CN213577296U - 一种铁路机车前照灯调整焦距装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车前照灯调整焦距装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有空腔结构，所述空腔结构的内部一侧边安装有聚光罩，所述聚光罩的内部中部安装有灯泡，所述空腔结构的内部远离所述聚光罩的一侧边安装有与所述空腔结构相适配的玻璃板，所述空腔结构的内部且位于所述灯泡的一侧安装有凸透镜，所述凸透镜的顶部与底部均安装有连接块，所述连接块远离所述凸透镜的一侧边均安装有螺纹套，所述空腔结构的顶部与底部均开设有与所述连接块相适配的活动槽，所述活动槽远离所述空腔结构的一侧边均开设有安装槽一，所述安装槽一的内部均安装有转动杆，且所述转动杆的外侧边均开设有与所述螺纹套相适配的螺纹。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车前照灯技术领域，具体来说，涉及一种铁路机车前照灯调整焦距装置。
背景技术
前照灯是指装于铁路机车头部顶侧，用于夜间行车铁路线路的照明装置，前照灯的照明效果直接影响夜间铁路行车安全，是机车司机夜间行车中精准瞭望，能够发现铁路线上有异常情况时，果断采取措施的一种极其重要的照明装置；现有的铁路机车前照灯在使用的过程中，运行中照明远近、左右偏离等无法更好的进行焦距的调整，从而无法达到更好的照明效果，影响夜间行车的安全性，进而无法更好的满足机车司机的使用需求。
综上所述，如何能够更好的对铁路机车前照灯进行焦距的调整是目前急需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种铁路机车前照灯调整焦距装置，来解决如何能够更好的对铁路机车前照灯进行焦距的调整的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种铁路机车前照灯调整焦距装置，包括外壳，所述外壳的内部开设有空腔结构，所述空腔结构的内部一侧边安装有聚光罩，所述聚光罩的内部中部安装有灯泡，所述空腔结构的内部远离所述聚光罩的一侧边安装有与所述空腔结构相适配的玻璃板，所述空腔结构的内部且位于所述灯泡的一侧安装有凸透镜，所述凸透镜的顶部与底部均安装有连接块，所述连接块远离所述凸透镜的一侧边均安装有螺纹套，所述空腔结构的顶部与底部均开设有与所述连接块相适配的活动槽，所述活动槽远离所述空腔结构的一侧边均开设有安装槽一，所述安装槽一的内部均安装有转动杆，且所述转动杆的外侧边均开设有与所述螺纹套相适配的螺纹，所述外壳的内部且位于所述空腔结构远离所述玻璃板的一侧开设有安装槽二，且所述转动杆的一端均贯穿并延伸至所述安装槽二的内部，所述安装槽二的内部中部安装有电机，所述电机的顶部与底部均安装有转动轴，所述转动轴远离所述电机的一端均安装有齿轮一，所述齿轮一远离所述转动轴的一侧均啮合连接有与所述齿轮一相适配的齿轮二，且所述齿轮二均固定套设于所述转动杆的外侧边，所述外壳远离所述玻璃板的一侧边中部安装有通电接头。
作为优选，所述电机为双轴正反电机，且所述电机通过外部电源供电。
作为优选，所述电机的两侧边均安装有固定框，且该固定框均与所述安装槽二固定连接。
作为优选，所述转动轴的中部均套设有定位轴套一，且该定位轴套一均与所述安装槽二固定连接。
作为优选，所述转动杆的两端均安装有定位轴座，且该定位轴座远离所述转动杆的一侧边分别与所述安装槽一以及所述安装槽二固定连接。
作为优选，所述安装槽一与所述安装槽二之间且位于所述转动杆的贯穿出均安装有定位轴套二，且该定位轴套二均套设于所述转动杆的外侧。
作为优选，所述螺纹套远离所述连接块的一侧边中部均安装有定位滑轮，且所述安装槽一远离所述活动槽的一侧边均开设有与所述定位滑轮相适配的定位滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、通过所述电机与所述转动轴以及所述齿轮一与所述齿轮二，配合所述转动杆与所述螺纹以及所述螺纹套与所述连接块的互相作用，能够更好的对所述凸透镜进行移动操作，从而便于能够更好的对铁路机车前照灯进行焦距调整操作，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
2、通过本实用新型很好的解决了如何能够更好的对铁路机车前照灯进行焦距的调整的问题，使得铁路机车前照灯在使用的过程中，方便机车司机能够更好的进行焦距的调整，从而便于能够达到更好的照明效果，确保了夜间行车的安全性，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的安装槽一内部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的安装槽二内部结构示意图。
图中：
1、外壳；2、空腔结构；3、聚光罩；4、灯泡；5、玻璃板；6、凸透镜；7、连接块；8、螺纹套；9、活动槽；10、安装槽一；11、转动杆；12、螺纹；13、安装槽二；14、电机；15、转动轴；16、齿轮一；17、齿轮二；18、通电接头；19、定位滑轮；20、定位滑槽。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，包括外壳1，所述外壳1的内部开设有空腔结构2，所述空腔结构2的内部一侧边安装有聚光罩3，所述聚光罩3的内部中部安装有灯泡4，所述空腔结构2的内部远离所述聚光罩3的一侧边安装有与所述空腔结构2相适配的玻璃板5，所述空腔结构2的内部且位于所述灯泡4的一侧安装有凸透镜6，所述凸透镜6的顶部与底部均安装有连接块7，所述连接块7远离所述凸透镜6的一侧边均安装有螺纹套8，所述空腔结构2的顶部与底部均开设有与所述连接块7相适配的活动槽9，所述活动槽9远离所述空腔结构2的一侧边均开设有安装槽一10，所述安装槽一10的内部均安装有转动杆11，且所述转动杆11的外侧边均开设有与所述螺纹套8相适配的螺纹12，所述外壳1的内部且位于所述空腔结构2远离所述玻璃板5的一侧开设有安装槽二13，且所述转动杆11的一端均贯穿并延伸至所述安装槽二的内部，所述安装槽二13的内部中部安装有电机14，所述电机14的顶部与底部均安装有转动轴15，所述转动轴15远离所述电机14的一端均安装有齿轮一16，所述齿轮一16远离所述转动轴15的一侧均啮合连接有与所述齿轮一16相适配的齿轮二17，且所述齿轮二17均固定套设于所述转动杆11的外侧边，所述外壳1远离所述玻璃板5的一侧边中部安装有通电接头18，通过所述电机14与所述转动轴15以及所述齿轮一16与所述齿轮二17，配合所述转动杆11与所述螺纹12以及所述螺纹套8与所述连接块7的互相作用，能够更好的对所述凸透镜6进行移动操作，从而便于能够更好的对铁路机车前照灯进行焦距调整操作，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
实施例二，如图3所示，所述电机14为双轴正反电机，且所述电机14通过外部电源供电；能够更好的进行动力的输出，从而便于能够更好的进行焦距调整操作，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
实施例三，如图2、3所示，所述电机14的两侧边均安装有固定框，且该固定框均与所述安装槽二13固定连接；所述转动轴15的中部均套设有定位轴套一，且该定位轴套一均与所述安装槽二13固定连接；所述转动杆11的两端均安装有定位轴座，且该定位轴座远离所述转动杆11的一侧边分别与所述安装槽一10以及所述安装槽二13固定连接；所述安装槽一10与所述安装槽二13之间且位于所述转动杆11的贯穿出均安装有定位轴套二，且该定位轴套二均套设于所述转动杆11的外侧；能够使得所述电机14与所述转动轴15以及所述转动杆11均达到更好的稳定性，从而便于能够在进行焦距调整操作时达到更加稳定的传动效果，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
实施例四，如图2所示，所述螺纹套8远离所述连接块7的一侧边中部均安装有定位滑轮19，且所述安装槽一10远离所述活动槽9的一侧边均开设有与所述定位滑轮19相适配的定位滑槽20；能够使得所述螺纹套8更加稳定的进行移动，从而便于能够更好的进行焦距调整操作，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，通过所述电机14与所述转动轴15以及所述齿轮一16与所述齿轮二17，配合所述转动杆11与所述螺纹12以及所述螺纹套8与所述连接块7的互相作用，能够更好的对所述凸透镜6进行移动操作，使得铁路机车前照灯在使用的过程中，能够更好的进行焦距的调整，从而便于能够达到更好的照明效果，确保了夜间行车的安全性，进而便于能够更好的满足机车司机的使用需求。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
Claims (7)
1.一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)的内部开设有空腔结构(2)，所述空腔结构(2)的内部一侧边安装有聚光罩(3)，所述聚光罩(3)的内部中部安装有灯泡(4)，所述空腔结构(2)的内部远离所述聚光罩(3)的一侧边安装有与所述空腔结构(2)相适配的玻璃板(5)，所述空腔结构(2)的内部且位于所述灯泡(4)的一侧安装有凸透镜(6)，所述凸透镜(6)的顶部与底部均安装有连接块(7)，所述连接块(7)远离所述凸透镜(6)的一侧边均安装有螺纹套(8)，所述空腔结构(2)的顶部与底部均开设有与所述连接块(7)相适配的活动槽(9)，所述活动槽(9)远离所述空腔结构(2)的一侧边均开设有安装槽一(10)，所述安装槽一(10)的内部均安装有转动杆(11)，且所述转动杆(11)的外侧边均开设有与所述螺纹套(8)相适配的螺纹(12)，所述外壳(1)的内部且位于所述空腔结构(2)远离所述玻璃板(5)的一侧开设有安装槽二(13)，且所述转动杆(11)的一端均贯穿并延伸至所述安装槽二的内部，所述安装槽二(13)的内部中部安装有电机(14)，所述电机(14)的顶部与底部均安装有转动轴(15)，所述转动轴(15)远离所述电机(14)的一端均安装有齿轮一(16)，所述齿轮一(16)远离所述转动轴(15)的一侧均啮合连接有与所述齿轮一(16)相适配的齿轮二(17)，且所述齿轮二(17)均固定套设于所述转动杆(11)的外侧边，所述外壳(1)远离所述玻璃板(5)的一侧边中部安装有通电接头(18)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述电机(14)为双轴正反电机，且所述电机(14)通过外部电源供电。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述电机(14)的两侧边均安装有固定框，且该固定框均与所述安装槽二(13)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述转动轴(15)的中部均套设有定位轴套一，且该定位轴套一均与所述安装槽二(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述转动杆(11)的两端均安装有定位轴座，且该定位轴座远离所述转动杆(11)的一侧边分别与所述安装槽一(10)以及所述安装槽二(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述安装槽一(10)与所述安装槽二(13)之间且位于所述转动杆(11)的贯穿出均安装有定位轴套二，且该定位轴套二均套设于所述转动杆(11)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种铁路机车前照灯调整焦距装置，其特征在于，所述螺纹套(8)远离所述连接块(7)的一侧边中部均安装有定位滑轮(19)，且所述安装槽一(10)远离所述活动槽(9)的一侧边均开设有与所述定位滑轮(19)相适配的定位滑槽(20)。
Priority Applications (1)
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| CN202023122864.0U CN213577296U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种铁路机车前照灯调整焦距装置 |
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| CN202023122864.0U Active CN213577296U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种铁路机车前照灯调整焦距装置 |
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2020
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