | 2021-07-02 |
Family
ID=76590134
Family Applications (1)
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| CN202022201932.6U Active CN213597662U (zh) | 2020-09-30 | 2020-09-30 | 一种地铁施工防护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213597662U (zh) |
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2020
- 2020-09-30 CN CN202022201932.6U patent/CN213597662U/zh active Active
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