CN213574409U - 一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统，包括文丘里管和进气流量传感器，所述文丘里管上设有安装孔、空气入口和空气出气口，空气入口用长胶管与中冷器连接；空气出气口采用四角法兰结构，文丘里管法兰面与进气弯管采用螺栓二硬连接；所述进气流量传感器伸入文丘里管内腔，与文丘里管用螺栓一固接；文丘里管使用螺栓二固定在进气弯管上，进气流量传感器与ECU连接。本实用新型使柴油机进气流量测量数据更为稳定、精准，在提升柴油机性能的同时减少污染物的排放、满足排放法规要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机增压空气进气流量监测系统，属于汽车技术领域。
背景技术
针对迫在眉睫的环保需求及日益严苛的排放法规，柴油发动机的排放物在2020年即要满足国Ⅵ阶段法规要求，而国Ⅵ相较于国Ⅴ严格很多。其不仅在国Ⅴ基础上加大NOx、THC、NH、PM指标限制，还增加了PN限值要求。另外，PEMS(车载排放测试系统)不仅要应用于型式验证，还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查。同时发动机检测测试工况也由欧标改为全球统一标准。因此，为满足国Ⅵ排放要求，除了对后处理系统进行升级，还需要对进气系统进行更加精准的监测，其主要是通过对增压空气进气流量进行实时监测，然后将监测值返回ECU，而后通过标定人员既定的程序实现更优的排放结果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机增压空气进气流量监测系统，实现稳定、精确地监控增压空气进气流量，以实现满足国Ⅵ阶段排放法规的要求。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统，包括文丘里管和进气流量传感器，所述文丘里管上设有安装孔、空气入口和空气出气口，所述空气入口用长胶管与中冷器连接；空气出气口采用四角法兰结构，文丘里管法兰面与进气弯管采用螺栓二硬连接；所述进气流量传感器伸入文丘里管内腔，与文丘里管用螺栓一固接；文丘里管使用螺栓二固定在进气弯管上，进气流量传感器与ECU连接；发动机工作时，增压空气经进气弯管进入文丘里管的进气口后经进气流量传感器，进气流量传感器精确计算出进气量的大小、并将其转化为电信号，通过接插口及连接线将其传输至发动机ECU。
所述文丘里管中段有一个凸起，凸台中间与内腔连通，螺纹安装孔采用非对称设计设置在凸台两侧。
所述文丘里管的空气入口设有凸缘结构；所述空气入口后内径逐渐缩小，然后一段是测量段，进气流量传感器安装在测量段；最后一段是内径逐渐增大的扩张段。
所述文丘里管的四角法兰其中一角设有带缺口的螺栓安装槽。
所述文丘里管与进气流量传感器之间采用O型密封圈密封。
有益效果：本实用新型使得柴油机的进气流量测量数据更为稳定、精准，因而标定人员可以使柴油机实现更优的缸内燃烧，在提升柴油机性能的同时减少污染物的排放、满足排放法规要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配示意图；
图3为本实用新型文丘里管的结构示意俯视图；
图4为本实用新型的结构示意侧视图。
图中：1文丘里管、2进气流量传感器、3螺栓一、4螺栓二、5O型密封圈、6安装孔、7带缺口的螺栓安装槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统，包括文丘里管1和进气流量传感器2，所述文丘里管1上设有安装孔6、空气入口和空气出气口，所述空气入口用长胶管与中冷器连接；空气出气口采用四角法兰结构，文丘里管1法兰面与进气弯管采用螺栓二4硬连接，以保证流量监测系统稳定；所述进气流量传感器2伸入文丘里管内腔，与文丘里管1用螺栓一3固接，同时用O型圈密封，从而监测增压空气流量；文丘里管1使用螺栓二4固定在进气弯管上，进气流量传感器2与ECU连接；发动机工作时，增压空气经进气弯管进入文丘里管1的进气口后经进气流量传感器2，进气流量传感器2精确计算出进气量的大小、并将其转化为电信号，通过接插口及连接线将其传输至发动机ECU，然后ECU可根据进气流量的大小，精确控制EGR(废气再循环装置)的开度以及喷油器喷油量、提前角等，实现更优的缸内燃烧，从而产生更少的污染物，进而满足排放法规的要求。
如图3所示，所述文丘里管1中段有一个凸起，凸台中间与内腔连通，螺纹安装孔6采用非对称设计设置在凸台两侧，用以固定进气流量传感器，以避免错装。
所述文丘里管1的空气入口设有凸缘结构；所述空气入口后内径逐渐缩小，然后一段是测量段，进气流量传感器2安装在测量段；最后一段是内径逐渐增大的扩张段。
如图4所示，所述文丘里管1的四角法兰其中一角设有带缺口的螺栓安装槽7，满足快速安装、拆换的要求。
所述文丘里管1与进气流量传感器2之间采用O型密封圈5密封。
本实用新型使得柴油发动机的进气流量测量数据更为稳定、精准，因而标定人员可以使柴油机实现更优的缸内燃烧，在提升柴油机性能的同时减少污染物的排放、满足排放法规要求。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (5)
1.一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统，其特征在于：包括文丘里管(1)和进气流量传感器(2)，所述文丘里管(1)上设有安装孔(6)、空气入口和空气出气口，所述空气入口用长胶管与中冷器连接；空气出气口采用四角法兰结构，文丘里管(1)法兰面与进气弯管采用螺栓二(4)硬连接；所述进气流量传感器(2)伸入文丘里管内腔，与文丘里管(1)用螺栓一(3)固接；文丘里管(1)使用螺栓二(4)固定在进气弯管上，进气流量传感器(2)与ECU连接；发动机工作时，增压空气经进气弯管进入文丘里管(1)的进气口后经进气流量传感器(2)，进气流量传感器(2)精确计算出进气量的大小、并将其转化为电信号，通过接插口及连接线将其传输至发动机ECU。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机增压空气进气流量监测系统，其特征在于：所述文丘里管(1)中段有一个凸起，凸台中间与内腔连通，螺纹安装孔(6)采用非对称设计设置在凸台两侧。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机增压空气进气流量监测系统，其特征在于：所述文丘里管(1)的空气入口设有凸缘结构；所述空气入口后内径逐渐缩小，然后一段是测量段，进气流量传感器(2)安装在测量段；最后一段是内径逐渐增大的扩张段。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机增压空气进气流量监测系统，其特征在于：所述文丘里管(1)的四角法兰其中一角设有带缺口的螺栓安装槽(7)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的柴油发动机增压空气进气流量监测系统，其特征在于：所述文丘里管(1)与进气流量传感器(2)之间采用O型密封圈(5)密封。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022335531.XU CN213574409U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022335531.XU CN213574409U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213574409U true CN213574409U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76527221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022335531.XU Active CN213574409U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种柴油发动机增压空气进气流量监测系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213574409U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114167079A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-11 | 河北德普环境监测有限公司 | 采样管活化用载气实时监测装置 |
-
2020
- 2020-10-19 CN CN202022335531.XU patent/CN213574409U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114167079A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-03-11 | 河北德普环境监测有限公司 | 采样管活化用载气实时监测装置 |
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