CN213594777U - 一种汽车纵梁包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车纵梁包装箱，包括：箱体，箱体形状呈长方体；箱脚，箱脚设于箱体底部的边缘处；箱脚槽，箱脚槽设于箱体顶部与箱脚相对位置处，箱脚槽与箱脚相匹配；纵梁放置腔，纵梁放置腔设于箱体，纵梁放置腔底部设有屋脊状底面，纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块。通过设置箱脚和箱脚槽来使多个汽车纵梁包装箱可以叠加放置，节省空间，方便运输；通过根据汽车纵梁的槽面来设置纵梁放置腔，通过在纵梁放置腔底面设置屋脊状底面来适应汽车纵梁的弧度，对汽车纵梁形成良好的承载，通过在纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块对汽车纵梁形成良好的卡合及限位，从而避免汽车纵梁的槽面磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件包装盒技术领域，具体涉及一种汽车纵梁包装箱。
背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的。
现有技术的汽车纵梁包装多采用捆绑的方式，然后再做一些减震措施，存在的问题是，汽车纵梁槽面繁多，捆绑包装容易磨损汽车纵梁的槽面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车纵梁槽面繁多，捆绑包装容易磨损汽车纵梁的槽面的不足，提供一种汽车纵梁包装箱，通过根据汽车纵梁的槽面来设置纵梁放置腔，通过在纵梁放置腔底面设置屋脊状底面来适应汽车纵梁的弧度，对汽车纵梁形成良好的承载，通过在纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块对汽车纵梁形成良好的卡合及限位，从而避免汽车纵梁的槽面磨损。
为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种汽车纵梁包装箱，包括：
箱体，所述箱体形状呈长方体；
箱脚，所述箱脚设于所述箱体底部的边缘处；
箱脚槽，所述箱脚槽设于所述箱体顶部与所述箱脚相对位置处，所述箱脚槽与箱脚相匹配；
纵梁放置腔，所述纵梁放置腔设于所述箱体，所述纵梁放置腔底部设有屋脊状底面，所述纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块。
进一步地，
所述屋脊状底面设有支撑槽。
进一步地，
所述屋脊状底面设有支撑块。
进一步地，
所述纵梁放置腔的数量为两个。
进一步地，
所述箱脚槽包括均匀分布于所述箱体顶部边缘的第一箱脚槽、第二箱脚槽、第三箱脚槽和第四箱脚槽，所述第一箱脚槽、第二箱脚槽、第三箱脚槽和第四箱脚槽的长度不同。
进一步地，
所述箱体底部对应设有与所述第一箱脚槽匹配的第一箱脚、与所述第二箱脚槽匹配的第二箱脚、与所述第三箱脚槽匹配的第三箱脚、与所述第四箱脚槽匹配的第一箱脚。
本实用新型具有的有益效果：
1.通过设置箱脚和箱脚槽来使多个汽车纵梁包装箱可以叠加放置，节省空间，方便运输；
2.通过根据汽车纵梁的槽面来设置纵梁放置腔，通过在纵梁放置腔底面设置屋脊状底面来适应汽车纵梁的弧度，对汽车纵梁形成良好的承载，通过在纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块对汽车纵梁形成良好的卡合及限位，从而避免汽车纵梁的槽面磨损。
附图说明
图1是本实用新型中一个优选实施例的结构示意图；
图2是本实用新型一个优选实施例的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1至2所示，本实用新型的一种汽车纵梁包装箱，包括：
箱体1，所述箱体1形状呈长方体；
箱脚2，所述箱脚2设于所述箱体1底部的边缘处；
箱脚槽3，所述箱脚槽3设于所述箱体1顶部与所述箱脚2相对位置处，所述箱脚槽3与箱脚2相匹配；多个汽车纵梁包装箱叠加时，所述箱脚2插入其底下放置的汽车纵梁包装箱对应的箱脚槽3，使得多个汽车纵梁包装箱叠加在一起具有良好的稳定性，同时节省空间，方便运输。
纵梁放置腔4，所述纵梁放置腔4设于所述箱体1，所述纵梁放置腔4底部设有屋脊状底面4-1，所述纵梁放置腔4一端设有卡合块4-2，另一端设有限位块4-3；所述纵梁放置腔4根据汽车纵梁的各个槽面进行贴合设计，通过所述屋脊状底面4-1适应汽车纵梁的弧度，对汽车纵梁形成良好的承载，通过在纵梁放置腔一端设有卡合块，另一端设有限位块对汽车纵梁形成良好的卡合及限位，从而避免汽车纵梁的槽面磨损。
为了更好地对汽车纵梁形成支撑，所述屋脊状底面4-1设有支撑槽4-4，所述屋脊状底面4-1设有支撑块4-5。
从所述箱体1的稳定性角度考虑，所述纵梁放置腔4的数量为两个。
考虑到所述箱体1顶部由于开设所述纵梁放置腔4的缘故，所述箱体1顶部边缘处的空间十分有限，因此需要根据其空间来设置四种不同长度的箱脚槽，如图1所示，所述箱脚槽3包括均匀分布于所述箱体1顶部边缘的第一箱脚槽3-1、第二箱脚槽3-2、第三箱脚槽3-3和第四箱脚槽3-4，所述第一箱脚槽3-1、第二箱脚槽3-2、第三箱脚槽3-3和第四箱脚槽3-4的长度不同。所述箱体1底部对应设有与所述第一箱脚槽3-1匹配的第一箱脚2-1、与所述第二箱脚槽3-2匹配的第二箱脚2-2、与所述第三箱脚槽3-3匹配的第三箱脚2-3、与所述第四箱脚槽3-4匹配的第四箱脚2-4。这样的设计使得多个汽车纵梁包装箱叠加时受力均匀，具备良好的稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：包括：
箱体（1），所述箱体（1）形状呈长方体；
箱脚（2），所述箱脚（2）设于所述箱体（1）底部的边缘处；
箱脚槽（3），所述箱脚槽（3）设于所述箱体（1）顶部与所述箱脚（2）相对位置处，所述箱脚槽（3）与箱脚（2）相匹配；
纵梁放置腔（4），所述纵梁放置腔（4）设于所述箱体（1），所述纵梁放置腔（4）底部设有屋脊状底面（4-1），所述纵梁放置腔（4）一端设有卡合块（4-2），另一端设有限位块（4-3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：
所述屋脊状底面（4-1）设有支撑槽（4-4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：
所述屋脊状底面（4-1）设有支撑块（4-5）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：
所述纵梁放置腔（4）的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：
所述箱脚槽（3）包括均匀分布于所述箱体（1）顶部边缘的第一箱脚槽（3-1）、第二箱脚槽（3-2）、第三箱脚槽（3-3）和第四箱脚槽（3-4），所述第一箱脚槽（3-1）、第二箱脚槽（3-2）、第三箱脚槽（3-3）和第四箱脚槽（3-4）的长度不同。
6.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁包装箱，其特征在于：
所述箱体（1）底部对应设有与所述第一箱脚槽（3-1）匹配的第一箱脚（2-1）、与所述第二箱脚槽（3-2）匹配的第二箱脚（2-2）、与所述第三箱脚槽（3-3）匹配的第三箱脚（2-3）、与所述第四箱脚槽（3-4）匹配的第四箱脚（2-4）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021000233.9U CN213594777U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种汽车纵梁包装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021000233.9U CN213594777U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种汽车纵梁包装箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213594777U true CN213594777U (zh) | 2021-07-02 |
Family
ID=76584010
Family Applications (1)
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| CN202021000233.9U Active CN213594777U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种汽车纵梁包装箱 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-04 CN CN202021000233.9U patent/CN213594777U/zh active Active
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