CN213584871U - 预制舱式变电站舱体保温结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力设备技术领域，具体涉及一种预制舱式变电站舱体保温结构，包括舱体本体，舱体本体包括顶盖、底板以及设置在顶盖和底板之间的门板；门板包括内夹板、外夹板、多个塑料断热块以及位于内夹板和外层夹板之间的保温层；内夹板和外夹板一侧的四周均设有安装座，安装座上开有卡合槽，塑料断热块的一端卡合在内夹板安装座的卡合槽上，塑料断热块的另一端卡合在外夹板安装座的卡合槽上。本方案能够有效解决现有预制舱体容易与外界发生热传导，导致保温效果不佳的问题。

Description

预制舱式变电站舱体保温结构

技术领域

本实用新型属于电力设备技术领域，具体涉及一种预制舱式变电站舱体保温结构。

背景技术

预制舱式变电站是由预制舱体、二次设备屏柜(或机架)、高压柜、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。预制舱体是预制舱式变电站的重要组成部分，预制舱体内的温度对电气设备的运行有很大的影响。预制舱体对保温与耐寒等有较高的需求，但是现有的预制舱体容易与外界发生热传导，保温效果不佳，需进一步改善。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种预制舱式变电站舱体保温结构，以解决现有预制舱体容易与外界发生热传导，导致保温效果不佳的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：预制舱式变电站舱体保温结构，包括舱体本体，舱体本体包括顶盖、底板以及设置在顶盖和底板之间的门板；门板包括内夹板、外夹板、多个塑料断热块以及位于内夹板和外层夹板之间的保温层；内夹板和外夹板一侧的四周均设有安装座，安装座上开有卡合槽，塑料断热块的一端卡合在内夹板安装座的卡合槽上，塑料断热块的另一端卡合在外夹板安装座的卡合槽上。

本方案的工作原理及有益效果在于：

在内夹板和外层夹板之间设置保温层，能够有效提高舱体的保温性能。设置安装座，安装座内放置有塑料断热块，通过阻断热传递的途径能够有效达到隔热的效果，能够起到良好的保温效果。

可选地，安装座上开有与卡合槽连通的锯齿槽。设置锯齿槽能使塑料断热块与安装座的连接更加紧密。

可选地，保温层为聚氨酯保温层，保温层的密度为35-40kg/m³。聚氨酯具有良好的保温性能，当聚氨酯保温层的密度为35-40kg/m³时，能够有效减少内夹板、外夹板的热传导，保温效果好。

可选地，内夹板、外夹板均为厚度为2.5-3.5mm的冷轧钢板。

可选地，顶盖与门板、底板与门板的连接处均设有密封条。设置密封条，能够改善舱体本体防尘、防潮、防凝露的效果。

可选地，舱体本体上转动连接有封闭门，封闭门的周向侧壁上开有形成闭环的凹槽，凹槽内设有弹性膜，弹性膜与凹槽围成封闭的空间；封闭门上设有用于使弹性膜膨胀的增压部。设置增压部，通过操作增压部能使弹性膜发生膨胀，膨胀的弹性膜能将封闭门与门板之间的缝隙封堵，提高舱体本体的密封性能。

可选地，增压部包括压柱和开在封闭门上的圆柱状的卡槽，卡槽内填充有液压油；封闭门上开有与卡槽连通的限位槽，限位槽包括沿卡槽轴向分布的条形槽和沿卡槽周向分布的弧形槽，弧形槽的一端与条形槽靠近卡槽底部的一端连接；卡槽与凹槽之间连接有流道，压柱滑动且密封连接卡槽内，压柱上设有滑动连接在限位槽内的凸起。封闭门闭合，需要打开闭合门时，先使膨胀膜收缩，使得闭合门能够较为容易的打开。转动压柱，使得凸起移动到条形槽的一端，然后向外拉动压柱，使凸起沿条形槽滑动，此时卡槽内的压强减少，膨胀膜与凹槽围合的空间内压强也随之减少，凹槽内的液压油转移到卡槽内，使得膨胀膜收缩。闭合封闭门后，需要将封闭门与门板之间的缝隙封堵时，按压压柱，使凸起移动到条形槽的一端，然后转动压柱，使凸起进入弧形槽内，弧形槽限制了压柱的移动，使得压柱保持相对稳定。压柱挤压卡槽内的液压油，使液压油进入膨胀膜内，膜膨胀发生膨胀，将封闭门与门板之间的缝隙封堵。

可选地，卡槽内滑动连接有密封塞和设有使密封塞与压柱始终保持接触的弹性件。设置密封塞能进一步加强密封性，有助于防止避免卡槽内的液压油泄漏。

可选地，顶盖上设置有第一加强框条，顶盖的上壁呈人字形倾斜分布，顶盖上壁的倾斜角度在5-10度。使顶盖的上壁呈人字形倾斜分布，使顶盖具有明显散水坡度，防止雨水回流进入舱体。设置有第一加强框条，使顶盖具有更好的强度。

可选地，顶盖内开有空腔，与顶盖上侧壁相邻的侧壁上开有凹腔和使凹腔与空腔连通的排气孔；顶盖的下侧壁开有与空腔连通的泄压孔；空腔内设有第二加强框条。舱体本体内的器件工作时会产生热量，产生的热量能够通过泄压孔进入空腔内，然后通过排气孔排出，能够有效避免舱体本体内的压强过大。顶盖相当于一个夹层结构，泄压孔设置在顶盖的下侧壁，排气孔设置在顶盖本体的侧壁，顶盖的上侧壁没有开设任何孔洞，外界的雨水即便打在顶盖的上侧壁，也无法进入舱体本体内。在与顶盖上侧壁相邻的一侧上开有凹槽，使排气孔与凹槽连通，实际上相当于将排气孔内置，在雨天时，能够有效避免雨水通过排气孔飘进空腔内，然后通过泄压孔进入舱体本体内。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中预制舱式变电站舱体保温结构的主视图；

图2为门板的结构示意图；

图3为增压部的结构示意图；

图4为顶盖的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：顶盖10、第一加强框条11、空腔12，第二加强框条13、凹腔14、泄压孔15、排气孔16、门板20、外夹板21、内夹板22、保温层23、底板30、封闭门40、卡槽41、条形槽411、流道42、凹槽43、弹性件44、密封塞45、压柱46、弹性膜50、安装座60、塑料断热块61。

实施例一

本实施例基本如图1、图2所示：预制舱式变电站舱体保温结构，包括舱体本体，舱体本体包括顶盖10、底板30以及设置在顶盖10和底板30之间的门板20，门板20的上端焊接在顶盖10上，门板20的下端焊接在底板30上。顶盖10与门板20、底板30与门板20的连接处均粘贴有密封条，设置密封条能提高舱体本体防尘、防潮、防凝露的效果。

门板20包括内夹板22、外夹板21、多个塑料断热块61以及位于内夹板22和外层夹板之间的保温层23，在本实施例中，保温层23为聚氨酯保温层23，保温层23的密度为35-40kg/m³。内夹板22、外夹板21均为厚度为2.5-3.5mm的冷轧钢板。内夹板22和外夹板21一侧的四周均焊接有安装座60(结合图2所示，外夹板21一侧的下侧面，内夹板22一侧的上侧面)，安装座60上开有卡合槽，塑料断热块61的一端卡合在内夹板22安装座60的卡合槽上，塑料断热块61的另一端卡合在外夹板21安装座60的卡合槽上，在塑料断热块61的作用下，内夹板22和外夹板21形成一体。安装座60上开有与卡合槽连通的锯齿槽，设置锯齿槽能使塑料断热块61与安装座60的连接更加紧密。

舱体本体上转动连接有封闭门40，封闭门40的周向侧壁上开有形成闭环的凹槽43，凹槽43内固定有弹性膜50，弹性膜50与凹槽43围成封闭的空间。封闭门40上设有用于使弹性膜50膨胀的增压部，结合图3所示，增压部包括压柱46和开在封闭门40上的圆柱状的卡槽41，卡槽41内填充有液压油。封闭门40上开有与卡槽41连通的限位槽，限位槽包括沿卡槽41轴向分布的条形槽411和沿卡槽41周向分布的弧形槽，弧形槽的一端与条形槽411靠近卡槽41底部的一端连接。卡槽41与凹槽43之间连接有流道42，压柱46滑动且密封连接在卡槽41内，压柱46上固定有滑动连接在限位槽内的凸起。卡槽41内滑动且密封连接有与压柱46底端接触的密封塞45，卡槽41内设有弹性件44，在本实施例中，弹性件44为压缩弹簧，压缩弹簧的一端连接在卡槽41的内壁上，另一端连接在密封塞45上，压缩弹簧的设置能使密封塞45与压柱46始终保持接触。设置增压部，通过操作增压部能使弹性膜50发生膨胀，膨胀的弹性膜50能将封闭门40与门板20之间的缝隙封堵，提高舱体本体的密封性能。

实施例二

本实施例与实施例一的区别之处在于：如图4所示，在本实施例中对顶盖10的结构作了进一步改进，顶盖10的上壁上固定安装有多条第一加强框条11，顶盖10的上壁呈人字形倾斜分布，顶盖10上壁的倾斜角度在5-10度。使顶盖10的上壁呈人字形倾斜分布，使顶盖10具有明显散水坡度，防止雨水回流进入舱体。设置有第一加强框条11，使顶盖10具有更好的强度。顶盖10内开有空腔12，与顶盖10上侧壁相邻的侧壁上开有凹腔14和使凹腔14与空腔12连通的排气孔16；顶盖10的下侧壁开有与空腔12连通的泄压孔15；空腔12内固定安装有多条第二加强框条13。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。

Claims (10)

1.预制舱式变电站舱体保温结构，包括舱体本体，舱体本体包括顶盖、底板以及设置在顶盖和底板之间的门板；其特征在于：门板包括内夹板、外夹板、多个塑料断热块以及位于内夹板和外层夹板之间的保温层；内夹板和外夹板一侧的四周均设有安装座，安装座上开有卡合槽，塑料断热块的一端卡合在内夹板安装座的卡合槽上，塑料断热块的另一端卡合在外夹板安装座的卡合槽上。

2.根据权利要求1所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：安装座上开有与卡合槽连通的锯齿槽。

3.根据权利要求2所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：保温层为聚氨酯保温层，保温层的密度为35-40kg/m³。

4.根据权利要求3所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：内夹板、外夹板均为厚度为2.5-3.5mm的冷轧钢板。

5.根据权利要求4所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：顶盖与门板、底板与门板的连接处均设有密封条。

6.根据权利要求1-5任一项所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：舱体本体上转动连接有封闭门，封闭门的周向侧壁上开有形成闭环的凹槽，凹槽内设有弹性膜，弹性膜与凹槽围成封闭的空间；封闭门上设有用于使弹性膜膨胀的增压部。

7.根据权利要求6所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：增压部包括压柱和开在封闭门上的圆柱状的卡槽，卡槽内填充有液压油；封闭门上开有与卡槽连通的限位槽，限位槽包括沿卡槽轴向分布的条形槽和沿卡槽周向分布的弧形槽，弧形槽的一端与条形槽靠近卡槽底部的一端连接；卡槽与凹槽之间连接有流道，压柱滑动且密封连接卡槽内，压柱上设有滑动连接在限位槽内的凸起。

8.根据权利要求7所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：卡槽内滑动连接有密封塞和设有使密封塞与压柱始终保持接触的弹性件。

9.根据权利要求8所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：顶盖上设置有第一加强框条，顶盖的上壁呈人字形倾斜分布，顶盖上壁的倾斜角度在5-10度。

10.根据权利要求9所述的预制舱式变电站舱体保温结构，其特征在于：顶盖内开有空腔，与顶盖上侧壁相邻的侧壁上开有凹腔和使凹腔与空腔连通的排气孔；顶盖的下侧壁开有与空腔连通的泄压孔；空腔内设有第二加强框条。

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