CN213571641U - 一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，包括底座，所述底座内侧壁均开设有固定孔，且固定孔内侧均设置有固定杆，所述底座顶端设置有立柱，且立柱外侧壁均设置有保护套，所述立柱外侧壁开设有第一卡合槽，且第一卡合槽内侧设置有第一卡合块，同时第一卡合块与支架配合安装，所述支架内侧设置有控制柜，且控制柜顶端设置有支撑杆，所述支撑杆顶端开设有第二卡合槽。该用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，通过设置的保护套，这样便于对立柱提供防护效果，因为立柱都是金属打造，淋雨后很容易造成立柱生锈腐蚀，影响道路安全，添加了保护套可以避免立柱淋雨，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车相关技术领域，具体为一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆。
背景技术
机动车辆简称机动车，由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式车辆，在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或运送物品或进行专项作业的车辆，为了保证机动车行驶的安全性，我们需要提供了信号灯杆。
但是目前使用的信号灯杆不便于调节高度，并且整体没有防护措施，淋雨后很容易生锈腐蚀的问题，为此我们提供了一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，以解决上述背景技术中提出的目前使用的信号灯杆不便于调节高度，并且整体没有防护措施，淋雨后很容易生锈腐蚀的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，包括底座，所述底座内侧壁均开设有固定孔，且固定孔内侧均设置有固定杆，所述底座顶端设置有立柱，且立柱外侧壁均设置有保护套，所述立柱外侧壁开设有第一卡合槽，且第一卡合槽内侧设置有第一卡合块，同时第一卡合块与支架配合安装，所述支架内侧设置有控制柜，且控制柜顶端设置有支撑杆，所述支撑杆顶端开设有第二卡合槽，且第二卡合槽内侧设置有第二卡合块，同时第二卡合块与挡雨板配合安装，所述立柱内侧设置有升降杆，且升降杆顶端设置有升降块，所述立柱内侧壁开设有滑槽，且滑槽内侧设置有滑块，同时滑块与第一信号灯配合安装，所述第一信号灯外侧设置有转轴，且转轴外侧设置有第二信号灯。
优选的，所述保护套的内侧与立柱的外侧紧密贴合，且立柱的长度大于保护套的长度。
优选的，所述支架通过第一卡合块与立柱卡合连接，且第一卡合块与第一卡合槽均为“L”形结构。
优选的，所述挡雨板通过第二卡合块与支撑杆卡合连接，且第二卡合块为“H”形结构。
优选的，所述升降块通过升降杆与底座构成升降结构，且升降杆以底座垂直布置。
优选的，所述第一信号灯通过滑块与立柱滑动连接，且第一信号灯与立柱垂直布置。
优选的，所述第二信号灯通过转轴与第一信号灯构成旋转结构，且转轴的长度小于第一信号灯的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，通过设置的保护套，这样便于对立柱提供防护效果，因为立柱都是金属打造，淋雨后很容易造成立柱生锈腐蚀，影响道路安全，添加了保护套可以避免立柱淋雨，延长使用寿命。
(2)、该用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，通过设置的挡雨板，这样便于对控制柜提供挡雨的效果，因为控制柜是控制信号灯的唯一部件，淋雨后可能导致控制柜短路失效，造成交通安全问题。
(3)、该用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，通过设置的升降杆与转轴，这样便于通过升降杆对第一信号灯的高度进行调节，同时转轴可以将第二信号灯与第一信号灯进行折叠，避免第二信号灯在下降过程中砸到来往车辆。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型立柱侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B部放大构结构示意图。
图中：底座1、固定杆2、固定杆3、立柱4、保护套5、第一卡合槽6、第一卡合块7、支架8、控制柜9、支撑杆10、第二卡合槽11、第二卡合块12、挡雨板13、升降杆14、升降块15、滑槽16、滑块17、第一信号灯18、转轴19、第二信号灯20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，包括底座1，底座1内侧壁均开设有固定孔2，且固定孔2内侧均设置有固定杆3，底座1顶端设置有立柱4，且立柱4外侧壁均设置有保护套5，立柱4外侧壁开设有第一卡合槽6，且第一卡合槽6内侧设置有第一卡合块7，同时第一卡合块7与支架8配合安装，支架8内侧设置有控制柜9，且控制柜9顶端设置有支撑杆10，支撑杆10顶端开设有第二卡合槽11，且第二卡合槽11内侧设置有第二卡合块12，同时第二卡合块12与挡雨板13配合安装，立柱4内侧设置有升降杆14，且升降杆14顶端设置有升降块15，立柱4内侧壁开设有滑槽16，且滑槽16内侧设置有滑块17，同时滑块17与第一信号灯18配合安装，第一信号灯18外侧设置有转轴19，且转轴19外侧设置有第二信号灯20。
进一步的，保护套5的内侧与立柱4的外侧紧密贴合，且立柱4的长度大于保护套5的长度，通过设置的保护套5，这样便于对立柱4提供防护效果，因为立柱4都是金属打造，淋雨后很容易造成立柱4生锈腐蚀，影响道路安全，添加了保护套5可以避免立柱4淋雨，延长使用寿命。
进一步的，支架8通过第一卡合块7与立柱4卡合连接，且第一卡合块7与第一卡合槽6均为“L”形结构，通过设置的支架8与第一卡合块7，这样便于在信号灯出现问题时，可以通过第一卡合块7直接取下支架8对控制柜9进行检修。
进一步的，挡雨板13通过第二卡合块12与支撑杆10卡合连接，且第二卡合块12为“H”形结构，通过设置的挡雨板13，这样便于对控制柜9提供挡雨的效果，因为控制柜9是控制信号灯的唯一部件，淋雨后可能导致控制柜9短路失效，造成交通安全问题。
进一步的，升降块15通过升降杆14与底座1构成升降结构，且升降杆14以底座1垂直布置，通过设置的升降杆14，这样便于通过升降杆14对第一信号灯18的高度进行调节。
进一步的，第一信号灯18通过滑块17与立柱4滑动连接，且第一信号灯18与立柱4垂直布置，通过设置的滑块17，这样便于通过升降杆14进行升降以带动升降块15进行升降，升降块15通过滑块17连接第一信号灯18以带动第一信号灯18进行高度调节。
进一步的，第二信号灯20通过转轴19与第一信号灯18构成旋转结构，且转轴19的长度小于第一信号灯18的长度，通过设置的转轴19，这样便于将第二信号灯20通过转轴19进行旋转与第一信号灯18进行折叠，避免第二信号灯20在下降过程中砸到来往车辆。
工作原理：对于这种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，首先将底座1放置在需要安装的位置，然后将固定杆3通过底座1内侧壁开设的固定孔2进行旋转拧紧固定，然后将外侧设置有第一卡合块7的支架8通过立柱4外侧壁开设的第一卡合槽6进行卡合安装，然后将控制柜9放置在支架8内，然后将底端设置有第二卡合块12的挡雨板13通过支撑杆10顶端开设的第二卡合槽11进行卡合安装，通过设置的挡雨板13，这样便于对控制柜9提供挡雨的效果，因为控制柜9是控制信号灯的唯一部件，淋雨后可能导致控制柜9短路失效，造成交通安全问题，然后将保护套5的内侧与立柱4外侧进行紧密贴合，通过设置的保护套5，这样便于对立柱4提供防护效果，因为立柱4都是金属打造，淋雨后很容易造成立柱4生锈腐蚀，影响道路安全，添加了保护套5可以避免立柱4淋雨，延长使用寿命，然后就可以正常使用了，另外通过设置的升降杆14与转轴19，这样便于通过升降杆14对第一信号灯18的高度进行调节，同时转轴19可以将第二信号灯20与第一信号灯18进行折叠，避免第二信号灯20在下降过程中砸到来往车辆，这样一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆的使用流程就完成了，升降杆14的型号为YS-NZ100-12A。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内侧壁均开设有固定孔(2)，且固定孔(2)内侧均设置有固定杆(3)，所述底座(1)顶端设置有立柱(4)，且立柱(4)外侧壁均设置有保护套(5)，所述立柱(4)外侧壁开设有第一卡合槽(6)，且第一卡合槽(6)内侧设置有第一卡合块(7)，同时第一卡合块(7)与支架(8)配合安装，所述支架(8)内侧设置有控制柜(9)，且控制柜(9)顶端设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)顶端开设有第二卡合槽(11)，且第二卡合槽(11)内侧设置有第二卡合块(12)，同时第二卡合块(12)与挡雨板(13)配合安装，所述立柱(4)内侧设置有升降杆(14)，且升降杆(14)顶端设置有升降块(15)，所述立柱(4)内侧壁开设有滑槽(16)，且滑槽(16)内侧设置有滑块(17)，同时滑块(17)与第一信号灯(18)配合安装，所述第一信号灯(18)外侧设置有转轴(19)，且转轴(19)外侧设置有第二信号灯(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述保护套(5)的内侧与立柱(4)的外侧紧密贴合，且立柱(4)的长度大于保护套(5)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述支架(8)通过第一卡合块(7)与立柱(4)卡合连接，且第一卡合块(7)与第一卡合槽(6)均为“L”形结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述挡雨板(13)通过第二卡合块(12)与支撑杆(10)卡合连接，且第二卡合块(12)为“H”形结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述升降块(15)通过升降杆(14)与底座(1)构成升降结构，且升降杆(14)以底座(1)垂直布置。
6.根据权利要求5所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述第一信号灯(18)通过滑块(17)与立柱(4)滑动连接，且第一信号灯(18)与立柱(4)垂直布置。
7.根据权利要求6所述的一种用于机动车的支臂型升降式信号灯杆，其特征在于：所述第二信号灯(20)通过转轴(19)与第一信号灯(18)构成旋转结构，且转轴(19)的长度小于第一信号灯(18)的长度。
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Publications (1)
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022173103.1U patent/CN213571641U/zh active Active
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