CN213594178U - 一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。本申请提供的技术方案，能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。

Description

一种汽车防淹预警探头及汽车防淹预警装置

技术领域

本实用新型涉及一种防淹预警探头，具体涉及一种汽车防淹预警探头，属于车辆安全技术领域。本实用新型还涉及一种汽车防淹预警装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，社会汽车人员汽车保有量也在逐年提高。而近年天气变化莫测，时长有几十年一遇，甚至百年一遇的大于侵扰人们的正常生活；由于城市管道排水设计的不合理或突发排水管路堵塞的原因，导致很多停在居住小区或商场内的地下停车场的车辆容易被淹，导致社会资产的损失。

在现有技术中，已经存在了，能够防止汽车被淹的防淹装置。但由于防淹装置探头设计的不合理，经常容易报出错误的防淹信号。

因此，如何提供一种汽车防淹预警探头，其能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。本实用新型提供一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。

根据本实用新型的第一个实施方案，提供一种汽车防淹预警探头：

一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体；设置在所述探头本体上，用于探测水位的探测电极组；所述探测电极组包括：第一电极、第二电极，所述第一电极设置在所述探头本体底部的一侧，所述第二电极设置在所述探头本体底部的另一侧；设置在所述探头本体上，位于所述第一电极和所述第二电极之间的隔水部；所述隔水部用于切断所述第一电极和所述第二电极之间沿所述探头本体底部表面的导电通路。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述隔水部具体为：用于在所述第一电极和所述第二电极之间，沿所述探头本体底部表面形成排水面的内凹结构。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述排水面为平面；所述排水面与水平面的夹角为30°-90°。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述排水面为曲面；所述排水面靠近所述第一电极或所述第二电极的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该探头还包括：设置在所述隔水部表面上的疏水层。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该探头还包括：设置在所述探头本体上，用于监测水位高度的水位监测电极组；所述水位监测电极组位于所述探测电极组的上方。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述探头本体为弹性材料探头本体。

根据本实用新型的第二个实施方案，提供一种汽车防淹预警装置：

一种具有第一个实施方案中所述汽车防淹预警探头的汽车防淹预警装置，该预警装置包括：

用于向所述汽车防淹预警装置提供电能的电源组；

第一个实施方案中用于探测水位的汽车防淹预警探头；

与所述电源组连通，用于控制所述电源组通断的熄火监测开关；

与所述汽车防淹预警探头电性连接，用于向外发送水淹信号的通讯模组。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该预警装置还包括：与所述通讯模组电性连接的水淹信号模拟开关；所述水淹信号模拟开关包括：设置在车体内，用于在车内发出水淹模拟信号的车载模拟开关；设置在车体外的终端上，用于通过无线通讯发出水淹模拟信号的远程模拟开关。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述电源组包括：汽车电源；与所述汽车电源电性连接，通过所述汽车电源充电的预警充电电池。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本申请中的技术方案，能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。

附图说明

图1为本申请实施例中汽车防淹预警探头的结构示意图；

图2为本申请实施例中汽车防淹预警探头的隔水部的结构示意图；

图3为本申请实施例中汽车防淹预警探头的水位监测电极组示意图；

图4为本申请实施例中汽车防淹预警探头侧视图；

图5为本申请实施例中汽车防淹预警装置连接结构图；

图6为本申请实施例中汽车防淹预警探头具体使用方案的结构示意图。

附图标记：

1：汽车防淹预警探头；101：探头本体；102：探测电极组；10201：第一电极； 10202：第二电极；103：隔水部；10301：排水面；104：疏水层；105：水位监测电极组； 2：电源组；201：汽车电源；202：预警充电电池；3：熄火监测开关；4：通讯模组；5：水淹信号模拟开关；501：车载模拟开关；502：远程模拟开关。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

根据本实用新型的第一个实施方案，提供一种汽车防淹预警探头：

一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体101；设置在所述探头本体101上，用于探测水位的探测电极组102；所述探测电极组102包括：第一电极10201、第二电极10202，所述第一电极10201设置在所述探头本体101底部的一侧，所述第二电极10202设置在所述探头本体101底部的另一侧；设置在所述探头本体101上，位于所述第一电极10201和所述第二电极10202之间的隔水部103；所述隔水部103用于切断所述第一电极10201和所述第二电极10202之间沿所述探头本体101底部表面的导电通路。

在本申请中，提供了一种汽车防淹预警探头。该探头通过设置在探头本体底部的探测电极组来探测汽车底部的水位情况。探测电极组具体通过第一电极和第二电极的连通来探测水位情况。当汽车车底的水没过第一电极和第二电极时，第一电极和第二电极连通，即探测到水淹信号。当预警探头从水淹状况切换到无水淹状态时，部分水体残留在探头本体的底部。进而导致在无水淹状态下，第一电极和第二电极导通，进而导致水淹探测不准确。本申请中的隔水部能够切断第一电极和第二电极之间沿探头本体底部表面的导电通路，使得第一电极和第二电极之间无法沿探头本体底部表面的水体的残留进行导电；使得第一电极和第二电极之间只能通过外部水体(第一电极和第二电极同时浸泡于水体中)进行连通。本申请提供的技术方案，能够有效地提高水位探测的准确度，防止水位误报的情况发生，降低汽车防淹装置的使用成本，提高汽车防淹装置的使用体验。

需要说明的是，当汽车熄火后，汽车防淹装置开始工作，汽车防淹探头开始探测水位高度，若此时第一电极和第二电极发生导通，则会使得汽车防淹探头发出水淹信号，导致汽车防淹装置启动防淹措施，进而产生不必要的使用成本。该成本包括物料成本和人力成本等。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述隔水部103具体为：用于在所述第一电极10201和所述第二电极10202之间，沿所述探头本体101底部表面形成排水面10301的内凹结构。

在本申请中，通过内凹结构的隔水部，第一、能够增加第一电极和第二电极之间探测本体底部表面的距离，使得探测本体底部表面难以形成连续的水体导电通路；第二、通过排水面，能够使得探测本体离开外部水体后，附着在排水面上的水体向一侧汇集，进而组织探测本体表面的水体连通。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述排水面10301为平面；所述排水面10301与水平面的夹角为30°-90°。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述排水面10301为曲面；所述排水面10301靠近所述第一电极10201或所述第二电极10202的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。

在本申请中，排水面具有平面或曲面两种方案，两种方案均能够利用水体在倾斜表面易向高度最低的一侧流动的特性，将分别靠近第一电极和第二电极之间的水体进行物理隔离，进而隔断第一电极和第二电极之间探测本体底部表面的水体。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该探头还包括：设置在所述隔水部103表面上的疏水层104。

在本申请中，通过疏水层能够更有效地减少探测本体底部表面残留的水体量。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该探头还包括：设置在所述探头本体101 上，用于监测水位高度的水位监测电极组105；所述水位监测电极组105位于所述探测电极组102的上方。

在本申请中，通过水位监测电极组能够在探测到水体的情况下，进而探测淹水的高度。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述探头本体101为弹性材料探头本体。

需要说明的是，弹性材料为橡胶。采用弹性材料的探测本体，能够使得探测本体不易被损坏，提高装置的耐用性。

根据本实用新型的第二个实施方案，提供一种汽车防淹预警装置：

一种具有第一个实施方案中所述汽车防淹预警探头的汽车防淹预警装置，该预警装置包括：用于向所述汽车防淹预警装置提供电能的电源组2；第一个实施方案中用于探测水位的汽车防淹预警探头1；与所述电源组2连通，用于控制所述电源组2通断的熄火监测开关 3；与所述汽车防淹预警探头1电性连接，用于向外发送水淹信号的通讯模组4。

在本申请中还提供了一种汽车防淹预警装置。预警装置能够在探测到汽车底部的水体达到一定高度后，向外发出汽车即将被水淹的信号。进而能够汽车自行启动防淹措施或通过远程遥控启动防淹措施。通过熄火监测开关监测汽车是否属于熄火状态，当车辆处于启动状态，防淹装置停止运行。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，该预警装置还包括：与所述通讯模组4电性连接的水淹信号模拟开关5；所述水淹信号模拟开关5包括：设置在车体内，用于在车内发出水淹模拟信号的车载模拟开关501；设置在车体外的终端上，用于通过无线通讯发出水淹模拟信号的远程模拟开关502。

需要说明的是，通过车载模拟开关和远程模拟开关均能够模拟探头的水淹情况，进而能够检测通讯模块功能是否正常，是否能够向外发出汽车水淹信号。

具体地进行阐述，在本实用新型实施例中，所述电源组2包括：汽车电源201；与所述汽车电源201电性连接，通过所述汽车电源201充电的预警充电电池202。

需要说明的是，汽车防淹装置可以采用汽车电瓶、汽车发电机或预警充电电池中的一种或多种方式进行供电。

实施例1

一种汽车防淹预警探头，该探头包括：设置在汽车底部的探头本体101；设置在所述探头本体101上，用于探测水位的探测电极组102；所述探测电极组102包括：第一电极10201、第二电极10202，所述第一电极10201设置在所述探头本体101底部的一侧，所述第二电极10202设置在所述探头本体101底部的另一侧；设置在所述探头本体101上，位于所述第一电极10201和所述第二电极10202之间的隔水部103；所述隔水部103用于切断所述第一电极10201和所述第二电极10202之间沿所述探头本体101底部表面的导电通路。

实施例2

重复实施例1，只是所述隔水部103具体为：用于在所述第一电极10201和所述第二电极10202之间，沿所述探头本体101底部表面形成排水面10301的内凹结构。

实施例3

重复实施例2，只是所述排水面10301为平面；所述排水面10301与水平面的夹角为30°-90°。

实施例4

重复实施例2，只是在本实用新型实施例中，所述排水面10301为曲面；所述排水面10301靠近所述第一电极10201或所述第二电极10202的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。

实施例5

重复实施例1，只是该探头还包括：设置在所述隔水部103表面上的疏水层104。

实施例6

重复实施例5，只是该探头还包括：设置在所述探头本体101上，用于监测水位高度的水位监测电极组105；所述水位监测电极组105位于所述探测电极组102的上方。

实施例7

重复实施例1，只是所述探头本体101为弹性材料探头本体。

实施例8

一种汽车防淹预警装置，该预警装置包括：用于向所述汽车防淹预警装置提供电能的电源组2；第一个实施方案中用于探测水位的汽车防淹预警探头1；与所述电源组2连通，用于控制所述电源组2通断的熄火监测开关3；与所述汽车防淹预警探头1电性连接，用于向外发送水淹信号的通讯模组4。

实施例9

重复实施例8，只是该预警装置还包括：与所述通讯模组4电性连接的水淹信号模拟开关5；所述水淹信号模拟开关5包括：设置在车体内，用于在车内发出水淹模拟信号的车载模拟开关501；设置在车体外的终端上，用于通过无线通讯发出水淹模拟信号的远程模拟开关502。

实施例10

重复实施例9，只是所述电源组2包括：汽车电源201；与所述汽车电源201电性连接，通过所述汽车电源201充电的预警充电电池202。

需要补充说明的是，在本申请提供的一个具体的使用方案如下：

如图6所示，一种汽车防淹预警系统，由电器部分和信号采集部分构成，信号采集部分为扁平条状的胶条和在胶条内两根通电电缆组成，当水淹没处于尖端的两个导线前端时，两根导线导通，单片机收到信号输入，然后把水报警信号发送给服务器，单片机由汽车电源给充电电池充电，汽车电源处于常带电状态，ACC为信号线，取电来自汽车的取电保险位置，汽车开车状态为有电，停车状态为无电，有电时，单片机停止工作，无电时单片机开始工作，即停车后开始水检测，充电电池为储备电源，一直处于充电状态，通讯模组上传数据和接受数据，远程信号模拟开关通过接受到来自服务器的命令对开关进行闭合，开关闭合后，模拟水淹没而使两根电缆线导通的情景，而证明水信号到服务器上传数据良好，当地信号模拟开关同理。红色部分为车底，胶条(探测本体)安装在离地面高度为几厘米左右。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头包括：

设置在汽车底部的探头本体(101)；

设置在所述探头本体(101)上，用于探测水位的探测电极组(102)；

所述探测电极组(102)包括：第一电极(10201)、第二电极(10202)，所述第一电极(10201)设置在所述探头本体(101)底部的一侧，所述第二电极(10202)设置在所述探头本体(101)底部的另一侧；

设置在所述探头本体(101)上，位于所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间的隔水部(103)；所述隔水部(103)用于切断所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间沿所述探头本体(101)底部表面的导电通路。

2.根据权利要求1所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述隔水部(103)具体为：用于在所述第一电极(10201)和所述第二电极(10202)之间，沿所述探头本体(101)底部表面形成排水面(10301)的内凹结构。

3.根据权利要求2所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述排水面(10301)为平面；所述排水面(10301)与水平面的夹角为30°-90°。

4.根据权利要求2所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述排水面(10301)为曲面；所述排水面(10301)靠近所述第一电极(10201)或所述第二电极(10202)的部分弧面与水平面的夹角范围为60°-90°。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头还包括：设置在所述隔水部(103)表面上的疏水层(104)。

6.根据权利要求5所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，该探头还包括：

设置在所述探头本体(101)上，用于监测水位高度的水位监测电极组(105)；

所述水位监测电极组(105)位于所述探测电极组(102)的上方。

7.根据权利要求1-4、6中任一项所述的汽车防淹预警探头，其特征在于，所述探头本体(101)为弹性材料探头本体。

8.一种具有权利要求1-7中任一项所述汽车防淹预警探头的汽车防淹预警装置，其特征在于，该预警装置包括：

用于向所述汽车防淹预警装置提供电能的电源组(2)；

权利要求1-7中任一项所述的用于探测水位的汽车防淹预警探头(1)；

与所述电源组(2)连通，用于控制所述电源组(2)通断的熄火监测开关(3)；

与所述汽车防淹预警探头(1)电性连接，用于向外发送水淹信号的通讯模组(4)。

9.根据权利要求8所述的汽车防淹预警装置，其特征在于，该预警装置还包括：

与所述通讯模组(4)电性连接的水淹信号模拟开关(5)；

所述水淹信号模拟开关(5)包括：

设置在车体内，用于在车内发出水淹模拟信号的车载模拟开关(501)；

设置在车体外的终端上，用于通过无线通讯发出水淹模拟信号的远程模拟开关(502)。

10.根据权利要求8所述的汽车防淹预警装置，其特征在于，所述电源组(2)包括：汽车电源(201)；

与所述汽车电源(201)电性连接，通过所述汽车电源(201)充电的预警充电电池(202)。

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