CN213571497U - 一种大跨度桁架式铁路便梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种大跨度桁架式铁路便梁结构，包括纵梁上弦杆（1）、纵梁下弦杆（2）、连接在纵梁下弦杆（2）之间的横梁（3）、支撑横梁的斜撑（4）、连接于梁上弦杆（1）和纵梁下弦杆（2）之间的工字型腹杆（5）；所述纵梁上弦杆（1）及纵梁下弦杆（2）采用6米为一个结构单元与横梁（3）、斜撑（4）、工字型腹杆（5）进行多跨度的拼接。本实用新型利用桁架结构跨越能力强的特点，大大增强了既有线下施工的架空跨度，便梁构件为工厂预制现场拼接，便于运输和组装架设，同时可以适用于多种跨度。
Description
技术领域
本实用新型属于道路交通工程技术领域，具体涉及一种大跨度桁架式铁路便梁结构。
背景技术
铁路便梁的加固技术发展了很长一段时间，是一种安全可靠的针对既有铁路平交改立交的施工方法，现如今铁路不断的发展以及其他城市交通的加速建设，在对既有铁路安全要求越来越高的同时, 针对铁路的平改立项目也越来越多, 如何在保证铁路正常安全运营的同时，尽量快速的完成对铁路的更新改造工作成为铁路工程的一大要点。
在铁路平改立工程中，由于需要进行既有铁路的线下施工，一般采用铁路便梁对既有线路的加固，架空线路来实现。铁路便梁的使用可以在保证铁路正常运营的同时完成线下工程，是一种在既有铁路线路或站场的桥涵施工时用于临时性线路架空的施工设备。我国原有长期使用的便梁主要是D型便梁，但是D型便梁的跨度只达到了24m，无法满足更大跨度的线下架空施工。因此发明一种施工方式灵活，跨度大的铁路便梁是有必要的。
发明内容
本实用新型的目的为提供一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其能实现大跨度铁路架空加固的要求，解决一般便梁跨越能力不足的问题。同时本实用新型的桁架式铁路便梁采用纵横梁构建组装的形式，可实现多种跨度调节。
本实用新型采取的技术方案如下：
一种大跨度桁架式铁路便梁结构，包括纵梁上弦杆、纵梁下弦杆、连接在纵梁下弦杆之间的横梁、支撑横梁的斜撑、连接于梁上弦杆和纵梁下弦杆之间的工字型腹杆；所述纵梁上弦杆及纵梁下弦杆为箱型截面，采用6米为一个结构单元与横梁、斜撑和工字型腹杆进行多跨度的拼接。
具体的说纵梁上弦杆、纵梁下弦杆为箱型截面，同一截面上纵梁上弦杆与纵梁下弦杆之间的高度可为4m，桁架式铁路便梁的总体抗弯受力性能得到提高，为满足铁路限界要求，同时考虑到纵梁箱型截面结构，两根纵梁上弦杆之间或两个纵梁下弦杆之间的距离至少满足10m，该种结构跨越能力强，可适用于40m~48m跨度的铁路施工。
优选地，所述纵梁上弦杆之间通过纵梁上弦节点板连接，所述纵梁下弦杆之间通过纵梁下弦节点板连接，为方便连接施工，纵梁下弦杆连接位置设置手孔。
优选地，所述斜撑通过斜撑连接板连接于横梁下方。
优选地，所述斜撑连接板可为3个，分布在斜撑的上中下位置处。
优选地，所述横梁上设有横梁连接牛腿。
优选地，所述工字型腹杆通过腹杆上弦节点板、腹杆下弦节点板与纵梁上弦杆、纵梁下弦杆螺栓连接。
优选地，所述横梁，其两端通过纵横梁连接板连接在纵梁下弦杆上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）本实用新型利用桁架结构跨越能力强的特点，大大增强了既有线下施工的架空跨度。
（2）本实用新型便梁构件为工厂预制现场拼接，便于运输和组装架设，同时可以适用于多种跨度。
附图说明
图1大跨度桁架式铁路便梁立面图；
图2大跨度桁架式铁路便梁纵梁桁架大样图；
图3大跨度桁架式铁路便梁横断面图；
图4跨度桁架式铁路便梁平面图；
图5大跨度桁架式铁路便梁横向连接大样图。
图中，1—纵梁上弦杆、2—纵梁下弦杆、3—横梁、4—斜撑、5—工字型腹杆、6—纵横梁连接板、7—手孔、101—纵梁上弦节点板、202—纵梁下弦节点板、301—横梁连接牛腿、401—斜撑连接板。
具体实施方式
下面结合附图1-5及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1-3所示，大跨度桁架式铁路便梁结构包括纵梁上弦杆1、纵梁下弦杆2、连接在纵梁下弦杆2之间的横梁3、支撑横梁的斜撑4、连接于梁上弦杆1和纵梁下弦杆2之间的工字型腹杆5，其中纵梁上弦杆、纵梁下弦杆单元结构可分别为6米，纵梁上弦杆单元结构通过纵梁上弦节点板101，纵梁下弦杆单元结构通过纵梁下弦节点板202连接，为方便连接，纵梁下弦杆连接位置设置手孔7，同一截面上纵梁上弦杆、纵梁下弦杆之间的高度可为4m，两根纵梁上弦杆之间或两个纵梁下弦杆之间的距离为10m，可适用于48m跨度的铁路施工。
如图1-3所示，横梁3横梁为工字型截面，两端设有横梁连接牛腿301，纵横梁连接板6将横梁连接在纵梁下弦杆上，与横梁连接牛腿固定连接。
如图4-5所示，斜撑为工字型截面钢构件，通过斜撑连接板401连接于横梁下方，斜撑连接板可为3个，分布在斜撑的上中下位置处，保证大跨度桁架式铁路便梁的横向稳定性。
以上所述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原理和设计原则之内所作的任何修改和等同替换，均应包含在本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：包括纵梁上弦杆（1）、纵梁下弦杆（2）、连接在纵梁下弦杆（2）之间的横梁（3）、支撑横梁的斜撑（4）、连接于梁上弦杆（1）和纵梁下弦杆（2）之间的工字型腹杆（5）；所述纵梁上弦杆（1）及纵梁下弦杆（2）为箱型截面，采用6米为一个结构单元与横梁（3）、斜撑（4）和工字型腹杆（5）进行多跨度的拼接。
2.如权利要求1所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述纵梁上弦杆（1）之间通过纵梁上弦节点板（101）连接，所述纵梁下弦杆（2）之间通过纵梁下弦节点板（202）连接、所述纵梁下弦杆（2）设有手孔（7）。
3.如权利要求1所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述斜撑（4）通过斜撑连接板（401）连接于横梁（3）下方。
4.如权利要求3所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述斜撑连接板（401）为3个，分布在斜撑（4）的上中下位置处。
5.如权利要求1所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述横梁（3）上设有横梁连接牛腿（301）。
6.如权利要求1所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述工字型腹杆（5）通过腹杆上弦节点板（501）、腹杆下弦节点板（502）与纵梁上弦杆（1）、纵梁下弦杆（2）螺栓连接。
7.如权利要求1所述一种大跨度桁架式铁路便梁结构，其特征在于：所述横梁（3），其两端通过纵横梁连接板（6）连接在纵梁下弦杆（2）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021985357.7U CN213571497U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 一种大跨度桁架式铁路便梁结构 |
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| CN202021985357.7U CN213571497U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 一种大跨度桁架式铁路便梁结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213571497U true CN213571497U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76571048
Family Applications (1)
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| CN202021985357.7U Active CN213571497U (zh) | 2020-09-11 | 2020-09-11 | 一种大跨度桁架式铁路便梁结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213571497U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113550427A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-10-26 | 上海城建建设实业集团新型建筑材料丽水有限公司 | 外包式下弦杆人字架腹杆装配式桁架 |
| CN114108493A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-03-01 | 中铁六局集团天津铁路建设有限公司 | 钢混组合桁架梁快速施工方法 |
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2020
- 2020-09-11 CN CN202021985357.7U patent/CN213571497U/zh active Active
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