CN213571477U - 一种道路路面压浆加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面压浆技术领域，且公开了一种道路路面压浆加固结构，包括固定底座。该道路路面压浆加固结构，通过移动两个滑块，使两个滑块同时相向或反向移动，滑块通过连接块带动弧形夹板移动，当弧形夹板移动到与压浆管的外壁贴合时，转动固定螺栓，固定螺栓推动卡块向下移动，使得卡块进入卡槽与其卡接，从而对弧形夹板进行固定，再转动连杆带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动移动板左右移动，移动板带动推杆移动，推杆带动弧形板移动，使得弧形板对压浆管进行夹紧，解决了现有的路面压浆机在进行工作时压浆管容易产生震动，依靠人力无法很好的对压浆管进行固定的问题。

Description

一种道路路面压浆加固结构

技术领域

本实用新型涉及路面压浆技术领域，具体为一种道路路面压浆加固结构。

背景技术

压浆机是一种单缸单作用的压浆设备，可同时输送水泥浆、黄泥浆、水玻璃、油和水等两种介质也可单独输送一种介质，压浆机由传动机构曲轴，通过连杆使柱塞产生往复运动工作，具有操作简单、维护方便和价廉实用的特点。

现有的路面压浆机在进行工作时压浆管容易产生震动，依靠人力无法很好的对压浆管进行固定，且存在危险，这就容易导致在对路面进行压浆的过程中压浆效果不好，故而提出了一种道路路面压浆加固结构。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路路面压浆加固结构，具备对压浆管进行固定等优点，解决了现有的路面压浆机在进行工作时压浆管容易产生震动，依靠人力无法很好的对压浆管进行固定的问题。

（二）技术方案

为实现上述对压浆管进行固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路面压浆加固结构，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有固定框，所述固定框的内壁左右两侧之间固定连接有数量为两个的限位杆，所述固定框的内壁左右两侧之间活动连接有位于两个限位杆之间的螺纹杆，所述螺纹杆的外部左侧套接有从动齿轮，所述固定框的顶部活动连接有一端延伸至其内部的连杆，所述连杆的底部固定连接有与从动齿轮啮合的主动齿轮，所述螺纹杆的外部右侧螺纹连接有套在两个限位杆外部且与固定框内壁活动连接的移动板，所述移动板的右侧固定连接有位于螺纹杆上方且一端延伸至固定框右侧的推杆，所述推杆位于固定框右侧的一端固定连接有弧形板，所述固定框的右侧开设有位于推杆前后两侧的滑槽，所述滑槽的槽内底部连通有开设有固定框上的卡槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内部开设有安装腔，所述安装腔的腔内活动连接有一端延伸至滑块底部并与卡槽卡接的卡块，所述卡块的前后两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的顶部均固定连接有一端与安装腔腔内顶壁固定连接的限位弹簧，所述滑块的右侧螺纹连接有一端延伸至安装腔内部并与卡块贴合的固定螺栓，所述滑块的右侧固定连接有位于固定螺栓下方的连接块，所述连接块的右侧固定连接有弧形夹板。

优选的，所述滑块的右侧开设有第一通孔，所述第一通孔的孔内侧壁设有与固定螺栓相适配的螺纹。

优选的，所述移动板的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的孔内侧壁设有与螺纹杆相适配的螺纹。

优选的，所述卡块的左右两侧分别与安装腔的腔内左右两侧壁贴合，所述滑块的底部开设有与安装腔底部连通且与卡块相适配的移动孔。

优选的，单侧所述卡槽的数量不少于四个且呈等距离分布。

优选的，所述固定框的右侧开设有与推杆相适配的安装孔，所述安装孔的孔内侧壁与推杆的外部均呈光滑设计。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路路面压浆加固结构，具备以下有益效果：

该道路路面压浆加固结构，通过移动两个滑块，使两个滑块同时相向或反向移动，滑块通过连接块带动弧形夹板移动，当弧形夹板移动到与压浆管的外壁贴合时，转动固定螺栓，固定螺栓推动卡块向下移动，使得卡块进入卡槽与其卡接，从而对弧形夹板进行固定，再转动连杆带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动移动板沿着固定框左右移动，移动板带动推杆移动，推杆带动弧形板移动，使得弧形板对压浆管进行夹紧，无需人工对压浆管进行固定，使压浆效果更好。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型正式剖视图；

图3为本实用新型图2中A处放大图。

图中：1固定底座、2固定框、3限位杆、4螺纹杆、5从动齿轮、6连杆、7主动齿轮、8移动板、9推杆、10弧形板、11滑槽、12卡槽、13滑块、14安装腔、15卡块、16限位弹簧、17固定螺栓、18连接块、19弧形夹板、20安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路路面压浆加固结构，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定连接有固定框2，固定框2的内壁左右两侧之间固定连接有数量为两个的限位杆3，固定框2的内壁左右两侧之间活动连接有位于两个限位杆3之间的螺纹杆4，螺纹杆4的外部左侧套接有从动齿轮5，固定框2的顶部活动连接有一端延伸至其内部的连杆6，连杆6的底部固定连接有与从动齿轮5啮合的主动齿轮7，螺纹杆4的外部右侧螺纹连接有套在两个限位杆3外部且与固定框2内壁活动连接的移动板8，移动板8的内部开设有第二通孔，第二通孔的孔内侧壁设有与螺纹杆4相适配的螺纹，使螺纹杆4转动可以带动移动板8左右移动，移动板8的右侧固定连接有位于螺纹杆4上方且一端延伸至固定框2右侧的推杆9，固定框2的右侧开设有与推杆9相适配的安装孔，安装孔的孔内侧壁与推杆9的外部均呈光滑设计，推杆9位于固定框2右侧的一端固定连接有弧形板10，固定框2的右侧开设有位于推杆9前后两侧的滑槽11，滑槽11的槽内底部连通有开设有固定框2上的卡槽12，单侧卡槽12的数量不少于四个且呈等距离分布，可以对不同直径的压浆管进行固定，滑槽11的内部滑动连接有滑块13，滑块13的内部开设有安装腔14，安装腔14的腔内活动连接有一端延伸至滑块13底部并与卡槽12卡接的卡块15，卡块15的左右两侧分别与安装腔14的腔内左右两侧壁贴合，使卡块15移动更稳定，滑块13的底部开设有与安装腔14底部连通且与卡块15相适配的移动孔，卡块15的前后两侧均固定连接有安装块20，两个安装块20的顶部均固定连接有一端与安装腔14腔内顶壁固定连接的限位弹簧16，滑块13的右侧螺纹连接有一端延伸至安装腔14内部并与卡块15贴合的固定螺栓17，滑块13的右侧开设有第一通孔，第一通孔的孔内侧壁设有与固定螺栓17相适配的螺纹，使得固定螺栓17转动时可以上下移动，滑块13的右侧固定连接有位于固定螺栓17下方的连接块18，连接块18的右侧固定连接有弧形夹板19。

综上所述，该道路路面压浆加固结构，通过移动两个滑块13，使两个滑块13同时相向或反向移动，滑块13通过连接块18带动弧形夹板19移动，当弧形夹板19移动到与压浆管的外壁贴合时，转动固定螺栓17，固定螺栓17推动卡块15向下移动，使得卡块15进入卡槽12与其卡接，从而对弧形夹板19进行固定，再转动连杆6带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动从动齿轮5转动，从动齿轮5带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动带动移动板8沿着固定框2左右移动，移动板8带动推杆9移动，推杆9带动弧形板10移动，使得弧形板10对压浆管进行夹紧，无需人工对压浆管进行固定，使压浆效果更好，解决了现有的路面压浆机在进行工作时压浆管容易产生震动，依靠人力无法很好的对压浆管进行固定的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路路面压浆加固结构，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部固定连接有固定框（2），所述固定框（2）的内壁左右两侧之间固定连接有数量为两个的限位杆（3），所述固定框（2）的内壁左右两侧之间活动连接有位于两个限位杆（3）之间的螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的外部左侧套接有从动齿轮（5），所述固定框（2）的顶部活动连接有一端延伸至其内部的连杆（6），所述连杆（6）的底部固定连接有与从动齿轮（5）啮合的主动齿轮（7），所述螺纹杆（4）的外部右侧螺纹连接有套在两个限位杆（3）外部且与固定框（2）内壁活动连接的移动板（8），所述移动板（8）的右侧固定连接有位于螺纹杆（4）上方且一端延伸至固定框（2）右侧的推杆（9），所述推杆（9）位于固定框（2）右侧的一端固定连接有弧形板（10），所述固定框（2）的右侧开设有位于推杆（9）前后两侧的滑槽（11），所述滑槽（11）的槽内底部连通有开设有固定框（2）上的卡槽（12），所述滑槽（11）的内部滑动连接有滑块（13），所述滑块（13）的内部开设有安装腔（14），所述安装腔（14）的腔内活动连接有一端延伸至滑块（13）底部并与卡槽（12）卡接的卡块（15），所述卡块（15）的前后两侧均固定连接有安装块（20），两个所述安装块（20）的顶部均固定连接有一端与安装腔（14）腔内顶壁固定连接的限位弹簧（16），所述滑块（13）的右侧螺纹连接有一端延伸至安装腔（14）内部并与卡块（15）贴合的固定螺栓（17），所述滑块（13）的右侧固定连接有位于固定螺栓（17）下方的连接块（18），所述连接块（18）的右侧固定连接有弧形夹板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种道路路面压浆加固结构，其特征在于：所述滑块（13）的右侧开设有第一通孔，所述第一通孔的孔内侧壁设有与固定螺栓（17）相适配的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种道路路面压浆加固结构，其特征在于：所述移动板（8）的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的孔内侧壁设有与螺纹杆（4）相适配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种道路路面压浆加固结构，其特征在于：所述卡块（15）的左右两侧分别与安装腔（14）的腔内左右两侧壁贴合，所述滑块（13）的底部开设有与安装腔（14）底部连通且与卡块（15）相适配的移动孔。

5.根据权利要求1所述的一种道路路面压浆加固结构，其特征在于：单侧所述卡槽（12）的数量不少于四个且呈等距离分布。

6.根据权利要求1所述的一种道路路面压浆加固结构，其特征在于：所述固定框（2）的右侧开设有与推杆（9）相适配的安装孔，所述安装孔的孔内侧壁与推杆（9）的外部均呈光滑设计。

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